ทดลองขับ Skoda Superb Combi

บริษัท Skoda ตัดสินใจขาย Superb ในรัสเซียโดยไม่คาดคิด ไม่เพียงแต่ในร่างกายของรถยกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนด้วย และไม่น่าเป็นไปได้ที่แบรนด์เช็กจะไม่คำนวณความเสี่ยงทั้งหมด ...

ผู้ผลิตรถยนต์บ่น: นักข่าวแนะนำให้นำรถบรรทุกน้ำมันดีเซลไปรัสเซียพวกเขานำรถดังกล่าวมาด้วย แต่ยอดขายกลับลดลงเล็กน้อย จำนวนสเตชั่นแวกอนและโมโนแค็บในตลาดรัสเซียกำลังลดลงความต้องการของพวกเขาลดลง อย่างไรก็ตาม Skoda ตัดสินใจที่จะขายในรัสเซีย Superb ไม่เพียง แต่ในรูปแบบของรถยกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถสเตชั่นแวกอนด้วย และชาวเช็กไม่น่าจะคำนวณความเสี่ยงได้ผิดพลาด

Superb Combi รุ่นก่อนหน้านี้แม้จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (200 และ 260 แรงม้า) แต่ก็สอดคล้องกับรสนิยมของอายุมากกว่า: เส้นสายตัวถังที่นุ่มนวลรูปลักษณ์ที่มั่นคง Combi รุ่นใหม่ได้ลดน้ำหนักของรุ่นก่อนและดูเหมือนจะไม่ใหญ่มาก Superb III กว้างขึ้นซึ่งทำให้สัดส่วนของมันกลมกลืนกันและความสูงของหลังคาที่ลดลงทำให้รถมีความรวดเร็ว ในรายละเอียดสเตชั่นแวกอนดูโฉบเฉี่ยวยิ่งกว่ารถยกหลังยอดเยี่ยมซึ่งมีท้ายเรือยาว

รูปลักษณ์ของ Superba รวมสองสไตล์ของโฟล์คสวาเกน ในรูปทรงของร่างกายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนโค้งด้านหน้าที่ปูดอ่าน Audi แบบคลาสสิกที่ราบรื่น ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถตัดกระดาษบนปั๊มที่ผนังด้านข้าง - ขอบคม เส้นคม เช่นเดียวกับรุ่น Seat ใหม่ แม้จะมีสิ่งนี้ Skoda Superb Combi แต่ก็มีใบหน้าที่น่าจดจำซึ่งประการแรกค่อนข้างแข็งแกร่ง (หลังจากนั้นนี่คือเรือธงของแบรนด์) และประการที่สองสามารถทำให้ผู้ที่อายุน้อยกว่าและใช้งานไม่ได้ ยังไม่ได้คิดเกี่ยวกับเกวียนขนาดใหญ่ ไม่น่าแปลกใจเลยที่สโลแกนของรถสเตชั่นแวกอนใหม่จะดูเหมือน Space and Style (“Space and Style”) และมีความคืบหน้าทั้งสองด้าน

ระยะห่างระหว่างเพลาของเกวียนใหม่เพิ่มขึ้น 80 มม. และการเพิ่มขึ้นทั้งหมดไปที่ลำตัวซึ่งความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 1140 มม. (+82 มม.) และปริมาตร - สูงสุด 660 ลิตร (+27 ลิตร) . นี่เกือบจะเป็นสถิติ - แม้แต่ Passat Variant ใหม่ซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB เดียวกับ Skoda ก็มีที่เก็บสัมภาระเพียง 606 ลิตร

เฉพาะสเตชั่นแวกอน Mercedes-Benz E-Class เท่านั้นที่มีพื้นที่กว้างขวางกว่า แต่อัตราขยายนั้นน้อย - 35 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลง Mercedes และ Skoda ก็ผลิตได้ 1950 ลิตรเท่ากัน

ตัวแทนของแบรนด์เช็กอ้างว่าเมื่อพับด้านหลังลงบางสิ่งที่ยาวสามเมตรจะพอดีกับท้ายรถ ตัวอย่างเช่นบันไดหากวางในแนวเฉียง แต่พนักพิงไม่ตกลงไปกับพื้นรองเท้าและหากไม่มีพื้นยกซึ่งเป็นตัวเลือกก็มีความสูงแตกต่างกันเช่นกัน พื้นยกระดับดังกล่าวเป็นความฝันของผู้ลักลอบขนของเถื่อนคุณจะไม่มีทางเดาได้เลยว่าข้างใต้นั้นเป็นแคชตื้น ๆ เงินสำรองพร้อมเครื่องมือมีอีกหนึ่งระดับด้านล่าง ความลับต่อไปจะคล้ายกับกระดานปูพื้นในปราสาทยุคกลางโดยคลิกที่ทางเดินลับที่เปิดเข้าไปในดันเจี้ยน เราดึงส่วนที่ไม่เด่นของซับโครเมี่ยม - แถบลากจะปรากฏขึ้นจากใต้กันชน

ลำตัว "Superba" ใช้ปริมาณไม่เพียง มีตะขอมากมายที่นี่รวมทั้งตะขอพับ กระเป๋าเดินทางสามารถแก้ไขได้ด้วยมุมพิเศษซึ่งยึดกับพื้นด้วย Velcro และไฟแบ็คไลท์สามารถถอดออกและเปลี่ยนเป็นไฟฉายซึ่งติดตั้งแม่เหล็กและหากจำเป็นสามารถติดเข้ากับตัวเครื่องจากภายนอกได้ ตัวอย่างเช่นหากคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อที่เจาะในเวลากลางคืน อุปกรณ์ขนาดเล็ก แต่มีประโยชน์เช่นร่มประตูไม้ปาดน้ำสำหรับทำความสะอาดกระจกในฝารองเท้าที่วางแท็บเล็ตที่สามารถติดกับพนักพิงเบาะหน้าและที่วางแขนของโซฟาด้านหลังเป็นส่วนหนึ่งของแนวคิด Simply Clever ของ Skoda

ผู้โดยสารด้านหลังกว้างขวางขึ้นแม้ว่าจะมีพื้นที่วางขามากเท่ากับรถรุ่นก่อนหน้าก็ตาม ร้านเสริมสวยกว้างขึ้น: ที่ไหล่ - 26 มม., ที่ข้อศอก - 70 มม. และ headroom ของผู้โดยสารด้านหลังเพิ่มขึ้น 15 มม. แม้ว่าความสูงของรถจะลดลงเมื่อเทียบกับ Superb รุ่นก่อนหน้า แต่ถึงแม้จะไม่มีสูตรโกงตัวเลข แต่คุณก็เข้าใจว่ามีพื้นที่เหลือเฟือในเบาะหลัง - คุณสามารถนั่งสามคนพร้อมกันได้แม้จะมีอุโมงค์กลางสูงก็ตาม น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือโปรไฟล์ของโซฟาด้านหลังไม่เด่นชัดเพียงพอและไม่สามารถปรับความเอียงของพนักพิงได้

ชุดควบคุมสภาพอากาศเต็มรูปแบบพร้อมระบบควบคุมอุณหภูมิการไหลเวียนของอากาศและที่นั่งอุ่นในแถวที่สองนั้นไม่ธรรมดาในรุ่นนี้และเต้าเสียบในบ้านนอกเหนือจากช่องเสียบที่จุดบุหรี่ในรถยนต์และ USB มักเป็นของหายาก

แผงด้านหน้าเกือบจะเหมือนกับของ "Rapid" หรือ "Octavia" แต่คาดว่าวัสดุและการตกแต่งจะมีราคาแพงกว่า ตำแหน่งของปุ่มต่างๆก็เป็นที่คุ้นเคยเช่นกันยกเว้นว่าอาจจะเป็นชุดปรับกระจก ที่ยอดเยี่ยมมันซุ่มซ่อนอยู่ที่ฐานของลูกบิดประตู ปุ่มและลูกบิดเหมือนกับใน Volkswagen หลายรุ่น จักรวาลของ Volkswagen สามารถคาดเดาได้โดยปราศจากการวางอุบาย แต่สะดวกสบาย

Superb ใหม่ไม่มี V6 อีกต่อไปเครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นเทอร์โบโฟร์ เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดคือ 1,4 TSI มอเตอร์เงียบไร้ปิคอัพที่เห็นได้ชัด แต่ 150 แรงม้า และ 250 นิวตันเมตรก็เพียงพอที่จะให้รถหนึ่งและครึ่งตันที่มีอัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. ใน 9,1 วินาทีและบนออโต้บาห์นให้ดึงเข็มวัดความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในขณะเดียวกันรถทดสอบยังขับเคลื่อนทุกล้อซึ่งหมายความว่ามีน้ำหนักมากกว่า สิ่งที่น่าสนใจคือเมื่อใช้ร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเครื่องยนต์ 1,4 ไม่ได้มีแนวโน้มที่จะปลดการเชื่อมต่อสองกระบอกสูบในกรณีที่ไม่มีภาระซึ่งทำให้ลักษณะของสเตชั่นแวกอนมีความสม่ำเสมอ แป้นคลัตช์นุ่มนวล แต่ในขณะเดียวกันคุณก็รู้สึกได้ถึงช่วงเวลาที่ต้องจับ คันเกียร์ยังเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีแรงต้านและการคลิก - ไม่เป็นนิสัยในตอนแรกฉันไม่เข้าใจด้วยซ้ำว่าสเตจที่เลือกเปิดอยู่หรือไม่

Superb มีระบบความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายเช่นเดียวกับเพื่อนร่วมชั้น แต่ถ้าระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอ็คทีฟทำงานได้ดีแม้จะใช้เกียร์ธรรมดาพร้อมกับแจ้งว่าให้เลือกเกียร์ใดระบบรักษาเลนก็จะบังคับได้เฉพาะในการเลี้ยวที่นุ่มนวลเท่านั้น

การตั้งค่าการขับขี่ของ Superba จะถูกสลับด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ด้วยโหมดแม้กระทั่งหน้าอก: นอกจากความสะดวกสบายและความสปอร์ตแล้วยังมีโหมด Normal, Eco และ Individual ส่วนหลังช่วยให้คุณรวบรวมลักษณะของรถจากก้อนที่มีอยู่ได้อย่างอิสระ: กดพวงมาลัยค้างไว้ผ่อนโช้คอัพเพิ่มเหยียบคันเร่งที่เฉียบคม

ระหว่างโหมดปกติและโหมดความสบายจะแตกต่างกันในเซมิโทน: ในกรณีที่สอง การตั้งค่าที่สบายถูกเลือกสำหรับการตั้งค่าโช้คอัพ และโหมดที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสำหรับคันเร่ง ความแตกต่างระหว่างโหมดช่วงล่าง "สบาย" "ปกติ" และ "สปอร์ต" บนแอสฟัลต์ที่ดีนั้นน้อยมาก: ในทุกรุ่นจะมีความหนาแน่นและไม่อนุญาตให้สะสม

ความแตกต่างระหว่างรถที่ใช้เครื่องยนต์ 1,4 และ 2,0 มีมากกว่า: Suberb ระดับบนสุดมีแนวโน้มที่จะแกว่งมากขึ้นโดยไม่คำนึงถึงโหมดแชสซี แต่เวอร์ชันนี้ควรแตกต่างออกไป: เป็นหนึ่งในรุ่นที่ทรงพลังที่สุด (220 แรงม้า) และไดนามิก (7,1 วินาทีถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

รถที่มีเทอร์โบไม่เพียง แต่มีเสียงดังซึ่งไม่เข้ากันได้ดีกับชุดของ Laurin & klement ที่หลากหลาย แต่ยังเฉื่อยชาอีกด้วย เป็นไปได้มากว่าจะไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ตรงตามมาตรฐาน Euro-6 ในรัสเซียตัดสินใจใช้น้ำมันเบนซิน "Superb" นี่คือความจริงที่ว่าส่วนแบ่งของรถยนต์ดีเซลในสเตชั่นแวกอนของรุ่นก่อนหน้านี้มีมากกว่า อย่างไรก็ตามยอดขายยังคงน้อย: 589 Combi ในปีที่แล้วในขณะที่มีการขายลิฟท์แบ็คมากกว่าสามพันครั้ง

หาก Superba ใหม่ทั้งสองรุ่นไม่มีช่วงของมอเตอร์ที่แตกต่างกัน ผู้ซื้อจะต้องเลือกระหว่างประเภทของแร็คหลังคา สเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ในตลาดรัสเซียยังคงอยู่ในชั้นพรีเมียมเท่านั้น ฟอร์ดปฏิเสธที่จะนำ Mondeo รุ่นเดียวกันไปยังรัสเซีย Volkswagen ไม่ได้ตัดสินใจว่าจำเป็นต้องใช้ Passat station wagon ที่นี่หรือไม่ อันที่จริง มีเพียง Hyundai i40 เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในสเตชั่นแวกอนคลาสสิกของเมือง และเมื่อถึงเวลาที่ Skoda วางแผนที่จะเปิดตัว Superb Combi (Q2016 XNUMX) โมเดลนี้อาจไม่มีทางเลือกอื่น

สุดยอดเกวียนสามารถใช้รุ่นที่ยกขึ้นเล็กน้อยพร้อมชุดแต่งสำหรับออฟโรดได้ แน่นอนว่ารถคันดังกล่าวจะมีราคาเป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลาง แต่มีความต้องการเกวียนออฟโรดในรัสเซีย ตัวอย่างเช่น ยอดขายของ Volvo XC70 เติบโตขึ้นในปีที่แล้วและยังคงได้รับความนิยมในปีนี้ Skoda ยืนยันว่าพวกเขากำลังทำงานกับเครื่องที่คล้ายกัน แต่ในขณะเดียวกันยังไม่มีการตัดสินใจเกี่ยวกับการเปิดตัวซีเรียล