สุดยอด 4x4 Utes

Ford Ranger XLT ดับเบิ้ลแค็บ

โชคดีที่ utes นั้นเจ๋งเพราะพวกเขามีเวลามากเมื่อพูดถึงความคาดหวังของลูกค้า Utes ควรเป็นทุกอย่างสำหรับทุกคน: คนขับรถรายวัน, ผู้ให้บริการครอบครัว, คนทำงานของพ่อค้า, แบ็คแพ็คเกอร์ในช่วงสุดสัปดาห์ 

แต่สิ่งที่ทำให้นักอนุรักษนิยมบางคนกังวลก็คือ เมื่อรถยนต์สมัยใหม่เข้าใกล้รถยนต์มากขึ้นในแง่ของสไตล์และความซับซ้อน รากเหง้าแบบเก่าของพวกมันก็หายไป 

ไม่มีโอกาสร่วมเพศ แม้จะเป็นสิ่งที่ Reg คนรักเรือลาดตระเวนเก่าพูดจาโผงผางในผับ แต่ Utes ยังคงเป็นรถบรรทุกที่ใช้งานได้ดีเยี่ยม—เป็นหอคอยที่แข็งแรงและใช้งานได้หลากหลาย และสะดวกสบายมาก โบนัสคือตอนนี้พวกเขายังสะดวกสบายและติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันมากขึ้นเรื่อย ๆ และแอคทีฟมากกว่าที่เคยเป็นมา - มีมากมาย

หากคุณกำลังมองหารถเอนกประสงค์ที่ใหญ่พอสำหรับเพื่อนและครอบครัว เหมาะสำหรับทำงานและเล่น และสามารถออกวิบากได้เมื่อจำเป็น ให้ใช้เงินของคุณไปกับรถดับเบิ้ลแค็บ นี่คือห้าอันดับแรก

01 Ford Ranger XLT ดับเบิ้ลแค็บ

Ranger เป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ แต่ไม่เคยรู้สึกยุ่งยากในการขับรถ

เรนเจอร์ได้กำหนดมาตรฐานทองคำสำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ในทุกสิ่ง ความสบาย ความพอดีและการตกแต่ง การออกแบบ การขับขี่และการควบคุมรถ ความปลอดภัย... อย่างที่ฉันพูดไว้ ทุกอย่าง

เมื่อพูดถึงการต่อสู้ มันยังไม่ได้อยู่ในสนามเดียวกับ HiLux หรือ 70 Series สำหรับการผ่านพ้นทางวิบากแบบออฟโรดอย่างแท้จริง แต่ก็ใกล้เคียงกันมาก 

Ranger เป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ (2202 กก. ยาว 5355 มม. และระยะฐานล้อ 3220 มม.) แต่ขับได้ไม่เทอะทะ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลห้าสูบขนาด 3.2 ลิตร (147kW/470Nm) ดันหน่วยที่แข็งแกร่งด้วยความเร็วนอตได้อย่างง่ายดาย 

มันเป็นรถที่หล่อเหลาและกว้างขวางพร้อมความรู้สึกมีสไตล์เล็กน้อยกับห้องโดยสาร สามารถลากจูงได้ถึง 3500 กก. (มีเบรค) เท่ห์ มีสไตล์ และมีความสามารถ Ranger (57,600 เหรียญสหรัฐบวกบนท้องถนน) ก็แข็งแกร่งเช่นกัน

ฟอร์ดเรนเจอร์

3.9

ฟอร์ดเรนเจอร์

• อ่านรีวิว
• ราคาและลักษณะ
• การขาย

จาก

$29,190

อิงจากราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (MSRP)

• อ่านรีวิว
• ราคาและลักษณะ
• การขาย

เรนเจอร์ได้กำหนดมาตรฐานทองคำสำหรับรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ในทุกสิ่ง ความสบาย ความพอดีและการตกแต่ง การออกแบบ การขับขี่และการควบคุมรถ ความปลอดภัย... อย่างที่ฉันพูดไว้ ทุกอย่าง

เมื่อพูดถึงการต่อสู้ มันยังไม่ได้อยู่ในสนามเดียวกับ HiLux หรือ 70 Series สำหรับการผ่านพ้นทางวิบากแบบออฟโรดอย่างแท้จริง แต่ก็ใกล้เคียงกันมาก 

Ranger เป็นรถบรรทุกขนาดใหญ่ (2202 กก. ยาว 5355 มม. และระยะฐานล้อ 3220 มม.) แต่ขับได้ไม่เทอะทะ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลห้าสูบขนาด 3.2 ลิตร (147kW/470Nm) ดันหน่วยที่แข็งแกร่งด้วยความเร็วนอตได้อย่างง่ายดาย 

มันเป็นรถที่หล่อเหลาและกว้างขวางพร้อมความรู้สึกมีสไตล์เล็กน้อยกับห้องโดยสาร สามารถลากจูงได้ถึง 3500 กก. (มีเบรค) เท่ห์ มีสไตล์ และมีความสามารถ Ranger (57,600 เหรียญสหรัฐบวกบนท้องถนน) ก็แข็งแกร่งเช่นกัน

แฟน ๆ ซีรีส์ 70 ผิดหวังให้ฉันทั้งสองถังเมื่อฉันเรียกพวกเขาว่า "น่าเกลียดเหมือนบาป" ในเรื่องราวเกี่ยวกับการเปิดตัวในปี 2016 เห็นได้ชัดว่าคนงี่เง่าไม่ได้เช็ดน้ำตาเพื่ออ่านตัวอย่างถัดไป ซึ่งฉันอธิบายลักษณะของเขาว่า "โคตรเท่"

เขาสูงและเหลี่ยม แต่ดูเหมือนนักธุรกิจ ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล V4.5 ขนาด 8 ลิตรอันทรงพลัง (151 กิโลวัตต์/430 นิวตันเมตร) เกียร์ธรรมดา 130 สปีด และถังน้ำมันขนาด XNUMX ลิตร จึงสะดวกสบายสำหรับการทำงานและการเดินทาง

สามารถลากจูงได้ถึง 3500 กก. (มีเบรค) แน่นอนว่าแผนกรักษาความปลอดภัยนั้นต่ำมาก (สามดาว ANCAP) และไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวก (เครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือก 2761 ดอลลาร์!) แต่มันชดเชยด้วยความน่าเชื่อถือที่ไม่ยอมใครง่ายๆ ในพุ่มไม้ และเราไม่ได้พูดถึง Kate บุช ... หรือ จอร์จ ดับเบิลยู บุช

ราคาสูง (68,990 ดอลลาร์สำหรับ GXL) และโตโยต้ามักจะทำให้เพียงพอเพื่อให้ผู้ซื้อกลับมา ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ แต่ด้วยสิ่งที่ดีนี้มันไม่สำคัญ

03 Toyota HiLux SR5 ดับเบิ้ลแค็บ

HiLux ขึ้นอันดับ XNUMX ในชาร์ตยอดขายรถยนต์ในออสเตรเลียด้วยเหตุผล

HiLux เป็นผู้นำในชาร์ตยอดขายรถยนต์ในออสเตรเลียด้วยเหตุผลที่ดี: มันรวบรวมองค์ประกอบหลายอย่างของรถสมัยใหม่ (ความประณีต สไตล์ ความสะดวกสบาย) โดยไม่เคยละทิ้งผู้ที่รักมันเพราะความสามารถในทุกพื้นที่ 

โตโยต้าอยู่ในระดับแนวหน้าของกระแสจากผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและความภักดีต่อตราสินค้าที่แน่วแน่ เทอร์โบดีเซลสี่สูบขนาด 2.8 ลิตร (130kW/450Nm) เป็นผู้ชนะอย่างแท้จริง เข้าคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดได้ดี 

HiLux เหมาะสมอย่างยิ่งกับงานก่อสร้างและสามารถลากจูงได้ 3200 กก. (สูงสุดพร้อมเบรก) HiLux (55,990 เหรียญสหรัฐ) ดีกว่ารุ่นก่อน มันดูดีกว่า นุ่มนวลกว่า และเงียบกว่า - แต่ไม่ใช่ดีที่สุดในกลุ่ม ขี่ยากยังไม่สมบูรณ์เท่า Ranger, Amarok ฯลฯ 

เทคโนโลยีออฟโรดเต็มรูปแบบและการให้คะแนน ANCAP ระดับ XNUMX ดาวช่วยขจัดข้อบกพร่องบางส่วนได้บางส่วน

โตโยต้าไฮลักซ์

3.6

โตโยต้าไฮลักซ์

• อ่านรีวิว
• ราคาและลักษณะ
• การขาย

จาก

$24,225

อิงจากราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (MSRP)

• อ่านรีวิว
• ราคาและลักษณะ
• การขาย

HiLux เป็นผู้นำในชาร์ตยอดขายรถยนต์ในออสเตรเลียด้วยเหตุผลที่ดี: มันรวบรวมองค์ประกอบหลายอย่างของรถสมัยใหม่ (ความประณีต สไตล์ ความสะดวกสบาย) โดยไม่เคยละทิ้งผู้ที่รักมันเพราะความสามารถในทุกพื้นที่ 

โตโยต้าอยู่ในระดับแนวหน้าของกระแสจากผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและความภักดีต่อตราสินค้าที่แน่วแน่ เทอร์โบดีเซลสี่สูบขนาด 2.8 ลิตร (130kW/450Nm) เป็นผู้ชนะอย่างแท้จริง เข้าคู่กับเกียร์อัตโนมัติหกสปีดได้ดี 

HiLux เหมาะสมอย่างยิ่งกับงานก่อสร้างและสามารถลากจูงได้ 3200 กก. (สูงสุดพร้อมเบรก) HiLux (55,990 เหรียญสหรัฐ) ดีกว่ารุ่นก่อน มันดูดีกว่า นุ่มนวลกว่า และเงียบกว่า - แต่ไม่ใช่ดีที่สุดในกลุ่ม ขี่ยากยังไม่สมบูรณ์เท่า Ranger, Amarok ฯลฯ 

เทคโนโลยีออฟโรดเต็มรูปแบบและการให้คะแนน ANCAP ระดับ XNUMX ดาวช่วยขจัดข้อบกพร่องบางส่วนได้บางส่วน

คู่มือรถยนต์ ขับไล่คนเลวเหล่านี้ผ่านความกล้าของทะเลทรายเซาท์ออสเตรเลีย บนทราย, หิน, นักเดินทางไกล, มากมาย. ครั้งเดียวที่เราจัดการเพื่อป้องกันไม่ให้ไปข้างหน้าคือข้อผิดพลาดของไดรเวอร์

ไม่ใช่เรื่องโง่เมื่อพูดถึงการขี่แบบออฟโรด BT-50 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 3.2 สูบขนาด 147 ลิตร (470kW/XNUMXNm) จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างนุ่มนวล ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นที่นุ่มนวลที่สุดในประเภทนี้ และ Mazda ที่เปี่ยมไปด้วยน้ำหนักก็เคลื่อนไหวได้ง่ายดายเช่นกัน . สะดวกสบายทั้งบนถนนลูกรังและบนถนนสายหลัก

มันรักษาความเร็วไว้บนเส้นทางคดเคี้ยว แต่ก็มีการกระแทกบ้างในขณะที่ Ranger และ Amarok ดูดซับไว้ BT-50 มีระดับ ANCAP ระดับห้าดาว พวงมาลัยเบาสำหรับของที่เทอะทะ

ออกแบบให้ลากจูงได้ 3500 กก. (สูงสุดพร้อมเบรก) รุ่นปรับโฉมปี 2016 (50,890 เหรียญสหรัฐ) นำเสนอส่วนหน้าแบบแบนโพลาไรซ์ในอดีต แต่โรลโอเวอร์บาร์ยังคงเป็นส่วนเสริมที่คู่ควรสำหรับมาสด้าคันนี้

Amarok ที่สง่างามมีแฟนอยู่เสมอ

Amarok ที่หล่อเหลามักจะมีแฟน ๆ อยู่เสมอเพราะเป็นรถที่มีสไตล์ แต่ใช้งานได้ดี แต่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ XNUMX ลิตรและการขาดเกียร์อัตโนมัติ (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ) เป็นปัจจัยที่แตกต่างจากแบบดั้งเดิมเล็กน้อย . นักท่องเที่ยวทางถนนไม่สามารถผ่านมันไปได้ 

V6 Ultimate ใหม่ (67,990 ดอลลาร์) ช่วยขจัดความกลัวที่ไร้เหตุผลเหล่านั้นได้ด้วยการขี่อย่างเต็มกำลัง 

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล V3.0 ขนาด 6 ลิตร (165kW/550Nm) ทำให้ Amarok ขนาด 5254 มม. สามารถคำรามบนถนน Fury; มันเพิ่มลูกผสมลงในส่วนผสมจริงๆ (อย่าลืมว่าตัวเลขเหล่านั้นจะกระโดดไปที่ 180kW/580Nm เมื่อคุณอยู่ในพื้นที่โอเวอร์บูสต์) 

สามารถลากจูงได้ 3000 กก. (สูงสุดเมื่อเบรก) ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่ง 500 กก. แต่ข่าวดีก็คือสิ่งที่ยอดเยี่ยมจากรุ่น 2.0 ลิตรยังคงอยู่: ระบบอัตโนมัติแปดสปีด ห้องโดยสารที่สะดวกสบาย การขับขี่และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม , ถาดที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันและอีกมากมาย Amarok V6 ยังไม่ได้รับคะแนน ANCAP

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• อ่านรีวิว
• ราคาและลักษณะ
• การขาย

จาก

$45,890

อิงจากราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (MSRP)

• อ่านรีวิว
• ราคาและลักษณะ
• การขาย

Amarok ที่หล่อเหลามักจะมีแฟน ๆ อยู่เสมอเพราะเป็นรถที่มีสไตล์ แต่ใช้งานได้ดี แต่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ XNUMX ลิตรและการขาดเกียร์อัตโนมัติ (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ) เป็นปัจจัยที่แตกต่างจากแบบดั้งเดิมเล็กน้อย . นักท่องเที่ยวทางถนนไม่สามารถผ่านมันไปได้ 

V6 Ultimate ใหม่ (67,990 ดอลลาร์) ช่วยขจัดความกลัวที่ไร้เหตุผลเหล่านั้นได้ด้วยการขี่อย่างเต็มกำลัง 

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล V3.0 ขนาด 6 ลิตร (165kW/550Nm) ทำให้ Amarok ขนาด 5254 มม. สามารถคำรามบนถนน Fury; มันเพิ่มลูกผสมลงในส่วนผสมจริงๆ (อย่าลืมว่าตัวเลขเหล่านั้นจะกระโดดไปที่ 180kW/580Nm เมื่อคุณอยู่ในพื้นที่โอเวอร์บูสต์) 

สามารถลากจูงได้ 3000 กก. (สูงสุดเมื่อเบรก) ซึ่งน้อยกว่าคู่แข่ง 500 กก. แต่ข่าวดีก็คือสิ่งที่ยอดเยี่ยมจากรุ่น 2.0 ลิตรยังคงอยู่: ระบบอัตโนมัติแปดสปีด ห้องโดยสารที่สะดวกสบาย การขับขี่และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม , ถาดที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันและอีกมากมาย Amarok V6 ยังไม่ได้รับคะแนน ANCAP

ไวลด์การ์ด ในแง่ของความซับซ้อนและความปลอดภัย Foton Tunland ไม่เหมาะกับรุ่นอื่นๆ เหล่านี้ แต่เป็นรุ่นราคาประหยัดที่ดีที่สุด และแน่นอนว่าบรรจุของดีๆ มากมายในแพ็คเกจราคาไม่แพง ($30,990)

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Cummins turbodiesel ขนาด 2.8 ลิตร (120kW/360Nm) และเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด Getrag Tunland ได้รวมเอาส่วนประกอบชั้นยอดในตัวเครื่องที่ประณีตและสวยงาม ความพอดีและการตกแต่งได้รับการปรับปรุง เช่นเดียวกับการขี่และการควบคุม 

Tunland ขนาด 5310 มม. เป็นหนึ่งใน utes ที่ใหญ่ที่สุดที่มีให้บริการที่นี่ แต่ไม่เคยรู้สึกเหมือนกำลังขับ Titanic ในขณะขับรถ ออกแบบให้ลากได้ 2500 กก. (สูงสุดพร้อมเบรก) Tunland มีคะแนน ANCAP สามดาว

เราเพิ่งผ่านมันไป ไปที่นี่เพื่อทบทวนแบบเต็ม

หมายเหตุบรรณาธิการ: โพสต์นี้เผยแพร่ครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 2017 และได้รับการอัปเดตแล้ว