น้ำมันที่ดีที่สุด ATF Dexron 3

หลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยพาวเวอร์ขึ้นอยู่กับการทำงานของของเหลวเช่น ATF Dexron 3 น้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายรายจำหน่ายในชื่อเดียวกัน น้ำมันแตกต่างกันไปตามองค์ประกอบ ลักษณะ และประสิทธิภาพ การทำความคุ้นเคยกับข้อมูลจำเพาะของ Dextron จะช่วยให้คุณสำรวจความหลากหลายและเลือกผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด

Dexon คืออะไร

ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 มาตรฐานน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเริ่มปรากฏให้เห็น ของเหลวนี้เรียกว่า น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ - ATF มาตรฐานนี้อธิบายข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบของของไหล โดยพิจารณาจากคุณสมบัติการออกแบบของกระปุกเกียร์

ความกังวลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส (GM) ประสบความสำเร็จในการพัฒนามากกว่าบริษัทอื่น ของเหลวชนิดแรกที่เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติทั้งหมด ของเหลว Type A เปิดตัวในปี 1949 หลังจาก 8 ปี ข้อมูลจำเพาะได้รับการอัปเดตด้วยชื่อ Type A Suffix A

ในปีพ.ศ. 1967 เขาได้พัฒนาข้อกำหนด ATF Dexron type B สำหรับ GM น้ำมันเกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยสารเติมแต่งที่ทนต่อการเกิดฟอง อุณหภูมิสูง และสารต่อต้านอนุมูลอิสระ ระยะการรับประกันระหว่างการเปลี่ยนคือ 24 ไมล์ น้ำมันถูกย้อมเป็นสีแดงเพื่อให้มองเห็นรอยรั่วได้ง่ายขึ้น

วาฬสเปิร์มสเปิร์มถูกใช้เป็นสารเติมแต่งการเสียดสีสำหรับของเหลวชนิดแรก Dexron type II C แทนที่ด้วยน้ำมันโจโจ้บาในปี 1973 แต่ชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว หลังจากค้นพบปัญหาแล้ว สารยับยั้งการกัดกร่อนก็ถูกเพิ่มเข้าไปใน Dextron II D รุ่นต่อไป แต่น้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วเนื่องจากมีการดูดความชื้นสูง

ในปี 1990 เกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจำเป็นต้องมีการแก้ไขข้อกำหนดทางเทคนิค นี่คือที่มาของ Dextron II E นอกเหนือจากการเพิ่มสารเติมแต่งใหม่ ๆ ฐานยังเปลี่ยนจากแร่เป็นวัสดุสังเคราะห์:

• ความหนืดดีขึ้น
• ขยายช่วงอุณหภูมิการทำงาน
• เพิ่มความต้านทานต่อการทำลายของฟิล์มน้ำมัน
• เพิ่มอายุของเหลว

ในปี 1993 มาตรฐาน Dextron IIIF ได้รับการเผยแพร่ น้ำมันประเภทนี้โดดเด่นด้วยคุณสมบัติความหนืดและแรงเสียดทานสูง

ATF Dexron IIIG ปรากฏตัวในปี 1998 ข้อกำหนดใหม่สำหรับน้ำมันได้แก้ปัญหาเกี่ยวกับการสั่นสะเทือนของตัวแปลงแรงบิดของเกียร์อัตโนมัติ ATP ใช้ในพวงมาลัยพาวเวอร์ ระบบไฮดรอลิก และเครื่องอัดอากาศที่ต้องการความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ

ในปี 2003 ด้วยการเปิดตัว ATF Dextron IIIH แพ็คเกจสารเติมแต่งได้รับการอัปเดต: ตัวปรับความฝืด, ป้องกันการกัดกร่อน, ป้องกันโฟม น้ำมันมีความเสถียรมากขึ้น ของเหลวนี้เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติที่มีและไม่มีคลัตช์ล็อคตัวแปลงแรงบิดที่ปรับได้

ใบอนุญาต Dextron IIIH ทั้งหมดหมดอายุในปี 2011 แต่บริษัทต่างๆ ยังคงผลิตผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐานนี้

การประยุกต์ใช้งาน

ATF Dextron ได้รับการพัฒนามาสำหรับการส่งสัญญาณอัตโนมัติ น้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่ต่างๆ: ส่งแรงบิด เพิ่มแรงดันคลัตช์ และให้แรงเสียดทานที่เหมาะสม หล่อลื่นชิ้นส่วน ป้องกันการกัดกร่อน และขจัดความร้อน เมื่อเลือก ATP ให้ตรวจสอบผลิตภัณฑ์สำหรับข้อมูลจำเพาะของ Dextron

ข้อมูลจำเพาะของ Dextron แสดงดัชนีความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับ ATP แต่ละประเภท น้ำมันที่มีความหนืดสูงจะเพิ่มการเลื่อนหลุดของจานเสียดทาน เพิ่มการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกหรอของระบบเกียร์อัตโนมัติ ที่ความหนืดต่ำ ฟิล์มป้องกันบนตลับลูกปืนและเฟืองจะบางและแตกตัวอย่างรวดเร็ว โจรปรากฏตัว ซีลมีรูปร่างผิดปกติ น้ำมันเกียร์อัตโนมัติรั่ว

ความหนืดในการทำงานของ ATF Dexron III H อยู่ในช่วง 7 - 7,5 cSt ที่ 100℃ ตัวบ่งชี้รับประกันว่าน้ำมัน Dextron 3 ในระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งานยาวนานโดยไม่ต้องเปลี่ยนในขณะที่ยังคงคุณสมบัติการทำงานไว้

ATF Dexron III H ใช้ในเกียร์อัตโนมัติ 4 และ 5 สปีดที่ผลิตก่อนปี 2006 กล่องถูกติดตั้งบนรถยนต์, รถเพื่อการพาณิชย์, รถโดยสาร

ด้วยการขยายฟังก์ชันการทำงานของน้ำมันเกียร์ ขอบเขตยังขยาย:

• ระบบไฮดรอลิก: พวงมาลัยเพาเวอร์, ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติก, ไดรฟ์ไฮดรอลิก, ระบบกันสะเทือนแบบ hydropneumatic, ระบบไฮโดรเบรก
• กล่องเกียร์สำหรับการก่อสร้างอุปกรณ์การเกษตรและการขุด
• อุปกรณ์อุตสาหกรรม

ข้อกำหนดของน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์นั้นคล้ายคลึงกับข้อกำหนดสำหรับเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้น Opel, Toyota, Kia, Geely จึงอนุญาตให้ใช้ Dexron ATF ในพวงมาลัยเพาเวอร์ BMW, VAG, Renault, Ford แนะนำให้เติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แบบพิเศษ - PSF, CHF

การใช้ ATP Dextron แบ่งออกเป็นเขตภูมิอากาศ:

• สำหรับภูมิภาคที่มีอุณหภูมิลดลงถึง -15℃ ในฤดูหนาว Dextron II D เหมาะสม
• ที่อุณหภูมิลงไป -30 ℃ - Dextron II E;
• ที่อุณหภูมิสูงถึง -40 ℃ — Dextron III H.

อ่านการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดและบางส่วนในเกียร์อัตโนมัติ Nissan X-Trail

สภาพการทำงานของน้ำมันเกียร์เดกซ์ตรอน

อายุการใช้งานของ ATF Dexron ไม่ได้ขึ้นอยู่กับระยะทางเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานของเครื่องด้วย:

• ด้วยการขับขี่ที่ดุดัน การดริฟต์บ่อยครั้ง การขับรถบนถนนที่พัง ATF Dexron II และ III จะสึกหรออย่างรวดเร็ว
• การเริ่มต้นโดยไม่ใช้น้ำมันทำความร้อนในเกียร์อัตโนมัติในฤดูหนาวทำให้ Dexron 2 และ 3 เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว
• เนื่องจากการเติมของเหลวลงในกล่องไม่เพียงพอความดันลดลงคุณสมบัติการทำงานของน้ำมันเกียร์อัตโนมัติลดลง
• การบริโภคเอทีพีมากเกินไปทำให้เกิดฟองของอิมัลชัน ในเกียร์อัตโนมัติเกิดการกระเด็นและเติมของเหลวมากเกินไป
• ความร้อนสูงเกินไปอย่างต่อเนื่องของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงกว่า 90 องศาเซลเซียสทำให้สูญเสียสมรรถนะ

ผู้ผลิตเลือก ATF เนื่องจากความหนืด ความสามารถในการรับน้ำหนัก คุณสมบัติการเสียดสี ฯลฯ สำหรับประสิทธิภาพของระบบไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้ เครื่องหมายของประเภทน้ำมันที่แนะนำ เช่น ATF Dexron II G หรือ ATF Dexron III H ระบุไว้ในการออกแบบ:

• ในก้านวัดน้ำมันเครื่องเกียร์อัตโนมัติ
• บนเตาใต้ฝากระโปรง;
• บนฉลากของอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์

ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต นี่คือสิ่งที่จะเกิดขึ้นหากคุณละเลยคำแนะนำ:

1. การส่งสัญญาณในเกียร์อัตโนมัติจะสลับกับความล่าช้า ในของเหลวที่เติมใหม่ พารามิเตอร์แรงเสียดทานจากการเสียดสีสามารถประเมินต่ำเกินไปหรือประเมินค่าสูงไป ลูกยางจะเลื่อนด้วยความเร็วต่างกัน ดังนั้นการบริโภค ATF Dexron และการสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น
2. การสูญเสียการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลในเกียร์อัตโนมัติ การเปลี่ยนอัตราส่วนและองค์ประกอบของสารเติมแต่งนำไปสู่การทำงานที่ไม่เหมาะสมของปั้มน้ำมัน ความดันในกลไกเกียร์อัตโนมัติจะล้าหลัง
3. การเท Dextron ATF สังเคราะห์ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์แทน ATF แร่ที่แนะนำจะทำให้ซีลยางเสื่อมสภาพ ในการบังคับเลี้ยวด้วยน้ำมันสังเคราะห์ องค์ประกอบของยางมีความโดดเด่นด้วยการมีซิลิโคนและสารเติมแต่งอื่นๆ

แบบฟอร์มการเปิดตัวและบทความ

ATP สังเคราะห์ผลิตจากเศษปิโตรเลียมไฮโดรแคร็ก องค์ประกอบยังรวมถึงโพลีเอสเตอร์ แอลกอฮอล์ สารเติมแต่งที่รับประกันความเสถียรที่อุณหภูมิการทำงาน ฟิล์มน้ำมันที่หนาแน่น และอายุการใช้งานยาวนาน

ของเหลวกึ่งสังเคราะห์มีส่วนผสมของน้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ มีความลื่นไหลได้ดี มีคุณสมบัติป้องกันฟองและกระจายความร้อน

น้ำมันแร่เป็นเศษส่วนปิโตรเลียม 90% สารเติมแต่ง 10% ของเหลวเหล่านี้มีราคาไม่แพงแต่มีอายุการเก็บรักษาสั้น

เด็กซ์ตรอนที่พบบ่อยที่สุดพร้อมแบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขบทความ:

เอทีเอฟ เดกซ์รอน 3 โมตุล:

• 1 ลิตรศิลปะ 105776;
• 2 ลิตรศิลปะ 100318;
• 5 ลิตร ศิลปะ 106468;
• 20 ลิตร หมายเลขบทความ 103993;
• 60 ลิตร ศิลปะ 100320;
• 208l, ศิลปะ 100322.

โมบิล เอทีเอฟ 320 กึ่งสังเคราะห์:

• 1 ลิตรศิลปะ 152646;
• 20 ลิตร หมายเลขบทความ 146409;
• 208l, ศิลปะ 146408.

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC ATF 3:

• 1l, ศิลปะ 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, แร่:

• 20 ลิตร ศิลปะ 4424;
• 205l, ศิลปะ 4430.

Febi ATF Dexron II D, สารสังเคราะห์:

• 1l, ศิลปะ 08971.

องค์ประกอบของ Dextron สามารถมีได้สามประเภท มีปริมาตรสูงสุด 5 ลิตรในกระป๋องหรือขวดพลาสติก บรรจุในถังโลหะขนาด 200 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

ลักษณะของน้ำมันที่มีคุณสมบัติต่างกันแตกต่างกันไปในทิศทางของการกระชับ ดังนั้นความหนืดที่ -20 ℃ใน Dexron II ATF ไม่ควรเกิน 2000 mPa s และในน้ำมัน Dexron III - 1500 mPa s จุดวาบไฟของ ATP Dextron II คือ 190℃ และ Dextron III มีขีดจำกัดที่ 179℃

ผู้ผลิตน้ำมันเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงแต่สร้างผลิตภัณฑ์ตามข้อกำหนดของ Dextron เท่านั้น แต่ยังเป็นไปตามมาตรฐานและความคลาดเคลื่อนอื่นๆ ด้วย:

1. ZIC ATF 3 ของเกาหลี (มาตรา 132632) ผลิตขึ้นด้วยน้ำมันของตัวเองด้วยการเพิ่มแพ็คเกจสารเติมแต่งตามข้อกำหนด: Dextron III, Mercon, Allison C-4
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, ฟอร์ด M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) ตรงตามข้อกำหนดของ ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE- ML และอื่นๆ

ลักษณะทางเทคนิคที่หลากหลายบ่งบอกถึงการใช้น้ำมันในเทคนิคต่างๆ ในเวลาเดียวกัน พารามิเตอร์ของบรรทัดฐานสามารถขัดแย้งกันได้ ดังนั้นใน Ford M2C-33G ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีจึงต้องเพิ่มขึ้นพร้อมกับลดความเร็วสลิปลงเพื่อเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วยิ่งขึ้น GM Dextron III ในกรณีนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดแรงเสียดทานและการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่น

เป็นไปได้ไหมที่จะผสมน้ำมันเกียร์ที่มีองค์ประกอบต่างกัน

เมื่อผสมน้ำมันแร่ Dexron และน้ำมันเกียร์สังเคราะห์ จะเกิดปฏิกิริยาทางเคมีและสิ่งสกปรกอาจตกตะกอน คุณสมบัติในการทำงานของของเหลวจะเสื่อมลง ซึ่งจะทำให้ส่วนประกอบเครื่องเสียหายได้

การผสมมาตรฐาน Dexron ATF ที่แตกต่างกันกับฐานเดียวกันจะส่งผลให้เกิดการตอบสนองการเติมที่คาดเดาไม่ได้ ในกรณีนี้อนุญาตให้เติมของเหลวลงในเกียร์อัตโนมัติของมาตรฐานในภายหลังนั่นคือเมื่อเติม ATF Dextron 2 แล้วสามารถใช้ ATF Dextron 3 ได้ ในทางกลับกัน มันเป็นไปไม่ได้เนื่องจากประสิทธิภาพของตัวปรับแต่งไม่เพียงพอ .

หากอุปกรณ์ไม่อนุญาตให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของน้ำมันลดลงเนื่องจากสารเติมแต่งที่เพิ่มขึ้น ATP Dextron 2 จะไม่สามารถแทนที่ด้วย Dextron 3 ได้

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาพื้นที่ภูมิอากาศของที่อยู่อาศัย ATF Dexron II D ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับฤดูหนาวที่หนาวเย็น ดังนั้นจึงเหมาะสำหรับทางตอนใต้ของรัสเซียและยุโรปเท่านั้น เมื่อย้ายไปที่ภาคเหนือต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติด้วย ATF Dexron II E หรือ ATF Dexron 3 อย่างสมบูรณ์

ของเหลวสีแดง เหลือง และเขียวถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ เฉพาะน้ำมันสีเหลืองที่มีฐานเดียวกันเท่านั้นที่สามารถผสมกับ ATF สีแดงในพวงมาลัยเพาเวอร์ ตัวอย่างเช่น น้ำแร่สีแดง Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 และน้ำแร่สีเหลือง Febi art.02615

ของเหลว ATF Dexron ที่ดีที่สุด

น้ำมัน Dexron 3 ATF ที่ดีที่สุดสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และเกียร์อัตโนมัติโดยสรุปในตารางโดยผู้ขับขี่และกลไก

№	ชื่อหัวเรื่อง	การอนุมัติและข้อมูลจำเพาะ	ราคา rub./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus" ศิลปะ AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. MB 236.1	400
สอง	ZIK "ATF 3" ศิลปะ 132632	Allison S-4, Dexron III ทหารรับจ้าง	450
3	ENEOS "ATF Dexron III" ศิลปะ OIL1305	แอลลิสัน S-4, G34088, Dexron 3	530
4	มือถือ "ATF 320" ศิลปะ 152646	เด็กซ์รอน III, อัลลิสัน C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E" ศิลปะ 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	น้ำมันอเนกประสงค์ Liqui Moly "Top Tec ATF 1100" ศิลปะ 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	ฮุนได-เกีย «ATF 3» ศิลปะ 0450000121	Dexron 3	520
9	โมตุล "ATF Dextron III" ศิลปะ 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	เครื่องหมายจุลภาค "ATF และ PSF multicar" ศิลปะ MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเกียร์อัตโนมัติ จะมีการเติมสารเติมแต่งเมื่อเติมน้ำมันเกียร์ เช่น Liqui Moly สารเติมแต่งจะถูกเลือกแยกกันขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการใช้งาน: การเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล การเพิ่มความยืดหยุ่นของแถบยาง ฯลฯ การทำงานของสารเติมแต่งนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจนในเกียร์อัตโนมัติที่สึกหรอโดยมีความผิดปกติที่สังเกตได้

ไม่ว่า Dextron 3 สำหรับเกียร์อัตโนมัติใดที่ผู้ขับขี่เลือก ประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่องจะขึ้นอยู่กับความถี่ของการบริการและสภาพการทำงานของรถ ควรเปลี่ยน ATP Dextron 3 ในพวงมาลัยเพาเวอร์ทุก ๆ 60 กม. หรือเมื่อสกปรก

ข้อสรุป

ATF 3 ที่ดีที่สุดสำหรับเกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์จะเป็นสิ่งที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือกลไก อนุญาตให้ปรับปรุงคุณสมบัติของของเหลวและเติม ATF 3 ด้วยสารเติมแต่งจำนวนมากแทน ATF Dexron IID น้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นหากคุณเปลี่ยนไส้กรองใหม่ ล้างกระทะและทำความสะอาดหม้อน้ำ