ยางสำหรับฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัด

ทดสอบยางฤดูหนาวสิบเอ็ดรุ่นขนาด 215/55 R 17 H / V

สำหรับเจ้าของรถ SUV ขนาดเล็ก ความสนุกสนานในการขับขี่ยังคงดำเนินต่อไปในฤดูหนาว ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้คือระดับความปลอดภัยสูงสุดที่เป็นไปได้ - การยึดเกาะสูงสุดบนถนนที่เปียกฝนหรือหิมะปกคลุม ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดสำหรับ VW T-Roc และ บริษัท คืออะไร?

ความคืบหน้าของรุ่นออฟโรดดูเหมือนจะไม่หยุดยั้ง - แต่ยอดขายจำนวนมากไม่ได้ตกอยู่กับนักยกน้ำหนักรายใหญ่ในหมู่พวกเขา ที่นิยมมากที่สุดคือรุ่นกะทัดรัดจากสายพันธุ์ Opel Mokka, Seat Ateca หรือ VW T-Roc ซึ่งไม่ค่อยซื้อด้วยสองเท่า แต่มักจะใช้กับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า สำหรับรถ Golf SUV ในบ้านเหล่านี้ในสภาพแวดล้อมแบบเมืองตามปกติ สิ่งนี้ทำให้เสียเปรียบเพียงเล็กน้อยหรือแทบไม่มีเลย ยกเว้นถนนที่ลื่นในฤดูหนาว ในสถานการณ์เช่นนี้ซึ่งเราได้ละทิ้งระบบขับเคลื่อนคู่ที่มีราคาสูงตลอดทั้งปี ยางสำหรับฤดูหนาวเข้ามาช่วย แต่อะไร?

ในบรรดายางฤดูหนาว T-Roc 215/55 R 17 ที่แนะนำสำหรับรถทดสอบนั้น มียางให้เลือกมากมายในตลาด และเราได้เลือกผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจที่สุดสำหรับคุณและรวมไว้ในการทดสอบของเรา Continental TS 850 P ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นผู้ชนะการแข่งขันฤดูหนาวปีที่แล้ว ตอนนี้แข่งขันกับรุ่นที่เปิดตัวสามรุ่น ได้แก่ Bridgestone Blizzak LM005 ที่เพิ่งเปิดตัว Goodyear UltraGrip Performance Plus ที่ได้รับการปรับปรุง และ Nokian WR Snowproof ที่เพิ่งเปิดตัว ซึ่งพวกเขาอ้างว่าเป็น ปรับให้เหมาะสมเป็นพิเศษสำหรับฤดูหนาวในยุโรปกลางและยุโรปตะวันตก จากระดับบน Michelin Alpin 6 ใหม่ยังคงอยู่ในการทดสอบ และจากระดับกลาง Vredestein Wintrac Pro, Pirelli Winter Sottozero 3, Toyo Snowprox S954 ที่เปิดตัวในปี 2018 และ Hankook i*cept evo² ได้รับการอนุมัติตั้งแต่ปี 2015 . เรารวม Falken Eurowinter HS01 และ Giti Winter W1 เป็นทางเลือกราคาถูกในการทดสอบ

ในช่วงเย็นบนถนนเปียกในโหมดเส้นขอบ

ฟินแลนด์ตอนเหนือต้อนรับทีมทดสอบท่ามกลางพายุและอุณหภูมิเยือกแข็ง พายุหิมะและความหนาวเย็นจนถึงอุณหภูมิติดลบ 20 องศาทำให้การทดสอบแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยในตอนแรก ผลลัพธ์ในอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เช่นนี้ไม่เหมาะกับยางฤดูหนาวที่ออกแบบมาสำหรับสภาพของยุโรปตะวันตก ในภูมิภาคของพวกเขา พวกเขาควรแสดงคุณภาพหิมะที่ดีตั้งแต่ 0 ถึงลบ 15 องศา ซึ่งเป็นช่วงอุณหภูมิที่เราตั้งเป้าไว้เมื่อทำการทดสอบ

เราโชคดี - ดวงอาทิตย์ในฤดูใบไม้ผลิอันอบอุ่นนำพาความอบอุ่นมาสู่บริเวณขั้วโลก เทอร์โมมิเตอร์สูงขึ้น และการทดสอบผ่านไปด้วยความเร็วสูง ในหนึ่งหรือสองวันเราจะได้ผลลัพธ์แรก: บนหิมะ Goodyear UltraGrip Performance Plus ใหม่นั้นไม่มีใครเทียบได้ คงต้องรอดูกันต่อไปว่าพวกเขาจะยังเป็นผู้นำในการทดสอบแบบเปียกและแบบแห้งหรือไม่

เราจะนำสิ่งนั้นไปทดสอบในอีกสี่สัปดาห์ต่อมาเมื่อมีการแสดงการทดสอบการหยุดการกระโดดน้ำและเสียงรบกวนตลอดจนการทดสอบการบังคับรถและการเปลี่ยนเลนเกิดขึ้นที่สถานที่ทดสอบทางตอนเหนือของเยอรมนี นอกเหนือจากห้าสาขาวิชาหิมะแล้วยางแต่ละรุ่นยังได้รับการทดสอบและตัดสินตามเกณฑ์อื่น ๆ อีก XNUMX ข้อ กู๊ดเยียร์แทบไม่สามารถรักษาความเป็นผู้นำได้ บริดจสโตนเกือบจะมีประสิทธิภาพเหนือกว่าพวกเขาในด้านเปียก Vredestein อยู่ใกล้กับพวกเขาโดยมีข้อบกพร่องเล็กน้อยจากหิมะ Continental ยังอยู่ใน XNUMX อันดับแรกด้วยประสิทธิภาพที่ดีบนแทร็กที่แห้งและเปียก Michelin, Hankook, Falken และ Toyo ได้รับการจัดอันดับ "ดี", Pirelli, Giti และ Nokian ซึ่งทำงานได้ดีบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและแห้งทำงานได้อย่างน่าพอใจ อย่างไรก็ตามพวกเขาสูญเสียโอกาสในการ“ ดี” เนื่องจากระยะเบรกมากเกินไป (เกณฑ์ในการลดความลาดเอียง) และการยึดเกาะถนนเปียกน้อยเกินไป

กู๊ดเยียร์ UltraGrip Performance Plus
(การทดสอบผู้ชนะ)

• การตอบสนองของคันเร่งที่เชื่อถือได้และใช้งานง่ายพฤติกรรมที่คาดเดาได้บนถนนที่มีหิมะตกและเปียก
• หยุดแห้งอย่างปลอดภัย
• ปฏิสัมพันธ์ที่สมดุลอย่างยิ่งกับ Electronic Dynamic Control (ESP)
• แรงฉุดไม่เพียงพอเมื่อขับรถเร็วรอบ ๆ มุมบนยางมะตอยแห้ง

สรุป: ยางฤดูหนาวที่ดีที่สุดพร้อมการยึดเกาะหิมะที่ดีขึ้นและการเข้าโค้งที่ปลอดภัยกว่าบนถนนเปียก (8,9 คะแนนดีมาก)

Bridgestone Blizzak LM005

• แม่นยำมากบนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะและเปียก
• ด้วยปฏิกิริยาการคายก๊าซที่คาดเดาได้ง่าย แต่เสถียรและปลอดภัยมาก
• ระยะเบรกสั้น
• ความไม่สมบูรณ์เล็กน้อยที่ความเร็วในการเข้าโค้งสูงและเมื่อหยุดบนยางมะตอยแห้ง

สรุป: ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ปลอดภัยอย่างยิ่งโดยมีระยะเบรกสั้นในที่เปียกและหิมะ (8,8 คะแนนดีมาก)

เวเรเดสตีน วินแทรค โปร

• การตอบสนองของพวงมาลัยแบบสปอร์ตโดยตรงพร้อมการยึดเกาะที่มากโดยเฉพาะในการเข้าโค้งเปียกและแห้งการเบรกที่ปลอดภัย
• ยกเว้นช่วงล่างการจัดการที่ปลอดภัยและการยึดเกาะหิมะได้ดี
• เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์สำหรับฤดูหนาวทั่วไประยะเบรคที่ยาวกว่าเล็กน้อยบนหิมะ
• เพิ่มความต้านทานการหมุน

สรุป: ด้วยการยึดเกาะที่ดีบนถนนเปียกและแห้งอ่อนแอต่อหิมะแนะนำสำหรับพื้นที่ราบ (8,3 คะแนนดีมาก)

คอนติเนนตัล TS 850 P

• มีความเสถียรเป็นหลักและเหนือสิ่งอื่นใดพลวัตที่สมดุลอย่างยิ่งด้วยการจับด้านข้างบนหิมะที่คาดเดาได้ง่าย
• ควบคุมง่ายด้วยด้ามจับเปียกที่แข็งแรง
• ปลอดภัย understeer
• โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหยุดบนหิมะและยางมะตอยแห้งการพัฒนาใหม่อยู่ข้างหน้า

สรุป: แม้ว่าจะผลิตมาห้าปีแล้ว แต่ก็ยังมีคุณสมบัติสากลที่ดีมาก (8,1 คะแนนดีมาก)

มิชลินอัลปิน 6

• คุณภาพของหิมะและถนนแห้งที่สมดุลอย่างมีนัยสำคัญ
• พฤติกรรมการเข้าโค้งบนถนนเปียกที่ปลอดภัยพอสมควร
• มีปฏิสัมพันธ์ที่ดีกับระบบควบคุมพลศาสตร์บนท้องถนน
• ข้อบกพร่องเล็กน้อยเมื่อหิมะและความชื้นหยุด
• แรงฉุดไม่เพียงพอเมื่อขับรถเร็วในมุมแห้ง

สรุป: ผลิตภัณฑ์ชั้นยอดส่วนใหญ่มักมีลักษณะที่ดีในสภาพอากาศฤดูหนาวที่แห้ง แต่มีข้อ จำกัด (ดี 7,9 คะแนน)

Hankook I * CEPT EVO²

• การยึดเกาะที่ดีมากและการเปลี่ยนแปลงของถนนที่สมดุลและความปลอดภัยที่มากในมุมที่มีหิมะตก
• สปอร์ต - เข้ามุมตรงและแข็งแรงบนยางมะตอยแห้ง
• ยางเงียบมาก
• ระยะเบรกที่ยาวนานบนยางมะตอยแห้ง
• สมดุลไม่เพียงพอกับโซนขอบแคบเมื่อเปียก
• ความต้านทานการหมุนสูง

สรุป: ยางสำหรับฤดูหนาวมืออาชีพที่มีคุณสมบัติในการลุยหิมะได้ดี แต่มีความไม่สมบูรณ์เล็กน้อยบนถนนเปียก (7,6 คะแนนดี)

Falken Eurovinters HS01

• ด้ามจับด้านข้างดีเยี่ยม
• มีแนวโน้มที่จะลื่นไถลเล็กน้อยเมื่อเร่งความเร็วและมีหิมะหยุดตกได้ดี
• การป้องกันการตกน้ำที่ดีมาก
• ความสัมพันธ์ระหว่างการจับหิมะเชิงเส้นและด้านข้างจะเริ่มคุ้นเคย
• การยึดเกาะแบบเปียกไม่เพียงพอและการเปิดยางมะตอยแห้งอย่าง จำกัด

สรุป: ยางฤดูหนาวของชนชั้นกลางที่มีลักษณะหิมะที่ดี แต่มีความไม่สมบูรณ์บนถนนเปียก (7,4 คะแนนดี)

โตโย สโนว์พรอกซ์ S954

• สปอร์ต - ตรงและมั่นคงพร้อมการยึดเกาะมากในมุมแห้ง
• ระยะเบรกที่ยาวขึ้นในทุกสภาวะ
• ผลตอบรับไม่ดีเกี่ยวกับหิมะและบนถนนเปียก
• มีแนวโน้มที่จะโอเวอร์สเตียร์เล็กน้อยเมื่อถอนคันเร่งในมุมที่เปียก

สรุป: สำหรับจุดอ่อนบนหิมะและบนถนนเปียกยางฤดูหนาวที่สปอร์ตที่สุดบนถนนแห้ง (ดี 7,3 คะแนน)

Pirelli Sottozero 3

• ความเป็นไปได้ที่สมดุลเป็นอย่างดีและเป็นทิศทางของพฤติกรรมการเล่นกีฬาโดยตรงบนยางมะตอยแห้ง
• น่าพอใจเป็นหลักบนหิมะและถนนเปียก
• ระยะเบรคที่ยาวขึ้นบนหิมะ
• การยึดเกาะน่าจะดีกว่านี้
• จุดอ่อนเมื่อเปียก
• การป้องกันเครื่องบินน้ำไม่ดี

สรุป: Pirelli ทรงสปอร์ตที่สมดุลชอบฤดูหนาวที่แห้งเนื่องจากมีข้อบกพร่องเล็กน้อยที่เปียก (7,0 คะแนนเป็นที่น่าพอใจ)

กิติวินเทอร์ส 1

• ระยะเบรกสั้นมากและยึดเกาะยางมะตอยแห้งได้ดี
• ไม่มากไปกว่าประสิทธิภาพไดนามิกที่น่าพอใจด้วยระยะเบรกที่ยาวการยึดเกาะต่ำและขอบเขตหิมะที่แคบ
• สมดุลไม่ดีในการประมวลผลแบบเปียก
• ความแห้งกร้านอย่างรุนแรง
• เสียงรบกวนเล็กน้อยเมื่อกลิ้ง

 สรุป: ผลิตภัณฑ์ราคาถูกที่มีความสามารถในระดับต่ำกว่า แต่ไม่มีข้อเสียที่สำคัญ (6,9 คะแนนเป็นที่น่าพอใจ)

Nokian WR กันหิมะได้

• การจัดการหิมะที่ปลอดภัยและง่ายดาย
• ยกเว้นพื้นผิวเปียกในระยะเบรกสั้น ๆ
• พฤติกรรมที่ปลอดภัยโดยทั่วไป
• ระยะเบรกที่ไกลและการยึดเกาะถนนเปียกค่อนข้างแย่
• ไวต่อการเปลี่ยนแปลงของแรงดึง

สรุป: ดีมากในที่แห้งและดีในหิมะ การยึดเกาะที่อ่อนแอเกินไปบนถนนเปียก - ที่นี่ไม่น่าเชื่อถือ! (6,2 คะแนน น่าพอใจ)

นี่คือวิธีที่เราทำการทดสอบ

เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำและเชื่อถือได้มากที่สุดการทดลองทั้งหมดในการทดสอบนี้จะทำซ้ำหากเงื่อนไขอนุญาต มีการใช้รูปแบบการให้คะแนนแบบก้าวหน้าซึ่งคำนึงถึงการให้คะแนนตามวัตถุประสงค์โดยใช้เครื่องมือวัดและการให้คะแนนแบบอัตนัยโดยนักบินทดสอบที่มีประสบการณ์ ในการทดสอบการจัดการหิมะและบนพื้นผิวที่เปียกและแห้งพฤติกรรมบนถนนที่คาดหวังของกลุ่มเป้าหมายที่สมดุลปลอดภัยและตอบสนองจะนำไปสู่การประมาณที่เหมาะสมที่สุด การทดสอบ aquaplaning ตามลำดับตามยาวและด้านข้างให้ข้อมูลเกี่ยวกับปฏิกิริยาของยางเช่นเมื่อขับร่องลึกบนยางมะตอย ความเร็ววิกฤตของการสูญเสียการสัมผัสกับถนนเมื่อขับไปในทิศทางไปข้างหน้าหรือการเร่งความเร็วด้านข้างที่ทำได้เมื่อผ่านพื้นที่ที่มีน้ำท่วมตามเกณฑ์ VDA ควรระบุถึงขอบด้านความปลอดภัยของยางที่เกี่ยวข้อง ถ้าเป็นไปได้วัดความต้านทานการหมุนของพวกเขาในห้องปฏิบัติการทดสอบต่างๆบนแท่นวางถังซัก ผลลัพธ์จะรวมอยู่ในการประมาณการเป็นค่าเฉลี่ย พื้นฐานสำหรับการประเมินคือกฎหมายของยุโรปที่ใช้ได้สำหรับการจัดหมวดหมู่บนฉลากยาง เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของผลการทดสอบเราจึงเปรียบเทียบในการทดสอบผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการทดสอบบางรายการกับยางที่ซื้อในภายหลังจากตัวแทนจำหน่ายใกล้บ้าน เรามุ่งเน้นไปที่สามรุ่นแรกในการทดสอบรวมถึงผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติที่ดีผิดปกติหรือมีร่องรอยการสึกหรอที่ผิดปกติ การเบี่ยงเบนหรือคุณสมบัติอื่น ๆ ที่พบส่งผลให้อันดับหลุดออกจากการทดสอบขนาดใหญ่ตามด้วยข้อความที่เกี่ยวข้อง