รถคันโปรดของ Bean

คุณคงจำภาพร่างของมิสเตอร์บีนได้เป็นอย่างดีซึ่งเขาขับรถไปรอบ ๆ เมืองโดยนั่งอยู่บนเก้าอี้บนหลังคารถมินิสีเหลืองและจัดการกับระบบแปรงและไม้กวาดที่ซับซ้อน

อย่างไรก็ตามในชีวิตจริงนักแสดงตลก Rowan Atkinson สนใจรถยนต์ที่แตกต่างกันมาก ในความเป็นจริงเขาได้รับการยกย่องว่าเป็นผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตรายใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร คอลเลกชันส่วนตัวของเขาเผยให้เห็นว่าค่าลิขสิทธิ์ส่วนใหญ่สำหรับ Black Reptile และ Johnny English ไปที่โรงรถของ Rowan

แม็คลาเรน F1, 1997

เมื่อมาถึงในปี 1992 รถมีราคาสูงถึง 535 ปอนด์ในเวลานั้น แต่ Atkinson ไม่ลังเลที่จะซื้อมัน ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความเฉียบแหลมของอดีตมิสเตอร์บีน: ราคาของรถไฮเปอร์คาร์พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และในปี 000 เขาสามารถขายมันได้มากถึง 2015 ล้านปอนด์ แม้จะโดนทุบไปสองครั้งก่อนหน้านี้ก็ตาม การชนของ McLaren ครั้งที่สองของเขายังคงรักษาสถิติการจ่ายเงินประกันที่ใหญ่ที่สุดที่ 8 ปอนด์

แอสตัน มาร์ติน วี8 ซากาโต้ ปี 1986 

แอตกินสันน่าจะเป็นนักขับที่ดีเพราะเขาแข่งรถคลาสสิกมาหลายปีและได้รับรางวัลมาไม่น้อย แต่เขาทำได้ไม่ดีนักกับรถซูเปอร์คาร์ นอกจากรถ F1 ของเขาจะชนสองครั้งแล้ว เขายังสามารถชนรถ Aston Martin V8 Zagato คันนี้ที่ค่อนข้างหายากอีกด้วย ที่นี่ความสมดุลไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของเขาอีกต่อไป - การซ่อมมีราคา 220 ปอนด์และแอตกินสันสามารถขายรถได้เพียง 122 ปอนด์

ฟอร์ด ฟอลคอน สปรินท์ ปี 1964 

โรวันยังเป็นเจ้าของรถแข่งที่แข็งแกร่งคันนี้จากยุค 60 และใช่คุณเดาได้ - เขาก็ชนกับเขาด้วย แต่อย่างน้อยครั้งนี้ก็เกิดขึ้นระหว่างการแข่งขัน - Shelby Cup ของ Goodwood Revival ในปี 2014

Bentley Mulsanne Birkin-Edition ปี 2014 

รถที่แอตกินสันขับไปงานสังคม แต่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่รถคันนี้มีชื่อตามตำนาน Le Mans ตรงที่ Bentley ครองอำนาจในปี 1928, 1929 และ 1930 หนึ่งในผู้ได้รับรางวัลในครั้งนั้นคือเซอร์เฮนรีเบอร์กินซึ่งได้สร้างรุ่นลิมิเต็ดเอดิชั่นขึ้นมาเพื่อเป็นเกียรติแก่ แอตคินสันเองก็จ่ายส่วยเซอร์เฮนรีผู้ล่วงลับด้วยภาพยนตร์เรื่อง Full Throttle ในปี 1995

โรลส์ - รอยซ์ Phantom Drophead, 2011 

เจ้าของรถคันดังกล่าวส่วนใหญ่ใช้เพื่อเดินเล่นในคาสิโนมอนติคาร์โล อย่างไรก็ตาม Rowan Atkinson สนใจอย่างอื่นและเขาสั่งให้รุ่นของเขาติดตั้งเครื่องยนต์ V16 ขนาด XNUMX ลิตรทดลอง

บีเอ็มดับเบิลยู 328 ปี 1939 

ไม่ใช่แค่ BMW รุ่นคลาสสิกคันแรก แต่เป็นรถจริงที่ชนะการแข่งขัน Mille Miglia ในตำนานด้วยมือของ Huskke von Hanstein และ Walter Baumer รถได้รับการบูรณะด้วยความระมัดระวังสูงสุดและ Atkinson ระมัดระวังอย่างยิ่งที่จะไม่ทำให้รถเสียหายในลักษณะเดียวกับ McLaren และ Aston Martin ของเขา

แลนเซีย เดลต้า HF Integrale, 1989 

Rowan มีเดลต้าอีกตัวในทศวรรษที่ 80 และในปี 1989 ได้แทนที่ด้วยเวอร์ชัน 16 วาล์วที่ทรงพลังที่สุดนี้ มิสเตอร์บีนผู้กระตือรือร้นคนหนึ่งถึงกับเขียนบทความเกี่ยวกับเรื่องนี้ในนิตยสาร Car ว่า “ผมนึกไม่ออกเลยว่าจะมีรถคันไหนที่พาคุณจากจุด A ไปจุด B ได้เร็วกว่านี้” เขายืนกราน

Lancia Theme 8.32, 1989 

แนวคิดของอิตาลีเกี่ยวกับรถลีมูซีนสุดหรู - สะดวกสบายและมีสไตล์อย่างไร้ที่ติแม้ว่าจะไม่น่าเชื่อถือก็ตาม เวอร์ชัน Atkinson มีเครื่องยนต์ Ferrari อยู่ใต้ฝากระโปรง - เครื่องยนต์ V8 32 วาล์วแบบเดียวกับที่พบใน Ferrari 328

เมอร์เซเดส 500E ปี 1993

Atkinson ขี้อายที่มีชื่อเสียงไม่ชอบดึงดูดความสนใจของ McLaren หรือ Aston ดังนั้นในชีวิตประจำวันเขาจึงใช้รถที่ดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น แต่ไม่ใช่รถที่ช้าลง นั่นคือ 500E ของเขาซึ่งเป็นรถซีดานธรรมดาซึ่งมี V8 ห้าลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง W124 เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียงห้าวินาทีครึ่ง Atkinson ขาย Mercedes ของเขาในปี 1994 แต่ชอบมันมาก เขาจึงตามหาและซื้อมันคืนในปี 2017

ฮอนด้า NSX, 2002 

"เฟอร์รารีญี่ปุ่น" เป็นหนึ่งในรถคันโปรดของมิสเตอร์บีน และไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากคำชี้ขาดในการพัฒนาคือ Ayrton Senna บางรุ่น

Aston Martin V8 Vantage ปี 1977 

รถ "จริง" คันแรกของ Rowan ทาสีด้วยสีเบอร์กันดีที่เขาชื่นชอบรถคันนี้ได้รับแรงบันดาลใจจากรถกล้ามโตสัญชาติอเมริกันและมีเครื่องยนต์ขนาด 5,3 ลิตร Atkinson ซื้อมันในปี 1984 ด้วยค่าลิขสิทธิ์รายการโทรทัศน์ขนาดใหญ่เป็นครั้งแรกและเป็นเจ้าของจนถึงทุกวันนี้

และรถที่ฉันไม่มีวันซื้อ

คอลเลกชันเหล่านี้ส่วนใหญ่มี 911 แต่ Atkinson ยอมรับว่าเขาจะไม่ซื้อรถปอร์เช่ ไม่ใช่เพราะคุณภาพของรถ - "เป็นรถที่ยอดเยี่ยม" แต่เป็นเพราะลูกค้ารายอื่นของแบรนด์ “ด้วยเหตุผลบางอย่าง เจ้าของรถปอร์เช่โดยทั่วไปไม่ใช่สเป็คของฉัน” Rowan อธิบายเมื่อนานมาแล้ว