เครื่องหมายขอบล้อรถ
Содержание
การทำเครื่องหมายแผ่นดิสก์ ล้อเครื่องแบ่งออกเป็นสองประเภท - มาตรฐานและเพิ่มเติม มาตรฐานประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับความกว้างของขอบล้อ ประเภทของขอบ รอยแยกของขอบล้อ เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้ง ส่วนยื่นของวงแหวน ออฟเซ็ต และอื่นๆ
สำหรับการทำเครื่องหมายเพิ่มเติมนั้น จะมีข้อมูลเกี่ยวกับน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาต แรงดันลมยางสูงสุดที่อนุญาต ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการผลิตแผ่นดิสก์ ข้อมูลเกี่ยวกับการรับรองระหว่างประเทศของแผ่นดิสก์โดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าขอบล้อทุกอันจะมีข้อมูลทั้งหมดตามรายการข้างต้น ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่แสดงเฉพาะข้อมูลบางส่วนที่ระบุไว้เท่านั้น
เครื่องหมายบนแผ่นดิสก์อยู่ที่ไหน
สำหรับตำแหน่งที่จารึกบนล้ออัลลอยด์มักจะระบุข้อมูลที่เกี่ยวข้องไม่เหมือนเหล็กรอบปริมณฑล แต่ บนซี่หรือด้านนอกระหว่างพวกเขา (ในตำแหน่งรูสำหรับติดตั้งบนล้อ) ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการออกแบบของดิสก์โดยเฉพาะ โดยปกติจารึกจะอยู่ที่ด้านในของซี่ล้อ ตามเส้นรอบวงของรูสำหรับน็อตดุม ระหว่างรูสำหรับน็อตล้อ จะมีการใช้ข้อมูลแยกต่างหากที่เกี่ยวข้องกับขนาดของดิสก์และข้อมูลทางเทคนิค
บนแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา การทำเครื่องหมายจะมีลายนูนบนพื้นผิวจากด้านในหรือด้านนอก แอปพลิเคชันมีสองประเภท ประการแรกคือเมื่อมีการใช้จารึกแต่ละส่วนกับช่องว่างตรงกลางระหว่างรูยึดของดิสก์ ในเวอร์ชันอื่น ข้อมูลจะถูกระบุเพียงตามแนวขอบของขอบใกล้กับขอบด้านนอก สำหรับไดรฟ์ราคาถูก ตัวเลือกที่สองนั้นธรรมดากว่า
เครื่องหมายขอบล้อทั่วไป
ทำเครื่องหมายแผ่นดิสก์สำหรับรถยนต์
เมื่อเลือกขอบล้อใหม่ ผู้ขับขี่หลายคนประสบปัญหาเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาไม่รู้จักการถอดรหัสของขอบล้อ และด้วยเหตุนี้จึงไม่ทราบว่าขอบล้อใดเหมาะกับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งและรุ่นใดไม่เหมาะกับรุ่นใด
ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียใช้กฎของ UNECE กล่าวคือกฎระเบียบทางเทคนิคของรัสเซีย "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะที่มีล้อ" (GOST R 52390-2005 "ดิสก์ล้อ ข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบ") ดังนั้นข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดจึงอยู่ในเอกสารทางการที่ระบุ อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่ ข้อมูลที่ให้ไว้จะมีความซ้ำซ้อน เมื่อเลือก คุณจำเป็นต้องทราบข้อกำหนดและพารามิเตอร์พื้นฐาน และตามนั้น การถอดรหัสบนดิสก์
เครื่องหมายล้อแม็กซ์
พารามิเตอร์ส่วนใหญ่ที่แสดงด้านล่างเกี่ยวข้องกับล้ออัลลอยด์ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างจากเหล็กคู่กันคือบนพื้นผิวของดิสก์หล่อจะมีเครื่องหมายทดสอบเอ็กซ์เรย์เพิ่มเติม เช่นเดียวกับเครื่องหมายขององค์กรที่ทำการทดสอบนี้หรือได้รับอนุญาตอย่างเหมาะสมให้ทำเช่นนั้น มักจะมีข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณภาพของแผ่นดิสก์และการรับรอง
การทำเครื่องหมายของแผ่นประทับตรา
การติดฉลากดิสก์ โดยไม่คำนึงถึงประเภทของดิสก์นั้นเป็นมาตรฐาน กล่าวคือ ข้อมูลบนดิสก์ที่หล่อและประทับตราจะเหมือนกัน และสะท้อนถึงข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับแผ่นดิสก์บางแผ่นเท่านั้น แผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรามักจะมีข้อมูลทางเทคนิคและบ่อยครั้งที่ผู้ผลิตและประเทศที่มันตั้งอยู่
การถอดรหัสการมาร์กแผ่นดิสก์
เครื่องหมายมาตรฐานของจานล้อของรถถูกนำไปใช้กับพื้นผิวอย่างแม่นยำ เพื่อให้เข้าใจว่าข้อมูลใดรับผิดชอบอะไรเราจะยกตัวอย่างเฉพาะ สมมติว่าเรามีดิสก์เครื่องที่มีการกำหนด 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1 เราแสดงรายการการถอดรหัสตามลำดับ
ความกว้างของขอบล้อ
ความกว้างของขอบ ระบุหมายเลขแรกในสัญกรณ์ในกรณีนี้คือ 7,5 ค่านี้ระบุระยะห่างระหว่างขอบด้านในของขอบล้อ ในทางปฏิบัติหมายความว่ายางที่มีความกว้างพอดีกับแผ่นดิสก์นี้ ความจริงก็คือยางที่มีความกว้างช่วงหนึ่งสามารถติดตั้งกับขอบล้อใดก็ได้ นั่นคือสิ่งที่เรียกว่าสูงโปรไฟล์และต่ำโปรไฟล์ ดังนั้นความกว้างของยางก็จะต่างกันด้วย ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการเลือกจานดิสก์สำหรับล้อรถยนต์คือความกว้างของยางซึ่งอยู่ตรงกลางของค่ายางโดยประมาณ ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถติดตั้งยางที่มีความกว้างและความสูงต่างกันบนดิสก์ได้
ประเภทขอบขอบ
เครื่องหมายถัดไปของดิสก์เครื่องคือประเภทของขอบ ตามกฎของยุโรปและสากล ประเภทของขอบสามารถกำหนดได้ด้วยตัวอักษรละตินตัวใดตัวหนึ่งต่อไปนี้ - JJ, JK, K, B, D, P สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและ E, F, G, H - สำหรับล้อรถบรรทุก ในทางปฏิบัติ คำอธิบายของแต่ละประเภทเหล่านี้ค่อนข้างซับซ้อน ในแต่ละกรณีก็คือ เกี่ยวกับรูปร่างหรือเส้นผ่านศูนย์กลางของรูปร่างของดิสก์และในบางกรณี มุมขอบ. พารามิเตอร์ที่ระบุเป็นข้อมูลการบริการ และไม่มีข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์รายใดรายหนึ่ง อย่างไรก็ตาม คุณอาจต้องกำหนดเครื่องหมายบนดิสก์นี้เมื่อคุณทำความคุ้นเคยกับข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ และสนใจว่าขอบประเภทใดที่ควรอยู่บนดิสก์สำหรับแบรนด์รถยนต์ของคุณ
ตัวอย่างเช่น ล้อที่มีชื่อ JJ ออกแบบมาสำหรับรถ SUV แผ่นดิสก์ที่มีตัวอักษร P เหมาะสำหรับรถยนต์ Volkswagen แผ่นที่มีตัวอักษร K สำหรับรถยนต์ Jaguar กล่าวคือคู่มือระบุอย่างชัดเจนว่าล้อใดเหมาะสำหรับรถยนต์บางคันและเลือกตามข้อกำหนดที่ระบุ
ขอบแยก
พารามิเตอร์ถัดไปของขอบล้อคือการถอดได้ ในกรณีนี้มีการกำหนดด้วยตัวอักษรภาษาอังกฤษ X นี้ สัญลักษณ์ระบุว่าการออกแบบของดิสก์นั้นเป็นชิ้นเดียวกล่าวคือเป็นผลิตภัณฑ์ชิ้นเดียว หากแทนที่จะเป็นตัวอักษร X สัญลักษณ์ "-" ถูกเขียนขึ้นหมายความว่าขอบสามารถถอดออกได้นั่นคือประกอบด้วยหลายส่วน
ขอบล้อรถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนใหญ่เป็นแบบชิ้นเดียว สิ่งนี้ช่วยให้คุณติดตั้งยางที่เรียกว่า "อ่อน" นั่นคือยางยืดได้ ไดรฟ์แยกมักจะติดตั้งบนรถบรรทุกหรือ SUV สิ่งนี้ช่วยให้คุณติดตั้งยางแข็งได้ซึ่งอันที่จริงแล้วมีการออกแบบที่ยุบได้
เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้ง
หลังจากข้อมูลเกี่ยวกับความแตกแยกของดิสก์ในการมาร์ก จะมีตัวเลขระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อ ซึ่งในกรณีนี้คือ 16 ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางยาง. สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เส้นผ่านศูนย์กลางที่นิยมมากที่สุดคือ 13 ถึง 17 นิ้ว ดิสก์ขนาดใหญ่และด้วยเหตุนี้ ยางที่มีความกว้างมากกว่า 17 นิ้ว (20-22 นิ้ว) จึงถูกวางบนรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในอันทรงพลัง รวมทั้งรถเอสยูวี มินิบัส หรือรถบรรทุกต่างๆ ในกรณีนี้ เมื่อเลือก คุณต้องคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของยางให้ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อพอดี
ส่วนที่ยื่นออกมาเป็นวงแหวน
อีกชื่อหนึ่งคือม้วนแหวนหรือโคก ในตัวอย่างนี้ พวกมันมีชื่อ H2 เหล่านี้เป็นแผ่นดิสก์ทั่วไป ข้อมูลหมายความว่าการออกแบบแผ่นดิสก์ เกี่ยวข้องกับการใช้ส่วนที่ยื่นออกมาเพื่อยึดยางแบบไม่มียางในตั้งอยู่ทั้งสองด้าน สิ่งนี้ให้สิ่งที่แนบมากับดิสก์ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
หากมีสัญลักษณ์ H เพียงสัญลักษณ์เดียวบนแผ่นดิสก์ แสดงว่าส่วนที่ยื่นออกมาอยู่ด้านเดียวของแผ่นดิสก์ นอกจากนี้ยังมีการกำหนดที่คล้ายกันหลายประการสำหรับหิ้ง กล่าวคือ:
- FH - หิ้งแบน (Flat Hump);
- AH - รอกแบบอสมมาตร (Asymmetric Hump);
- CH - โคกรวม (Combi Hump);
- SL - ดิสก์ไม่มีส่วนที่ยื่นออกมา (ในกรณีนี้ ยางจะยึดติดกับหน้าแปลนขอบล้อ)
โหนกสองตัวช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการซ่อมยางบนดิสก์และลดโอกาสที่ยางจะอ่อนแรงลง อย่างไรก็ตาม ข้อเสียของโคกคู่คือใส่และถอดยางได้ยากกว่า แต่ถ้าคุณใช้บริการติดตั้งยางรถยนต์เป็นประจำ ปัญหานี้ไม่ควรทำให้คุณสนใจ
พารามิเตอร์การติดตั้ง (รูปแบบสลักเกลียว PCD)
พารามิเตอร์ถัดไปคือ 4×98 หมายความว่าดิสก์นี้มี มีรูยึดสี่รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่แน่นอนซึ่งติดอยู่กับฮับ สำหรับขอบล้อที่นำเข้า พารามิเตอร์นี้จะเรียกว่า PCD (Pitch Circle Diameter) ในรัสเซียยังมีคำจำกัดความของ "รูปแบบสายฟ้า"
หมายเลข 4 หมายถึงจำนวนรูยึด ในภาษาอังกฤษมีชื่อ LK อย่างไรก็ตาม บางครั้งพารามิเตอร์การติดตั้งอาจดูเหมือน 4/98 ในตัวอย่างนี้ หมายเลข 98 ในกรณีนี้หมายถึงค่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมตามรูที่ระบุ
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีรูยึดสี่ถึงหกรู บ่อยครั้งที่คุณสามารถหาแผ่นดิสก์ที่มีจำนวนหลุมเท่ากับสามแปดหรือสิบ โดยทั่วไป เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมตามรูสำหรับยึดจะอยู่ที่ 98 ถึง 139,7 มม.
ที่น่าสนใจสำหรับแผ่นดิสก์ที่มีสลักเกลียวยึดสี่ตัว ระยะ PCD จะเท่ากับระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของสลักเกลียวหรือน็อตที่มีระยะห่างตามเส้นทแยงมุม สำหรับแผ่นดิสก์ที่มีสลักเกลียวยึดห้าตัว ค่า PCD จะเท่ากับระยะห่างระหว่างสลักเกลียวที่อยู่ติดกันคูณด้วย 1,051
ผู้ผลิตบางรายผลิตขอบล้อสากลที่สามารถติดตั้งบนฮับต่างๆ ตัวอย่างเช่น 5x100/120 ดังนั้นดิสก์ดังกล่าวจึงเหมาะสำหรับเครื่องต่างๆ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติจะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้แผ่นดิสก์ดังกล่าวเนื่องจากลักษณะทางกลของแผ่นดิสก์นั้นน้อยกว่าแผ่นดิสก์ทั่วไป
เครื่องหมายขาออกบนขอบล้อ
ในตัวอย่างเฉพาะ สัญลักษณ์ในแผ่นดิสก์ ET45 (Einpress Tief) หมายถึงการจากไป (ในภาษาอังกฤษ คุณสามารถหาคำจำกัดความของ OFFSET หรือ DEPORT ได้) นี่เป็นพารามิเตอร์ที่สำคัญมากเมื่อเลือก กล่าวคือ ดิสก์ออกเดินทาง et is ระยะห่างระหว่างระนาบแนวตั้งซึ่งมีเงื่อนไขผ่านตรงกลางของขอบและ ระนาบที่สอดคล้องกับจุดสัมผัสระหว่างดิสก์และฮับเครื่อง. ออฟเซ็ตล้อมีสามประเภท:
- เชิงบวก. ในกรณีนี้ ระนาบแนวตั้งตรงกลาง (ระนาบสมมาตร) จะอยู่ห่างจากศูนย์กลางของตัวรถมากขึ้นเมื่อเทียบกับระนาบสัมผัสระหว่างดิสก์และฮับ กล่าวคือ แผ่นดิสก์ยื่นออกมาจากตัวรถน้อยที่สุด ตัวเลข 45 หมายถึงระยะห่างเป็นมิลลิเมตรระหว่างระนาบทั้งสองที่ระบุ
- เชิงลบ. ในกรณีนี้ ในทางกลับกัน ระนาบสัมผัสระหว่างดิสก์และฮับอยู่ไกลจากระนาบกลางของสมมาตรของดิสก์ ในกรณีนี้ การกำหนดออฟเซ็ตดิสก์จะมีค่าลบ ตัวอย่างเช่น ET-45
- โมฆะ. ในกรณีนี้ ระนาบสัมผัสระหว่างดิสก์และฮับ และระนาบสมมาตรของดิสก์จะตรงกัน ในกรณีนี้ ดิสก์มีการกำหนด ET0
เมื่อเลือกแผ่นดิสก์ สิ่งสำคัญคือต้องทราบข้อมูลเกี่ยวกับแผ่นดิสก์ที่ผู้ผลิตรถยนต์อนุญาตให้ติดตั้ง ในบางกรณี อนุญาตให้ติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มีระยะยื่นบวกหรือศูนย์เท่านั้น มิฉะนั้นเครื่องจะเสียเสถียรภาพและอาจเกิดปัญหาในการขับขี่โดยเฉพาะที่ความเร็ว ข้อผิดพลาดที่ยอมรับได้ของการออกจากดิสก์ล้อทำให้ ±2 มม.
เส้นผ่านศูนย์กลางรู
เมื่อเลือกแผ่นดิสก์ คุณจะต้องรู้ว่า dia หมายถึงอะไรในป้ายชื่อแผ่นดิสก์ ตามชื่อหมายถึงจำนวนที่สอดคล้องกัน ระบุเส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึดบนดุมล้อเป็นมิลลิเมตร. ในกรณีนี้จะมีการกำหนด d54,1 ข้อมูลการแทรกแผ่นดิสก์ดังกล่าวได้รับการเข้ารหัสในรูปแบบ DIA
สำหรับรถยนต์นั่งส่วนใหญ่ ค่าที่สอดคล้องกันมักจะอยู่ระหว่าง 50 ถึง 70 มม. ต้องชี้แจงก่อนเลือกดิสก์ใดดิสก์หนึ่ง มิฉะนั้น ดิสก์จะไม่สามารถติดตั้งบนเครื่องได้
สำหรับล้ออัลลอยด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่จำนวนมาก (นั่นคือ มีค่า DIA มาก) ผู้ผลิตกำหนดให้ใช้วงแหวนอะแดปเตอร์หรือแหวนรอง (เรียกอีกอย่างว่า "ส่วนรองรับส่วนโค้ง") เพื่อให้มีศูนย์กลางอยู่ที่ดุมล้อ พวกเขาทำจากพลาสติกและอลูมิเนียม เครื่องซักผ้าพลาสติกมีความทนทานน้อยกว่า แต่สำหรับความเป็นจริงของรัสเซียพวกเขามีข้อได้เปรียบอย่างมาก กล่าวคือพวกเขาไม่ออกซิไดซ์และไม่อนุญาตให้แผ่นดิสก์ติดกับฮับโดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำค้างแข็งรุนแรง
โปรดทราบว่าสำหรับล้อที่ประทับตรา (เหล็ก) เส้นผ่านศูนย์กลางของรูสำหรับดุมล้อจะต้องตรงกับค่าที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ เนื่องจากแผ่นเหล็กไม่ใช้วงแหวนอะแดปเตอร์
หากรถใช้ล้อหล่อหรือล้อปลอม เส้นผ่านศูนย์กลางของรูสำหรับดุมล้อจะพิจารณาจากขนาดของบุชพลาสติก ดังนั้นจึงต้องเลือกเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์เฉพาะ กล่าวคือ หลังจากเลือกดิสก์เฉพาะสำหรับรถยนต์แล้ว โดยปกติผู้ผลิตรถยนต์จะไม่ติดตั้งวงแหวนอะแดปเตอร์บนดิสก์เครื่องเดิมเนื่องจากดิสก์ถูกสร้างขึ้นในขั้นต้นด้วยรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ
การทำเครื่องหมายเพิ่มเติมของดิสก์และการถอดรหัสการกำหนด
พารามิเตอร์ที่แสดงด้านบนเป็นพื้นฐานในการเลือกแผ่นดิสก์สำหรับรถยนต์ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถหาคำจารึกและเครื่องหมายเพิ่มเติมได้ในบางส่วน ตัวอย่างเช่น:
- โหลดสูงสุด. ตัวย่อนี้หมายถึงน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาตสำหรับขอบล้อหนึ่งๆ โดยปกติ ตัวเลขจะแสดงเป็นปอนด์ (LB) เพื่อแปลงค่าเป็นปอนด์เป็นค่ากิโลกรัม ก็เพียงพอที่จะหารด้วย 2,2 ตัวประกอบ ตัวอย่างเช่น MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 กิโลกรัม นั่นคือดิสก์เช่นยางมีดัชนีการบรรทุก
- MAX PSI 50 เย็น. ในตัวอย่างเฉพาะ คำจารึกหมายความว่าแรงดันอากาศสูงสุดที่อนุญาตในยางที่ติดตั้งบนดิสก์ต้องไม่เกิน 50 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว (PSI) สำหรับการอ้างอิง ความดันเท่ากับหนึ่งกิโลกรัมแรงจะอยู่ที่ประมาณ 14 PSI ใช้เครื่องคิดเลขเพื่อแปลงค่าความดัน นั่นคือ ในตัวอย่างนี้ ความดันสูงสุดที่อนุญาตในยางไม่ควรเกิน 3,5 บรรยากาศในระบบพิกัดเมตริก และคำจารึก COLD หมายความว่าต้องวัดความดันในยางที่เย็น (ก่อนที่รถจะเริ่มเคลื่อนที่รวมทั้งไม่อยู่ภายใต้แสงแดดที่แผดเผา)
- ลืม. คำจารึกนี้หมายความว่าดิสก์บางแผ่นถูกสร้างขึ้นโดยการปลอม (นั่นคือการปลอมแปลง)
- ลูกปัดล็อค. หมายความว่าแผ่นดิสก์นั้นติดตั้งระบบล็อคยางที่เรียกว่า ปัจจุบัน แผ่นดิสก์ดังกล่าวไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย จึงไม่มีจำหน่ายอีกต่อไป
- ตัวจำลองลูกปัดล็อก. คำจารึกที่คล้ายกันระบุว่าดิสก์มีเครื่องจำลองระบบตรึงยาง ในกรณีนี้ ดิสก์ดังกล่าวสามารถใช้ได้ทุกที่ ในทางปฏิบัติหมายความว่าดิสก์เหล่านี้ไม่ต่างจากดิสก์ทั่วไป
- SAE/ISO/TUV. ตัวย่อเหล่านี้อ้างถึงมาตรฐานและหน่วยงานกำกับดูแลภายใต้การผลิตแผ่นดิสก์ สำหรับยางในประเทศ บางครั้งคุณสามารถค้นหาค่า GOST หรือข้อกำหนดของผู้ผลิตได้
- วันที่ผลิต. ผู้ผลิตระบุวันที่ผลิตที่สอดคล้องกันในรูปแบบที่เข้ารหัส มักจะเป็นตัวเลขสี่หลัก สองตัวแรกหมายถึงสัปดาห์ติดต่อกันโดยเริ่มจากต้นปีและสองอันที่สองคือปีที่ผลิตพอดี ตัวอย่างเช่น การกำหนด 1217 ระบุว่าแผ่นดิสก์ถูกสร้างขึ้นในสัปดาห์ที่ 12 ของปี 2017
- ประเทศที่ผลิต. ในแผ่นดิสก์บางแผ่น คุณสามารถค้นหาชื่อประเทศที่ผลิตผลิตภัณฑ์ได้ บางครั้งผู้ผลิตจะทิ้งโลโก้ไว้บนแผ่นดิสก์หรือเพียงแค่เขียนชื่อ
เครื่องหมายล้อญี่ปุ่น
ในแผ่นบางแผ่นที่ผลิตในญี่ปุ่น คุณสามารถหาแผ่นที่เรียกว่า เครื่องหมาย JWL. ตัวย่อแปลจากภาษาอังกฤษหมายถึงล้ออัลลอยด์ของญี่ปุ่น เครื่องหมายนี้ใช้กับแผ่นดิสก์ที่จำหน่ายในญี่ปุ่นเท่านั้น ผู้ผลิตรายอื่นอาจใช้ตัวย่อที่เหมาะสมตามต้องการ อย่างไรก็ตาม หากอยู่ในดิสก์ แสดงว่าดิสก์นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของกระทรวงทรัพยากรที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และการท่องเที่ยวของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม สำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร ตัวย่อที่คล้ายกันจะแตกต่างกันเล็กน้อย - JWL-T
นอกจากนี้ยังมีการทำเครื่องหมายที่ไม่ได้มาตรฐานหนึ่งรายการ - VIA. ใช้กับแผ่นดิสก์เฉพาะในกรณีที่ผลิตภัณฑ์ได้รับการทดสอบในห้องปฏิบัติการของการตรวจสอบการขนส่งของญี่ปุ่นเท่านั้น ตัวย่อ VIA เป็นเครื่องหมายการค้าจดทะเบียน ดังนั้นการประยุกต์ใช้กับแผ่นดิสก์ที่ไม่ผ่านการทดสอบที่เหมาะสมจึงมีโทษ ดังนั้นดิสก์ที่ใช้ตัวย่อที่ระบุในขั้นต้นจะมีคุณภาพสูงและทนทาน
วิธีเลือกขอบล้อ
เมื่อเลือกแผ่นดิสก์โดยเฉพาะเจ้าของรถมักมีปัญหา - วิธีการเลือกแผ่นดิสก์ที่เหมาะสมตามยางที่มีอยู่ มาดูตัวอย่างเฉพาะของยางที่มีเครื่องหมาย 185/60 R14 ความกว้างของขอบล้อตามข้อกำหนดต้องน้อยกว่าความกว้างของโปรไฟล์ยาง 25% ดังนั้นหนึ่งในสี่จะต้องลบออกจากค่า 185 และค่าผลลัพธ์ที่แปลงเป็นนิ้ว ผลที่ได้คือห้านิ้วครึ่ง
ดังนั้นหลังจากการคำนวณข้างต้น เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าสำหรับยาง 185/60 R14 แผ่นดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14 นิ้วและความกว้าง 5,5 ... 6,0 นิ้วนั้นเหมาะสม ต้องระบุพารามิเตอร์ที่เหลือตามรายการด้านบนในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์
ด้านล่างนี้คือตารางที่สรุปข้อมูลเกี่ยวกับดิสก์ที่ติดตั้งมาตรฐาน (จากโรงงาน) ที่ผู้ผลิตยอมรับได้ ดังนั้น สำหรับรถยนต์ คุณต้องเลือกล้อที่มีพารามิเตอร์ที่เหมาะสม
| โมเดลรถยนต์ | ขนาดและข้อมูลขอบล้อโรงงาน |
|---|---|
| โตโยต้า โคโรลล่า 2010 เปิดตัว | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| ฟอร์ดโฟกัส 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| ลดา granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 หรือ 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Lada Vesta 2019 เปิดตัว | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| ฮุนได โซลาริส 2019 เปิดตัว | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| เกีย สปอร์ตเทจ 2015 เปิดตัว | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 เส้นผ่านศูนย์กลาง 13 ถึง 15, กว้าง 5J ถึง 6J, ออฟเซ็ต 34 ถึง 48 |
| นิวา | Razboltovka - 5 × 139.7 ออกเดินทาง - ET 40 ความกว้าง - 6.5 J รูตรงกลาง - CO 98.6 |
| เรโนลต์ Duster 2011 | ขนาด — 16x6,5, ET45, โบลท์ — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
เอาท์พุต
การเลือกขอบล้อควรเป็นไปตามข้อมูลทางเทคนิคที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุไว้ในคู่มือของรถ กล่าวคือ ขนาดของดิสก์ที่อนุญาตสำหรับการติดตั้ง ประเภท ค่าของระยะยื่น เส้นผ่านศูนย์กลางของรู และอื่นๆ สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ สามารถติดตั้งดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันได้ อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์หลักจำเป็นต้องสอดคล้องกับเอกสารทางเทคนิค
