Maserati Quattroporte 2017 โดย

การทดสอบบนท้องถนนของ Chris Riley และรีวิว Maserati Quattroporte ปี 2017 ด้วยประสิทธิภาพ การประหยัดเชื้อเพลิง และคำตัดสิน

มาเซราติได้ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ Quattroporte ด้วยการเพิ่มสองรุ่นและเครื่องยนต์ V6 อันทรงพลัง

เมื่อเป็นสินค้าขายดีของแบรนด์ รถเก๋งรุ่นนี้ถูกบดบังในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาโดย Ghibli ที่มีขนาดกะทัดรัดและราคาถูกกว่า Levante SUV ที่จะครบกำหนดในปีหน้าคาดว่าจะเป็นแชมป์การขาย แต่ Glenn Seeley หัวหน้าของ Maserati Australia กล่าวว่ารุ่นสี่ประตูยังคงเป็นรุ่นหลัก

“มันสำคัญมากสำหรับเราที่รถยนต์อย่าง Quattroporte ซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 1963 ยังคงรักษาเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่แข็งแกร่งเอาไว้ได้” เขากล่าว "Quattroporte GTS GranSport ยังคงเป็นรถระดับท็อป"

ราคาสำหรับรุ่นใหม่ ซึ่งใกล้เคียงกับรุ่นเก่ามาก เริ่มต้นที่ $210,000 สำหรับดีเซล, $215,000 สำหรับ V6 และ 345,000 เหรียญสำหรับ V8

คู่แข่งได้แก่ Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ และ Porsche Panamera ทั้งหมดเริ่มต้นที่ประมาณ 200 เหรียญสหรัฐ

เราลองใช้ V6 ระดับเริ่มต้นและ V8 GTS GranSport ระดับบนสุด ซึ่งเหนือกว่าในแนวตรงที่คาดเดาได้

มาเซราติขายรถยนต์ได้ 458 คันในปีนี้ น้อยกว่าปี 2015 เล็กน้อย และ 50 คันเป็น Quattroportes

ช่วงดังกล่าวเริ่มต้นด้วยเทอร์โบดีเซล 202 กิโลวัตต์ 3.0 ลิตรที่ใช้ 6.2 ลิตร/100 กม. และสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.4 วินาที

ตามด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V6 เทอร์โบคู่สองเครื่อง โดยเครื่องหนึ่งมีกำลัง 257 กิโลวัตต์/500 นิวตันเมตร และอีกเครื่องหนึ่งมีกำลัง 302 กิโลวัตต์/550 นิวตันเมตร

อันแรกจะพุ่งใน 5.5 วินาที และอันที่สองใน 5.1 วินาที

เครื่องยนต์ 390 กิโลวัตต์/650 นิวตันเมตร V8 ยกบาร์ขึ้นด้วยเวลาเร่งความเร็ว 4.7 วินาที

V6 ใหม่อ้างว่าเป็นเบี้ยประกันภัย 25,000 เหรียญสหรัฐฯ ขับเคลื่อน Quattroporte S จาก 240,000 ดอลลาร์ GranSport ที่เน้นความสปอร์ตในราคา 274,000 ดอลลาร์ และรุ่น GranLusso สุดหรูจาก 279,000 ดอลลาร์

เช่นเดียวกับรถยนต์ระดับไฮเอนด์ส่วนใหญ่ ไม่มีใครซื้อรุ่นมาตรฐาน และตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ งานสีสั่งทำพิเศษมูลค่า 40,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ระบบเสียง Bowers & Wilkins มูลค่า 15,000 ดอลลาร์ แผ่นปิดหนังแท้มูลค่า 13,000 ดอลลาร์ และล้อขนาดใหญ่ 21 นิ้วประดับเพชร ในราคา $ 5000 XNUMX

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่รวมถึงการล่องเรือแบบปรับได้ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนการชนด้านหน้าพร้อมระบบช่วยเบรกขั้นสูง ระบบเตือนจุดบอดและการออกนอกเลน และกล้อง 360 องศาใหม่

หน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้วรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto

ระหว่างทางไป

เราลองใช้ V6 ระดับเริ่มต้นและ V8 GTS GranSport ระดับบนสุด ซึ่งตามที่คาดไว้ ขับทางตรงได้ดีกว่า โดยมีเสียงตอบรับที่มากขึ้นเมื่อช่องเก็บเสียงท่อไอเสียเปิดกว้าง

V6 ที่ไม่อิดออดมีการยึดเกาะที่ดีขึ้นและการทรงตัวของการเข้าโค้งที่ดีขึ้น และเสียงท่อไอเสียค่อนข้างดี

มีความน่าดึงดูดมากกว่าคู่แข่งของเยอรมันและพื้นที่ด้านหลังมากมาย

Quattroporte มีระบบอัตโนมัติ XNUMX สปีดที่ปรับจูนใหม่และระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่ได้รับการออกแบบใหม่เพื่อรองรับพื้นผิวที่กว้างขึ้น เบรกแบบหนาขึ้นให้ความรู้สึกและการตอบสนองที่ดีขึ้น แต่การบังคับเลี้ยวยังคงเป็นเบรกไฮดรอลิกแบบเก่า - มาเซราติกล่าวว่าวิธีนี้สนุกกว่า

ผลลัพธ์ที่ได้คือรถที่ให้ความรู้สึกสงบนิ่งมากขึ้น สามารถบังคับทางด้านหลังที่ไม่ดีได้ และรถที่สามารถขับได้อย่างมั่นใจ

ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้ มันมีศักดิ์ศรีมากกว่าคู่แข่งในเยอรมันและพื้นที่ด้านหลังมากมาย - และมันสนุกมากที่จะขับ เราชอบ V6 ซึ่งราคาน้อยกว่า V100,000 ถึง 8 เหรียญ

Quattroporte สามารถดึงคุณออกจากคู่แข่งชาวเยอรมันได้หรือไม่? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง