น้ำมันโมลิบดีนัมโดย Liqui Moly ประโยชน์หรืออันตราย?
Содержание
ลักษณะของ
น้ำมันเครื่อง Molygen รุ่นใหม่ผลิตโดย Liqui Moly ในสองเกรดความหนืด: 5W-30 และ 5W-40 ผลิตในถังสีเขียวที่มีตราสินค้า ปริมาตร 1, 4, 5 และ 20 ลิตร แม้ว่าแนวโน้มทั่วโลกที่มีต่อน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดต่ำ น้ำมันหล่อลื่น 40 และ 30 SAE ยังคงเป็นที่ต้องการมากที่สุดในตลาด ความหนืดฤดูหนาว 5W ช่วยให้สามารถใช้น้ำมันนี้ได้ในเกือบทุกภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย
ฐานน้ำมันมีพื้นฐานมาจากสารสังเคราะห์ HC น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตขึ้นจากกระบวนการไฮโดรแคร็กกิ้งในปัจจุบันถือว่าล้าสมัยอย่างไม่สมควร และในบางประเทศ เทคโนโลยี Hydrocracking ถูกลบออกจากรายการฐานสังเคราะห์ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม สำหรับยานพาหนะพลเรือนต่อเนื่องที่ไม่ต้องรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นและทำงานภายใต้สภาวะปกติ น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของราคาและระดับการปกป้องเครื่องยนต์
แพ็คเกจสารเติมแต่งนี้ นอกเหนือจากสารเติมแต่งมาตรฐานที่มีแคลเซียม สังกะสี และฟอสฟอรัสแล้ว ยังมีชุดส่วนประกอบที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Molygen จาก Liquid Moli พร้อมเทคโนโลยี MFC (Molecular Friction Control) การเพิ่มโมลิบดีนัมและทังสเตนเหล่านี้สร้างชั้นโลหะผสมเพิ่มเติมบนพื้นผิวของชิ้นส่วนแรงเสียดทานโลหะ ผลกระทบของเทคโนโลยี MFC ช่วยเพิ่มการป้องกันแผ่นแปะสัมผัสจากความเสียหาย และลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ส่วนประกอบที่คล้ายกันนี้ถูกใช้ในผลิตภัณฑ์ยอดนิยมอื่นของบริษัท สารเติมแต่ง Liqui Moly Molygen Motor Protect
น้ำมันที่เป็นปัญหาจาก Liquid Moli มีความคลาดเคลื่อนแบบดั้งเดิมสำหรับน้ำมันหล่อลื่นที่มีการใช้งานที่หลากหลาย: API SN / CF และ ACEA A3 / B4 แนะนำให้ใช้ในรถยนต์ Mercedes, Porsche, Renault, BMW และ Volkswagen
น้ำมันถูกทาด้วยสีเขียวที่ผิดปกติและเรืองแสงเมื่อสัมผัสกับรังสีอัลตราไวโอเลต
ขอบเขตและบทวิจารณ์
ด้วยการอนุมัติ API SN / CF และ ACEA A3 / B4 ที่พบบ่อยที่สุดครั้งหนึ่ง น้ำมัน Liqui Moly นี้จึงเหมาะสำหรับการเติมรถยนต์พลเรือนสมัยใหม่มากกว่าครึ่ง พิจารณาความแตกต่างบางประการของการใช้งาน
น้ำมันได้รับการผสมผสานอย่างดีกับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาที่ติดตั้งในรถยนต์เบนซินแบบอนุกรมพร้อมระบบจ่ายไฟทุกแบบ อย่างไรก็ตาม ไม่เหมาะสำหรับรถยนต์ดีเซลและรถบรรทุกที่มีตัวกรองอนุภาค
ความหนืดค่อนข้างสูงทำให้น้ำมันไม่เหมาะสำหรับการเติมรถยนต์ญี่ปุ่นใหม่ ดังนั้นขอบเขตจึงจำกัดเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปเป็นหลัก
ผู้ขับขี่มักตอบสนองต่อผลิตภัณฑ์นี้เป็นอย่างดี ต่างจากน้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมรุ่นเก่า เทคโนโลยีโมลิเจนไม่เพิ่มปริมาณของการเกิดลิ่มเลือดและการสะสมตัวของของแข็งในมอเตอร์เมื่อเทียบกับน้ำมันที่มีสารเติมแต่งมาตรฐาน
เจ้าของรถหลายคนพูดถึงการลด "โซรา" ของน้ำมัน ความหนืดและการคืนค่าบางส่วนของพื้นผิวที่สึกหรอได้รับผลกระทบจากการผสมจุดสัมผัสของทังสเตนและโมลิบดีนัม เสียงรบกวนจากมอเตอร์จะลดลง เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง
อย่างไรก็ตาม ราคาน้ำมันยังคงเป็นประเด็นถกเถียง สำหรับกระป๋องที่มีปริมาตร 4 ลิตรคุณจะต้องจ่ายตั้งแต่ 3 ถึง 3,5 พันรูเบิล แล้วโดยที่ฐานของน้ำมัน Molygen New Generation จะต้องถูกไฮโดรแคร็ก ด้วยราคาที่เท่ากัน คุณสามารถเลือกน้ำมันธรรมดาในแง่ของสารเติมแต่ง แต่ใช้ PAO หรือเอสเทอร์อยู่แล้ว
