ทดลองขับ Mazda 2: มือใหม่

Mazda 2 เวอร์ชันใหม่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดกว่ารุ่นก่อน ซึ่งเป็นแนวคิดที่สดใหม่และยอดเยี่ยมในการนำเสนอรถระดับเล็กสำหรับแต่ละเจเนอเรชันที่ต่อเนื่องกัน รุ่นทดสอบกับเครื่องยนต์เบนซิน 1,5 ลิตร

ผู้สร้าง Mazda 2 เจนเนอเรชั่นใหม่ได้เลือกทางเลือกที่น่าสนใจซึ่งสัญญาว่าจะไม่เพียง แต่ดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังเป็นกลยุทธ์การพัฒนาที่ให้ผลกำไรอีกด้วย เมื่อเร็ว ๆ นี้การเร่งความเร็วกลายเป็นคุณสมบัติที่คงที่ในรถส่วนใหญ่และตอนนี้ได้รับการยอมรับแล้ว แต่ชาวญี่ปุ่นกลับต้องประเมินใหม่อีกครั้ง "คู่" ที่ฟักออกมาใหม่มีขนาดเล็กกว่ารุ่นก่อนหน้า ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ไม่เหมือนใครในคลาสซึ่งแต่ละรุ่นต่อมาจะยาวกว่า กว้างกว่า และสูงกว่ารุ่นก่อน เมื่อสิบห้าปีที่แล้วจากประมาณ 3,50 - 3,60 เมตร ปัจจุบันความยาวเฉลี่ยของรถยนต์ในหมวดนี้อยู่ที่ประมาณสี่เมตรแล้ว ตัวถังของญี่ปุ่นใหม่มีขนาดเท่ากับ 3885 มม. และความกว้างและความสูงคือ 1695 และ 1475 มม. ตามลำดับ แน่นอนว่ามาตรการเหล่านี้ไม่ได้เปลี่ยน "คู่รัก" ให้กลายเป็นรถขนาดเล็ก แต่พวกเขาแยกแยะได้อย่างชัดเจนจากค่านิยมที่มีลักษณะเฉพาะของชนชั้นสูงจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้

ความปลอดภัยและคุณภาพมากขึ้นด้วยน้ำหนักที่น้อยลง

สิ่งที่น่าสงสัยยิ่งกว่าก็คือชาวญี่ปุ่นไม่เพียง แต่ลดขนาด แต่ยังรวมถึงน้ำหนักของรถด้วย ฟังดูยอดเยี่ยม แต่แม้จะมีการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญในด้านความปลอดภัยความสะดวกสบายและพลวัต แต่ Mazda 2 ก็ลดน้ำหนักได้ประมาณ 100 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน! อย่างมีนัยสำคัญเพียงพอแม้จะมีอุปกรณ์ที่ร่ำรวยที่สุดรุ่น 1,5 ลิตรมีน้ำหนักเพียง 1045 กก.

เป็นที่ชัดเจนว่าผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมภายในของโมเดลก็เข้าใจงานเช่นกัน เนื่องจากการลดลงของขนาดภายนอกไม่ส่งผลกระทบต่อปริมาณการใช้งานในรถยนต์ ซึ่งตรงกันข้ามกับตรรกะซ้ำซาก ส่วนหลังแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นที่เห็นได้ชัดเจน คุณจะไม่รู้สึกอึดอัดแม้แต่ในเบาะหลัง เว้นแต่คุณจะสูงหกฟุตหนักกว่า 120 กิโลกรัม...

ความสดชื่นและพลังงาน

ข้อความของ "คู่รัก" ใหม่มีความสดใหม่และแตกต่างจากมุมมองที่ยอมรับโดยทั่วไป ความจริงก็คือแม้ว่านี่จะไม่ใช่สิ่งที่แตกต่างโดยพื้นฐานในปรัชญาจากส่วนอื่น ๆ ของกลุ่ม แต่ "คู่รัก" นั้นโดดเด่นค่อนข้างชัดเจนไม่เพียง แต่ในหมู่คู่แข่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชุมชนยานยนต์โดยรวมด้วย ตามมาด้วยผู้คนจำนวนมากที่สัญจรผ่านไปมาและคนขับรถคันอื่น - สัญญาณที่ค่อนข้างชัดเจนว่าโมเดลกำลังสร้างความประทับใจ และตัดสินจากการแสดงออกทางสีหน้าที่เห็นได้ชัดเจน ความประทับใจนี้เป็นไปในทางบวกเป็นส่วนใหญ่ ... ในกรณีของเรา มีส่วนสำคัญต่อรูปลักษณ์ที่สดใสของสีเขียวประกายเล็กๆ ของตัวอย่างแลคเกอร์ภายใต้การศึกษา สีนี้เพิ่มความหลากหลายให้กับสีเทา-ดำ (และล่าสุดคือสีขาว) ของแฟชั่นยานยนต์สมัยใหม่และเข้ากันได้ดีกับไดนามิกของกล้ามเนื้อของ Mazda 2 ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่ผู้ซื้อโมเดลส่วนใหญ่สั่งซื้อสีนี้ .. แม้ว่าการออกแบบด้านหน้าของรถจะใกล้เคียงกับกระแสมวลชนมากขึ้น แต่การวางตำแหน่งด้านข้างและด้านหลังกลับได้รับความนิยมอย่างมากและทำให้มีท่าทางที่โดดเด่นซึ่งไม่อาจสับสนได้ ภาพเงาไดนามิกนั้นถูกขับเน้นด้วยเส้นหน้าต่างด้านล่างที่สูงขึ้นและส่วนท้ายที่หมุนได้ชัดเจน และนักออกแบบจะต้องแสดงความยินดีกับงานของพวกเขาอย่างแน่นอน

ข่าวดีก็คือดังที่ได้กล่าวไปแล้วรูปลักษณ์แบบไดนามิกของรุ่นใหม่ไม่ได้ส่งผลเสียต่อพื้นที่ในเบาะหลังหรือความจุของลำตัว - ปริมาณของมันอยู่ในระดับปกติและมีตั้งแต่ 250 ถึง 787 ลิตรขึ้นอยู่กับ การกำหนดค่าที่นั่งด้านหลังที่เลือก ปัญหาหลักประการเดียวที่นี่คือขอบด้านล่างที่สูงของพื้นที่บรรทุกสินค้า ซึ่งอาจทำให้สิ่งของที่หนักกว่าหรือขนาดใหญ่กว่าเกิดรอยขีดข่วนบนงานสีได้ยาก

คุณภาพและการปฏิบัติจริง

เบาะนั่งคนขับสะดวกสบาย ถูกหลักสรีรศาสตร์ และมีตัวเลือกการปรับแทบไม่หมด - ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีและคุณจะรู้สึกสบายโดยไม่คำนึงถึงเพศ ส่วนสูง และลักษณะทางกายภาพของคุณ ในเรื่องนี้ "คู่รัก" ใหม่แสดงถึงคุณสมบัติที่มีค่าที่สุดอย่างหนึ่งของแบรนด์ญี่ปุ่น - เมื่อนั่งในรถ คน ๆ หนึ่งจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านอย่างแท้จริง การยศาสตร์ของแดชบอร์ดที่ทันสมัยไม่ได้ก่อให้เกิดความไม่พอใจแม้แต่น้อย ทุกอย่างเข้าที่และเบาะนั่งในรถยนต์ระดับกลางจะดูดี ระยะเวลาในการทำความคุ้นเคยกับการทำงานของพวงมาลัย แป้นเหยียบ คันเกียร์ที่อยู่บริเวณคอนโซลกลางและประเมินขนาดของรถจะจำกัดอยู่ที่ระยะ 500 เมตรแรกเท่านั้น ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับนั้นยอดเยี่ยมทั้งด้านหน้าและด้านข้าง แต่การรวมกันของเสาที่กว้างและส่วนท้ายที่สูงพร้อมหน้าต่างบานเล็กทำให้ทัศนวิสัยในการมองเห็นลดลงอย่างมากเมื่อถอยหลัง อย่างไรก็ตาม แม้จะมีข้อเสียเปรียบนี้ ท่ามกลางฉากหลังของตัวถังรถตู้ที่เพิ่มขึ้นในคลาสขนาดเล็ก และด้วยเหตุนี้ ความสามารถที่ไม่มีนัยสำคัญมากขึ้นในการประเมินความคล่องแคล่วอย่างแม่นยำ ทุกสิ่งที่นี่ดูดีมากกว่า ความสะดวกสบายเพิ่มเติมคือกระจกมองข้างแบบโค้งลงในบริเวณกระจกหน้าและความสะดวกสบายของกระจกเองช่วยให้คุณสร้างคอมเพล็กซ์จาก SUV ขนาดเต็มมากกว่าหนึ่งคัน

พฤติกรรมบนท้องถนนแบบไดนามิกที่น่าประหลาดใจ

พฤติกรรมของ "คู่รัก" ใหม่บนท้องถนนจะทำให้คุณมองเห็นความสามารถของรถยนต์คลาสเล็กจากมุมใหม่ - รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กมาก ความสะดวกในการควบคุม และการเลือกตัวเลขที่ถูกต้องบนเกียร์ห้าสปีด ไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจมากนัก แต่ความเสถียรของแทร็กและความสามารถในการวิ่งข้ามประเทศพร้อมการเข้าโค้งนั้นอยู่ในระดับที่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้สามารถอวดได้เฉพาะสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มคอมแพคเท่านั้น การสำรองแชสซีมีส่วนช่วยในการขับขี่แบบไดนามิก การบังคับเลี้ยวค่อนข้างเบาแต่แม่นยำ และแนวโน้มต่ำที่จะเกิดอันเดอร์สเตียร์ในโหมดเข้าโค้งเส้นเขตแดนปรากฏขึ้นค่อนข้างช้า การเอียงด้านข้างของร่างกายเล็กน้อย ระบบ ESP ทำงานได้ง่ายและมีประสิทธิภาพในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น ความสะดวกสบายในการขับขี่ด้วยความเร็วสูงและการครอบคลุมพื้นที่ที่ดีนั้นยอดเยี่ยม แต่การผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนที่มั่นคง ล้อขนาด 16 นิ้ว และยางแบบ low-profile ในรถทดสอบขนาด 195/45 ส่งผลให้พื้นผิวลาดยางเสียหาย

เครื่องยนต์แบบไดนามิก แต่โลภเล็กน้อย

เครื่องยนต์เบนซิน 1,5 ลิตรมีอารมณ์แบบเอเชียที่สดใสและกระฉับกระเฉง - ตอบสนองด้วยความกระตือรือร้นและเป็นธรรมชาติเมื่อเร่งความเร็ว เครื่องยนต์ยังคงควบคุมอารมณ์จนกระทั่งถึงขีดแดงที่ 6000 รอบต่อนาที และการยึดเกาะถนนนั้นดีอย่างน่าประหลาดใจเมื่อเทียบกับฉากหลังของ โมเมนต์แรงบิดค่อนข้างน้อย รถญี่ปุ่นไม่ได้เปล่งประกายด้วยพลังที่หยุดไม่ได้ที่ต่ำกว่า 3000 รอบต่อนาที แต่สามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายด้วยคันเกียร์ที่สั้นเหมือนจอยสติ๊ก ธรรมชาติของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงควรกระตุ้นให้วิศวกรของ Mazda คิดเกี่ยวกับเกียร์หก ซึ่งจะมีผลในเชิงบวกอย่างมากต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ที่ 140 กม. / ชม. บนทางหลวงเข็มมาตรวัดความเร็วจะแสดง 4100 ที่ 160 กม. / ชม. ความเร็วจะกลายเป็น 4800 และที่ 180 กม. / ชม. จะเพิ่มขึ้นเป็นระดับคงที่ที่ 5200 ซึ่งเพิ่มเสียงรบกวนโดยไม่จำเป็นและนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น . อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 7,9 ลิตร / 100 กม. ไม่ใช่ประเด็นดราม่าอย่างแน่นอน แต่ผู้เข้าร่วมบางคนในคลาสนี้แสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในสาขานี้ ชาวญี่ปุ่นสามารถทำงานเพื่อความสดใหม่ให้กับลูกค้าได้แม้หลังจากพบแคชเชียร์ที่ปั๊มน้ำมัน...

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Miroslav Nikolov

การประเมินผล

มาสด้า 2 1.5 GT

Mazda 2 โดดเด่นด้วยดีไซน์ใหม่น้ำหนักเบาและความคล่องตัวบนท้องถนนในขณะที่ภายในกว้างขวางใช้งานได้และได้รับการออกแบบมาอย่างดี จุดอ่อนของรุ่นนี้ จำกัด อยู่ที่รายละเอียดเช่นเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังที่รอบสูงและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งอาจจะปานกลางกว่า

รายละเอียดทางเทคนิค

มาสด้า 2 1.5 GT
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	76 กิโลวัตต์ (103 แรงม้า)
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	10,6 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 39
ความเร็วสูงสุด	188 ม. / ชม
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	7,9 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	31 990 เลโวฟ