ทดลองขับ Mazda 6 กับ Opel Insignia และ Peugeot 508: ช่วงพักร้อน

การบรรทุกสัมภาระจำนวนมากโดยไม่ลดทอนความพึงพอใจในการขับขี่นั้น ส่วนใหญ่มักใช้เครื่องยนต์เบนซินอันทรงพลัง การเปรียบเทียบของ Mazda 6, Opel Insignia และ Peugeot 508 แสดงให้เห็นสิ่งที่อาจแตกต่างออกไป วิธีที่พวกเขาบรรลุเป้าหมายนี้คือเครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงขับ 400 นิวตันเมตร

หากคุณกำลังมุ่งหน้าไปเที่ยวพักผ่อนด้วยรถตู้ดีเซลที่เต็มไปด้วยเด็กเต็นท์และกระเป๋าเก็บความเย็นคุณต้องรู้สึกอยากได้แรงฉุดและพลังมากขึ้นในการขึ้นทางชันครั้งแรก อย่างน้อยหนึ่งครั้งอย่าลากรถในเลนขวาโดยเหยียบคันเร่งกับแผ่นโลหะและไม่มีแรงดึงใด ๆ เพื่อแซง อย่างน้อยหนึ่งครั้งให้เริ่มปีนอย่างใจเย็นโดยไม่นับว่าคุณจะต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำกี่เกียร์ อย่างน้อยหนึ่งครั้งเมื่อคุณมาถึงและกำจัดกระเป๋าเดินทางและผู้โดยสารของคุณนั่งบนงูที่อยู่ใกล้ ๆ สิ่งนั้น

ทุกวันนี้คงผิดที่จะบอกว่ารถยนต์ประเภทนี้มีเฉพาะใน Audi, BMW หรือ Mercedes เท่านั้น ผู้ผลิตเช่น Mazda, Opel หรือ Peugeot นำเสนอรถสเตชั่นแวกอนดีเซลที่ทรงพลังและรวดเร็วในราคาที่น่าดึงดูดใจมายาวนาน ตัวอย่างเช่น Opel Insignia Sports Tourer ที่อัปเดตเมื่อเร็ว ๆ นี้ซึ่งมี biturbodiesel พัฒนา 195 แรงม้า รวมอยู่ในรายการราคาสำหรับ 56 leva, Mazda 850 Kombi (6 แรงม้า) ที่เข้าร่วมในการทดสอบนี้อาจเป็นของคุณสำหรับ 175 leva และสำหรับการปรับปรุง เปอโยต์ 63 SW 980 แรงม้า ราคาในเยอรมนี - 508 ยูโร (ในบัลแกเรียปัจจุบันมีตัวเลือก 180 แรงม้าในราคา 38 000 leva เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าซึ่งสอดคล้องกับยูโร 163 จะปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงพร้อมกับรุ่น restyled)

Mazda 6 มีน้ำหนักเบาและคล่องตัว

หากคุณชื่นชอบการขับขี่แบบไดนามิกบนถนนที่มีทางโค้งจำนวนมาก เราขอแนะนำ Mazda 1,5 ขนาด 6 ตัน สเตชั่นแวกอนเลี้ยวได้อย่างว่องไว หยุดนิ่งเป็นเวลานานเมื่อเร่งความเร็ว และควบคุมได้เหมือนเกม อาจมีการกล่าวถึงที่นี่ว่ายางขนาด 19 นิ้วในสต็อกหมุนได้ค่อนข้างแข็งและพวงมาลัยสามารถให้การเชื่อมต่อแบบ back-to-road ที่ดีขึ้น แต่นั่นไม่น่าจะทำให้ความรู้สึกอบอุ่นของสเตชั่นแวกอนของ 2,2 ลดลง ประการแรกพวกเขาให้เครดิตกับ biturbodies ที่น่าตื่นเต้น - เมื่อรวมกับเกียร์ที่หนาแน่นพร้อมเกียร์ "สั้น" หน่วยจุดระเบิดได้เอง 4000 ลิตรไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงมารยาทที่ดีอย่างน่าประทับใจ แต่ยังเพิ่มความเร็วได้สูงถึง 420 เซนติเมตรอย่างร่าเริง นาที. ด้วยแรงบิด 7,2 นิวตันเมตร จึงให้การยึดเกาะที่ทรงพลังที่สุดในบรรดารถทุกรุ่นที่ทดสอบ และแม้จะมีสมรรถนะไดนามิกแบบสปอร์ตสูงสุด แต่ก็ยังมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 100 ลิตร/14 กม. ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ Skyactiv ที่มีอัตราส่วนการอัดต่ำ (0:6) เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 508 อยู่แล้ว โดยไม่ต้องมีตัวเร่งปฏิกิริยาที่ซับซ้อน มีราคาแพง และต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติม เช่น Peugeot 180 SW HDi XNUMX

แม้จะมีการออกแบบที่เก๋ไก๋ แต่ Mazda ยาว 4,80 เมตรก็ไม่กลัวที่จะบรรทุกสัมภาระ ปริมาณลำตัว - 522 ลิตร ด้วยการสั่งงานสปริงแบบผ่อนแรงจากระยะไกล ทำให้เบาะหลังพับไปข้างหน้าได้ ทำให้พื้นที่บรรทุกสัมภาระเพิ่มขึ้น 1664 ลิตรและพื้นเรียบ ผู้โดยสารก็ไม่มีเหตุผลที่จะบ่น พวกเขาไม่มีพื้นที่เพียงพอทั้งเหนือหัวหรือหน้าเท้า และโซฟาแสนสบายรอพวกเขาอยู่ที่แถวที่สอง

คำติชมเดียวของ Mazda 6 เกี่ยวข้องกับฝีมือการผลิต

เพิ่มเติมคือนโยบายของบริษัทเกี่ยวกับอุปกรณ์ของ Mazda 6 เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซล 175 แรงม้า มีให้เฉพาะในระดับสูงสุดของ Ultimate และทำให้รุ่นมีราคาแพงกว่ารุ่นอื่น ๆ เล็กน้อย "หก" และในรุ่นมาตรฐานมีการติดตั้งเกือบสมบูรณ์: ไฟหน้าแบบปรับได้แบบไบซีนอนพร้อมผู้ช่วยเป็นเวลานาน, เครื่องปรับอากาศ พร้อมระบบปรับอากาศอัตโนมัติ, ภายในเบาะหนังพร้อมระบบอุ่นเบาะคู่หน้า, เซ็นเซอร์ถอยจอด, กล้องมองหลัง, ระบบช่วยรักษาเลนและทางออก, กุญแจรีโมท, ระบบเครื่องเสียง ฯลฯ

หญิงชาวญี่ปุ่นถูกวิพากษ์วิจารณ์ในเรื่องคุณภาพการแสดงเท่านั้น ตัวอย่างเช่นประตูปิดเสียงเบาเล็กน้อยและเบาะนั่งด้านหน้าบุนวมบาง ๆ และถ้าคุณพยายามแยกพรมหน้าเบาะคนขับคุณก็สามารถฉีกพรมออกทั้งหมดได้

Opel Insignia ให้ความรู้สึกเหนื่อยล้าและยืดหยุ่น

ด้วยเหตุนี้ Opel Insignia จึงยาวขึ้น 11 ซม. และดูเป็นผู้ใหญ่กว่ามาก ประตูปิดและล็อคเสียงดังเบาะนั่ง AGR ที่สะดวกสบายและขอแนะนำให้เคลื่อนตัวได้ดีและการตกแต่งภายในดูดีกว่า Mazda โดยรวม ตามความประทับใจนี้ Sports Tourer ที่ได้รับการปรับปรุงในเดือนตุลาคม 2013 จะขี่ได้นุ่มนวลกว่ามากโดยแทบจะไม่ถ่ายโอนข้อบกพร่องของร่างกายไปยังพื้นผิวถนนดังนั้นจึงเข้ามามีบทบาทของรถที่สะดวกสบายในการไถลไปบนถนน

อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องของการตั้งค่าแบบนุ่มนวลจะปรากฏเป็นอันดับแรก แม้ว่าตอนนี้การบังคับเลี้ยวจะแม่นยำมากขึ้น แต่อสังหาริมทรัพย์จะเอียงเมื่อเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วและมีแนวโน้มที่จะโยกเยก ขับรถเร็วเป็นรอบ ๆ ? คุณไม่ควรพยายาม

ดีเซลที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวก็มีจุดอ่อนเช่นกัน - 195 แรงม้า และ 400 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที ให้เสียงที่ทรงพลัง แต่ในความเป็นจริง เครื่องยนต์ดีเซล Euro 5 ดึงแรงตามธรรมชาติได้น้อยกว่าเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าซึ่งมีกำลัง 20 แรงม้า เครื่องยนต์ของ Mazda รอบเครื่องไม่เต็มใจและในขณะเดียวกันก็มีเสียงดังและผิดปกติมากกว่าระบบส่งกำลังที่มีมารยาทดีของคู่แข่ง อย่างไรก็ตามอัตราสิ้นเปลืองในการทดสอบยังคงอยู่ที่ 7,1 ลิตร / 100 กม. สำหรับการขับขี่แบบประหยัด หัวฉีดจะฉีดเข้าไปในกระบอกสูบไม่เกิน 5,3 ลิตรต่อ 100 กม.

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ Sports Tourer อ่อนล้าและยืดหยุ่นได้ก็คือตัวรถที่ค่อนข้างใหญ่และหนัก รุ่น Opel นั้นยาวกว่ารถสเตชั่นแวกอนของ Mazda และ Peugeot มากกว่าสิบเซนติเมตรและหนักกว่ารถญี่ปุ่น 191 กิโลกรัม น่าเสียดายที่ไม่ได้ใช้ความยาวนี้ ผู้โดยสารไม่ชอบพื้นที่ที่เห็นได้ชัดเจนหรือท้ายรถขนาดใหญ่

เจ้าของควรพอใจกับปริมาณสินค้าปกติสำหรับชั้นโดยสารระหว่าง 540 ถึง 1530 ลิตร ไม่สามารถปลดพนักพิงจากระยะไกลได้ แต่คุณสามารถสั่งกล่องขนาดใหญ่ใต้พื้นและระบบยึดน้ำหนักบรรทุกที่ใช้งานได้จริง (BGN 315) แทน อย่างไรก็ตามผู้ที่มีแขนสั้นกว่าจะไม่สะดวกด้วยผ้ากันเปื้อนด้านหลังขนาดใหญ่ที่ยื่นออกมา

ด้วยราคาพื้นฐาน 56 leva เครื่องราชอิสริยาภรณ์พร้อมอุปกรณ์คอสโมจึงเป็นรุ่นที่ถูกที่สุดในการทดสอบ หากคุณเลื่อนดูรายการราคาคุณจะพบสิ่งพิเศษที่น่าดึงดูดและแนะนำเป็นอย่างยิ่งเช่นระบบ AFL + ที่มีแสงสว่างเพียงพอระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันหยุดฉุกเฉินและการนำทางที่ไวต่อการสัมผัสที่พัฒนาขึ้นใหม่และการแสดงแผนที่ที่ปรับปรุงใหม่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากไม่มีสิ่งนี้อยู่บนเรืออย่างสม่ำเสมอโอกาสที่จะได้คะแนนพิเศษจึงหายไป จะใช้เวลาประมาณ 850 BGN เพื่อนำอุปกรณ์ขึ้นสู่ระดับ Mazda รายละเอียดการใช้งานจริงจากรายการราคา: "เต้ารับไฟฟ้าที่กระโปรงหลัง: BGN 10" หากคุณลืมสั่งซื้อเมื่อซื้อเครื่องดื่มในตู้เย็นจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว

Peugeot 508 มีพื้นที่มากที่สุด

ในส่วนของเจ้าของรถ Peugeot 508 SW ที่ติดตั้งอุปกรณ์ Allure สามารถเพลิดเพลินกับอาหารและเครื่องดื่มแช่เย็นมากมาย มีเต้ารับไฟฟ้า 12 โวลต์มากถึงสี่ช่องในสเตชั่นแวกอนขนาด 4,81 เมตรที่จัดวางอย่างดีและประดิษฐ์ขึ้นอย่างพิถีพิถัน เปอโยต์รุ่นเดียวในการทดสอบสามารถติดตั้งระบบปรับอากาศอัตโนมัติสำหรับเบาะหลังได้ (BGN 1068 รวมถึงมู่ลี่สำหรับกระจกมองข้าง) เป็นความคิดที่ไม่เลวเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณวางแผนที่จะเดินทางเป็นประจำในช่วงวันหยุดไปยังสถานที่อบอุ่น และถ้ามันหนาวเกินไป แค่เปิดหลังคาพาโนรามาแบบมาตรฐาน แดดก็จะส่องเข้ามาในห้องโดยสาร นอกจากนี้ ยังมีระบบนำทางขนาดเล็กที่เป็นมาตรฐานพร้อมฟังก์ชันการโทรฉุกเฉินอัตโนมัติ รวมถึงเบาะนั่งที่นุ่มสบายพร้อมที่รองต้นขาแบบยืดหดได้ อย่างไรก็ตามระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ยังขาดอยู่ คุณไม่สามารถสั่งผู้ช่วยเปลี่ยนเทปได้ด้วยซ้ำ เป็นการดีที่ในทางกลับกัน โมเดลฝรั่งเศสเน้นระยะเบรกที่ดีที่สุด 35,3 เมตรสำหรับการหยุดนิ่งที่ 100 กม. / ชม. เป็นมากกว่าผลลัพธ์ที่ดี

สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับสถานที่ที่เสนอ Peugeot 508 SW มีระยะฐานล้อที่ยาวที่สุด (2,82 เมตร) และความจุสัมภาระมาตรฐานที่ใหญ่ที่สุด ทำให้เป็นนักเดินทางที่ดีที่สุด นอกจากนี้ ชาวฝรั่งเศสยังเป็นคนเดียวที่มีการควบคุมที่อ่านง่าย ไม่มีหน้าจอสัมผัสที่ช้า และทัศนวิสัยที่ดีในทุกทิศทาง

อย่างไรก็ตาม สำหรับ 508 Blue HDi 180 ในเยอรมนี คุณต้องจ่าย 38 ยูโร ทำไมแพงจัง? Peugeot นำเสนอเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล Euro 000 ที่พัฒนาขึ้นใหม่ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่พัฒนาขึ้นใหม่ มันเปลี่ยนเกียร์ลงเขาบ่อยกว่าที่ควรเล็กน้อย แต่อย่างอื่นเข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ดีเซลที่เงียบและเงียบ เช่นเดียวกับ Opel แรงบิด 2000 นิวตันเมตรจาก 400 รอบต่อนาทีมีกำลังมากพอที่จะขับขึ้นและลงเขาได้อย่างสบายๆ แต่ไม่มากพอที่จะไล่ตาม Mazda ที่เบากว่า 146 กก. ความเร็วสูงสุด 226 กม./ชม. สามารถทำได้ด้วยการเร่งความเร็วเท่านั้น

Mazda 6 - ผู้นำที่ไม่มีปัญหา

ไม่มีอะไรแย่ 508 ที่ได้รับการปรับจูนแบบนุ่มนวลชอบความผาสุกและความสะดวกสบายโดยมีเพียงคลื่นสั้น ๆ บนทางเท้ามิฉะนั้นอาจแนะนำให้เป็นนักวิ่งระยะไกลที่เงียบและคาดเดาได้และมี understeer ที่ต้องการเยี่ยมชมปั๊มน้ำมันถัดไปหลังจากมากกว่า 1000 กิโลเมตร ... แม้จะมีเกียร์อัตโนมัติ แต่ Blue HDi 180 ก็ต้องการน้ำมันดีเซลน้อยกว่าคู่แข่งทั้งสองราย

ในที่สุดมันก็กลายเป็นกลยุทธ์ที่ดี เนื่องจากในขณะที่ Mazda 6 ที่สปอร์ตและราคาถูกโอชะเป็นผู้นำในการทดสอบอย่างไม่มีข้อโต้แย้ง Peugeot 508 ก็มาเป็นอันดับสองอย่างสบายๆ Opel Insignia ที่สะดวกสบายทนทุกข์ทรมานจากความกระด้างของเครื่องยนต์ดีเซล อย่างไรก็ตาม รถทั้งสามคันนั้นแข็งแกร่งรอบด้านซึ่งรับประกันการพักผ่อนที่ดี

ข้อสรุป

1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175

จุด 487

มาสด้า 6 ที่ปลอดภัยอย่างยิ่งได้รับการติดตั้งมาเป็นอย่างดีมอบความเพลิดเพลินในการขับขี่มากมายในขณะที่ยังคงเป็นเพื่อนคู่ใจ

2. เปอโยต์ 508 SW HDi 180

จุด 470

ยกเว้นแชสซีที่ไม่ชัดเจน 508 SW ที่แข็งแกร่งและกว้างขวางทำให้ถูกต้อง เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมและราบรื่น

3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 บิต CDTi

จุด 466

เครื่องยนต์ดีเซลที่มีเสียงดังและค่อนข้างวางเฉยรวมถึงอุปกรณ์ที่ไม่ดีจะป้องกันไม่ให้ Insignia เกิดขึ้นที่สอง

ข้อความ: Michael von Meidel

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert