Mazda CX-5 - เล็กกระทัดรัด

ขนาดเล็กกะทัดรัด แต่กว้างขวางและสะดวกสบาย เอสยูวีในเมืองใหม่ของมาสด้าถูกกำหนดให้เป็นส่วนสำคัญในการพัฒนาตลาดรถยนต์ประเภทนี้ ซึ่งเติบโตขึ้น 38,5% ในปีที่แล้ว ขายได้กว่าล้านเล่ม การขายคาดว่าจะเริ่มในต้นปี 2012

รถยนต์ใหม่ของมาสด้ามีเส้นสายที่ผสมผสานสัดส่วนแฮทช์แบ็คเข้ากับรูปทรงขนาดใหญ่ของเอสยูวี โดยทั่วไปแล้ว การรวมกันนั้นประสบความสำเร็จ ส่วนใหญ่มาจากสไตล์ "KODO - จิตวิญญาณแห่งการเคลื่อนไหว" เส้นที่นุ่มนวลซึ่งทำให้รถมีบุคลิกสปอร์ต ความสัมพันธ์กับรถเอสยูวีส่วนใหญ่แสดงให้เห็นโดยการตั้งค่าที่สูงขึ้นของเงาขนาดใหญ่ของรถบนล้อ ซ่อนตัวอยู่ในซุ้มล้อขนาดใหญ่ และส่วนหุ้มสีเทาของขอบล่างของตัวรถ ส่วนล่างของกันชนก็เป็นสีเทาเข้มเช่นกัน กระจังหน้ารูปปีกขนาดใหญ่และไฟหน้าแคบขนาดเล็กเป็นรูปลักษณ์ใหม่ของแบรนด์ จนถึงปัจจุบัน แบบฟอร์มนี้ถูกใช้เป็นหลักในรถต้นแบบรุ่นต่อๆ มาของรถยนต์ประเภทต่างๆ ต้องยอมรับว่าในรถที่ใช้งานจริงนั้นทำงานได้ดีมาก ทำให้เกิดการแสดงออกถึงลักษณะเฉพาะตัว

ตรงกันข้ามกับร่างกายที่วาดอย่างหนาแน่นด้วยเส้นและรอยตัด การตกแต่งภายในดูสงบและเข้มงวดมาก แผงหน้าปัดทรงวงรีที่เข้มงวดถูกตัดผ่านด้วยเส้นโครเมียมและส่วนแทรกที่เป็นมันเงา คอนโซลกลางยังค่อนข้างธรรมดาและคุ้นเคย ในการจัดระเบียบภายในนั้นเน้นเรื่องการใช้งานและความสะดวกในการใช้งานเป็นหลัก เบาะนั่งของดีไซน์ใหม่นี้มีพนักพิงบาง จึงกินพื้นที่ในห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังเบากว่าแบบดั้งเดิมมาก การลดน้ำหนักสูงสุดเป็นหนึ่งในเป้าหมายของนักออกแบบ ไม่เพียงแต่ถอดเบาะนั่งออกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบปรับอากาศด้วย โดยรวมแล้ว Mazda ใหม่มีน้ำหนักเบากว่าเทคโนโลยีทั่วไป 100 กก.

เมื่ออธิบายสไตล์ของรถ นักการตลาดของ Mazda เขียนว่าเบาะคนขับควรเป็นแบบเดียวกับตัวรถมากกว่า อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เห็นความเกี่ยวข้องกับการบิน ยกเว้นโครงร่างของนกที่บินได้ซึ่งเกิดจากศูนย์กลางของตัวละครมาสด้าที่อยู่ตรงกลางพวงมาลัย CX-5 มีรูปทรงรถแบบดั้งเดิมที่ฉันคาดหวังจากรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด ภายในทำจากวัสดุคุณภาพอย่างแน่นหนาและตกแต่งด้วยโครเมียมด้าน ในห้องโดยสาร ฉันรู้สึกดีและสบายใจ แม้ว่าเขาจะไม่ได้ทำให้ฉันหลงใหลเลยก็ตาม ตัวเลือกเบาะพื้นฐานคือผ้าสีดำ แต่คุณยังสามารถสั่งซื้อเบาะหนังได้ มีให้เลือกสองสี: สีดำและสีทราย

Mazda SUV ใหม่มีความยาว 454 ซม. กว้าง 184 ซม. และสูง 171 ซม. ตัวรถมีระยะฐานล้อ 270 ซม. ซึ่งให้การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง สามารถรองรับได้ 5 ท่านอย่างสะดวกสบาย

ท้ายรถมีความจุ 463 ลิตร เก็บเพิ่มอีก 40 ลิตรในกล่องใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ การพับเบาะหลังทำให้เพิ่มความจุได้ถึง 1620 ลิตร เบาะหลังแบ่งเป็นสามส่วนแยกพนักพิงในอัตราส่วน 4:2:4 สามารถพับลงได้โดยใช้ปุ่มที่พนักพิงที่นั่ง รวมทั้งใช้คันโยกขนาดเล็กที่อยู่ใต้หน้าต่างห้องเก็บสัมภาระ แต่ละอันสามารถพับแยกกันได้ ซึ่งช่วยให้ขนย้ายสิ่งของแคบๆ เช่น สกี ได้ง่ายขึ้น

ฟังก์ชันการทำงานของรถยังถูกสร้างขึ้นด้วยช่องต่างๆ ช่องกระเป๋าที่ประตูพร้อมที่สำหรับใส่ขวดลิตร และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ประกอบด้วยระบบมัลติมีเดียและระบบนำทางพร้อมการเชื่อมต่อ iPod และพอร์ต USB หน้าจอสัมผัสขนาด 5,8 นิ้วยังรองรับการนำทางที่ขับเคลื่อนด้วย TomTom พร้อมการอัปเดตการจราจรแบบเรียลไทม์ รวมถึงผู้ช่วยจอดรถพร้อมกล้องมองหลัง

รถอาจติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ เพื่อช่วยหรือทำให้ชีวิตผู้ขับขี่ง่ายขึ้น เช่น ระบบควบคุมไฟสูง (HBCS) ยานพาหนะอาจมีระบบช่วยการสตาร์ทบนทางลาดชัน (HLA), การแจ้งเตือนการออกจากเลน, การแจ้งเตือนการออกจากเลน, ข้อมูลจุดบอด RVM และการสนับสนุน Smart City Break สำหรับการหลีกเลี่ยงการชนด้วยความเร็วต่ำ (4-30 กม./ชม.)

เช่นเดียวกับรถครอสโอเวอร์ในเมืองอื่นๆ CX-5 มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในกรณีหลังนี้ การกระจายแรงบิดระหว่างเพลาทั้งสองจะเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับด้ามจับ ความแตกต่างที่เกิดจากการเปิดตัว 4WD คือการเปลี่ยนแปลงในปริมาตรของถังเชื้อเพลิงของรถ - ในรถยนต์ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อจะน้อยกว่า 2 ลิตร

ระบบกันสะเทือนที่สูงขึ้นทำให้สามารถออกนอกถนนลาดยางได้ แต่แชสซีส์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ขับขี่ได้เร็วบนพื้นผิวเรียบ มันคือการตรวจสอบพฤติกรรมที่แม่นยำของรถในทุกความเร็ว

มีเครื่องยนต์ SKYACTIVE สามเครื่องที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เครื่องยนต์สองลิตรให้กำลัง 165 แรงม้า สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและ 160 แรงม้า เพื่อการขับเคลื่อนทุกล้อ แรงบิดสูงสุดคือ 201 Nm และ 208 Nm ตามลำดับ เครื่องยนต์ดีเซล SKYACTIVE 2,2 มีให้เลือกสองแบบ แต่ความแตกต่างในไดรฟ์นั้นไม่สำคัญ รุ่นที่อ่อนแอกว่ามีกำลัง 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตรและรุ่นที่ทรงพลังกว่า - 175 แรงม้า และ 420 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ที่อ่อนกว่านั้นมีตัวเลือกการขับเคลื่อนสองแบบ ในขณะที่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นจะมีให้เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เครื่องยนต์สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติได้ ความแตกต่างด้านประสิทธิภาพมีน้อย แต่มาสด้าแสดงรายการเหล่านี้ไม่เพียงตามกระปุกเกียร์และประเภทการขับเคลื่อนที่แตกต่างกัน แต่ยังรวมถึงขนาดล้อด้วย ดังนั้นเราจะให้ทางเลือกเดียวเท่านั้น - ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ธรรมดา เครื่องยนต์เบนซินช่วยให้สามารถทำความเร็วสูงสุด 197 กม./ชม. และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10,5 วินาที ดีเซลที่อ่อนแอกว่าจะมีความเร็วสูงสุดเท่ากับรถเบนซิน อัตราเร่ง 9,4 วินาที เครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังกว่าใช้เวลา 100 วินาทีในการเข้าถึง 8,8 กม. (ชม.) และความเร็วสูงสุด 207 กม./ชม. มาสด้ายังไม่ภูมิใจกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถครอสโอเวอร์ในเมือง