Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G การทดสอบ Spider ของญี่ปุ่น – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G การทดสอบ Spider ของญี่ปุ่น – การทดสอบบนท้องถนน
Mazda Mx-5 เครื่องยนต์ 2.0 160 แรงม้า มอบช่วงเวลาแห่งความสุขอย่างแท้จริง มาดูกันว่าในการขับขี่ทุกวันเป็นอย่างไร
Pagella
|
|
มาสด้า Mx-5 รุ่นที่สี่มีขนาดเล็กลงและลดน้ำหนักในขณะที่ปรับปรุงการตกแต่งและอุปกรณ์ ยกเว้นเบาะนั่งที่เสียสละ (อย่างน้อยก็สำหรับรถที่สูงกว่า) เป็นการยากที่จะพบข้อบกพร่องของรถสปอร์ตคันเล็กๆ คันนี้ที่ให้การขับขี่ที่สะอาดและสนุกสนานในราคาที่น่าดึงดูดใจ
“ฉันมันบ้า” คือสิ่งที่พวกเขาพูดเมื่อซื้อรถด้วยใจ ไม่ใช่ด้วยสมอง รถเหมือน Mazda Mx-5 อย่างที่เราจะได้เห็นกัน คุณไม่จำเป็นต้องคลั่งไคล้ที่จะซื้อมัน แค่อย่าสูง
ถ้า มาสด้า Mh-5 อันที่จริงมันเป็นแมงมุมที่ขายดีที่สุดด้วยเหตุผลที่ดีมันเป็นรถที่เรียบง่ายสนุกและสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน มันเป็นแบบนั้นเสมอมา
Il เพื่อดู อย่างไรก็ตาม มาสด้า Mx-5 เจนเนอเรชั่นใหม่ ให้ความดุดันที่ไม่มีใครรู้จักในรุ่นก่อน ๆ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเป็นชายและความสปอร์ตที่เบี่ยงเบนไปจากมาตรฐานของ Mx-5 เล็กน้อย; แต่ถ้าเป็นผลลัพธ์ก็ยินดีรับการเปลี่ยนแปลง
การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อ ภายในตอนนี้ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและสปอร์ตมากขึ้น อุปกรณ์มีความสมบูรณ์และเสียงเครื่องยนต์เย้ายวนมากขึ้น
ความกังวลเพียงก้าวถอยหลังความเป็นอยู่ได้ระยะฐานล้อนี้วัดเป็นเซนติเมตร: มาสด้ามีความยาวน้อยกว่า 10 และสูงน้อยกว่า 2 ซม. และความกว้างเพิ่มขึ้น 10 มม. ซึ่งทำให้คนสูงที่สุดนั่งลำบากเล็กน้อย
มัน การลดน้อยลง อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อดีอีกหลายประการ เช่น บนเข็มบาลานซ์ที่มีน้ำหนักน้อยกว่า XNUMX กิโลกรัม ซึ่งทำให้การขับขี่สนุกและให้สมรรถนะที่ดีขึ้น น้ำหนักที่มากเกินไปได้ลดลงในส่วนประกอบทั้งหมดตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าไปจนถึงแผงบังแดด และตัวถังได้รับการเสริมความแข็งแรงเพื่อให้รถมีสมรรถนะในการเข้าโค้งที่คมชัดยิ่งขึ้น
เวอร์ชันทดสอบของเราติดตั้ง เครื่องยนต์ Skyactiv-G สี่สูบ 2.0 ลิตรโดยธรรมชาติพร้อม 160 แรงม้า นั้นทรงพลังที่สุดในกลุ่มนี้ ในขณะที่แพ็คเกจ Sport มีทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่แล้ว รวมถึงสเตอริโอ Bose ระบบนำทางและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
เมือง
การประเมินรถคันนี้ในเมืองนั้นไม่มีประโยชน์จริง ๆ เนื่องจากจิตวิญญาณที่อุดมสมบูรณ์และมีชีวิตชีวา ไม่ใช่เรื่องเลวร้าย: พวงมาลัยและคลัตช์ไม่เมื่อยล้า และทัศนวิสัยก็ดี หางสั้นและวัดได้ง่าย แต่มีเซ็นเซอร์จอดรถเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เครื่องยนต์ Skyactiv-G 2.0 ค่อนข้างยืดหยุ่นและมีแรงบิดที่ดีแม้ที่ 1.000 รอบต่อนาที ดังนั้นคุณสามารถขึ้นอันดับที่ 60 ได้อย่างปลอดภัยที่ 17 กม./ชม. โดยไม่ต้องใช้ความพยายามใดๆ การนั่งยองๆ ไม่ได้ทำให้รถสบายขึ้นในการจราจรบนท้องถนน แต่นั่นไม่ใช่แม้แต่ระดับ Spartan Lotus และโช้คอัพยังทำให้การกระแทกนุ่มขึ้นแม้จะมีล้อขนาด XNUMX นิ้วก็ตาม
นอกเมือง
La มายากล ของ มาสด้า Mh-5 มันอยู่ในความสามารถในการสร้างรอยยิ้มให้กับคุณเมื่อรถหยุดและถนนเปิด เครื่องยนต์มีเสียงที่เป็นโลหะและเหมือนรถแข่งมากกว่าในอดีต รวมทั้งมีบุคลิกที่ฉูดฉาดจริงๆ ลืมแรงผลักดันทันทีของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่ ที่นี่คุณต้องถึง 6.000 RPM เพื่อให้ได้สมรรถนะที่แท้จริง แต่นั่นคือความสวยงาม อย่างไรก็ตามมันเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและสมบูรณ์กว่า 2.0 ลิตร โตโยต้า GT86 (รถมีพละกำลังและสมรรถนะใกล้เคียงกันมาก) และ Mazda 1090 กก. ให้แรงต้านเมื่อเร่งความเร็วน้อยมาก
I ที่จะให้ พวกเขาอ้างว่าอัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. อยู่ที่ 7,3 และความเร็วสูงสุด 214 กม. / ชม. แต่ข้อมูลสำหรับรถคันนี้ไม่คุ้มที่จะดู ที่นั่น มาสด้า Mh-5 ไม่น่าแปลกใจเพราะพลังหรือความแม่นยำของมัน แต่เนื่องจากโดยรวมแล้วยอดเยี่ยมและมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบในทุกองค์ประกอบ ไม่มีกำลังมากเกินไปหรือแชสซีที่ใหญ่เกินไป: เป็นเพียงเครื่องยนต์สำลักโดยธรรมชาติกับทหารม้าที่เหมาะสม แรงขับในตำแหน่งที่ถูกต้องและยอดเยี่ยม เกียร์ธรรมดา... คันโยกของอันหลังนั้นสั้นและกราฟต์ก็แห้ง แต่ความสม่ำเสมอนั้นมีประโยชน์มากจนคุณต้องเปลี่ยนเกียร์เกินความจำเป็นเพียงเพื่อความสนุกสนาน การบังคับเลี้ยวนั้นน่าพอใจ ตรงไปตรงมา และแม่นยำเพียงพอ แม้ว่าจะเทียบกับ Mx-5 รุ่นก่อน ดูเหมือนว่าจะสูญเสียความคิดเห็นไปบ้าง
ทางหลวง
ผ้าใบกันน้ำบนทางหลวงไม่เคยแยกคุณจากลมหมุนและเสียงดังสนั่น และเสียงเครื่องยนต์สี่สูบจะแทรกซึมภายในห้องโดยสารอย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม ด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและระยะที่ XNUMX ที่ยาวที่สุด คุณสามารถขับบนทางหลวงได้หลายชั่วโมงโดยไม่ทรมานมากเกินไป การบริโภคยังดี: ที่ความเร็วการล่องเรือ มาสด้า Mh-5 ครอบคลุม 13-14 กม./ลิตร
ชีวิตบนเรือ
ข่าวดีเป็นห่วง การตกแต่งและการออกแบบ: สภาพแวดล้อมมีความพรีเมียมมากกว่าในอดีตอย่างแน่นอน โดยมีแผงหน้าปัดแบบเรียบง่าย มาตรวัดความเร็วรอบแบบอนาล็อกตรงกลางขนาดใหญ่ และฝาครอบพลาสติกแข็งที่ทำมาอย่างดีเสริมด้วยแผงคาร์บอนเทียมบางส่วนที่นี่และเย็บสีแดงบางส่วนที่นั่น เบาะนั่งเป็นส่วนที่ดีที่สุดของห้องโดยสาร: ดูดี และบุนวมนุ่มก็เพียงพอที่จะทำให้คุณไม่ต้องร้องไห้แม้จะอยู่บนถนนหลายชั่วโมงก็ตาม
ข่าวร้ายเกี่ยวกับที่นั่งคนขับและการไม่มีช่องเก็บของเกือบสมบูรณ์ พวงมาลัยจึงไม่สามารถปรับความลึกได้ ดังนั้น คุณจะพบว่าพวงมาลัยอยู่ค่อนข้างไกล ในขณะที่การขาดลิ้นชักด้านผู้โดยสารและช่องประตูและใกล้กระปุกเกียร์ทำให้หาตำแหน่งได้ยาก ใส่กระเป๋าสตางค์และโทรศัพท์มือถือ อย่างไรก็ตาม มีลิ้นชักระหว่างที่นั่งทั้งสอง (ซึ่งประกอบด้วยคู่มือการใช้งานและโบรชัวร์) แต่พอดีเพียงเล็กน้อยเท่านั้น
ในทางกลับกัน ท้ายรถขนาด 130 ลิตรก็เพียงพอสำหรับใส่ถุงช้อปปิ้งหรือรถเข็น Easy Jet แต่ไม่ใช่ทั้งสองอย่าง
ราคาและค่าใช้จ่าย
La มาสด้า Mh-5 เป็นตำนานที่แท้จริงของสี่ล้อที่มีต้นทุนการจัดการและการซื้อต่ำ ด้วยราคา 29.950 ยูโร เป็นเรื่องยากที่จะฝันถึงรถที่ดีกว่า และคู่แข่งรายเดียวที่ Miata กังวลได้ก็คือ Fiat 124 น้องสาว (สุดยอด) ซึ่งมีแชสซีแบบเดียวกันแต่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ
Mazda นำเสนอตัวเลือกที่จำเป็นทั้งหมด (และอื่น ๆ ) เป็นมาตรฐานสำหรับ Sport รวมถึงสเตอริโอ Bose ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบจำกัด เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่อุ่น เซ็นเซอร์จอดรถ ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติ ไฟหน้า LED แบบปรับได้ และระบบนำทางด้วยหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ...
ฉัน การบริโภค เครื่องยนต์ 2.0 ซึ่งเนื่องจากความยืดหยุ่นและน้ำหนักเบาของรถ สามารถบริโภคได้ 6,6 ลิตร / 100 กม. ในวงจรรวม หรือประมาณ 15 กม. ต่อลิตร
ความปลอดภัย
La มาสด้า Mh-5 มีถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้า รวมถึงการยึดเกาะถนนอย่างระมัดระวังและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวตลอดจนเซ็นเซอร์จุดบอดที่มีประโยชน์ซึ่งเตือนถึงอันตรายจากการออกจากที่จอดรถ เบรกดีถึงแม้จะไม่ค่อยดี การทดสอบการชนยังรับประกัน 4 ดาว Euro NCAP
การค้นพบของเรา
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 392 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 174 |
| ความสูง | เซนติเมตร 123 |
| ลำต้น | ลิตร 130 |
| вес | กิโลกรัม 1090 |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | 1999 cc, 4 สูบแถวเรียง, สำลักโดยธรรมชาติ |
| จัดหา | น้ำมันเบนซิน |
| ศักยภาพ | 160 CV และน้ำหนัก 6.000 |
| คู่ | 200 นิวตันเมตร |
| ดึง | ด้านหลัง |
| แลกเปลี่ยน | เกียร์ธรรมดา 6 สปีด |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 7,3 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 214 กม. / ชม |
| การบริโภค | 6,6 ลิตร / 100 กม. (รวมกัน) |
| การปล่อย | 154 ก. / กม. CO2 |
