ทดลองขับ Mazda RX-7: RX factor

ขับรถขับเคลื่อน Wankel ที่ขายดีที่สุดตลอดกาล

ในช่วงฤดูร้อนปี 2012 การผลิต Mazda RX-8 พร้อมเครื่องยนต์ Wankel ถูกยกเลิก จากยุค rotornata นี้ในประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเข้าสู่ช่วงเวลาแห่งการหยุดพัก แต่ผลของการวิจัยและพัฒนาก็ไม่หยุดนิ่ง ในขณะที่เราออกจาก RX-7 ปี 1979 ก่อนหน้านี้เราสงสัยว่าจะไว้ใจได้หรือไม่

RX-7 เป็นคำพูดที่คมคาย“ ใช่” ในการอภิปรายเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Wankelovium ส่งมอบจาก Mazda ในปี 1978 สปอร์ตคูเป้มีให้เฉพาะกับหน่วย Wankel ในขณะที่บรรพบุรุษของ RX-7 เกือบทั้งหมดได้รับการติดตั้งอย่างหรูหราด้วยรุ่นพิเศษของซีรีส์มาตรฐานซึ่งขายพร้อมกับเครื่องยนต์ลูกสูบสี่สูบ

ข้อยกเว้นที่สำคัญคือต้นกำเนิดของ Mazda ในรถยนต์ Wankelite คือ Cosmo Sport ปี 1967 เช่นเดียวกับ RX-7 Cosmo Sport รุ่นต่ำเฉพาะในญี่ปุ่นทำงานเฉพาะกับเครื่องยนต์โรตารีและมีป้ายราคาที่สูงมาก ดังนั้นการอุทธรณ์จึงมีขนาดเล็ก - จาก Cosmo Sport ผลิตได้เพียง 1519 ชุดซึ่งปัจจุบันเป็นเรื่องของคอมพ์ทั่วโลก

Mazda ผลิตรถปิคอัพรถตู้และรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์ Wankelow

หลายปีก่อน RX-7 บริษัท ญี่ปุ่นได้ติดตั้งเครื่องโรตารี่สำหรับยานพาหนะเกือบทุกประเภทแม้กระทั่งรถ SUV และรถโดยสารขนาดกะทัดรัด 20 ที่นั่ง ด้านบนสุดน่าจะเป็น Mazda Roadpacer รถลีมูซีนสุดหรูความยาว 4,85 เมตรซึ่งให้บริการในญี่ปุ่นจาก Holden ซึ่งเป็น บริษัท ย่อยของ GM ในออสเตรเลีย สถานที่ตั้งแต่ปี 1975 ถึง 1979 Roadpacer มีจำหน่ายในญี่ปุ่นไม่ใช่เครื่องยนต์ แต่ที่โรงงานของ Mazda ในฮิโรชิมาได้รับเครื่องยนต์ Wankel สองโรเตอร์ที่มีกำลัง 135 แรงม้า อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้รับมือกับน้ำหนักสด 1,6 ตันของวัวออสเตรเลียพันธุ์แท้และปริมาณน้ำมันเบนซินที่สูบฉีดเข้าไปในห้องคาร์บูเรเตอร์สี่ห้องแทบจะไม่ลดลงต่ำกว่า 25 ลิตรต่อ 100 กม.

มันเกิดขึ้นที่ RX-7 ที่น่าตกใจของเราซึ่งจำหน่ายในญี่ปุ่นออสเตรเลียและสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ Savanna RX-7 เป็นผลมาจากการทดลองใช้งานขนส่งที่หลากหลายสำหรับรุ่น Wankelowite เป็นเวลานาน และผลลัพธ์ก็คือรถสปอร์ต! สวยมากเร็วมากและแม้แต่รถสปอร์ตยุโรปซึ่งเป็นที่น่าพอใจกว่าการออกแบบสไตล์อเมริกันของ Mazda รุ่นก่อนโดยเน้นรายละเอียดโครเมียม อายุสามสิบห้าปีไม่สามารถมองเห็นได้เลยและปราศจากโมเดลโครเมี่ยมที่มีปากกระบอกปืนแบนและไฟหน้าเหมือนตาบนตุ๊กตานอน

Mazda RX-7 ควรเลียนแบบ Porsche 924 หรือไม่?

เสียงวิจารณ์บางส่วนชี้ให้เห็นว่าการออกแบบของ RX-7 นั้นคล้ายกับที่ออกสู่ตลาดโลกในปี 1976 Porsche 924 - อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้สามารถเป็นจริงได้สำหรับตำแหน่งส่วนหน้าเท่านั้น แต่ Triumph TR7 และ Fiat X 1/9 มีหน้าตาทั่วไปที่มีไฟหน้าแบบหดได้ตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของยุค 1967 ขณะที่ Mazda ด้านหลังที่มีกระจกโดมสวยงามเข้าใกล้รุ่นภาษาอังกฤษมากขึ้น - TVR Vixen 7 และประการหนึ่ง การออกแบบของ Mazda RX-XNUMX นั้นทันสมัยและไม่ธรรมดาเหมือนกับข้อเสนอเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ Wankel มันเป็นคุณสมบัติที่เราตั้งใจจะสำรวจว่าจะเดินทางต่อไปอย่างไร

ประการแรกแม้ในปัจจุบันผู้คนจะประทับใจในความสว่างของภาพและพลวัตของบุคคลที่มีสไตล์โดยไม่ต้อง“ ล้อเล่น” แต่ไม่มีรูปทรงหยักที่ทันสมัยพร้อมขอบด้านข้างและการเน้นแสง การตกแต่งเพียงด้านเดียวคือซับยางสีดำป้องกัน

สัมผัสได้ถึงกาแล็กซี่ที่ขยายออกไป

เมื่อคุณนั่งหลังพวงมาลัยความประทับใจในความโปร่งใสความสดใหม่และพลวัตที่ได้รับจากภายนอกจะไม่ทำให้คุณหลงเหลืออยู่เลยแม้แต่นาทีเดียว ลำโพงด้านหน้าที่เพรียวบางและส่วนหน้าต่ำช่วยให้มองเห็นถนนและฝากระโปรงหน้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทั้งสีของพลาสติกด้านในหรือความกว้างที่พอเหมาะของตัวเครื่อง 1,65 ม. ซึ่งน้อยกว่า Mini ในปัจจุบัน - เป็นการละเมิดความรู้สึกของพื้นที่เปิดโล่งของกาแล็กซี่ และสิ่งนี้ทำให้คุณต้องนึกถึงรถสปอร์ตที่สูงเพียง 1,26 เมตร การมีส่วนร่วมที่สำคัญในการสร้างความประทับใจให้กับความกว้างขวางยังพบได้ในห้องอาบแดดจากทั่วทั้งหลัง เธอแทนที่เสาสุดท้ายและแสงก็พุ่งเข้ามาในช่องเหมือนสวนฤดูหนาว

ในการรันคุณต้องมีรอบต่อนาทีที่เหมาะสม - อย่างน้อย 3000 รอบต่อนาที จากนั้นต้องขอบคุณคลัทช์ที่ทำให้คุณหลุดออกอย่างง่ายดายและการส่ง RX-7 จะดับลงอย่างราบรื่นและเริ่มโลภทันทีสำหรับรอบที่สูงขึ้น มอเตอร์ Wankelov โรเตอร์คู่มากกว่า 4000 รอบต่อนาทีทำงานด้วยความพึงพอใจอย่างแท้จริงและปรับเข็มวัดความเร็วรอบได้ถึง 7000 รอบต่อนาที

สัญญาณโฆษณาที่คล้ายกับคำเตือนการเปิดประตู เตือนคนขับว่าคุณไม่ควรหักโหมจนเกินไปด้วยความเร็วรอบสูง มิฉะนั้น คุณจะไม่ได้ยินเสียงกลไกใดๆ เลย - มีเพียงเสียงแตรจากท่อไอเสียเท่านั้นที่สร้างความทรงจำให้กับ Alfa Romeo

เกียร์ Petstepennata ซึ่งให้คะแนนในช่วงเกียร์ที่หลากหลายต้องการรอบสูงเพื่อการเร่งที่เหมาะสม แต่ให้ความเร็วสูงสุดสูงถึง 192 กม. / ชม. นอกจากนี้ยังช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์มีพลังและแม่นยำ ด้วยพวงมาลัยหุ้มหนังที่เป็นมิตรกับมือและการปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่แน่นหนานักบินจึงชอบทุกการเลี้ยวที่เข้าใกล้เป็นครั้งที่สอง

ความเรียบง่ายอย่างรวดเร็วและการควบคุมที่ตรงไปตรงมา

เนื่องจากไม่มีแอมพลิฟายเออร์ การซ้อมรบจึงต้องใช้ความพยายามบ้าง แม้ว่ากะตะญี่ปุ่นจะมีน้ำหนักเพียง 1050 กิโลกรัม มิฉะนั้น การขับขี่ของ RX-7 นั้นโดดเด่นด้วยความเรียบง่ายและการควบคุมที่ตรงไปตรงมา ซึ่งในรถเก๋งสปอร์ตสมัยใหม่ เช่น VW Scirocco หรือ BMW "block" Soire (น้ำหนัก 1,4 ตัน) ทำได้โดยใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเท่านั้น ต่างจาก RX-7 ตรงที่ต้องใช้พวงมาลัยที่แม่นยำ มุมมองที่โอ่อ่า และเพลาล้อหลังที่แข็งแรงพร้อมสปริงที่ผู้ขับขี่สามารถควบคุมได้อย่างง่ายดายด้วยสำนักงานใหญ่ของเขาในบทบาทของ ESP

ในแง่ของระยะก๊าซผลลัพธ์ไม่ได้ยอดเยี่ยมเท่าไหร่ การทดสอบรถยนต์และกีฬาในอดีต Wankelow Mazda พอใจกับ 14,6 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งไม่ได้กังวลกับผู้เขียนบทความตั้งแต่ปีพ. ศ. 1979 ในทางตรงกันข้ามเขายกย่อง RX-7 ว่า "แย่มาก" ที่สิ้นเปลืองน้ำมันไปหนึ่งถัง

ลูกค้าชาวอเมริกันใน RX-7 ก็ไม่ได้ตกใจกับระยะก๊าซเช่นกัน พวกเขาซื้อมาสด้า chevrstat ของ Wankelov อย่างบ้าคลั่ง RX-7 รุ่นแรกผลิตจำนวน 474 ชุด บันทึกของ Vankels ทั้งหมดซึ่งยังไม่ถึงวันนี้ แต่พลังและราคาที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับ RX-565 รุ่นต่อ ๆ มากลับกลายเป็นกีฬาที่ชื่นชอบในสายพันธุ์แปลกใหม่ราคาแพงซึ่งคุกคามการสูญพันธุ์อย่างต่อเนื่อง

RX - แกลเลอรีเพิ่มเติม

เกือบจะพร้อม ๆ กันกับการปรากฏตัวของ Ro 80 ที่ NSU ในปี 1967 Mazda ประกาศเปิดตัวการค้าสำหรับรุ่น Wankel Cosmo Sport 110 S มีกำลังขับ 110 แรงม้า และถึงความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม.

ในยุคเจ็ดสิบมีหลายรุ่นที่มีเครื่องยนต์ Wankel ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Mazda แต่ร่างกายของพวกเขามาจากซีรีส์มาตรฐานที่มีเครื่องยนต์ลูกสูบ RX ตัวแรกปรากฏตัวในปี 1970 เป็น "2" (Cosmo Sport คือ "1") มาสด้า 616 ซึ่งจำหน่ายในตลาดญี่ปุ่นภายใต้ชื่อ Capella สถานการณ์นั้นยากพอ ๆ กับตัวตายตัวแทนของ RX ตัวแรก - จนถึง RX-7 ซึ่งได้รับร่างกายของตัวเองและอีกครั้งตามธรรมเนียมรถยนต์ Wankelow Mazda คันแรก

สรุปผลการศึกษา

RX-7 เป็นยานยนต์ Wankel ที่ประสบความสำเร็จสูงสุดตลอดกาล หลังจากทดลองขับเป็นเวลานานบุคคลนั้นก็เป็นที่ชื่นชอบของผู้ซื้อในช่วงหลายวันที่ผ่านมา สิ่งนี้ไม่เพียง แต่มาจากเครื่องยนต์ที่หมุนรอบตัวด้วยความเร็วของกังหันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแพ็คเกจที่น่าสนใจซึ่งรวมถึงรถยนต์ Mazda ที่ดูสดและเซ็กซี่แม้ในปัจจุบัน - ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมการควบคุมที่ยอดเยี่ยมสมรรถนะบนท้องถนนที่สูงและการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวางให้ความรู้สึกเหมือนเบาะนั่งคู่ สถานีรถบรรทุก. ปัจจุบันศูนย์บริการเฉพาะทางและชุมชนแฟนคลับจำนวนมากกำลังพยายามที่จะให้ Mazda ดำเนินต่อไปตลอดไป

ข้อมูลทางเทคนิค

มาสด้า RX-7 (1979)

ENGINE มอเตอร์ Wankel สองใบพัดปริมาตรห้อง 573 cm3 ซึ่งเทียบเท่ากับปริมาตรการทำงาน 2292 cm3 กำลัง 105 k.s. ที่ 6000 รอบต่อนาทีสูงสุด แรงบิด 144 นิวตันเมตรที่ 4000 รอบต่อนาทีอัตราส่วนกำลังอัด 9,4: 1 ออยคูลเลอร์คาร์บูเรเตอร์ไหลแนวตั้งสี่ถังของ Nippon

ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง POWER TRAIN แบบซิงโครนัสเต็มรูปแบบเกียร์ห้าสปีดออโตเมติกสามขั้นตอนส่วนใหญ่เกียร์ 3,91: 1

ตัวถังและช่วงล่าง Monocoque coupe 2 ประตู 2 + 185 ที่นั่งสปริงโคแอกเซียลด้านหน้าและโช้คอัพพร้อมปีกนกล่างและความมั่นคงด้านข้างแบบรีแอคทีฟเพลาแข็งด้านหลังพร้อมปีกนกคู่และกลไกด้านข้างของวัตต์คอยล์สปริงและกล้องส่องทางไกล โช้คอัพสี่ล้อโคลงหน้าและหลังยาง 70/13 HR XNUMX.

ขนาดและน้ำหนักยาว x กว้าง x สูง 4285 x 1675 x 1260 มม. ระยะฐานล้อ 2420 มม. ปริมาตรท้ายรถ (มาตรฐาน ams) 109 ล. พร้อมพนักพิงพับได้ 344 ลิตรถัง 55 ล.

ลักษณะไดนามิกและเวลาในการบริโภคอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10,1 วินาทีความเร็วสูงสุด 192,5 กม. / ชม. สิ้นเปลือง 14,6 ลิตรต่อ 100 กม. (ค่าที่วัดจาก auto motor und sport ชิ้นที่ 14/1979)

ระยะเวลาการผลิตและรูปที่ RX-7 โดยรวมตั้งแต่ปี 1978 ถึง 2002 รุ่นที่ 1985 จนถึงปี 474 จำนวน 565 เล่มซึ่ง 377 ถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกา

ข้อความ: Frank-Peter Hudek

รูปภาพ: Natasha Gargolov

สนใจ

Kirill Iliev:

Mazda RX-7 ไม่กลัวรอบสูง - มันถูกสร้างมาเพื่อพวกเขา

ในปีที่สี่ของการแข่งขันแรลลี่คลาสสิก Tour Varna เปิดตัว Mazda RX-7 หนึ่งคัน การขับรถรุ่น Vankelovia เป็นเจ้าของ - คู่แข่งในการดริฟท์ Kirill Iliev แม้กระทั่งก่อนเริ่มการแข่งขันเมื่อผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก๋ากำลังรออยู่ที่ลานจอดรถด้านหน้ามหาวิหารในใจกลางเมือง RX-7 สีดำและได้รับการอนุรักษ์อย่างดี (โดยเฉพาะภายใน) เพื่อสร้างความสนใจอย่างมากในหมู่ผู้ชมที่ถูกกัด เพื่อความสุขของทุกคน Kirill จึงเปิดฝากระโปรงและทุกคนจะเห็นชุดโรตารี่ขนาดเล็กพร้อมหัวเทียนสี่หัวที่ด้านหนึ่ง

ตามเนื้อผ้าเชื่อกันว่ารถยนต์ Wankelow เป็นรถยนต์ที่ไม่แน่นอนและมีอายุการใช้งานสั้น แต่นาย Iliev มองปัญหาเหล่านี้ด้วยความสงบอย่างน่าประหลาดใจ - อย่างไรก็ตามเขารู้จักเขาดีกว่าเพราะนี่คือรถคันที่สามของเขาในรุ่นนี้ หากคุณต้องการเปลี่ยนซีลชุดอุปกรณ์ทั้งหมดมีราคาประมาณ $ 300 รถอยู่ที่ 111 กม. และจนถึงขณะนี้เครื่องยนต์ไม่แสดงอาการสึกหรออย่างที่เราเห็นในเวลาต่อมาในระหว่างการแข่งขันเจ้าแห่งการควบคุมในเส้นทางปิดจากทางลงและการเลี้ยวหักศอก เครื่องจักรพยายามดิ้นรนอย่างสุดหัวใจโดยมีอาการวูบวาบพร้อมกับเสียงสะอื้นที่มีลักษณะเฉพาะบนโรเตอร์และจบอันดับไปได้สวย

เมื่อถูกถามว่ามีการแสดงที่คล้ายกันซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับความเสี่ยงต่อสุขภาพบนจักรยานหรือไม่ Kirill Iliev ตอบว่า: "ไม่ Mazda คันนี้ไม่กลัวการหมุนรอบตัวสูง ปรากฎว่าอันตรายที่แท้จริงต่อเครื่องยนต์คือการสะสมของคาร์บอนจากน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำหรือเนื่องจากกระบวนการเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เขม่าไม่เพียง แต่ทำให้ซีลเสื่อมสภาพเท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนของปลอกเครื่องยนต์ด้วยดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่น่ายินดีที่จะขับขี่ด้วยความเร็วสูงเป็นครั้งคราวและเมื่อบรรทุกหนักให้เทน้ำมันสองรอบเล็กน้อยลงในน้ำมันเชื้อเพลิง

Kirill Iliev ซึ่งเป็นคนขับรถ BMW ในการแข่งขันดริฟท์อย่างไรก็ตามไม่ได้ใช้ rotornoto สมบัติของเขาในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน “ ในการทำให้น้ำขุ่นส่วนใหญ่ในวันเสาร์และวันอาทิตย์ ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง แต่การเคลื่อนไหวก็ซ่อนความเสี่ยงไว้ด้วย” ปรัชญาที่ดีต่อสุขภาพสามารถมองเห็นได้ที่นี่ซึ่งเป็นแหล่งข้อมูลเป็นการดีมากที่จะประหยัดรถที่คล้ายกัน แต่ไม่ใช่จากความตระหนี่ แต่เป็นช่วงเวลาที่มีคุณค่าและน่ารื่นรมย์เช่นการเดินเล่นในวันหยุดหรือเข้าร่วมการชุมนุมสำหรับทหารผ่านศึก