มาสด้า 3 เอสพี 2.3 ไอ เอ็มพีเอส

เมื่อเราพูดถึงเสื้อผ้าและรองเท้าใน Mazda3 MPS เราไม่ได้หมายถึงบัญญัติที่ทันสมัย ​​สีกลมกลืนกันน้อยกว่ามาก แม้ว่าข้อแรกหรือข้อที่สองจะไม่ผิดก็ตาม ไม่ สำหรับ Mazda ที่ทรงพลังที่สุด เรากำลังพูดถึงเรื่องการใช้งาน ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพมากกว่า รองเท้าควรแคบและใกล้กับเท้า เนื่องจากคุณอาจมีปัญหากับเท้าอะลูมิเนียมกับรองเท้าฤดูร้อนที่กว้างกว่าเล็กน้อย (ไม่ต้องพูดถึงฤดูหนาว) แป้นคันเร่งและแป้นเบรกอยู่ใกล้กันมาก ดังนั้นจึงไม่มีที่ว่างเหนือแป้นคันเร่งสำหรับพื้นรองเท้าที่กว้างขึ้น

ดังนั้น หากคุณไม่ต้องการเหยียบเบรกซ้ำแล้วซ้ำเล่า ให้เก็บรองเท้าฤดูร้อนแบบบางไว้ในกระโปรงหลังรถเมื่อคุณไปที่สนามแข่งที่ใกล้ที่สุด เช่น ในวันกีฬาสี ถุงมือต้องค่อนข้างสปอร์ต เนื่องจากเป็นวิธีเดียวที่คุณสามารถจับพวงมาลัยได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อต้องการ "ดึงออกจากมือ" เมื่อออกจากโค้ง พวงมาลัยสามก้านสไตล์สปอร์ตเป็นแบบ monoblock อย่างแท้จริง แต่เมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด ต้องใช้มือที่แข็งแรงเพื่อบังคับทิศทางกระสุนสีแดงจากเลี้ยวหนึ่งไปยังอีกเลี้ยวหนึ่ง และเส้นทางที่สร้างขึ้นในฝ่ามือจะไม่หยุดคุณจากการหาขีดจำกัดการลื่นสูงที่รถคันนี้อนุญาต อะไรเอ่ย แล้วเสื้อยืดล่ะ? ควรเป็นผ้าฝ้ายธรรมดา แต่เมื่อเปียกน้ำเนื่องจากการทำงานหนักให้เปลี่ยน และให้เป็นสีแดงเพื่อให้คุณรู้ว่าคุณอยู่ในโครงการใดเมื่อพูดถึงแฟชั่น .

จำ Mazda6 MPS ได้หรือไม่? การนำเสนอเป็นการปฏิวัติเพียงเล็กน้อย โดยที่บางรุ่นวางเคียงข้าง Impreza และ Lancer แล้ว แม้ว่าคู่แข่งของญี่ปุ่นจะยังนำหน้าในด้านภาพลักษณ์และเทคโนโลยีอยู่หลายปี อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าบางคนถึงกับคิดเกี่ยวกับการแข่งขันที่ดุเดือดเช่นนี้ก็เพียงพอแล้ว และตามจริงแล้ว ฉันยังคงจำการทดสอบได้ เมื่อ Vinko Kernz ของเรารู้สึกเกรงขามรถคันนี้ ในขณะที่ฉันทำได้เพียงกระแทกหัวว่าตอนนั้นฉันไม่สามารถทดสอบรถได้

ดังนั้นฉันจึงมีความสุขที่จะคว้ากุญแจ (อ่านบัตร) ของน้องชายคนเล็กของฉัน ซึ่งรับช่วงต่อเทคโนโลยีบางอย่างจาก Six ที่น่าอับอาย Mazda3 MPS เป็นรถที่สุขุมรอบคอบมากในแง่ของการออกแบบ แต่มันทรงพลัง ดุร้าย และขับยากจนทำให้ฉันนึกถึง Ford Focus RS รุ่นก่อนหน้าหลังจากผ่านไปสองสามไมล์แรก ใช่ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสองลิตร 220 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้าและล็อกเฟืองท้าย เมื่อพิจารณาว่า Ford ที่กล่าวถึง (ยัง!) ครองตำแหน่งที่สูงมากสำหรับฉัน ฉันจึงไม่มอบ "กุญแจ" ให้กับ Mazda3 MPS อีกต่อไป!

ภายใต้ตัวถังสีแดงนั้นซ่อนเทคนิคอันยอดเยี่ยมเอาไว้ เครื่องยนต์เป็นแบบสี่สูบ 2 ลิตรเทอร์โบชาร์จ ดังนั้น 3 "แรงม้า" จึงไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ แต่ถ้าเทคนิคอยู่ใกล้ตัวคุณแม้แต่นิดเดียว คุณก็รู้ว่ากำลังมหาศาลที่ล้อหน้าอาจเป็นเรื่องยาก มันเคยเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าและ 260 แรงม้าเป็นขีดสูงสุดของรสนิยมที่ดี และยิ่งไปกว่านั้น มันหมายถึงการต่อสู้เพื่ออยู่บนท้องถนน เนื่องจากความก้าวหน้าของแชสซี ขีดจำกัดนี้ถูกกำหนดให้สูงขึ้นเล็กน้อยทุกปี แต่ไม่ว่าในกรณีใด ความมั่นคงของ Mazda คือความกลัวและความเกรงขาม ลองนึกถึง GTI ที่มีพลังงานน้อยกว่าหนึ่งในสี่ .

ฉันตกหลุมรักเธอหลังจากกิโลเมตรแรก เนื่องจากเขามีแรงบิดมากจนสามารถโบกรถคาราวานหลายคันในเวลาเดียวกันและพาพวกเขาผ่านUčkaกลับไปที่สโลวีเนีย เพราะเขามีระบบเบรกที่ยอดเยี่ยม (สำหรับเชื้อสาย Učka ที่กล่าวถึงแล้ว) เพราะเขามีระบบเบรกหกตัวที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ - สูง- ระบบขับเคลื่อนความเร็วเพราะมันนั่งได้ดี (อย่างน้อยภายในก็ไม่ลืมเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ดีถ้ามันเอียงโครงสร้างอยู่แล้ว!) และส่วนใหญ่เป็นเพราะว่ามันมีดิฟเฟอเรนเชียลล็อค

แม้จะมียางระดับบน (เช่น Lancer และ Impreza!) ระบบล็อกเฟืองท้ายและระบบ ESP ที่รวมอยู่ (ซึ่งต้องขอบคุณพระเจ้าที่สามารถปิดได้) พิสูจน์การเร่งความเร็วเต็มที่ในเกียร์สองและสามซึ่งเขาต้องการให้รถไป ด้วยตัวเองบนยางมะตอยลื่นของลูบลิยานา ... โดยปกติเขาต้องการตรงไปแม้ว่าล้อจะหมุน แต่ถ้าแอสฟัลต์เอียงเล็กน้อยให้ไปที่รูที่ใกล้ที่สุด ...

มิฉะนั้น ESP จะตื่นขึ้นและแก้ไขข้อผิดพลาดของคนขับในไม่ช้า แต่จากนั้นรถจะอยู่ห่างจากทิศทางในอุดมคติอย่างน้อยหนึ่งเมตร ซึ่งอาจใหญ่เกินไปสำหรับมาตรวัดนี้ กล่าวโดยย่อ: คุณต้องระวังเมื่อเติมน้ำมัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถนนลื่นหรือเปียก ในทางกลับกัน คุณสามารถเลี้ยวเข้าเกียร์สามได้ง่ายที่ทางแยก เนื่องจากเครื่องยนต์จะเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจจากรอบต่ำ มันส่งเสียงก้องในช่วงกลางและที่รอบที่สูงขึ้น เมื่อคุณปล่อยให้ทุกคนอยู่ข้างหลังคุณ สิ่งที่คุณได้ยินคือเสียงดังจากท่อไอเสียเดี่ยวขนาดใหญ่

แม้จะมีความเร็วในปัจจุบัน Mazda3 MPS ก็เป็นรถที่มีอารยธรรมมาก แต่บางทีเมื่อเรามีความสปอร์ตมากขึ้น เราก็แค่ต้องการเสียงที่ดังกว่าเล็กน้อยจากใต้ฝากระโปรง ถ้าคุณรู้ว่าทำไมคุณถึงซื้อรถคันนี้ คุณอาจจะขับมันไปที่สนามแข่งเป็นบางครั้ง ซึ่งคุณจะต้องทำงานหนักโดยปิด ESP แต่ก็สนุกไปกับมันด้วย ต้องจับพวงมาลัยให้แน่นหากคุณต้องการเคลื่อนไปในทิศทางที่ถูกต้อง มิฉะนั้น - เช่นเดียวกับในรถแข่งขับเคลื่อนล้อหน้า - ล็อกเฟืองท้ายจะกำหนดเส้นทาง

แน่นอน อุปกรณ์เสริมดังกล่าวในส่วนต่างด้านหน้าต้องใช้มือที่แน่วแน่มากกว่านี้เล็กน้อย แต่ให้ประสิทธิภาพ (การเร่งเต็มที่เมื่อเข้าโค้ง) จังหวะเวลาที่ดีขึ้น (ลู่วิ่ง) และเหนือสิ่งอื่นใด ยางสึกน้อยลง (ไม่มีรอยดำยาวเนื่องจาก ถึงไม่มีโหลด) ยาง)

การออกแบบของ Mazda3 นั้นดูเรียบง่ายเกินไปที่จะดึงดูดเด็กวัยเตาะแตะ แม้ว่ามันจะมีไฟท้ายที่ชัดเจนจากโรงงานและลำโพง Bose ที่ดึงดูดสายตาสำหรับรถ Mulatto สมัยใหม่ MPS เป็นรถที่ทรงพลังอย่างน่าทึ่งพร้อมเทคโนโลยีล้ำสมัย แต่ไม่มีภาพลักษณ์แบบสปอร์ต ดังนั้นมันจะไม่ดึงดูดผู้ชายที่ขับได้ (หรือเพียงแค่จินตนาการ) และชื่นชอบความสปอร์ตและความสงบ ในขณะเดียวกันก็ระบุตัวเองด้วยฮีโร่นักแข่งของพวกเขา สามคนที่ทรงพลังที่สุดก็มีราคาแพงเกินไปและโลภเกินไปสำหรับใครก็ตามที่จะมอบประกายสุดท้ายให้กับเธอ แม้ว่าพวกเขาจะชอบเธอก็ตาม ดังนั้น Mazda3 จึงเหมาะสำหรับผู้ที่ไม่สนใจว่าคนอื่นจะพูดหรือคิดอย่างไร เพราะพวกเขารู้ว่ามีอะไรอยู่ในโรงรถบ้าง และนั่นก็เพียงพอแล้วสำหรับพวกเขา แต่มีน้อยกว่าในโลกนี้ .

Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich

มาสด้า 3 เอสพี 2.3 ไอ เอ็มพีเอส

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท มาสด้า มอเตอร์ สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	23.764 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	24.146 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	191kW (260 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	6,1 s
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	9,7l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.261 cm3 - กำลังสูงสุด 191 กิโลวัตต์ (260 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 3.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 13,5 / 7,5 / 9,7 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.410 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.910 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.435 มม. - กว้าง 1.765 มม. - สูง 1.465 มม. - ถังน้ำมัน 55 ล.
กล่อง:	290-1.230 L

การวัดของเรา

T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel ความเป็นเจ้าของ: 33% / อ่านมิเตอร์: 11.358 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	6,6s
402ม. จากตัวเมือง:	14,8 ปี ( 159 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	26,8 ปี ( 201 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	5,6 / 8,5s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	6,2 / 9,7s
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	14,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	36,6m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• Mazda3 MPS เป็นเพียงการยืนยันสิ่งที่เราเขียนไว้แล้วสำหรับ Mazda6 รุ่นใหญ่กว่า: ความเพลิดเพลินและการปรนเปรอ (การเล่นกีฬา) คือภารกิจของมัน และมันก็ทำหน้าที่ของมันได้อย่างดีเยี่ยม สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือรูปภาพและส่วนลดที่มากขึ้นเนื่องจากราคาเท่ากันกับ Golf GTI หรือ Focus ST ที่มีชื่อเสียง

เราสรรเสริญและประณาม

ล็อกเฟืองท้าย

เครื่องยนต์

เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด

โลหะผสม

เบาะคู่หน้าแบบสปอร์ต พวงมาลัยสามก้าน

ราคา

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ดีไซน์กะทัดรัดโดยเฉพาะภายในห้องโดยสาร

ดึงพวงมาลัยออกจากมือด้วยอัตราเร่งเต็มที่