มาสด้า3 สปอร์ต 2.3i MPS
Содержание
... ... ออกมาจากค่าเฉลี่ยสีเทาในหมู่ที่ดีที่สุด จากการทดสอบรุ่นเก่าแล้ว เราพบว่าเครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยมและรถสามารถทำอะไรได้มากกว่ายางที่สูบบนสนามแข่ง Raceland ที่มีความต้องการสูงอย่างไม่ต้องสงสัย ผู้มาใหม่ยืนยันการคาดการณ์ของเรา
Mazda3 MPS เป็นรุ่นที่สปอร์ตที่สุดของรถยนต์ระดับกลางยอดนิยมของญี่ปุ่น เนื่องจาก Troika ใหม่ได้นำเสนอในหน้านิตยสาร Auto แล้ว เราจึงจะเน้นเฉพาะการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนใน MPS
เราจะไม่ค้นพบอเมริกาจากภายนอก: คุณอาจชอบตั้งแต่แรกเห็น แต่คุณสามารถเรียกมันว่าหยาบคายเกินกว่าจะตกหลุมรักได้ในทันที น่าเสียดายที่ Mazda พวกเขาขี้อายเกินไป หากไม่รอบคอบจนเกินไป เมื่อสร้างภายใน
เบาะนั่งแบบสปอร์ต แป้นเหยียบอะลูมิเนียม และจารึก MPS ที่กึ่งกลางของมาตรวัดความเร็วรอบนั้นไม่สำคัญเกินไปสำหรับผู้ที่ไม่ได้ใช้รถยนต์เป็นพาหนะเพียงอย่างเดียว รถสปอร์ตถูกสร้างขึ้นเพื่อยกระดับชื่อเสียงของรถอยู่เสมอ (รูปภาพ) ดังนั้นเราจึงอาจรู้สึกผิดหวังกับการตกแต่งภายในสีเทาของสภาพแวดล้อมการทำงานของคนขับที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์
เป็นการดีที่มีการเพิ่มตัวนับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีตัวเลขสีแดงเป็นพิษลงในอุปกรณ์กีฬา อย่างน้อยเราจะเพิ่มเล็กน้อยมุ่งร้าย
จากนั้นเราก็ขับรถ Mazda3 MPS ไปที่ Raceland การเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดจากรุ่นก่อนคือล็อคเฟืองท้ายแบบกลไก ซึ่งมีคุณสมบัติที่ไม่ดีเพียงอย่างเดียว แต่มีข้อดีหลายอย่าง ข้อเสียของระบบนี้คือพวงมาลัยหลุดมือเมื่อคนขับเหยียบคันเร่งในเกียร์ต่ำ
นั่นคือเวลาที่คุณต้องการควบคุมพวงมาลัยให้แน่นขึ้นเล็กน้อยในขณะที่รู้ว่าล้อกำลังจะไปไหน ถ้าคุณถามฉันว่าฉันไว้ใจรถคันนี้กับลูกวัยรุ่นของฉันไหม ฉันคงตอบได้ว่าฉันต้องการรถที่อ่อนแอกว่าที่มีแชสซีที่ดีกว่า
หญิงสาว? ไม่มีปัญหา เธอรู้อยู่แล้วว่าสิ่งที่สวยงามที่สุดนั้นอ่อนโยน (บนคันเร่ง อะไรอีกล่ะ) อย่างไรก็ตาม ระบบมีคุณสมบัติที่ดีหลายประการ เช่น การยึดเกาะถนนที่ดีขึ้นมาก (แต่อันที่จริงดีกว่ามาก!) ซึ่งให้ความปลอดภัยมากขึ้น (เริ่มตั้งแต่ทางแยกเต็ม) ทั้งที่มีและไม่มีระบบป้องกันการทรงตัว DSC ทั้งเปิดและปิด และการสึกหรอของยางน้อยลง
เป็นความจริงที่ปริมาณการใช้เฉลี่ย 12 ลิตรที่เราบันทึกไว้ในการทดสอบ จะเป็นเรื่องยากสำหรับคุณที่จะขับ 1 กิโลเมตรด้วยยางชุดเดียว อย่างน้อยสองคนแรกก็ควรค่าแก่การทดแทน
Mazda3 MPS ใหม่มีเวลาที่ดีกว่าใน Raceland ถึงแปดในสิบเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน หากดูเหมือนว่าไม่มาก โปรดสังเกตความแตกต่างในเว็บไซต์ของเรา นี่เป็นเรื่องใหญ่สำหรับประเทศ Raceland ที่สับสน อันที่จริงมันเป็นพรมแดนระหว่างระดับกลางและระดับสูง
ภายในเวลาเพียงเสี้ยววินาที Mazda3 ก็ทำสถิติแซงหน้ารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าได้ ไม่นับยางสำหรับครึ่งการแข่งขันของ Megane RS R26.R. ด้วยเวลา 57 วินาที มันจึงติดอันดับหนึ่งในรถมินิ จอห์น คูเปอร์ เวิร์คส์ และฟอร์ด โฟกัส เอสที ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังน้อยกว่า ดังนั้นจึงมีแชสซีส์ที่ดีกว่า
แม้ว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะเบากว่า 25 กิโลกรัมและมีระบบกันโคลงที่ทรงพลังกว่าและเพลาเพลาที่มีความแข็งต่างกัน แต่ Mazda ก็ยังต้องทำงานในส่วนนี้
เครื่องยนต์ (นอกเหนือจากปราสาท) เป็นอัญมณีที่ใหญ่ที่สุดของรถคันนี้ ด้วยปริมาตรกระบอกสูบ 2 ลิตรใน 3 สูบ จึงทรงพลังมาก โดยให้กำลัง 191 กิโลวัตต์หรือประมาณ 260 "แรงม้า" โดยจะยึดล้อหน้า (ขับเคลื่อน) ที่ความเร็วรอบเดินเบาและป้องกันไม่ให้หายใจได้ถึง XNUMX รอบต่อนาทีเมื่อลิมิตเตอร์หยุดคุณ
ด้วยเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด คุณสามารถเข้าเกียร์ที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าเครื่องยนต์จะมีแรงบิดมากจนคุณสามารถขับไปรอบเมืองด้วยเกียร์สามได้ เป็นเรื่องน่าละอายที่เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ได้ยิน และไม่มีเสียงที่แตกต่างจากท่อไอเสียคู่ ซึ่งจะทำให้ความรู้สึกสปอร์ตมากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย
ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปได้ว่า Mazda3 MPS เป็นแกะตัวจริงในการขับขี่แบบสบาย ๆ และหมาป่าด้วยความเร็วเต็มที่ แม้แต่การบริโภค 12 ลิตรก็ไม่ถือว่าชั่วร้ายเพราะนี่คือตลาดจริง ๆ - เปรียบเปรยและแท้จริง!
Aljoua มรัก ภาพถ่าย :? อาเลช ปาฟเลติ.
มาสด้า 3 สปอร์ต 2.3i MPS (มาสด้า XNUMX สปอร์ต XNUMXi MPS)
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | บริษัท มาสด้า มอเตอร์ สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 30.290 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 30.640 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 191kW (260 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 6,1 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 250 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 9,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.261 ซม.? – กำลังสูงสุด 191 กิโลวัตต์ (260 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 380 นิวตันเมตร ที่ 3.000 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 13,2 / 7,5 / 9,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 224 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.460 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.925 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.505 มม. - กว้าง 1.770 มม. - สูง 1.460 มม. - ถังน้ำมัน 60 ล. |
| กล่อง: | 340-1.360 L |
การวัดของเรา
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel ระดับ = 43% / สถานะมาตรระยะทาง: 5.409 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 6,4s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 14,6 ปี ( 162 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 5,2 / 7,5s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 5,8 / 8,2s |
| ความเร็วสูงสุด: | 250 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 12,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 36,9m |
| ตาราง AM: | 39m |
การประเมินผล
ไม่ว่าเราจะใส่อะไรในการตกแต่งภายใน ภายนอก หรือแชสซี ความจริงที่เถียงไม่ได้ก็คือ Mazda3 MPS จะถูกฝังตั้งแต่แรกเพราะราคา สำหรับเงินจำนวนนั้น (ตกลง มากกว่าพัน) คุณจะได้คู่แข่งที่แข็งแกร่งและเป็นที่รู้จักมากขึ้น ซึ่งฟังดูเหมือนชื่อ RS
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
เซ็นเซอร์กีฬา (และโปร่งใส)
ล็อคเฟืองท้ายแบบกลไก
เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด
ทักษะฝีมือ
เวลาใน Raceland
ขนาดหน้าจอ (สำหรับการนำทาง)
สปอร์ตซาลอนน้อยเกินไป
มันไม่มีไฟวิ่งกลางวัน
ราคา
การดึงพวงมาลัยออกจากมือขณะเร่งความเร็ว
