Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus

ที่นั่งที่ดี - ที่นั่งที่ไม่ดี, การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง - ลำตัวที่แคบ, แชสซีแบบสปอร์ต - การกันกระแทกที่สะดวกสบาย, การตอบสนองที่เด็ดขาด - ไม่ใช่การส่งข้อมูลกลับ ... และในที่สุดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ไม่เคยถึงตัวเลขที่สัญญาไว้ โดยโรงงาน .

คราวนี้เราเข้าหาเรื่องที่แตกต่างออกไป เรานำ Mazda6 SPC ไปทดสอบเพื่อเดินทางไกล และพบว่ารถยนต์สามารถประหยัดน้ำมันได้ด้วยดีเซลขนาด 120kW และ 360Nm ใต้ฝากระโปรงรถ

สำหรับที่นั่งนั้นไม่ต้องสงสัยเลยเนื่องจากเราไปแค่สองครั้งจึงมีจำนวนมากและความจริงก็คืออีกสองคนจะนั่งถัดจากเราได้ง่ายและเส้นทางจะยังคงสะดวกสบาย - แม้ว่า เราไปฝรั่งเศส สำหรับการเล่นสกีหนึ่งสัปดาห์ ไม่ใช่แค่สามวัน สำหรับการประชุมในใจกลางโพรวองซ์

ในเช้าวันเสาร์ ก่อนออกเดินทางไม่นาน อุปกรณ์นำทางได้เขียนบนหน้าจอว่าการเดินทางมีระยะทาง 827 กิโลเมตร ซึ่งหมายถึงขับรถแปดชั่วโมง หากไม่มีการจราจรติดขัดอย่างไม่คาดคิดบนทางหลวงอิตาลีและถนนเหนือ Cat ดาซูร์.

“อืม นี่จะไม่ใช่การทดสอบแค่ความประหยัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความอดทนด้วย” ฉันคิด ฉันตั้งเป้าหมายที่จะไปถึงที่นั่นโดยไม่หยุดพักด้วยน้ำมันหนึ่งถัง “มันจะได้ผลเหรอ? “จากนั้นมันก็กลายเป็นจุดสนใจของเรา ท้ายที่สุด เพื่อนร่วมงานของฉันจากกองบรรณาธิการและฉันก็เดินทางไกลและมักจะไม่บุบสลาย ผมเป็นห่วงมาสด้ามากกว่า

ไม่ใช่เพราะทำไม่ได้แต่เพราะกลัวเธอโลภเกินไป น้ำหนักฐานต่ำกว่า 1.500 กิโลกรัมไม่ใช่น้อย เสา A 163 แรงม้าต้องการตัวเอง ในขณะที่ถังน้ำมันจุน้ำมันได้เพียง 64 ลิตร

ด้วยระยะทางที่เราวัดในการทดสอบ (9 ลิตร / 6 กม.) สำหรับมาสด้าดังกล่าวในเดือนมีนาคมปีที่แล้ว เห็นได้ชัดว่ามันจะไม่แห้งตามแผนของฉัน แม้ว่าฉันจะทำให้ภาชนะแห้งจนหยดสุดท้าย ฉันจะขับ Mazda เป็นระยะทางสูงสุด 100 กิโลเมตร

เป็นอีกครั้งที่ฉันได้รับกำลังใจจากข้อมูลที่ฉันพบโดยไม่ได้ตั้งใจในคู่มือแนะนำ: ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงรวมของมาสด้านี้ตามข้อมูลของโรงงานคือน้ำมันดีเซลเพียง 5 ลิตรต่อ 5 กิโลเมตร

“ว้าว นี่ต่างหาก” ฉันพูดกับตัวเอง หากเป็นเช่นนั้น ด้วยถังขนาด 64 ลิตร ฉันสามารถขับได้ 1.163 กิโลเมตรอย่างง่ายดาย นี่คือเส้นทางสู่ Provence และอีก 342 กิโลเมตรกลับ ข้อสงสัยเดียวที่ผุดขึ้นในหัวของฉันคือยังไม่มีนักขับทดสอบคนใดเลยที่สามารถทำให้การบริโภคในการทดสอบใกล้เคียงกับโรงงานมากขึ้น นับประสาอะไรกับการเข้าถึง!

“ไม่มีอะไร อย่างน้อยเส้นทางก็จะน่าเบื่อน้อยลง” ฉันคิดและวิ่งไปที่เฟิร์น ไม่อยากเสี่ยง (ถ้าไม่จำเป็น) ผมก็เติมน้ำมันที่นั่น (ขึ้นไปบนสุด และต่อไปอีกเล็กน้อย) ข้ามพรมแดน เลี้ยวเข้าทางด่วนแล้วมุ่งหน้าไปที่ 135 กม./ชม. ด้วยอัตราความเร็วปานกลางที่สนับสนุนโดย ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ทิศตะวันตก.

หลังจากผ่านไป 400 กิโลเมตร สภาพถนนก็เป็นแบบนี้ ความเร็วเฉลี่ย - ปกติ สภาพบั้นท้ายทั้งสองข้าง - ปกติ ความเป็นอยู่ที่ดี - ปกติ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - ปกติอย่างน่าประหลาดใจ

ในเวลานั้น เป็นที่ชัดเจนว่าข้อมูลการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของการทดสอบในเดือนมีนาคมไม่ตรงกับความเป็นจริง The Six's Tale ดื่มน้อยกว่ามากบนเส้นทางที่เปิดโล่ง และนี่เป็นสิ่งที่ดี! ในเวลาเดียวกัน ฉันรู้สึกรำคาญมากขึ้นกับคอมพิวเตอร์การเดินทางซึ่งมีข้อมูลเพียงพอ แต่คุณสามารถเลือกได้เพียงสองเมนูในเมนูย่อยเพื่อแสดงบนหน้าจอ

เพื่อไม่ให้ตามใจตัวเองมากเกินไป ฉันชอบทำสิ่งที่น่าพอใจมากกว่า เบาะนั่งปลอดเมื่อยล้า ภายในนุ่มสบาย เสียงเครื่องยนต์ดังจนแทบไม่ได้ยินในพื้นที่ทำงานกลาง และเสียงยอดเยี่ยมจากระบบเสียง Bose ในอุปกรณ์นี้ และการเดินทางแปดชั่วโมงที่ดีก็บินผ่านไปในพริบตา

สองวันต่อมาทางกลับกำลังรอเราอยู่ ไม่นานก่อนออกเดินทาง ฉันเติมน้ำมันในถัง (คราวนี้ขึ้นไปถึงยอดเท่านั้นและไม่มีอะไรอื่น) ขับรถไปทางตะวันออกและหลังจากขับรถไม่ถึงเก้าชั่วโมงก็หยุดที่ปั๊มน้ำมันที่ Trzashka cesta ในลูบลิยานา

มาตรวัดระยะทางประจำวันในขณะนั้นแสดงระยะทาง 865 กิโลเมตร และฉันเติมน้ำมันใหม่ 56 ลิตรลงในถังเชื้อเพลิง

และสิ่งที่จะเขียนในตอนท้าย? เห็นได้ชัดว่าเราไม่มีขาที่เบาที่สุดที่ร้านออโต้ และค่าใช้จ่ายที่เราทำได้ในการทดสอบ 14 วันปกตินั้นไม่สำคัญเสมอไป

แต่ถ้าคุณเป็นเจ้าของหกคนจากนี้ไปคุณสามารถอวดได้อย่างปลอดภัยว่าคุณจะไม่ดื่มเกิน 6 ลิตรต่อ 5 กิโลเมตร และความจริงที่ว่าข้อมูลนี้ไม่ได้เติบโตบน zelnik ของคุณ แต่ถูกวัดใน Auto store

Matevž Koroshec, ภาพถ่าย :? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - ราคา: + XNUMX รูเบิล

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท มาสด้า มอเตอร์ สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	29.090 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	29.577 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	120kW (163 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,1 s
ความเร็วสูงสุด:	16,8 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	137l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.183 ซม.? – กำลังสูงสุด 120 กิโลวัตต์ (163 แรงม้า) ที่ 3.500 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ที่ 1.600-3.000 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,2 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.510 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.135 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.765 มม. - กว้าง 1.795 มม. - สูง 1.490 มม. - ถังน้ำมัน 64 ล.
กล่อง:	520-1.351 L

การวัดของเรา

T = 0 ° C / p = 980 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะมาตรระยะทาง: 11.121 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,1s
402ม. จากตัวเมือง:	16,8 ปี ( 137 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,4 / 12,7s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	9,2 / 12,5s
ความเร็วสูงสุด:	210 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	6,5 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,5m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• ราคาพื้นฐานของมาสด้าที่ติดตั้งนั้นไม่ถูก ด้วยแพ็คเกจอุปกรณ์ TE Plus เกือบจะสมบูรณ์แล้วถึง 30 XNUMX แต่ถ้าคุณเดินทางบ่อย ใช้ชีวิตที่กระฉับกระเฉง และต้องการรถที่กว้างขวาง มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา นอกจากนี้ เนื่องจากมีความคุ้มค่าสมกับราคา เนื่องจากเป็นที่รู้จักในด้านความน่าเชื่อถือและนำเสนอภาพที่ดีที่สุดในแต่ละปี

เราสรรเสริญและประณาม

ร้านเสริมสวยกว้างขวาง

ท่านั่งไม่เมื่อยล้า

การสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องเสียง Bose

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด

ไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ