ช่างยนต์ : เปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น

สารหล่อเย็นใช้เพื่อทำให้เครื่องยนต์เย็นลงและปกป้องเครื่องยนต์จากการกัดกร่อนภายใน เพื่อหล่อลื่นวงจร (โดยเฉพาะปั๊มน้ำ) และแน่นอนว่าต้องทนต่ออุณหภูมิที่ต่ำมาก เมื่ออายุมากขึ้น ของเหลวก็จะสูญเสียคุณภาพไป ควรเปลี่ยนทุก 2-3 ปี

ระดับความยาก: ไม่ใช่เรื่องง่าย

Оборудование

– น้ำยาหล่อเย็นขึ้นอยู่กับเอทิลีนไกลคอล

- สระน้ำ.

- ช่องทาง

อย่าทำ

- เติมสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์ลงในหม้อน้ำโดยตรงโดยไม่ต้องระบายออกจนหมด นี่เป็นวิธีแก้ไขปัญหาชั่วคราว

1- ตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว

โดยทั่วไป ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนสารหล่อเย็นทุกๆ 2 ปี หลังจากสามปีหรือ 40 กม. (ตัวอย่างเช่น) คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการหล่อลื่น - และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสารป้องกันการแข็งตัว - จะอ่อนแอลง แม้กระทั่งขาดหายไปโดยสิ้นเชิง เช่นเดียวกับน้ำ ของเหลวจะขยายปริมาตรด้วยความแข็งแกร่งทางกายภาพที่ไม่สั่นคลอนเมื่อมันแข็งตัว วิธีนี้อาจทำให้ท่อต่างๆ หม้อน้ำแตก และแม้แต่ทำให้โลหะของเครื่องยนต์ (ฝาสูบหรือเสื้อสูบแตก) ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ หากคุณไม่ทราบอายุของสารหล่อเย็น ให้เปลี่ยน หากต้องการให้แน่ใจ ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของสารป้องกันการแข็งตัวด้วยไฮโดรมิเตอร์ ของเหลวจะถูกถ่ายโดยตรงจากหม้อน้ำโดยใช้หลอดวัดความหนาแน่น มีทุ่นลอยบอกอุณหภูมิที่ของเหลวของคุณจะแข็งตัวโดยตรง

2- อย่าหวงคุณภาพของของเหลว

เลือกของเหลวใหม่ที่ดี ต้องระบุคุณสมบัติของมัน (โดยเฉพาะสารป้องกันการแข็งตัวและป้องกันการกัดกร่อน) บนภาชนะอย่างชัดเจน ราคาซื้อเกี่ยวข้องโดยตรงกับพวกเขา คุณสามารถซื้อสารหล่อเย็นสำเร็จรูปในกระป๋อง หรือคุณสามารถเตรียมสารหล่อเย็นใหม่ด้วยตัวเองโดยผสมสัดส่วนที่ถูกต้องของสารป้องกันการแข็งตัวบริสุทธิ์กับน้ำปราศจากไอออน (เช่น เตารีด) เนื่องจากน้ำประปาเป็นหินปูนจึงทำให้โซ่กลายเป็นหิน สำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์หายากที่มีข้อเหวี่ยงแมกนีเซียม จำเป็นต้องใช้ของเหลวพิเศษ มิฉะนั้น แมกนีเซียมจะถูกโจมตีและเป็นรูพรุน

3- เปิดฝาหม้อน้ำ

ตามที่แสดงในภาพประกอบ ของเหลวอยู่ในเครื่องยนต์ หม้อน้ำ ท่ออ่อน ปั๊มน้ำ และถังขยาย ฝาหม้อน้ำเปิดเมื่อเครื่องยนต์เย็น เพื่อไม่ให้สับสนกับฝาถังขยายซึ่งออกแบบมาเพื่อเติมของเหลวแม้ในเครื่องยนต์ที่ร้อนจัด ฝาเติมหม้อน้ำไม่ได้อยู่ที่ตัวหม้อน้ำเสมอไป แต่เชื่อมต่อโดยตรงกับฝา ฝาปิดถูกคลายเกลียวในสองช่อง รอยบากแรกจะปล่อยแรงดันภายใน เนื้อเรื่องที่สองช่วยให้คุณสามารถถอดปลั๊กได้ ดังนั้นการไหลของของเหลวจึงเร็วขึ้น โปรดทราบว่าฝาครอบหม้อน้ำที่เข้าถึงได้ง่ายมีสกรูนิรภัยด้านข้างขนาดเล็กที่ต้องถอดออกเพื่อเปิดฝาครอบ

4- ระบายน้ำออกให้หมด

รูระบายน้ำของวงจรทำความเย็นมักจะอยู่ที่ปั๊มน้ำ ใกล้กับด้านล่างของฝาครอบ (ภาพที่ 4a ด้านล่าง) บางครั้งพบรูระบายน้ำอื่นๆ ที่บล็อกเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์บางรุ่น สำหรับเครื่องอื่น คุณอาจต้องคลายแคลมป์และถอดท่อน้ำด้านล่างขนาดใหญ่ออกเนื่องจากอยู่ใต้ปั๊มน้ำ ดูข้อมูลเพิ่มเติมในคู่มือทางเทคนิคหรือจากผู้ขับขี่ของคุณ วางอ่างใต้ปลั๊กท่อระบายน้ำ คลายเกลียวและระบายน้ำออกให้หมด (ภาพที่ 4b ตรงข้าม) หลังจากยืนยันว่าปะเก็นขนาดเล็กอยู่ในสภาพดี (ภาพที่ 4c ด้านล่าง) ให้ปิดสกรูท่อระบายน้ำ (ไม่ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก) น้ำหล่อเย็นในถังขยายไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป แต่เนื่องจากปริมาตรมีขนาดเล็ก และของเหลวใหม่จะกลับสู่สถานะปกติ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

5- เติมหม้อน้ำ

เติมวงจรทำความเย็นด้วยช่องทาง (ภาพที่ 5a ด้านล่าง) เติมหม้อน้ำช้าๆ เนื่องจากของเหลวเข้าสู่วงจร แทนที่อากาศ หากคุณไปเร็วเกินไป ฟองอากาศจะทำให้ของเหลวกลับมาและกระเซ็น อากาศยังคงติดอยู่ที่หนึ่งในคดเคี้ยวของวงจร ใช้มือของคุณใช้ท่ออ่อนที่ยืดหยุ่นต่ำที่สุดแล้วปั๊มโดยกดที่ท่อ (ภาพที่ 5b ตรงข้าม) สิ่งนี้บังคับให้ของเหลวไหลเวียนและแทนที่ฟองอากาศ เติมฝา. ถ้าเป็นไปได้อย่าปิดมัน สตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยให้มันทำงานเล็กน้อยที่ 3 หรือ 4 รอบต่อนาที ปั๊มหมุนเวียนน้ำซึ่งแทนที่อากาศ สมบูรณ์และปิดตลอดไป

6- เติมให้เสร็จ

เติมถังขยายให้ถึงระดับสูงสุด ไม่มีอะไรเพิ่มเติม อุ่นเครื่องเครื่องยนต์หนึ่งครั้งแล้วปล่อยให้เย็นสนิท ระดับของแจกันอาจลดลง อันที่จริง ของเหลวร้อนไหลเวียนไปทั่วทุกหนทุกแห่ง อากาศที่เหลือจะถูกขยายและระบายออกทางถังขยาย ในระหว่างการทำความเย็น สูญญากาศภายในของวงจรจะดูดปริมาณของเหลวที่ต้องการเข้าไปในถัง เติมของเหลวและปิดฝา

ไฟล์แนบหาย