Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 รีวิว

นั่นคือความคลั่งไคล้ของ SUV ที่สเตชั่นแวกอนที่ขี่สูงได้รับมอบหมายให้ทำงานเกี่ยวกับรถสปอร์ตมากขึ้น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ากฎฟิสิกส์ที่ไม่เปลี่ยนรูปแบบจะต่อต้านพวกเขาอย่างชัดเจน

แม้ว่าผลลัพธ์จะผสมกัน แต่ Mercedes-AMG ก็มีความก้าวหน้าอย่างมากในด้านนี้ มากจนมีความมั่นใจมากพอที่จะปล่อย GLE63 S รุ่นที่สอง

ใช่ SUV ขนาดใหญ่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเลียนแบบรถสปอร์ตในวิธีที่ดีที่สุด ดังนั้นเราจึงต้องการค้นหาว่ามันน่าเชื่อในภาพลักษณ์ของ Jekyll และ Hyde หรือไม่ อ่านเพิ่มเติม.

Mercedes-Benz GLE-Class ปี 2021: GLE63 S 4Matic+ (ไฮบริด)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 4.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	ไฮบริดพร้อมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	12.4l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$189,000

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

อย่างแรกเลย GLE63 S ใหม่มีจำหน่ายในสไตล์ตัวถัง XNUMX แบบ ได้แก่ สเตชั่นแวกอนสำหรับผู้ชื่นชอบแนวดั้งเดิม และคูเป้สำหรับผู้ชื่นชอบสไตล์

ไม่ว่าในกรณีใด SUV ขนาดใหญ่เพียงไม่กี่รุ่นก็สง่างามพอๆ กับ GLE63 S ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีเมื่อพิจารณาถึงความจำเป็นต้องพิจารณาอย่างจริงจัง

จากด้านหน้า จะสามารถระบุได้ทันทีว่าเป็นรุ่น Mercedes-AMG ด้วยกระจังหน้า Panamericana อันโดดเด่น

รูปลักษณ์ที่ดุดันโดดเด่นด้วยไฟวิ่งกลางวันเชิงมุมที่รวมอยู่ในไฟหน้า Multibeam LED ในขณะที่กันชนหน้าขนาดใหญ่มีช่องดักอากาศขนาดใหญ่

ด้านข้าง GLE63 S โดดเด่นด้วยเปลวไฟบังโคลนและสเกิร์ตข้างที่ดุดัน: สเตชั่นแวกอนใช้ล้ออัลลอยด์ขนาด 21 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในขณะที่คูเป้มีล้ออัลลอยด์ขนาด 22 นิ้ว

เกวียน GLE63 S ได้รับล้ออัลลอยด์ขนาด 21 นิ้ว (รุ่นเกวียนในรูป)

เริ่มจากเสา A ความแตกต่างระหว่างตัวถังเกวียนกับตัวถังรถคูเป้เริ่มชัดเจน โดยแนวหลังคาที่ชันขึ้นมากของรุ่นหลัง

ที่ด้านหลัง สเตชั่นแวกอนและคูเป้แตกต่างอย่างชัดเจนยิ่งขึ้นด้วยประตูท้าย ไฟท้าย LED และดิฟฟิวเซอร์ที่เป็นเอกลักษณ์ อย่างไรก็ตาม พวกมันมีระบบไอเสียแบบสปอร์ตพร้อมท่อไอเสียทรงสี่เหลี่ยม

เป็นที่น่าสังเกตว่าความแตกต่างของสไตล์ตัวถังก็หมายถึงความแตกต่างของขนาดด้วย: รถคูเป้นั้นยาวกว่าเกวียน 7 มม. (4961 มม.) แม้ว่าจะมีระยะฐานล้อสั้นกว่า 60 มม. (2935 มม.) แคบลง 1 มม. (2014 มม.) และสั้นกว่า 66 มม. (1716 มม.)

ภายใน GLE63 S มีพวงมาลัยแบบก้นแบนพร้อมแผ่นไมโครไฟเบอร์ Dinamica เช่นเดียวกับเบาะนั่งด้านหน้าแบบ Multi-Contour ที่ทำจากหนัง Nappa เช่นเดียวกับที่วางแขน แผงหน้าปัด ไหล่ประตู และที่เสียบ

ลิ้นชักประตูทำจากพลาสติกแข็ง นั่นไม่น่าประทับใจสำหรับรถที่มีราคาสูงขนาดนี้ เนื่องจากคุณหวังว่าพวกเขาจะใส่หนังวัวหรืออย่างน้อยก็วัสดุที่สัมผัสนุ่ม

ภายใน GLE63 S มีพวงมาลัยแบนพร้อมไมโครไฟเบอร์ Dinamica และเบาะนั่งด้านหน้าแบบหลายรูปทรง (รุ่นคูเป้ในรูป)

แผงบุหลังคาสีดำเป็นเครื่องเตือนใจถึงความมุ่งมั่นในด้านสมรรถนะ และในขณะที่การตกแต่งภายในนั้นมืดลง แต่ก็มีการเน้นด้วยโลหะอยู่ตลอด และการตัดแต่ง (รถทดสอบของเรามีไม้แบบเปิดรูพรุน) ได้เพิ่มความหลากหลายพร้อมกับแสงโดยรอบ

อย่างไรก็ตาม GLE63 S ยังคงเต็มไปด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย ซึ่งรวมถึงจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว XNUMX จอ จอหนึ่งเป็นหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง และอีกจอหนึ่งเป็นแผงหน้าปัดดิจิตอล

มีจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้วจำนวน XNUMX จอ (รุ่นคูเป้ในรูป)

ทั้งสองใช้ระบบมัลติมีเดีย Mercedes MBUX และรองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การตั้งค่านี้ยังคงกำหนดเกณฑ์มาตรฐานสำหรับความเร็วและความกว้างของการทำงานและวิธีการป้อนข้อมูล ซึ่งรวมถึงการควบคุมด้วยเสียงและทัชแพดตลอดเวลา

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

การเป็น SUV ขนาดใหญ่ คุณคาดหวังว่า GLE63 S จะใช้งานได้จริง แต่สิ่งที่คุณไม่คาดหวังก็คือรถเก๋งจะมีความจุสินค้ามากกว่าเกวียน 25 ลิตร ที่ 655 ลิตรอันกว้างขวาง เนื่องจาก ด้านหลังแนวหน้าต่างที่สูงขึ้น

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณพับเบาะหลังขนาด 40/20/40 ด้วยสลักแถวที่สอง สเตชั่นแวกอนจะมีความจุถึง 220 ลิตรเมื่อเทียบกับคูเป้ปี 2010 ด้วยการออกแบบแบบบ็อกเซอร์

ไม่ว่าในกรณีใด มีขอบโหลดเล็กน้อยที่ต้องโต้แย้งซึ่งทำให้การโหลดสิ่งของที่เทกองขึ้นยากขึ้นเล็กน้อย แม้ว่างานนี้สามารถทำได้ง่ายขึ้นโดยการพลิกสวิตช์เนื่องจากสปริงลมสามารถลดความสูงของโหลดลงได้ 50 มม. ที่สบาย .

ยิ่งไปกว่านั้น จุดยึดสี่จุดช่วยยึดสิ่งของที่หลวม และขอเกี่ยวกระเป๋า และอะไหล่ที่ช่วยประหยัดพื้นที่วางอยู่ใต้พื้นเรียบ

สิ่งต่างๆ ดีขึ้นในแถวที่สอง: สเตชั่นแวกอนมีพื้นที่วางขาจำนวนมากอยู่ด้านหลังเบาะคนขับขนาด 184 ซม. ของเรา บวกกับส่วนหัวอีก XNUMX นิ้วสำหรับฉัน

ด้วยระยะฐานล้อที่สั้นลง 60 มม. คูเป้จึงยอมเสียสละพื้นที่วางขาบางส่วน แต่ก็ยังมีพื้นที่วางขา XNUMX นิ้ว ในขณะที่แนวหลังคาลาดเอียงลดพื้นที่ว่างด้านบนให้เหลือ XNUMX นิ้ว

ระยะฐานล้อของรถเก๋งนั้นสั้นกว่าฐานล้อของสเตชั่นแวกอน 60 มม. (รุ่นคูเป้ในรูป)

GLE63 S แบบห้าที่นั่งโดยไม่คำนึงถึงรูปแบบตัวถังนั้นกว้างพอที่จะรองรับผู้ใหญ่ได้สามคนโดยมีข้อตำหนิเล็กน้อย และช่องสัญญาณเกียร์อยู่ด้านที่เล็กกว่า ซึ่งหมายความว่ามีพื้นที่วางขาที่เพียงพอ

นอกจากนี้ยังมีพื้นที่มากมายสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก ด้วยจุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดสายรัดบน XNUMX จุดสำหรับติดตั้ง

ในด้านสิ่งอำนวยความสะดวก ผู้โดยสารตอนหลังจะมีช่องใส่แผนที่ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า รวมถึงที่พักแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้ว XNUMX ใบ และชั้นวางที่ประตูสามารถบรรจุขวดธรรมดาได้คนละสองสามขวด

ใต้ช่องระบายอากาศที่ด้านหลังของคอนโซลกลางมีช่องใส่สมาร์ทโฟนสองช่องและพอร์ต USB-C หนึ่งคู่

ผู้โดยสารแถวแรกสามารถเข้าถึงช่องคอนโซลกลางที่มีที่วางแก้วแบบควบคุมอุณหภูมิได้ 12 ช่อง โดยด้านหน้าจะมีที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย พอร์ต USB-C สองพอร์ต และเต้าเสียบ XNUMXV

ช่องเก็บของตรงกลางมีขนาดใหญ่สบายตาและมีพอร์ต USB-C อีกช่อง ในขณะที่กล่องถุงมืออยู่ด้านข้างที่ใหญ่ขึ้นและคุณยังได้รับที่ใส่แว่นกันแดดด้านบนอีกด้วย น่าแปลกที่ตะกร้าหน้าประตูหน้าสามารถบรรจุขวดธรรมดาได้สามขวด ไม่เลว.

ในขณะที่สเตชั่นแวกอนมีหน้าต่างด้านหลังสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่ แต่รถเก๋งนั้นเป็นแถบดำเมื่อเปรียบเทียบ ดังนั้นทัศนวิสัยด้านหลังจึงไม่ใช่จุดแข็งของมัน

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

GLE220,600 S wagon ใหม่ เริ่มต้นที่ 63 ดอลลาร์ บวกค่าเดินทาง 24,571 ดอลลาร์ ซึ่งแพงกว่ารุ่นก่อนถึง XNUMX ดอลลาร์ แม้ว่าการเติบโตจะไม่ประสบความสำเร็จ แต่ก็มีการติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐานมากขึ้นด้วย

เช่นเดียวกับ GLE63 S coupe ใหม่ ซึ่งเริ่มต้นที่ 225,500 ดอลลาร์ ทำให้ราคาสูงกว่ารุ่นก่อน 22,030 ดอลลาร์

GLE63 S coupe แพงกว่าเดิม 22,030 ดอลลาร์ (รุ่นคูเป้ในรูป)

อุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถทั้งสองคัน ได้แก่ สีเมทัลลิก ไฟหน้าแบบตรวจจับแสงขณะมืด ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับฝน กระจกข้างแบบปรับความร้อนและแบบพับไฟฟ้า บันไดข้าง ประตูแบบซอฟต์-โคลส ราวหลังคา (เฉพาะเกวียนเท่านั้น) ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ กระจกป้องกันด้านหลัง และด้านหลัง ประตูพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้า

ภายในมีปุ่มกดสตาร์ท, ซันรูฟแบบพาโนรามา, ระบบนำทางด้วยดาวเทียมพร้อมการจราจรแบบเรียลไทม์, วิทยุดิจิตอล, ระบบเสียงรอบทิศทาง Burmester 590W พร้อมลำโพง 13 ตัว, จอภาพบนกระจกหน้า, พวงมาลัยเพาเวอร์, เบาะคู่หน้าไฟฟ้า พร้อมฟังก์ชั่นการทำความร้อน ความเย็น และการนวด ที่พักแขนด้านหน้าแบบปรับความร้อนและเบาะหลังด้านข้าง ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบสี่โซน แป้นเหยียบสแตนเลส และกระจกมองหลังแบบปรับลดแสงอัตโนมัติ

GLE 63 S ติดตั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียมพร้อมการจราจรแบบเรียลไทม์และวิทยุดิจิตอล (รุ่นคูเป้ในรูป)

คู่แข่งของ GLE63 S ได้แก่ Audi RS Q8 ($208,500) ที่ถูกกว่า เช่นเดียวกับ BMW X5 M Competition (212,900 ดอลลาร์) และ 6 M Competition (218,900 ดอลลาร์)

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

GLE63 S ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เบนซิน V4.0 ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 8 ลิตรที่มีอยู่ทั่วไปของ Mercedes-AMG โดยรุ่นนี้ให้กำลังที่น่าเหลือเชื่อ 450kW ที่ 5750rpm และแรงบิด 850Nm จาก 2250-5000rpm

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เพราะ GLE63 S ยังมีระบบไฮบริดแบบอ่อน 48 โวลต์ที่เรียกว่า EQ Boost

เครื่องยนต์เบนซิน V4.0 ทวินเทอร์โบ 8 ลิตร ให้กำลัง 450 กิโลวัตต์/850 นิวตันเมตร (รุ่นเกวียนในรูป)

ตามชื่อของมัน มันมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทเตอร์ในตัว (ISG) ที่สามารถให้กำลังไฟฟ้าสูงสุด 16kW และ 250Nm ในช่วงเวลาสั้น ๆ ซึ่งหมายความว่ามันสามารถลดความรู้สึกของเทอร์โบแล็กได้

เมื่อจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์ 4 สปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปรับได้ 63Matic+ ของ Mercedes-AMG ทำให้ GLE100 S สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์เป็น 3.8 กม./ชม. ในเวลาเพียง XNUMX วินาทีในสไตล์ตัวถังทั้งสองแบบ สไตล์.

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ GLE63 S ในรอบรวม ​​(ADR 81/02) จะแตกต่างกันไป โดยรถยนต์สเตชั่นแวกอนจะสูงถึง 12.4 ลิตร/100 กม. และคูเป้ต้องการมากกว่า 0.2 ลิตร การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) คือ 282 ก./กม. และ 286 ก./กม. ตามลำดับ

เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพในระดับสูง การอ้างสิทธิ์ทั้งหมดเหล่านี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล และสิ่งเหล่านี้เกิดขึ้นได้ด้วยเทคโนโลยีการปิดการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์และระบบไฮบริด 48V EQ Boost แบบอ่อนซึ่งมีฟังก์ชั่นการโคสต์ติ้งและฟังก์ชั่นหยุดเดินเบาแบบขยาย

GLE63 S กินน้ำมัน 12.4 ลิตรทุกๆ 100 กม. (รุ่นคูเป้ในรูป)

อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริงด้วยสเตชั่นแวกอน เราเฉลี่ย 12.7L/100km มากกว่า 149km แม้ว่านี่จะเป็นผลลัพธ์ที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ แต่เส้นทางที่ปล่อยส่วนใหญ่เป็นถนนความเร็วสูง ดังนั้นควรคาดหวังให้มากขึ้นในเขตเมือง

และในคูเป้ เราได้เฉลี่ย 14.4L/100km/68km ที่สูงกว่าแต่ก็ยังน่านับถือ แม้ว่าเส้นทางเริ่มต้นจะเป็นถนนในชนบทที่มีความเร็วสูงเท่านั้น และคุณคงรู้ว่านั่นหมายถึงอะไร

สำหรับการอ้างอิง สเตชั่นแวกอนมีถังเชื้อเพลิง 80 ลิตร ในขณะที่คูเป้มี 85 ลิตร ไม่ว่าในกรณีใด GLE63 S ใช้น้ำมันเบนซินพรีเมียม 98RON ที่มีราคาแพงกว่าเท่านั้น

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

ในปี 2019 ANCAP ได้มอบระดับ 63 ดาวให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์ GLE รุ่นที่สอง ซึ่งหมายความว่า GLEXNUMX S ใหม่จะได้รับคะแนนเต็มจากหน่วยงานด้านความปลอดภัยอิสระ

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ได้แก่ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมการตรวจจับคนเดินถนนและนักปั่นจักรยาน การรักษาช่องทางเดินรถและระบบช่วยบังคับเลี้ยว (รวมถึงในสถานการณ์ฉุกเฉิน) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันหยุดและขับ การจดจำป้ายจราจร การเตือนผู้ขับขี่ ความช่วยเหลือเมื่อเปิดไฟสูง , การตรวจสอบจุดบอดแบบแอ็คทีฟและการเตือนการจราจรข้ามถนน, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ระบบควบคุมการลงเขา, ระบบช่วยจอด, กล้องมองรอบทิศทาง และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง

GLE63 S มาพร้อมกล้องมองรอบทิศทางและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง (รุ่นเกวียนในรูป)

อุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานอื่นๆ ได้แก่ ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ ระบบเบรกป้องกันการลื่นไถล ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบควบคุมการทรงตัวและฉุดลากแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไป

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 9/10

เช่นเดียวกับ Mercedes-AMG ทุกรุ่น GLE63 S มาพร้อมกับการรับประกันระยะทางไม่ จำกัด ห้าปี ซึ่งปัจจุบันเป็นมาตรฐานในตลาดระดับพรีเมียม นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาห้าปี

ยิ่งไปกว่านั้น ช่วงเวลาการบริการ GLE63 S ค่อนข้างยาว: ทุกๆ ปีหรือ 20,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

นอกจากนี้ยังมีแผนบริการราคาจำกัดระยะเวลา 100,000 ปี/4450 กม. แต่มีค่าใช้จ่ายโดยรวม 890 ดอลลาร์ หรือเฉลี่ย 63 ดอลลาร์ต่อการเข้าชม ใช่ GLEXNUMX S นั้นไม่แพงเลยที่จะบำรุงรักษา แต่นั่นคือสิ่งที่คุณคาดหวัง

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

อย่าพลาด GLE63 S เป็นสัตว์เดรัจฉาน แต่เห็นได้ชัดว่ามันไม่สมกับขนาด

อย่างแรก เครื่องยนต์ของ GLE63 S เป็นสัตว์ประหลาดจริงๆ ช่วยให้มันออกนอกเส้นทางแล้วพุ่งไปที่ขอบฟ้าด้วยพลังงานที่รุนแรง

แม้ว่าแรงบิดเริ่มต้นจะดีมาก แต่คุณยังคงได้รับประโยชน์เพิ่มเติมจาก ISG ที่ช่วยขจัดความล่าช้าในขณะที่ turbos แบบเลื่อนคู่ใหม่หมุนขึ้น

GLE 63 S ขับได้เหมือน SUV ขนาดใหญ่ แต่บังคับได้เหมือนรถสปอร์ต (รุ่นคูเป้ในรูป)

อย่างไรก็ตาม อัตราเร่งไม่ได้รุนแรงเสมอไป เนื่องจากระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ (ESC) มักจะตัดกำลังอย่างรวดเร็วเมื่อเหยียบคันเร่งเต็มที่ในเกียร์หนึ่ง โชคดีที่การเปิดโหมด sport ของระบบ ESC ช่วยแก้ปัญหานี้ได้

พฤติกรรมนี้ค่อนข้างน่าขัน เนื่องจากระบบ 4Matic+ ไม่เคยขาดการยึดเกาะ มันจึงทำงานอย่างหนักเพื่อค้นหาเพลาที่มีการยึดเกาะมากที่สุด ในขณะที่ Torque Vectoring และเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปกระจายแรงบิดจากล้อหนึ่งไปอีกล้อหนึ่ง

โดยไม่คำนึงว่าการส่งกำลังให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและทันท่วงทีเป็นส่วนใหญ่ แม้ว่าพวกเขาจะไม่ใช่เกียร์คลัตช์คู่ที่เร็วอย่างแน่นอน

GLE63 S ไม่ได้ดูเหมือนยักษ์ใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่า 2.5 ตัน (รุ่นเกวียนในรูป)

สิ่งที่น่าจดจำยิ่งกว่าคือระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ต ซึ่งช่วยให้เพื่อนบ้านของคุณมีสติสัมปชัญญะในโหมดการขับขี่แบบ Comfort และ Sport แต่ทำให้พวกเขาคลั่งไคล้ในโหมด Sport+ โดยมีเสียงดังและเสียงดังป๊อบดังอย่างร่าเริงขณะเร่งความเร็ว

เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่ระบบไอเสียแบบสปอร์ตสามารถเปิดได้ด้วยตนเองในโหมดการขับขี่แบบ Comfort และ Sport ผ่านสวิตช์บนคอนโซลกลาง ซึ่งจะช่วยเพิ่มเสียงฮัมของ V8 เท่านั้น และเอฟเฟกต์ทั้งหมดจะปลดล็อกได้เฉพาะในโหมด Sport+ เท่านั้น

GLE63 S มีอะไรมากกว่านั้น แน่นอน เช่น ขับได้เหมือนรถ SUV ขนาดใหญ่ แต่บังคับได้เหมือนรถสปอร์ต

เครื่องยนต์ GLE63 S เป็นสัตว์ประหลาดตัวจริง (รุ่นคูเป้ในรูป)

ระบบกันสะเทือนแบบสปริงลมและแดมเปอร์แบบปรับได้ช่วยให้นั่งได้อย่างหรูหราในโหมดการขับขี่แบบ Comfort และ GLE63 S จับได้อย่างมั่นใจ แม้แต่ล้ออัลลอยด์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ก็ไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อคุณภาพนี้มากนักบนถนนด้านหลังที่แย่

การขับขี่ยังคงเป็นที่ยอมรับในโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต แม้ว่าแดมเปอร์แบบปรับได้จะแข็งเกินไปเล็กน้อยในโหมด Sport+ และการขี่จะกระวนกระวายใจเกินกว่าจะรับได้

แน่นอน จุดรวมของแดมเปอร์แบบปรับได้ที่แข็งขึ้นคือการช่วยให้ GLE63 S จัดการได้ดียิ่งขึ้น แต่การเปิดเผยที่แท้จริงที่นี่คือเหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟและแท่นติดเครื่องยนต์ ซึ่งจำกัดการม้วนตัวของตัวรถให้อยู่ในระดับที่แทบจะมองไม่เห็นอย่างมีประสิทธิภาพ

อัตราเร่งของ GLE 63 S ไม่ได้คมชัดเสมอไป (ในรูปของรุ่นเกวียน)

ที่จริงแล้วการควบคุมร่างกายโดยรวมนั้นน่าประทับใจ: GLE63 S นั้นดูไม่เหมือนรถขนาด 2.5 ตันเลย มันไม่มีสิทธิ์เข้าโค้งอย่างที่มันเป็น เพราะรถคูเป้รู้สึกคับแคบกว่าเกวียนด้วยระยะฐานล้อที่สั้นลง 60 มม.

เพื่อความมั่นใจยิ่งขึ้นไปอีก เบรกแบบสปอร์ตประกอบด้วยดิสก์ขนาด 400 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ XNUMX ลูกสูบที่ด้านหน้า ใช่ พวกเขาล้างความเร็วได้อย่างง่ายดาย ซึ่งเป็นสิ่งที่คุณคาดหวัง

กุญแจสำคัญในการจัดการก็คือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบปรับอัตราส่วนความเร็วได้ มันเร็วมากในสเตชั่นแวกอน และยิ่งกว่านั้นในคูเป้ด้วยการปรับจูนที่ตรงไปตรงมามากขึ้น

การขับขี่ทำได้มากกว่าที่ยอมรับได้ในโหมดการขับขี่แบบสปอร์ต (รุ่นเกวียนในรูป)

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด การตั้งค่านี้จะรับน้ำหนักได้ดีในโหมดการขับขี่แบบสบาย ๆ ด้วยความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมและน้ำหนักที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม โหมด Sport และ Sport+ ทำให้รถมีน้ำหนักมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ไม่ได้ช่วยปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ ดังนั้นให้ยึดตามการตั้งค่าเริ่มต้น

ในขณะเดียวกัน ระดับเสียงรบกวน แรงสั่นสะเทือน และความกระด้าง (NVH) นั้นค่อนข้างดี แม้ว่าเสียงคำรามของยางจะยังคงอยู่ที่ความเร็วบนทางหลวงและจะมีเสียงนกหวีดดังที่กระจกมองข้างเมื่อขับเกิน 110 กม./ชม.

คำตัดสิน

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ GLE63 S กลับมาสู่รอบที่สองหลังจากที่เห็นได้ชัดเจนว่า Audi RS Q8 และ BMW X5 M Competition และ X6 M Competition

ท้ายที่สุดแล้ว มันคือ SUV ขนาดใหญ่ที่ไม่เสียสละประโยชน์ใช้สอยมากนัก (โดยเฉพาะเกวียน) ในการแสวงหาสมรรถนะสูง

และด้วยเหตุนี้ เราแทบรอไม่ไหวที่จะเดินทางต่อ ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีครอบครัวก็ตาม

บันทึก. CarsGuide เข้าร่วมงานนี้ในฐานะแขกของผู้ผลิต โดยให้บริการขนส่งและอาหาร