ทดลองขับ Mercedes-Benz 630 K ขุมพลังยักษ์

การเดินเล่นที่น่าจดจำกับทหารผ่านศึกก่อนสงคราม

การควบคุมกล้ามเนื้อแทนการใช้ท่าทาง – ด้วย Mercedes-Benz 630 K เรากำลังเดินทางย้อนเวลากลับไปเมื่อการขับขี่ยังคงเป็นการผจญภัย ที่นี่เราได้พบกับ Karl, Ferdinand และปัญหาร้ายแรง

ฉันพูดนอกเรื่องเล็กน้อยและสงสัยว่ามันไม่ถูกต้องทางปรัชญามากกว่าที่จะบอกว่าเราไม่ได้สร้างอนาคต แต่เป็นอดีตของเราเอง เพราะทุกสิ่งที่เราสร้างขึ้นเพื่ออนาคต เมื่อไปถึงแล้ว จะกลายเป็นอดีตที่เติบโตและไม่มีวันเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม ที่นี่เรามาถึงทางแยก และมันพาฉันกลับมายังปัจจุบัน - รูปลักษณ์ที่โดดเด่นเป็นพิเศษพบได้ในรูปลักษณ์ของต้นโอ๊กขนาดใหญ่ที่ทนทานต่อพายุนับไม่ถ้วน ซึ่งตรงกันข้ามกับช่วงเวลาที่ฉันพบว่าตัวเองอยู่บนแป้นเหยียบ อย่างน้อยฉันก็พยายามหาพวกเขา ถ้าฉันแพ้ ฉันจะจมอยู่ในประวัติศาสตร์ตลอดไปในฐานะชายผู้ทำลายรถเมอร์เซเดส-เบนซ์ 850 คันมูลค่า 000 1929 ยูโร ตอนนี้คุณเข้าใจสิ่งที่เรากำลังพูดถึงหรือไม่? เบรค! ฉันจะทำอย่างไร

นักประดิษฐ์รถยนต์

มันคือปี 1929 จากนั้นมีการผลิต 630 K เหล่านี้ รถดังกล่าวมีอายุเพียง 43 ปี นักประดิษฐ์ยังมีชีวิตอยู่ - Karl Benz ได้เห็นการเพิ่มขึ้นของการสร้างสรรค์ของเขาและการลดลงของ Benz & Cie ซึ่งจากการยืนกรานของ Deutsche Bank ได้รวมกิจการในเดือนมิถุนายน 28 กันยายน พ.ศ. 1926 กับ Daimler Motoren Gesellschaft ซึ่งเป็นคู่แข่งที่เก่าแก่ที่สุด สำหรับคนอายุน้อย ก็เหมือนกับ Steve Jobs ต้องมีประสบการณ์การควบรวมกิจการของ Apple-Samsung

ในปี 1920 อุตสาหกรรมรถยนต์มีขนาดเล็กและอยู่ในภาวะวิกฤต หากในปี 1924 มีผู้ผลิตรถยนต์ 86 รายในเยอรมนี ในปี 1929 มีเพียง 17 รายเท่านั้น ในเวลานั้นมีการผลิตรถยนต์ 6,345 ล้านคันทั่วโลก (ในปี 2014: 89,747 ล้านคัน) ในเยอรมนี รถยนต์ 422 คัน (ปัจจุบัน 812 ล้านคัน) ขับไปตามถนน 44,4 กม. โดยร้อยละ 300 เป็นถนนลูกรัง แต่ตัวเลขก็เป็นเพียงตัวเลข และเราต้องการประสบการณ์ในอดีตเป็นเครื่องย้อนเวลา แม้ว่าจะมีราคา 000 ยูโรก็ตาม

นั่นเป็นราคาจานที่สูงถึง 630K ซึ่งแม้ว่าจะอยู่ในสถานที่สวยงามในพิพิธภัณฑ์ Mercedes-Benz แต่สามารถซื้อและส่งออกได้ตลอดเวลาตามที่ Patrick Gottwick ที่ปรึกษาด้านการขายของ บริษัท การค้าคลาสสิกของ Mercedes และแบบจำลองนีโอคลาสสิก All Time Stars เพื่อยืนยันคำพูดของเขาทันทีที่ฉันถอดผ้าใบกันน้ำออกจากรถแท็กซี่เพื่อดูว่าแป้นเหยียบอยู่ที่ใด (สยอง!) สุภาพบุรุษที่แข็งแกร่งสามคนเดินขึ้นและผลักรถออก

Veyron จากวัยยี่สิบ

630 เป็นรุ่นวิวัฒนาการที่มีระยะฐานล้อของ Mercedes 3,40/24/100 PS ที่สั้นลงเหลือ 140 ม. ทำไมไม่อยู่ในวงสังคมยานยนต์ชั้นสูงนี้ล่ะ) รอบปฐมทัศน์ของรุ่นดั้งเดิมมีการเฉลิมฉลองตั้งแต่วันที่ 10 ถึง 18 ธันวาคม พ.ศ. 1924 ที่งาน Berlin Motor Show ในตอนต้นของปี พ.ศ. 1926 การออกแบบได้รับการปรับปรุงด้วยเฟรมที่มีสปริงแหนบและกลายเป็น 630 ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 1928 รุ่น K ที่มีคอมเพรสเซอร์ก็มีจำหน่ายเช่นกัน ด้วยโมเดลเหล่านี้

Mercedes-Benz คว้าแชมป์ Grand Prix start นี่คือรถแข่งบนทางหลวง 630 K มีราคาประมาณ 27 Reichsmarks - มากถึงหกอพาร์ทเมนต์ที่สวยงาม ใช่ มันเหมาะกับหมวดหมู่ของ Bugatti Veyron ในปัจจุบัน คุณไม่สามารถจุดไฟเผารถแบบนั้นแล้วขับทับได้

อันดับแรก Michael Plug ผู้จัดการโครงการเวิร์กช็อป Mercedes-Benz Classic และสุภาพสตรีของฉันและฉันตรวจสอบแรงดันลมยางและระดับน้ำมันและน้ำ จากนั้นเราตั้งการจุดระเบิดให้หน่วงเวลา กดปุ่มสตาร์ท (รถคาดิลแลคเปิดตัวด้วยไฟฟ้าในปี 1912) และเกือบทำให้มึนงงเมื่อเครื่องยนต์ยิงปืนใหญ่ แต่ละทรงกระบอกจากหกกระบอกที่ยื่นออกมาในแถวของหน่วยขนาดใหญ่นี้มีปริมาตร 1040 ลบ.ซม. ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 94 มม. จะได้ระยะชัก 150 มม. จังหวะลูกสูบสิบห้าเซนติเมตร - ไม่น่าแปลกใจที่การสั่นสะเทือนจะสั่นทั้งเครื่องไปยังเฟรมที่ติดเครื่องยนต์

ในความพยายามที่จะดับเครื่องยนต์ที่พลุ่งพล่าน Plug แจ้งผมว่า 630 คันนี้มีตัวถังสไตล์ Tourer ที่ผลิตในโรงงาน Sindelfingen ผู้ผลิตเสนอตัวถังหกชิ้นและการติดตั้งโครงสร้างส่วนบนบนแชสซีใช้เวลาหนึ่งปี อีกทางหนึ่ง ลูกค้าสามารถซื้อแชสซีพร้อมเครื่องยนต์และสั่งซื้อตัวถังแยกต่างหากได้ เช่น จาก Saoutchik, Hibbard & Darrin, Papler, Neuss หรือ Derham

เมื่อหม้อน้ำด้านบนร้อนจนเกือบไหม้ตัวเองแสดงว่ารถร้อนอยู่แล้ว เข้าไปข้างใน Plug ขึ้นหลังพวงมาลัยเช่นเคย เมื่อรถเบนซ์คันดังกล่าวถูกส่งมอบให้กับลูกค้า บริษัท จะส่งช่างที่มีประสบการณ์เพื่ออธิบายให้เจ้าของทราบเสมอหรือแทนที่จะให้คนขับทราบถึงลักษณะทางเทคนิคของรถกฎของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมซึ่งกินเวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์ แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือต้องสอนวิธีขับรถ 630 K. และมีอะไรให้เรียนรู้อีกมาก

กลางแก๊ส! เบรคด้านขวา!

ปลั๊กอินใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในระหว่างที่ฉันดูมันพยายามคิดว่ามันทำงานอย่างไร หลังจากขับรถออกจากเมืองเขาก็หยุดที่ชานเมืองของหมู่บ้าน เวลาแสดง.

เมื่อไม่กี่เดือนก่อน ผมได้มีโอกาสบิน 300 SL แต่เพื่อนของฉัน เมื่อเทียบกับ 630 K “ปีกนก” มันขับง่ายเหมือน Nissan Micra รุ่น K มีกระปุกเกียร์ฟันตรงสี่สปีดแบบไม่ซิงโครไนซ์ ในตอนแรก คุณมั่นใจได้เลยว่าการเปลี่ยนไปใช้มันมักจะมาพร้อมกับเสียงเอี๊ยดอ๊าดและเสียงดังก้องอยู่เสมอ แต่มีเสียงเรียกเข้าที่ปลั๊กเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ตอนนี้ - เรากดคลัตช์ (อย่างน้อยก็ในที่เดียวกับวันนี้ - ทางซ้าย) แก๊สเล็กน้อยอย่างราบรื่น แต่เราเปิดเกียร์อย่างแน่นหนา จะได้ยินเสียงแหลมที่น่ากลัวหากคำจำกัดความที่เป็นปัญหานั้นเล็กหรือใหญ่เกินไป ปลดเบรกมือ แก๊ส. ปล่อยคลัตช์ รถกระเด้ง. เรากำลังเคลื่อนไหว! หลังจากนั้นไม่นาน แม้จะอยู่ในเกียร์สอง (คลัตช์ คันเร่งระดับกลาง เกียร์ คลัตช์) และในเร็วๆ นี้ในเกียร์สาม จากนั้นถนนก็ตัดสินใจที่จะพันกันเป็นคดเคี้ยว

เลเลเมย์ โคอามิเซก้า! เราหยุด (เหยียบขวา) กดคลัตช์ ปลดความเร็ว เลื่อนคันโยกจากช่องขวาไปทางซ้าย ใช้แก๊สกลาง (เหยียบกลาง) เข้าเกียร์ เพิ่มแก๊ส (เหยียบกลาง) แต่หยุดยากขึ้น ( เหยียบขวา) โปรดทราบว่า เครื่องยนต์เริ่มดับเนื่องจากคุณถอนเท้าออกจากคันเร่ง (แป้นเหยียบกลาง) เพื่อเหยียบเบรก (แป้นเหยียบขวา) เราจึงผ่อนคันเร่งมากขึ้น (แป้นเหยียบกลาง) ปล่อยคลัตช์ ให้ตายเถอะ เกียร์หลุด เราเหยียบคลัตช์อีกครั้ง เหยียบคันเร่ง (เหยียบมิดเรนซ์คนโง่แบบนั้น) เข้าเกียร์อย่างถูกต้อง ปล่อยคลัตช์ แล้วเลี้ยวต่อเลี้ยวซึ่งค่อนข้างผิดปกติ ดึง - ดึง - ดึงพวงมาลัยหนัก เหยียบคันเร่ง (เหยียบกลาง) ดึงพวงมาลัยกลับอย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้อยู่ในตำแหน่งเลี้ยว ยังคงเป็นแก๊ส (แป้นเหยียบกลาง) K ปีนขึ้นไปบนทางลาดชันด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ 431 นิวตันเมตร และด้วยความเร็ว 40 กม. / ชม. และตลอดเวลาที่คุณถามตัวเองว่าพวกเขาทำสิ่งเหล่านี้ได้อย่างไรในอดีต ขณะที่เตรียมตัวสำหรับ Mille Miglia Manfred von Brauchitsch ขับรถ Mercedes compressor เป็นระยะทาง 40 กิโลเมตร บนถนนที่ไม่ได้ลาดยางในอิตาลี การเดินทางรอบโลกด้วยเครื่องจักรดังกล่าว - และวันนี้เรารู้สึกเหนื่อยล้าหากฝาหลังไม่เปิดด้วยกลไกไฟฟ้า

ไมล์ที่เราได้รับไม่ใช่ ไม่ใช่ทักษะ แต่เป็นความสามารถในการวิ่ง 630K ที่จำกัด มันขี่เป็นมิตรอย่างน่าประหลาดใจและนั่งสบาย แต่ก็จำเป็นอย่างยิ่งในรถที่ต้องใช้ความพยายามอย่างมากจากคนขับ ทางตรง Plug ตะโกนใส่ฉันจากด้านขวาของที่นั่งด้านหน้าแบบกว้าง "ขับคันเร่งให้สุด!" (แป้นเหยียบกลาง) ขณะกดแป้นเหยียบ ฉันใช้แกนเพื่อเปิดคอมเพรสเซอร์ Roots และใบพัดทั้งสองของมันเริ่มส่งแรงอัดอากาศ 0,41 บาร์เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ เสียงเครื่องยนต์ดังกึกก้องกลายเป็นเสียงฮัมความถี่สูงของสว่านขนาดใหญ่ หนัก และรุนแรงมาก ในขณะเดียวกัน 630K ก็เร่งความเร็วเข้าสู่เกียร์สี่ด้วยความเร็วที่ไม่สอดคล้องกับอายุที่มากขึ้นหรือการตอบสนองของฉัน มันทำให้มึนเมาและฉันก็หมกมุ่นอยู่กับความคิดของฉันโดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างไรก็ตาม นี่คือสิ่งที่คุณไม่สามารถจ่ายได้อย่างแน่นอนเมื่อขับด้วยความเร็ว 630 กิโลวัตต์ ในวินาทีสุดท้ายก่อนถึงทางแยกและต้นโอ๊ก ฉันเหยียบคันเร่งขวาเต็มกำลัง สายเคเบิลของดรัมเบรกแน่น รถช้าลง - ในความคิดของฉันด้วยความสงบไม่เหมาะกับสถานการณ์ แต่ก็ยังตรงเวลา

หลังจากเดินทางไปอนาคตอีกครึ่งชั่วโมง 630 K จะกลับมาในพิพิธภัณฑ์ และอดีตกับเขาจะมากับฉันที่บ้าน เสื้อผ้าของฉันจะมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินน้ำมันและลมพัด และเกี่ยวกับการผจญภัย

ข้อความ: เซบาสเตียนเรนซ์

ภาพ: Arturo Rivas