Mercedes-Benz เปิดตัวเทคโนโลยี Bluetec

Mercedes-Benz กำลังเปลี่ยนสีน้ำเงินเป็นสีเขียวโดยใช้เทคโนโลยี Selective Catalyst Reduction (SCR) ที่ได้รับการรับรองจากยุโรป หรือ Bluetec ตามที่ Mercedes-Benz เรียกว่า เพื่อให้เป็นไปตามข้อบังคับการปล่อยไอเสียฉบับใหม่ประจำปี 2008

SCR ร่วมกับระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) เป็นหนึ่งในสองเทคโนโลยีที่ใช้กันมากที่สุดโดยผู้ผลิตรถบรรทุกทั่วโลก เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยไอเสียใหม่ที่เข้มงวด

โดยทั่วไปจะถูกมองว่าเป็นวิธีที่ง่ายกว่าในการบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษสูงสุดกว่า EGR เนื่องจากเป็นเทคโนโลยีที่ค่อนข้างง่ายซึ่งไม่ต้องการการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับเครื่องยนต์พื้นฐานเหมือนที่ EGR ทำ

แต่ SCR จะฉีด Adblue ซึ่งเป็นสารเติมแต่งที่มีน้ำเป็นส่วนประกอบลงในกระแสไอเสีย ซึ่งจะปล่อยแอมโมเนีย ซึ่งเปลี่ยน NOx ที่เป็นอันตรายให้เป็นไนโตรเจนและน้ำที่ไม่เป็นอันตราย

นี่เป็นวิธีการนอกกระบอกสูบ ในขณะที่ EGR เป็นวิธีการทำความสะอาดไอเสียในกระบอกสูบ ซึ่งจำเป็นต้องทำการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่กับตัวเครื่องยนต์เอง

ประโยชน์ของ SCR คือ เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้สกปรกมากขึ้น เนื่องจากสามารถล้างไอเสียเพิ่มเติมในกระแสไอเสียได้หลังจากที่ปล่อยเครื่องยนต์

ช่วยให้ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อพัฒนากำลังและประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดเครื่องยนต์เอง ส่งผลให้เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ที่ปรับจูนใหม่มีอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงกว่าและให้กำลังมากกว่าเครื่องยนต์ปัจจุบันถึง 20 แรงม้า

เครื่องยนต์ SCR จะเย็นลงด้วย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเพิ่มปริมาตรของระบบระบายความร้อนของรถบรรทุก เช่นเดียวกับ EGR ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น

สำหรับผู้ปฏิบัติงาน นี่หมายถึงผลผลิตที่สูงขึ้นและต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำลง

ผู้ปฏิบัติงานส่วนใหญ่ที่มีโอกาสทดสอบหนึ่งในรถบรรทุกทดสอบจำนวนมากที่ประเมินในออสเตรเลียโดยผู้ผลิตโดยใช้กลยุทธ์ SCR - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo และ UD - รายงานประสิทธิภาพและการจัดการรถบรรทุกใหม่ที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับรถบรรทุกรุ่นก่อน . รถบรรทุกของตัวเองและส่วนใหญ่อ้างว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงดีขึ้น

ข้อเสียสำหรับผู้ปฏิบัติงานคือ พวกเขาต้องครอบคลุมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับ Adblue ซึ่งมักจะเพิ่มในอัตรา 3-5% Adblue ถูกขนส่งในถังแยกบนแชสซี โดยทั่วไปแล้วจะมีความจุประมาณ 80 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับ B-double ไปและกลับจากบริสเบนและแอดิเลดในการทดสอบล่าสุดที่ดำเนินการโดยวอลโว่

Mercedes-Benz มีรถบรรทุกที่ติดตั้ง SCR จำนวน XNUMX คันที่อยู่ระหว่างการประเมินในพื้นที่ รวมถึงรถบรรทุก Atego สองคัน รถแทรกเตอร์ Axor หนึ่งคัน และรถแทรกเตอร์ Actros สามคัน ทั้งหมดอยู่ภายใต้การพ่นไฟในการใช้งานที่ยากที่สุดในประเทศเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะพร้อมอย่างเต็มที่สำหรับการแนะนำกฎใหม่ในเดือนมกราคม