ทดลองขับ Mercedes GLC 250 กับ Volvo XC60 D5

เวลาไม่หยุดยั้งต่อความปลอดภัย: การปะทะกันของคนสองรุ่นในส่วนของการไขว้ที่ขัดแย้งกัน

ในขณะที่วอลโว่ XC60 ออกจากสายการผลิตเป็นเวลาเจ็ดปี อายุเท่ากันกับ Mercedes GLK ถูกบังคับให้หลีกทางให้กับ GLC ใหม่ ชาวสวีเดนผู้เฒ่าจะทำแบบเดียวกันกับดีเซลห้าสูบของเขาได้หรือไม่?

วอลโว่ไม่เคยแก่ ​​แต่กลายเป็นรถคลาสสิก ดังนั้นจึงเป็นรุ่น 444/544 และ Amazon ไม่ต้องพูดถึง 240 ซึ่งผลิตเป็นเวลา 19 ปี และแม้แต่ XC90 ที่เพิ่งเปลี่ยนใหม่ก็อยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นี้มาเป็นเวลาสิบสองปีแล้ว ด้วยระยะเวลาเช่นนั้น Volvo XC ปี 2008 ที่เปิดตัวในปี 60 น่าจะผ่านจุดสูงสุดไปแล้วโดยเหลือเวลาอีก 19 ปีข้างหน้า และอย่าลืมว่ารถยนต์รุ่นนี้มีอายุการใช้งานที่คาดหวังไว้ที่ 300 ปีและมากกว่า 000 กิโลเมตร . .

ผลิตภัณฑ์ของเยอรมันที่มีความแข็งแกร่งเทียบเท่ามักจะมีดาวสามแฉก แต่ตามกฎแล้วหลังจากเจ็ดปีพวกเขาถูกบังคับให้หลีกทางให้กับผู้สืบทอด เช่นเดียวกับ GLK แบบหวีเพิ่งถูกแทนที่ด้วย GLC แบบโค้งมนและไม่สามารถระบุได้ด้วยสายตาอีกต่อไปว่าเป็นอนุพันธ์ระดับ C เนื่องจากเทคโนโลยีส่วนใหญ่มาจากรุ่นระดับกลางซึ่งไม่ได้หยุด Mercedes GLC 250 d 4Matic ด้วยแพ็คเกจออฟโรดที่มีประสิทธิภาพซึ่งรวมถึงระบบช่วยในการลงเขาโหมดออฟโรด 702 โหมดและการป้องกันใต้ท้องรถ (€ XNUMX) เพื่อให้สามารถรับมือได้มากขึ้น งานที่ยากหากเจ้าของยังคงดึงมันออกจากถนนลาดยาง

เมื่อพูดถึงการลากจูง Mercedes GLC 250 d 4Matic นั้นดีกว่าในการเปรียบเทียบนี้เนื่องจากสามารถลากจูงด้วยรถพ่วงที่หนักกว่า Volvo XC500 D60 ถึง 5 กก. (2000 กก.) และสำหรับ 1000 ยูโรคุณสามารถติดเข้ากับตะขอลากจูงแบบยืดหดได้เพิ่มเติม และทำให้เสถียรด้วยโปรแกรมอิเล็กทรอนิกส์ที่เหมาะสม จากมุมมองที่ใช้งานได้จริง ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้ของ Air Body Control (2261 ยูโร) พร้อมฟังก์ชันปรับระดับควรสั่งซื้อพร้อมกันกับคานประตู ดังนั้น เพียงแค่กดปุ่ม พาหนะก็สามารถยกขึ้นเหนือพื้นที่ขรุขระหรือลดระดับลงเพื่อการบรรทุกที่ง่ายขึ้น

สี่ต่อห้ากระบอกสูบ

ในขณะเดียวกัน มันถูกควบคุมเสียงมากจนแทบมองไม่เห็นระบบขับเคลื่อนดีเซลบนถนน ในขณะที่เสียงกระหึ่มห้าสูบเรียงของ Volvo XC60 D5 มักจะปรากฏอยู่เสมอ แม้จะอยู่ในรูปแบบที่น่าพึงพอใจก็ตาม อย่างไรก็ตาม ที่นี่ เวลาผ่านไปนานขึ้นจนกระทั่งเทอร์โบชาร์จเจอร์สร้างแรงดันเพียงพอและระบบอัตโนมัติจะเข้าเกียร์ที่เหมาะสม และกระบวนการเปลี่ยนเกียร์เองจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้นมาก ในความเป็นจริง นิสัยใจคอและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงส่วนใหญ่แสดงให้เห็นว่าระบบส่งกำลังนี้ได้ทิ้งช่วงปีที่ดีที่สุดไว้เบื้องหลังแล้ว

และแน่นอน - แม้จะมีความจุเครื่องยนต์ที่มากขึ้น 16 แรงม้า กำลังและน้ำหนักที่น้อยกว่า 68 กก. Volvo XC60 D5 ไม่ได้ให้ความรู้สึกถึงพลังเพราะ Mercedes GLC 500 d 250Matic ที่ทรงพลัง 4 นิวตันเมตรไม่สามารถเข้าถึงค่า GLC ได้ไม่ว่าจะในขณะเร่งความเร็วหรือที่ความเร็วสูงสุด ทำได้ดีมาก บางคนจะบอกว่า และในระดับหนึ่งก็ไม่มีเหตุผล แต่ถึงกระนั้น อีกครั้ง สิ่งที่ดีที่สุดย่อมมีชัยเหนือความดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประสิทธิภาพ หรือพูดง่ายๆ: ในทุกสภาวะ Volvo XC60 D5 จะใช้เชื้อเพลิงมากกว่า ความแตกต่างเฉลี่ยในการทดสอบคือ 0,8 ลิตร / 100 กม.

ถุงลมนิรภัยเทียบกับแดมเปอร์แบบปรับได้

ในแง่ของความสบายของระบบกันสะเทือน Mercedes GLC 250 d 4Matic นั้นเหนือสิ่งอื่นใดอยู่แล้ว ซึ่งเพิ่งได้รับการพิสูจน์จากการเปรียบเทียบกับ Audi Q5 และ BMW X3 โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับถุงลมนิรภัยเพิ่มเติม มันดูดซับของหนักและการกระแทกที่มีความเครียดน้อยกว่า Volvo XC1250 D60 มากซึ่งติดตั้งแดมเปอร์แบบปรับได้ (5 ยูโร) ซึ่งแม้ในโหมดความสะดวกสบายบางครั้งก็ส่งผลกระทบค่อนข้างชัดเจนกับผู้โดยสาร ... และหากคุณไม่ชอบความอ่อนน้อมถ่อมตนของ Mercedes คุณสามารถเลือกโหมด Sport ที่เข้มงวดขึ้นได้

ในขณะเดียวกัน Mercedes GLC 250 d 4Matic จะไม่กลายเป็นนักกีฬาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายติดตั้งมาอย่างดีการตกแต่งภายในคุณภาพสูงและคันโยกบนพวงมาลัยเน้นย้ำถึงลักษณะที่สะดวกสบายของ GLC และมีพื้นที่เพียงพอ - เมื่อเปลี่ยนรุ่นนอกเหนือจากความยาวทั้งหมดแล้วฐานล้อยังเพิ่มขึ้นสิบสองเซนติเมตร เช่นเดียวกับคู่แข่ง ท้ายรถสามารถขยายได้อย่างยืดหยุ่นด้วยพนักพิงด้านหลังแบบสามตอนแบบพับได้เพื่อสร้างพื้นบรรทุกแบบเรียบ นอกจากการเปิดพนักพิงด้านหลังด้วยรีโมทแล้ว Mercedes GLC 250 d 4Matic ยังให้พื้นที่บรรทุกสัมภาระเพิ่มขึ้น 145 ลิตรและความรู้สึกที่กว้างขวาง เพราะที่นี่คุณนั่งค่อนข้างต่ำสำหรับรถ SUV รุ่นต่างๆ

ปุ่มจำนวนมากต่อต้านตัวควบคุม

ชาวสวีเดนไม่เพียงขาดถุงลมนิรภัยสำหรับหัวเข่าและด้านข้างของด้านหลังเท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์ที่เตือนเมื่อสูญเสียความสนใจรวมถึงจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถและเบรกไม่ทำงานอย่างรวดเร็วเหมือนคู่แข่ง ในทางกลับกัน ความครบครันของแพ็คเกจ Inscription ซึ่งมีคุณประโยชน์มากมาย ตั้งแต่ระบบช่วยจอดพร้อมกล้องมองหลังผ่านซันรูฟแบบพาโนรามา ไปจนถึงเบาะนั่งสบายปรับไฟฟ้าและอุ่นหุ้มด้วยหนังนุ่ม เป็นสิ่งที่น่าประทับใจสำหรับ Mercedes GLC 250 d 4Matic ตัวเลือกเสริม. อย่างไรก็ตาม ชุดอุปกรณ์นี้ทำให้ Volvo XC60 D5 มีราคาแพงขึ้นถึง 10 ยูโร ดังนั้นผลลัพธ์ด้านต้นทุนจึงค่อนข้างสมดุล

อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว Volvo XC60 D5 มีจุดอ่อนมากเกินไปที่จะทำลายแชมป์ของรถ Mercedes ที่มีความสามัคคีอย่างมาก แม้ว่าความแตกต่างในด้านความสะดวกสบายและการขับเคลื่อนของถนนจะยังคงอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ และเครื่องยนต์ 250 สูบที่คำรามอาจมีบทบาทพิเศษด้วยซ้ำ แต่ข้อบกพร่องในระเบียบวินัยหลักของ Volvo ซึ่งก็คือความปลอดภัยนั้นค่อนข้างน่าวิตกกังวล เมื่อเปรียบเทียบกับ Mercedes GLC 4 d XNUMXMatic เจนเนอเรชั่นแรกที่อายุน้อยกว่า เป็นที่แน่ชัดว่าแม้แต่วอลโว่ก็สามารถแก่ได้ก่อนที่จะกลายเป็นรถคลาสสิก

ข้อความ: Bernd Stegemann

ภาพ: Hans-Dieter Zeifert

การประเมินผล

เมอร์เซเดส GLC 250 d 4matic – จุด 441

GLC ให้คะแนนอย่างขยันขันแข็งโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความสะดวกสบายและการจัดการที่เหนือกว่าและไม่แสดงจุดอ่อนที่แท้จริงใด ๆ ผู้ชนะแม้จะมีอุปกรณ์มาตรฐานต่ำ

Volvo XC60 D5 ขับเคลื่อนสี่ล้อ – จุด 397

ความจริงที่ว่า XC60 รุ่นเก่านั้นมีความคล่องตัวน้อยกว่าเงียบและประหยัด แต่เหนือสิ่งอื่นใดช่องว่างด้านความปลอดภัยทำให้ภาพลักษณ์ของรถสวีเดนเสียไป

รายละเอียดทางเทคนิค

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
ปริมาณการทำงาน	2143 cm3	2400 ซม
อำนาจ	204 ก.ม. (150 กิโลวัตต์) ที่ 3800 รอบต่อนาที	220 ก.ม. (162 กิโลวัตต์) ที่ 4000 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	500 นิวตันเมตรที่ 1600 รอบต่อนาที	440 นิวตันเมตรที่ 1500 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	8,0 s	9,2 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 37,1	เมตร 38,9
ความเร็วสูงสุด	222 km / h	210 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	7,8 L	8,6 L
ราคาพื้นฐาน	48 731 ยูโร	55 410 ยูโร