ทดลองขับ Mercedes W168 A 32 K: ไม่เหมือนใครด้วยคอมเพรสเซอร์ V6 และกำลัง 300 แรงม้า
Содержание
หนึ่งในตัวอย่างของ A-class ตัวแรก
ในปี 2002 แผนกจัดซื้อพิเศษของ HWA ได้ติดตั้งคอมเพรสเซอร์ AMG C6 V32 ใน A-Class ตามคำขอของลูกค้า ผลลัพธ์ที่ได้คือรถสปอร์ต 354 แรงม้าที่ไม่ธรรมดาอย่างแท้จริง
Mercedes A-Class ที่เร็วที่สุดตลอดกาลมีหลายสิ่งหลายอย่าง แต่ไม่ใช่ภาพลักษณ์และความเคารพที่เป็นแรงบันดาลใจให้ผู้อื่นไปพร้อมกัน ไม่สำคัญว่าคุณจะขับเร็วแค่ไหนบนทางหลวง - ไม่มีใครหลีกทางให้คุณเมื่อพวกเขาเห็นคุณในกระจกพร้อมกับรถคันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจับคนที่ขับรถด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. บนทางหลวง ในสถานการณ์เช่นนี้ คนขับรถลีมูซีนทรงพลังเพียงกดคันเร่งอีกเล็กน้อยโดยไม่สนใจคุณเลย
354 ชม. และ 450 Nm ใน A-class ขนาดเล็ก
โดยธรรมชาติแล้วคุณสมบัติเหล่านี้ของการรับรู้ของเครื่องจักรโดยผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวไม่ได้เปลี่ยนลักษณะที่เกือบจะบ้า แต่อย่างใด ขั้นตอนเดียวของแก๊สเพียงพอที่จะติดอยู่ด้านหลังและโดยวิธี 354 แรงม้า และ 450 นิวตันเมตรที่ส่งไปยังถนนนั้นเชื่อถือได้อย่างคาดไม่ถึง การเร่งความเร็วเป็นไปอย่างโหดร้ายเช่นเดียวกับเสียงฟ่อของคอมเพรสเซอร์หก
อย่างไรก็ตามไม่ใช่ทุกคนที่สามารถเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกแปลก ๆ ในการขับขี่รถคันนี้ได้เนื่องจาก A 32 Kompressor ผลิตเป็นชิ้นเดียวสำหรับลูกค้าคนพิเศษ
เครื่องดังกล่าวเป็นผลงานของบริษัท HWA จาก Afalterbach อัฟเตอร์บัค? แผนกกีฬาของ Mercedes - AMG ตั้งอยู่ที่นี่ค่อนข้างถูกต้อง ใช่แล้ว ตัวย่อ HWA มาจากชื่อของ Hans-Werner Aufrecht ผู้ก่อตั้ง AMG
การปลูกถ่ายจริงแทนที่จะปรับแต่งง่ายๆ
ในเวลานั้นฝ่ายการแข่งขันของ Daimler-Chrysler เขาจัดการกับกรณีที่ยากเป็นพิเศษซึ่ง AMG ไม่มีสูตรที่เหมาะสม สำหรับ Projekt A32 การตั้งค่ามาตรฐานนั้นไม่เพียงพอ - ต้องมีมาตรการที่จริงจังมากกว่านี้ และราคาเป็นหัวข้อที่มีความเงียบจนถึงทุกวันนี้ แทนที่จะเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์สี่สูบมาตรฐานกลับมีการติดตั้ง V3,2 6 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรงซึ่งยืมมาจาก C 32 AMG พร้อมกับการออกแบบเพลาหน้าทั้งหมดและเกียร์อัตโนมัติห้าสปีด
เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบครั้งใหญ่ที่ด้านหน้าแผงหน้าปัดจึงได้รับการขยายให้กว้างขึ้นและเบาะนั่งด้านหน้าขยับไปด้านหลังเจ็ดเซนติเมตร ระหว่างระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหน้าและเพลาหลังซึ่งยืมมาจาก C-Class เช่นกันคือเพลาใบพัดที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ
ใช่ คุณอ่านถูกแล้ว – A 32 เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้นปัญหาการยึดเกาะถนนและการจัดการจึงเป็นเรื่องแปลก หากคุณปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนน มันเป็นเรื่องง่ายที่จะทำให้ล้อหลังมีควันมากและทิ้งรอยไว้บนทางเท้า อุปกรณ์ตรวจวัดแสดงอัตราเร่ง 5,1 เท่าจากหยุดนิ่งถึง 100 กม./ชม. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มันเป็นเวลาเดียวกับรถปอร์เช่ คาร์เรร่า เกียร์ธรรมดา - หากคนขับเป็นนักกีฬา รถเครื่องวางหลังทำงานได้ดีกับคลัตช์และเกียร์ธรรมดา
ระบบกันสะเทือนและเบรกจาก C 32 AMG
ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับวิศวกรที่ทำงานในโปรเจกต์นี้ไม่ได้อยู่ที่การส่งกำลังมหาศาลเท่านั้น แต่เพื่อให้แน่ใจว่า A-Class จะทรงตัวอยู่บนถนนแม้ในสภาวะการขับขี่ที่รุนแรง ไม่น่าเชื่อแต่จริง - ในโค้งเร็วๆ รถยังคงเป็นกลางอย่างน่าประหลาดใจ และเบรกก็เหมือนกับรถแข่ง
เมื่อปิดใช้งานระบบ ESP นักบินที่ได้รับการฝึกมาอย่างดีสามารถดึงไถลได้อย่างน่าประทับใจ และที่น่าแปลกใจไปกว่านั้น แม้แต่ความสบายของระบบกันสะเทือนก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น การกระแทกบางอย่างจะสัมผัสได้เฉพาะที่ความเร็วต่ำ ยิ่งความเร็วสูง ก็ยิ่งขี่ได้ดีขึ้น อันที่จริง อุปกรณ์วิ่งของมันอยู่ในระดับที่ A-Class อื่นๆ ได้แต่ฝันถึง
สรุปผลการศึกษา
ในแง่ของคุณภาพงานฝีมือ A 32 เป็นความสำเร็จที่โดดเด่น - เครื่องจักรผลิตด้วยความแม่นยำที่น่าทึ่ง โดยทั่วไปแล้วรถรู้สึกว่าเป็นไปตามเกณฑ์ระดับสูงของ Mercedes หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ เรารู้สึกทึ่งกับปุ่มสีแดงเล็กๆ บนคอนโซลกลางเป็นพิเศษ ซึ่งทีมงาน HWA ไม่ยอมให้เราลอง แต่เนื่องจากปุ่มเปิดใช้งานระบบดับเพลิงที่ติดตั้งในห้องเครื่องที่มีคนหนาแน่นอยู่แล้ว
