ทดลองขับ Lada Vesta Cross

ซีดานเครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติและระยะห่างจากพื้นดินเช่น SUV - AvtoVAZ ได้สร้างรถที่เกือบจะเหมาะสำหรับรัสเซีย

เป็นเรื่องแปลกที่ไม่มีผู้ผลิตรายใดเสนอรถยนต์ซีดานแบบออฟโรดให้กับผู้ซื้อชาวรัสเซียมาก่อน ใช่ เราจำได้ว่าไม่มีอะไรใหม่เกิดขึ้นใน Togliatti และ Volvo ได้นำเสนอ S60 Cross Country มาหลายปีแล้วซึ่งยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออีกด้วย แต่ในตลาดมวลชน เวสต้ายังคงเป็นเจ้าแรก และอย่างเป็นทางการก็เล่นในลีกของตัวเอง ดังนั้นจึงยังไม่มีคู่แข่งโดยตรง

อันที่จริงคำนำหน้า Vesta with the Cross นั้นได้รับการออกแบบใหม่อย่างสวยหรู เราเชื่อในสิ่งนี้เมื่อเราได้พบกับ SW Cross station wagon เป็นครั้งแรก เมื่อปรากฎว่าเรื่องนี้ไม่ได้ จำกัด อยู่แค่การขันสกรูชุดตัวถังพลาสติกรอบปริมณฑล ดังนั้นซีดานที่มีสิ่งที่แนบมาแบบ Cross จึงใช้โซลูชันที่ได้รับการทดสอบไปแล้วในห้าประตูเกือบทั้งหมด

แตกต่างจากเครื่องมาตรฐานตรงนี้มีการติดตั้งสปริงและโช้คอัพที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตามด้านหลังยังคงสั้นกว่า SW Cross อยู่สองสามรอบเนื่องจากส่วนท้ายของซีดานที่เบากว่านั้นรับน้ำหนักได้น้อยกว่า อย่างไรก็ตามด้วยการประมวลผลทำให้ระยะห่างจากพื้นดินของรถสูงถึง 20 ซม.

ตัวเลขดังกล่าวเปรียบได้กับระยะห่างจากพื้นดินของ SUV พันธุ์แท้บางรุ่นไม่ต้องพูดถึงรถไขว้ในเมืองขนาดกะทัดรัด บน "เวสต้า" เช่นนี้ไม่น่ากลัวที่จะขับรถไม่เพียง แต่บนถนนในชนบทเท่านั้น แต่ยังอยู่บนถนนลูกรังที่มีเส้นทางที่รุนแรงอีกด้วย การเดินทางไปตามถนนเกษตรซึ่งมีรถแทรกเตอร์สนิม "เบลารุส" กำลังเดินอยู่เมื่อไม่กี่นาทีที่แล้วมอบให้ "เวสตา" โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ไม่มีการกระแทกไม่มีขอเกี่ยว: ได้ยินเพียงเสียงเศษหญ้าเสียดสีกับก้นเท่านั้นที่ได้ยินในห้องโดยสาร

ระบบกันสะเทือนที่ออกแบบใหม่ไม่เพียง แต่ปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวรถด้วย Vesta Cross ขับต่างจากรถเก๋งทั่วไป แดมเปอร์กรองถนนที่มีเสียงดังเล็กน้อย แต่ค่อนข้างเบาโดยไม่ต้องถ่ายเทอะไรไปยังร่างกายและภายใน เฉพาะจากความผิดปกติทางคมที่แผงด้านหน้าและการสั่นสะเทือนของพวงมาลัยเท่านั้น แต่ไม่มีอะไรที่คุณสามารถทำได้ล้อขนาด 17 นิ้วหมุนในส่วนโค้งของ Vesta Cross ของเรา หากดิสก์มีขนาดเล็กลงและโปรไฟล์สูงขึ้นข้อบกพร่องนี้ก็จะถูกปรับระดับด้วยเช่นกัน

โดยทั่วไปแล้วหลุมและหลุมบ่อเป็นองค์ประกอบดั้งเดิมของเวสต้าทุกพื้นที่ กฎ "มากขึ้นวิ่งน้อยลง" กับรถเก๋งไม่เลวร้ายไปกว่ากับ VAZ "Niva" คุณต้องพยายามอย่างหนักและตั้งใจที่จะทิ้งรถลงในหลุมที่ลึกมากเพื่อให้สารแขวนลอยเข้าไปในบัฟเฟอร์

ในทางกลับกันแชสซีที่กินทุกอย่างและระยะห่างจากพื้นสูงส่งผลต่อพฤติกรรมของรถบนถนนที่ดีด้วยยางมะตอยเรียบ การควบคุมการพนันของ Vesta ซึ่งเราสังเกตเห็นเมื่อเราพบกันครั้งแรกยังไม่ไปไหน ซีดานทุกพื้นที่ยังเชื่อฟังพวงมาลัยอย่างสมบูรณ์แบบและมีชื่อเสียงในการเลี้ยวที่เฉียบคม และแม้กระทั่งการม้วนตัวที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็ไม่รบกวนสิ่งนี้ Vesta ยังคงเข้าใจได้ในมุมและสามารถคาดเดาได้ถึงขีด จำกัด

แต่สิ่งที่ได้รับความเดือดร้อนจริงๆคือเสถียรภาพความเร็วสูง เมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็ว 90-100 กม. / ชม. คุณรู้สึกได้แล้วว่าไม้กางเขนไม่ได้ยึดเกาะกับยางมะตอยแน่นเหมือนเวสต้าทั่วไป และถ้าคุณเร่งความเร็วไปที่ 110-130 กม. / ชม.

เนื่องจากช่องว่างด้านล่างสูงทำให้อากาศเข้าได้มากขึ้นและการไหลของลมที่เข้ามาทั้งหมดนี้เริ่มกระทำกับรถด้วยแรงยกที่รุนแรง ทันทีที่คุณรู้สึกได้ว่าเพลาหน้าไม่มีการขนถ่ายและรถไม่ได้วิ่งตามวิถีที่กำหนดอย่างแม่นยำ เราต้องเหยียบมันเป็นระยะ ๆ และจับมันด้วยแอสฟัลต์ที่มีคลื่นสูง

มิฉะนั้น Lada Vesta Cross ก็ไม่ต่างจากรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนทั่วไป เธอได้รับเครื่องยนต์เบนซินและเกียร์ 5 สปีดแบบเดียวกัน ในรุ่นพื้นฐาน ความแปลกใหม่สามารถซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์ 1,6 ลิตร (106 แรงม้า) และในรุ่นที่แพงกว่า - ด้วย 1,8 ลิตร (122 แรงม้า) ทั้งสองตัวเลือกรวมกับทั้ง "หุ่นยนต์" และกลไก และยังไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ชนิด	ซีดาน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4424/1785/1526
ฐานล้อมม	2635
ระยะห่างพื้นมม	202
ปริมาณลำต้น	480
ลดน้ำหนักกก	1732
น้ำหนักรวม	2150
ประเภทของเครื่องยนต์	น้ำมัน, R4
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	1774
สูงสุด กำลังแรงม้า (ที่รอบต่อนาที)	122/5900
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	170/3700
ประเภทไดรฟ์เกียร์	ด้านหน้า MKP-5
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	180
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	10,5
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (เฉลี่ย) ลิตร / 100 กม	7,7
ราคาเริ่มต้น $.	9 888