Mini Electric กับ Diesel Mini ในสหรัฐอเมริกา การซื้อช่างไฟฟ้านั้นถูกกว่า (!) ใช้งานได้ราคาถูก แต่ช่วงดังกล่าว ...

ที่น่าสนใจคือการทดสอบเปรียบเทียบระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในของอเมริกา Mini Cooper S (2010) และ Mini Cooper SE aka Mini Electric ผู้ขับขี่สองคนปีนขึ้นไปบนภูเขา (ทางเดียว 119 กิโลเมตร) เพื่อดูว่าช่างไฟฟ้าสามารถรับมือกับการปีนเขาที่ยาวนานโดยใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กเช่นนี้ได้อย่างไร ผลกระทบ? ขี่ได้ปกติ ชาร์จมีปัญหา

อย่างไรก็ตาม เรามาเริ่มด้วยการเตือนความจำว่าเรากำลังพูดถึงรถคันไหน นี่คือข้อมูลทางเทคนิคบางส่วนสำหรับ Mini Electric (2020):

• ส่วน: B,
• พลัง: 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า)
• การเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม.: 7,3 วิ,
• แรงบิด: 270 นิวตันเมตร
• ความจุของแบตเตอรี่: 28,9 กิโลวัตต์ชั่วโมง,
• แผนกต้อนรับ: 200-232 หน่วย WLTP ระยะจริง 177 กม.
• กำลังโหลด: 211 ลิตร
• ราคา: จาก 139 PLN ในการกำหนดค่าที่นำเสนอจากประมาณ 200 PLN (ในภาพยนตร์: ~ 164 900 ดอลลาร์)
• การแข่งขัน: BMW i3, Hyundai Kona Electric (сегмент B-SUV), เปอโยต์ e-208

Electric vs Diesel Mini ในการทดสอบระยะสั้น

Mini Cooper SE ร่วมกับ BMW i3 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่เล็กที่สุดในสหรัฐอเมริกา รถยนต์รุ่นนี้ใช้ BMW i3s รุ่นสุดท้ายที่มีแบตเตอรี่ 28-29 kWh (ราคารวม: 33 kWh, 94 Ah) และในตอนแรกมีความอยากรู้อยากเห็น: ในโคโลราโด (สหรัฐอเมริกา) ที่จอดรถทั้งหมดขายหมด อาจเป็นเพราะโดยคำนึงถึงค่าธรรมเนียมของรัฐบาลกลางและของรัฐ รถมีราคาถูกกว่าระบบการเผาไหม้ภายในที่คล้ายคลึงกัน.

รุ่นพื้นฐานที่ได้รับเงินอุดหนุนนั้นมีราคาประมาณ 20 ดอลลาร์ ในขณะที่มินิคูเปอร์ราคาถูกที่สุดพร้อมเครื่องยนต์สันดาปภายในมีราคาสูงกว่า 23 ดอลลาร์

ตามที่เจ้าของ Mini ICE (รถสีดำ) รุ่นไฟฟ้าไดนามิก แต่ เขาขี่เหมือนไม่มีมินิ... แต่มันสร้างความประทับใจให้กับบีเอ็มดับเบิลยู 1 หรือ 2 ซีรีส์ รถหนักกว่าอย่างเห็นได้ชัด พวงมาลัยทำงานแตกต่างกัน

หลังจากผ่านทาง - 119 กม. - ระยะของช่างไฟฟ้าคือ 22,5 กม. แต่ระหว่างทางกลับพลังงานบางส่วนได้รับการฟื้นฟูและรถขับไปสถานีชาร์จรวมเกือบ 204 กม. และเขายังมีพลังงานเพียงพอ ซ้าย. ดังนั้นเครื่องจึงผ่านการทดสอบการพักฟื้น อย่างไรก็ตามสถานีชาร์จก็หายไป ไฟฟ้าอเมริกา

> สถานีชาร์จมากกว่า 50 กิโลวัตต์ในโปแลนด์ – ชาร์จเร็วและชาร์จเร็วขึ้น [+ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์]

ตอนแรกฉันไม่ต้องการเริ่มกระบวนการเติมสินค้าแล้ว รถถูกบรรทุกด้วย 31 กิโลวัตต์แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้ว มันควรจะเร่งความเร็วได้ถึง 40+ กิโลวัตต์ เช่นเดียวกับพี่ใหญ่ BMW i3 94 Ah (แผนภาพสีแดง):

เราเสริมว่าในวันที่บันทึกภาพยนตร์ สถานี Electrify America ยังคงใช้การคำนวณเวลา (ต่อนาที) ดังนั้น ยิ่งกำลังการชาร์จต่ำลง เวลาที่ไม่ได้ใช้งานก็จะยิ่งนานขึ้น และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการทั้งหมดก็จะสูงขึ้น

การใช้พลังงานเฉลี่ย ในรถที่ทำ 14,8 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม (148 Wh / km) และดีเซล Mini - 5,7 l / 100 km. เมื่อเปรียบเทียบสถานีชาร์จราคาแพงกับปั๊มน้ำมันราคาแพง มันก็เหมือนกันหมด Mini Electric กลายเป็นถูกกว่า: ค่าพลังงาน $6,92 และน้ำมัน $9,38

ค่าไฟฟ้ายังรวมค่าใช้จ่ายจากเครื่องชาร์จติดผนังไปจนถึงการชาร์จแบตเตอรี่ 100% ด้วย แน่นอน อาจมีคนโต้แย้งในที่นี้ว่ามันไม่ยุติธรรม เพราะเจ้าของมินิไฟฟ้าได้เรียกเก็บเงินจากตัวเองในที่ที่มีราคาแพงจนถึงระดับที่ทำให้เขาสามารถกลับบ้านได้

BMW i3 ใหม่ พร้อมรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี / 160 กิโลเมตร ไม่มีอะไรถูกกล่าวถึงในสมัยก่อน

แต่นั่นคือประเด็น:

สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน เราจะต้องพบกับราคาน้ำมันที่เราเห็นในสถานี บางครั้งก็ถูก บางครั้งก็แพงกว่า อย่างไรก็ตาม เมื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เราสามารถมองหาจุดชาร์จที่ถูกกว่าหรือฟรี หรือเติมพลังงานสำรองที่บ้านได้เสมอ

ราคาไฟฟ้าถูกควบคุมในโปแลนด์โดยหน่วยงานกำกับดูแลด้านพลังงานซึ่งไม่อนุญาตให้มีการเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ - บริษัท พลังงานควรคิดเกี่ยวกับอัตราภาษีสำหรับองค์กร

ในสรุป: Mini Electric มีราคาถูกกว่ารุ่นเบนซิน แม้ว่ารุ่นที่นำเสนอจะแพงกว่า - แต่ทั้งหมดนี้เกิดจากการคิดค่าบริการเท่านั้น รถคันนี้ขับสนุกและวิ่งได้ค่อนข้างถูก แต่การขนของออกไปนอกบ้านก็เป็นเรื่องที่น่าปวดหัว

> คุณควรซื้อ BMW i3 60 Ah มือสองในเยอรมนีหรือไม่ สิ่งที่คุณควรใส่ใจ? [เราจะตอบ]

ประสบการณ์เลวร้ายกว่าเพราะรถมีระยะที่สั้น ดังนั้นควรมองว่าเป็นรถเมืองที่บรรทุกในโรงรถหรือที่ทำงานเป็นหลัก

ควรค่าแก่การชม:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: