Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
Содержание
วันนี้เราต้องมองหาทารกที่มีชื่อนั้นที่อื่น ในชนชั้นล่าง. ที่ซ่อนอยู่ใต้แผ่นโลหะเป็นรากฐานที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง (ในช่วงปีแรก ๆ พวกเขาแบ่งปันมันกับ Smart Fourfor ที่เสียชีวิตในขณะนี้) และเหนือสิ่งอื่นใด Colt ไม่มีความทะเยอทะยานในการแข่งรถ ดังนั้นรูในแลนเซอร์จึงหาวตลอดเวลา พวกเขาดูแลพ่อของครอบครัวที่สงบสุข รวมถึงคนที่ไม่มีชีวิต ในขณะที่คนอื่น ๆ ต้องสนองความปรารถนาของพวกเขาที่อื่นในแบรนด์อื่น
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป รถลีมูซีนไม่พบลูกค้าที่เหมาะสมในกลุ่มนี้ คนส่วนใหญ่ชอบซื้อลีมูซีน ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรูปลักษณ์ แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะช่องเก็บสัมภาระที่สะดวกกว่า และ Lancer Sportback ซ่อนไว้แค่นั้น ความจริงที่ว่าเขาต้องการเป็นนักกีฬามากกว่ารถลีมูซีนนั้นถูกระบุด้วยชื่อและรูปร่างของเขาแล้ว
ด้านหลังมีไดนามิกมากกว่าซีดานอย่างไม่ต้องสงสัย เครดิตมากมายไปที่สปอยเลอร์หลังคาขนาดใหญ่ที่ประตูท้ายซึ่งมีอยู่แล้วในแพ็คเกจอุปกรณ์พื้นฐาน (แจ้ง) สิ่งที่ทำลายไดนามิกมากที่สุดคือรูปทรงของไฟท้ายและกันชนที่นิ่งเล็กน้อย ซึ่งทำให้ดูเหมือนด้านหน้า (ซึ่งใกล้กับ Evo มากกว่าซีดาน) และด้านหลังไม่เข้ากันอย่างสมบูรณ์ แต่เดี๋ยวก่อน นี่เป็นความคิดเห็นจากเพื่อนร่วมงานกองบรรณาธิการ ปฏิกิริยาตอบสนองก็ต่างไปจากเดิม
ภายในความแตกต่างน้อยกว่ามาก แผงหน้าปัดยังคงเหมือนเดิมทุกประการกับรถเก๋ง เส้นสายสะอาดตา สำหรับลูกค้าที่เคยชินกับรถยุโรป บางทีก็สะอาดเกินไป การควบคุมมีเหตุผล ระบบปรับอากาศอัตโนมัติเป็นแบบอะนาล็อก มาตรวัดสวยงามและชัดเจน หน้าจอแสดงข้อมูลระหว่างกัน - พวกเขาสมควรได้รับปุ่มควบคุม อยู่ติดกับช่องแอร์ด้านซ้ายและเป็นเพียงช่องทางเดินรถทางเดียว - ในทางกลับกันพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมคำสั่งควบคุมระบบเครื่องเสียง (ซึ่งปรับปรุงด้วยแพ็คเกจ Intense พร้อม Rockford Fosgate ระบบเครื่องเสียง) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และปุ่มสั่งงานด้วยเสียง
ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะพบเบาะนั่งที่เหมาะสมหลังพวงมาลัยใน Lancer และเพื่อความสมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง พวกเขาจะพลาดการปรับความลึกของขอบล้อด้วย เบาะนั่งสามารถปรับได้อย่างแม่นยำ สะดวกสบาย และจับกระชับพอที่จะเป็นเบาะนั่งใน Sportback ของ Mitsubishi
วิศวกรยังคิดถึงผู้โดยสารตอนหลัง ไม่ควรมีที่ตรงนั้นไม่ช้าก็เร็วเนื่องจากอุปกรณ์ที่พอเหมาะพวกเขาจะเริ่มเบื่อหลังพวงมาลัย หากยาวไปหรือสองสามวันก็จะมีที่สำหรับวางสัมภาระด้านหลัง มันไม่สูงเป็นประวัติการณ์ ที่น่าสนใจคือในแค็ตตาล็อกการขาย คุณจะไม่พบข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับขนาดของมัน แต่มันคล้ายกับขนาดของรถซีดาน (344 ลิตร) แต่ด้วยช่องเปิดขนาดใหญ่ จึงสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างง่ายดาย (60:40) ) และในทุกกรณีจะมีก้นแบนราบอย่างสมบูรณ์
วิศวกรสามารถพัฒนาการออกแบบสองชั้นได้จึงมีพื้นที่ด้านล่างอีกช่องหนึ่งพร้อมช่องสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก ๆ และข้อเสียของด้านหลังคือค่อนข้างตื้นและพื้นที่ด้านซ้ายถูกครอบครอง โดยระบบเสียงซับวูฟเฟอร์ขนาดใหญ่ Rockford Fosgate
ใช่ แม้แต่ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเองก็ค้นพบแล้วว่าขณะขับรถ หนึ่งในไม่กี่สิ่งที่ทำให้คุณเพลิดเพลินได้ก็คือเสียงเพลง และถ้าระบบเสียงมีคุณภาพดีความสุขก็ยิ่งใหญ่ขึ้นมาก น่าเสียดายที่ Mitsubishi ลืมสิ่งที่สำคัญมาก - การเก็บเสียง เครื่องยนต์ 1 ลิตรซึ่งปัจจุบันอยู่ในอันดับต้น ๆ ของกลุ่มเครื่องยนต์เบนซิน Sportback และเป็นตัวเลือกระดับกลางสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล (8 DI-D) นั้นเงียบอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเดินเบา
เมื่อเขาสงบลงอย่างสมบูรณ์ เขาก็ดูเหมือนจะหยุดทำงาน ดังนั้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น มันจะดังขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งสามารถได้ยินในห้องโดยสารด้วย และเนื่องจากหน่วยเป็น "สิบหกวาล์ว" ทั่วไปที่มีชีวิตในช่วงการทำงานบนเท่านั้น และยังเชื่อมต่อกับเกียร์ธรรมดา 4.000 สปีด จึงใช้เวลาทำงานส่วนใหญ่ - มากกว่า XNUMX รอบต่อนาที - สมมติว่า Sportbacks จะถูกใช้โดยผู้ขับขี่ที่ใช้งานมากขึ้นต่อนาที อย่างไรก็ตาม คุณสามารถปิดระบบเสียงและดื่มด่ำกับเสียงเครื่องยนต์ได้ที่นั่น แม้ว่าท่อนนี้จะไม่เหมือนกับซิมโฟนีของ Bach ที่เราอยากฟังไม่รู้จบก็ตาม
เพื่อความเพลิดเพลินในการเล่นกีฬาที่ดี คุณยังขาดกระปุกเกียร์ที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคที่มีการเคลื่อนไหวที่แม่นยำและสั้นเพียงพอ ซึ่งไม่สามารถท้าทายความมีชีวิตชีวาที่ต้องการได้เนื่องจากอัตราทดเกียร์ยาวเกินไป โดยเฉพาะเมื่อแซงและเร่งจากมุมเปิดที่ยาว ข้อเสียของกระปุกเกียร์ 100 สปีดคือมันทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงค่อนข้างมาก เป็นไปไม่ได้ที่จะลดลงต่ำกว่าสิบลิตรต่อ 10 กิโลเมตร (ค่าเฉลี่ยขั้นต่ำคือ 2, 11) โดยเฉลี่ยประมาณ 12 และด้วยการขับขี่ที่เฉียบคมขึ้นก็สามารถกระโดดไปที่ XNUMX และครึ่งลิตรได้อย่างง่ายดาย
แต่เนื่องจากเรากำลังพูดถึง Mitsubishi Lancer ที่ชื่อว่า Sportback และราคาน้ำมันที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง เรื่องนี้จึงไม่น่าเป็นห่วง
Matevz Korosec ภาพถ่าย: Aleш Pavleti
Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 MIVEC Intensive
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เอซี โคนิม ดู |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 21.790 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 22.240 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 105kW (143 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 10,4 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 196 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,9l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - อินไลน์ - น้ำมันเบนซิน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.798 ซม.? – กำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) ที่ 6.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 178 นิวตันเมตร ที่ 4.250 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 215/45 R 18 W (Yokohama Advan A10) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 196 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.355 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.900 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.585 มม. - กว้าง 1.760 มม. - สูง 1.515 มม. - ถังน้ำมัน 59 ล. |
| กล่อง: | 344-1.349 L |
การวัดของเรา
| T = 7 ° C / p = 959 mbar / rel ระดับ = 66% / สถานะมาตรระยะทาง: 3.791 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,6 ปี ( 133 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,6 (IV.) ส |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 19,8 (V.) พี |
| ความเร็วสูงสุด: | 196 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 11,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,6m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
หากมองดู Sportback จะยอมรับว่าเป็นรถที่อินเทรนด์และน่ารัก จมูกโด่ง ยีนดี ดีไซน์แบบลีมูซีน พร้อมสปอยเลอร์หลังคาขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง และล้อขนาด 18 นิ้วที่เป็นมาตรฐานในรุ่น Intense ด้านบวกควรเพิ่มห้องโดยสารที่กว้างขวางและอุปกรณ์ครบครัน อย่างไรก็ตาม การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์และเกียร์ดูเหมือนจะไม่ประสบความสำเร็จ ซึ่งทำให้เกิดเสียงรบกวนในห้องโดยสารมากเกินไป และทำให้ผู้ขับไดนามิกมีชีวิตชีวาน้อยเกินไป
เราสรรเสริญและประณาม
รูปร่างดี
ยีนที่ดี
ห้องโดยสารกว้างขวาง
อุปกรณ์ครบครัน
พวงมาลัยมัลติฟังชั่น
จำนวนกล่อง
การส่งสัญญาณขั้นสูงทางเทคนิค
พับหลัง
ฉนวนกันเสียง
เฉพาะกระปุกเกียร์ห้าสปีด
อัตราทดเกียร์ยาว
ช่วงแรงบิดที่ตั้งไว้สูง
ตำแหน่งของปุ่มคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและการเลื่อนข้อมูลทางเดียว
อุปกรณ์ผู้โดยสารตอนหลัง
ลำต้นตื้น
ความจุถังน้ำมัน (52 ลิตร)
