รุ่นของกระปุกเกียร์ MAZ

รถยนต์ MAZ ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์แบบสองช่วงของ YaMZ-238A แปดสปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์ยกเว้นการถอยหลัง กระปุกเกียร์ประกอบด้วยกระปุกเกียร์หลักสองสปีดและกระปุกเกียร์สองสปีดเพิ่มเติม (ลดเกียร์) อุปกรณ์กระปุกแสดงในรูปที่ 44 การติดตั้งทุกส่วนของกระปุกเกียร์จะดำเนินการในเหวี่ยงของกล่องหลักและกล่องเพิ่มเติมซึ่งเชื่อมต่อถึงกันและประกอบในตัวเรือนคลัตช์ หน่วยกำลังเดียวถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ คลัตช์ และกระปุกเกียร์ เพลาอินพุต 1 ของกล่องหลักติดตั้งบนตลับลูกปืนสองตัว ดิสก์คลัตช์แบบขับเคลื่อนจะติดตั้งที่ส่วนหน้าแบบร่อง และส่วนปลายด้านหลังทำในรูปแบบของเฟืองวงแหวนของเฟืองเกียร์คงที่สำหรับข้อเหวี่ยงหลัก เพลาส่งออกของข้อเหวี่ยงหลัก 5 วางอยู่ด้านหน้าบนแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอกที่ติดตั้งอยู่ในรูของขอบเกียร์ของเพลาขับ และด้านหลังบนตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งซึ่งติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหน้าของข้อเหวี่ยงเพิ่มเติม ส่วนท้ายของเพลารองทำขึ้นในรูปแบบของเม็ดมะยม ซึ่งเป็นส่วนเชื่อมแบบถาวรของตัวเรือนเพิ่มเติม เกียร์ของเกียร์ที่สองและสี่ของเพลาส่งออกของกล่องหลักนั้นติดตั้งบนตลับลูกปืนธรรมดาที่ทำในรูปแบบของบูชเหล็กที่มีการเคลือบและการเคลือบพิเศษและเกียร์ของเกียร์แรกและเกียร์ถอยหลังจะติดตั้งบนตลับลูกปืนแบบม้วน เพลากลาง 26 ของกล่องหลักที่ด้านหน้าวางอยู่บนตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งซึ่งติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหน้าของข้อเหวี่ยงของกล่องหลัก และที่ด้านหลัง - บนตลับลูกปืนทรงกลมสองแถวที่วางอยู่ในแก้วที่ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของกล่องหลัก ที่อยู่อาศัยเหวี่ยง ในกระแสน้ำเหวี่ยงของกล่องหลักมีการติดตั้งเพลาเพิ่มเติมของเกียร์ถอยหลังกลาง เข้าเกียร์ถอยหลังโดยการเคลื่อนแคร่ถอยหลัง 24 ไปข้างหน้าจนกระทั่งเข้าเกียร์กับเฟืองวงแหวนเกียร์ถอยหลัง 25 ซึ่งเข้าปะทะอย่างต่อเนื่องกับเกียร์คนเดินเตาะแตะถอยหลัง เพลาส่งออก 15 ของกล่องเพิ่มเติมวางอยู่ที่ด้านหน้าของตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอกซึ่งอยู่ในรูของขอบเฟืองของเพลาส่งออกของกล่องหลัก ที่ด้านหลัง - บนตลับลูกปืนสองตัว: ตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอกและตลับลูกปืนเม็ดกลม ตามลำดับ ติดตั้งที่ผนังด้านหลังของกล่องเพิ่มเติมและฝาครอบลูกปืนเพลาส่งออก ในส่วนร่องของส่วนตรงกลางของเพลาส่งออกของกล่องเพิ่มเติม จะมีการติดตั้งซิงโครไนซ์เกียร์ และที่ส่วนท้ายของร่องฟันจะมีหน้าแปลนสำหรับติดเพลาคาร์ดาน ในส่วนทรงกระบอกตรงกลางของเพลานั้น เฟือง 11 ของกล่องเพิ่มเติมจะถูกติดตั้งบนตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอก เพลากลาง 19 ของกล่องเพิ่มเติมวางอยู่ที่ด้านหน้าของตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกระบอกที่ติดตั้งที่ผนังด้านหน้าของตัวเรือนกล่องเพิ่มเติม และที่ด้านหลัง - บนตลับลูกปืนทรงกลมสองแถวที่วางอยู่ในแก้วที่ติดตั้งที่ผนังด้านหลังของ กล่องหลุมเพิ่มเติม เกียร์ทดรอบ 22 ติดตั้งอยู่ที่ปลายร่องด้านหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงเสริม ในส่วนด้านหลังของเพลากลางจะทำเฟืองวงแหวนซึ่งเชื่อมต่อกับเฟืองทดรอบของเพลารองของกล่องเพิ่มเติม

รายละเอียดอื่น ๆ

รถกึ่งพ่วง MAZ ในระบบกระปุกเกียร์นั้นติดตั้งลูกกลิ้งด้านหน้าที่ควบคุมคันที่สองที่สอดเข้าไปในหัวของลิงค์ที่เคลื่อนย้ายได้ของส่วนรองรับ ส่วนด้านนอกของแกนที่เคลื่อนย้ายได้เชื่อมต่อกับกลไกควบคุมระดับกลางโดยใช้แกนคาร์ดานแบบยาว แท่นยึดติดอยู่กับโครงรถ

ขอบล่างของคันเกียร์เชื่อมต่อกับโหนดเดียวกัน วิธีการติดตั้ง: คล้ายกับวิธีก่อนหน้า ส่วนหนึ่งของแขนจะทะลุผ่านพื้นห้องโดยสาร เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่ออื่นๆ ทั้งหมดมีความสมบูรณ์ การออกแบบนี้ทำให้คุณสามารถเอียงหัวเก๋งได้โดยไม่ต้องแยกและเปลี่ยนรูปขององค์ประกอบและส่วนประกอบที่มีอยู่

เครื่อง

MAZ-5551 ที่ไม่มีท่าเทียบเรือนั้นกว้างขวางกว่ารถยนต์ KamAZ มาก ด้วยราวจับและขั้นบันไดที่จัดวางอย่างดี การปีนเข้าไปในห้องโดยสารของรถดั๊มพ์จึงเป็นเรื่องง่ายมาก จริงอยู่ที่การยศาสตร์ของหัวเก๋งไม่ใช่ด้านที่แข็งแกร่งที่สุดของรถบรรทุก แม้ว่าเบาะนั่งจะเคลื่อนที่และคอพวงมาลัยสามารถปรับได้ในสองระนาบ แต่ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงความสะดวกสบายของคนขับ ภายในรถมีทัศนวิสัยที่ดี แต่ความรู้สึกไม่สบายทำให้เกิดความเหนื่อยล้าเพิ่มขึ้น ซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเดินทางไกล พวงมาลัยขนาดใหญ่ไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบาย เนื่องจากผู้ขับขี่ขนาดเล็กต้องเอนไปข้างหน้าเพื่อเลี้ยว

แผงหน้าปัด MAZ-5551 ค่อนข้างให้ข้อมูลและสะดวก อย่างไรก็ตามยังมีข้อเสียอยู่ สัญญาณไฟมีความสว่างต่ำ จึงมองเห็นได้ยากในระหว่างวัน

อย่างไรก็ตาม ในห้องโดยสารของรถดัมพ์ มีวิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จมากกว่านั้นอีกมาก ตำแหน่งของกล่องฟิวส์และรีเลย์ด้านหลังแผงหน้าปัดนั้นสะดวกและง่ายต่อการเข้าถึง ระบบทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพ ซันรูฟ และไฟโดมภายในห้องโดยสารช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่

ด้วยกระจกมองหลังขนาดใหญ่ทำให้ทัศนวิสัยและความปลอดภัยของระบบควบคุม MAZ-5551 เพิ่มขึ้น

เบาะนั่งคนขับมีระบบกันสะเทือนและปรับได้หลายทิศทาง อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสารยังไม่ค่อยสบายนัก เนื่องจากรถไม่มีระบบค่าเสื่อมราคา ที่นั่งผู้โดยสารติดกับพื้นโดยตรง

กระท่อม

นักออกแบบทำอะไรที่น่าสนใจเพื่อปรับปรุงการยศาสตร์และการจัดการ MAZ มีการเปลี่ยนแปลงมากมายและทั้งหมดนั้นน่าพอใจมาก ห้องโดยสารสะดวกสบายและกว้างขวาง แม้จะไม่มีเตียง แต่ผู้โดยสารสองคนก็สามารถรองรับที่นี่ได้โดยไม่นับคนขับเอง

ราวจับและขั้นบันไดที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยให้เข้าห้องโดยสารได้รวดเร็วและง่ายดาย ที่นั่งสามารถเคลื่อนย้ายและปรับเปลี่ยนได้ เสียดายมีแต่ที่นั่งผู้โดยสาร. ในยุค 90 ไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่มีพวงมาลัยแบบปรับได้ แต่ MAZ-5551 มีไว้ ข้อเสียเปรียบประการแรกยังระบุไว้ในห้องโดยสาร - พวงมาลัยใหญ่เกินไป หากคุณเตี้ย คุณต้องโน้มตัวไปข้างหน้าเล็กน้อยในแต่ละครั้ง ไม่น่าเป็นไปได้ที่นวัตกรรมดังกล่าวจะถือเป็นความสะดวก

แดชบอร์ดทิ้งความประทับใจไว้เป็นสองเท่า ในอีกด้านหนึ่ง มันค่อนข้างให้ข้อมูล ในทางกลับกัน มันมีแสงอ่อนๆ เนื่องจากองค์ประกอบแต่ละอย่างจะมองไม่เห็นในทางปฏิบัติในระหว่างวัน ตู้เซฟที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ดีนั้นเป็นข้อดีสำหรับ MAZ-5551 อย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับการทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพซึ่งทำงานได้ดีแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง ระหว่างผู้โดยสารและคนขับมีช่องเล็กๆ ที่คุณสามารถซ่อนสิ่งเล็กๆ ต่างๆ ได้ เช่น เอกสาร กุญแจ ขวดน้ำ ฯลฯ

รถบรรทุก MAZ-5551 ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์มาเป็นเวลาสามทศวรรษ ตั้งแต่ปี 1985 แม้จะมีการออกแบบที่ไม่สร้างสรรค์ (รุ่นก่อน MAZ-503 ออกสู่ท้องถนนครั้งแรกในปี 1958) รถดั๊มพ์ MAZ-5551 ยังคงเป็นหนึ่งในรถบรรทุกขนาด 500 ตันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย อ่านเกี่ยวกับซีรี่ส์ Kamaz XNUMX ในบทความนี้

คู่มือ

คู่มือการใช้งานประกอบด้วยส่วนต่อไปนี้:

ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเมื่อทำงานกับรถคันนี้

ข้อควรระวังและขั้นตอนฉุกเฉินทั้งหมดแสดงไว้ที่นี่

เครื่องยนต์. ส่วนนี้ประกอบด้วยข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ การออกแบบและคำแนะนำในการบำรุงรักษา

การแพร่เชื้อ

มีการอธิบายการทำงานของการส่งสัญญาณและให้คำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับองค์ประกอบหลัก

แชสซีขนส่ง ส่วนนี้อธิบายการออกแบบเพลาหน้าและก้านผูก

ระบบบังคับเลี้ยว,เบรค.

อุปกรณ์ไฟฟ้า.

เครื่องหมายการขนส่ง จะหาหมายเลขประจำตัวรถได้ที่ไหน มีการอธิบายการถอดรหัสของหมายเลขไว้

กฎของสัมมาคารวะ

คุณสมบัติของการใช้งานและการบำรุงรักษา อธิบายเวลาและวิธีการบำรุงรักษา ประเภทของการบำรุงรักษา

เงื่อนไขการจัดเก็บยานพาหนะ กฎสำหรับการขนส่ง

ระยะเวลาการรับประกันและตั๋วขนส่ง

ไดอะแกรมเปลี่ยนเกียร์

แผนภาพการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในคู่มือเจ้าของรถดั๊มพ์ การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นดังนี้:

1. การใช้กลไกคลัตช์ ชุดส่งกำลังจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากระบบเกียร์ของรถ นี้ช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ลดความเร็วรอบเครื่องยนต์
2. แรงบิดผ่านบล็อกคลัตช์
3. เกียร์ถูกจัดเรียงขนานกับแกนเพลาของอุปกรณ์
4. เพลาแรกเชื่อมต่อกับกลไกคลัตช์บนพื้นผิวที่มีร่องฟัน ดิสก์ไดรฟ์เคลื่อนที่ไปตามนั้น
5. จากเพลา การหมุนจะถูกส่งไปยังเพลากลาง รวมกับเฟืองของกลไกเพลาอินพุต
6. เมื่อเปิดใช้งานโหมดเป็นกลาง เกียร์จะเริ่มหมุนได้อย่างอิสระ และคลัตช์ซิงโครไนซ์จะเข้าสู่ตำแหน่งเปิด
7. เมื่อเหยียบคลัตช์ ตะเกียบจะเคลื่อนคลัตช์ไปยังตำแหน่งที่ทำงานโดยมีแรงบิดอยู่ที่ปลายเกียร์
8. เกียร์ได้รับการแก้ไขพร้อมกับเพลาและหยุดหมุนซึ่งทำให้ส่งกำลังและแรงหมุน

แผนภาพการเดินสายไฟ

แผนภาพวงจรไฟฟ้าประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น

1. แบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าของพวกเขาคือ 12 V. ก่อนเริ่มงานจำเป็นต้องแก้ไขความหนาแน่นของแบตเตอรี่
2. เครื่องกำเนิดไฟฟ้า การติดตั้งดังกล่าวมีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัวและชุดปรับกระแสไฟ การออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าประกอบด้วยแบริ่งซึ่งแนะนำให้ตรวจสอบสภาพทุกๆ 50 กม.
3. เริ่มออก. อุปกรณ์นี้จำเป็นสำหรับการเริ่มต้นหน่วยพลังงาน ประกอบด้วยฝาครอบรีเลย์, หน้าสัมผัส, ปลั๊กสำหรับช่องหล่อลื่น, แกนยึด, แก้ว, สปริงที่ยึดแปรง, ตัวยึด, ที่จับ, เทปป้องกัน
4. อุปกรณ์ไฟฟ้า. หน้าที่ของมันคืออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำ
5. สวิตช์กราวด์แบตเตอรี่ ต้องเชื่อมต่อและถอดแบตเตอรี่ออกจากมวลของรถ
6. ระบบไฟส่องสว่างและสัญญาณไฟ ระบบควบคุมไฟหน้า ไฟส่องเฉพาะจุด ไฟตัดหมอก ไฟภายในรถ

องค์ประกอบหลัก

กระปุกเกียร์ MAZ ประกอบด้วยเพลาหลักพร้อมเฟืองที่ติดตั้งอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงบนตลับลูกปืน นอกจากนี้ยังมีเพลากลาง จากด้านหน้า ดูเหมือนอุปกรณ์บนแบริ่งลูกกลิ้งทรงกระบอก และจากด้านหลัง ดูเหมือนลูกปืนคู่กัน ช่ององค์ประกอบด้านหลังได้รับการปกป้องโดยโครงเหล็กหล่อ กระปุกเกียร์แรกและด้านหลังถูกตัดโดยตรงบนเพลา และช่วงที่เหลือและ PTO จะผ่านไดรฟ์แบบใช้กุญแจ

กระปุกเกียร์ MAZ พร้อมเกียร์ทดรอบมาพร้อมกับเฟืองขับเพลากลางพร้อมแดมเปอร์แดมเปอร์ สิ่งนี้ช่วยให้คุณลดการสั่นสะเทือนที่เปลี่ยนจากชุดจ่ายไฟเป็นตัวเรือนเกียร์ นอกจากนี้ โซลูชันนี้ช่วยให้คุณลดเสียงรบกวนของกระปุกเกียร์เมื่อไม่ได้ใช้งาน ความจำเป็นในการติดตั้งโช้คอัพเกิดจากการทำงานที่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ประเภท YaMZ-236 ไม่เพียงพอ

ฟันเฟืองแยกจากดุมล้อ มันถูกปลดโดยคอยล์สปริงหกตัว แรงสั่นสะเทือนที่เหลือจะลดลงจากการเสียรูปของสปริงและการเสียดสีในชุดแดมเปอร์

แบบแผนของอุปกรณ์ไฟฟ้า URAL 4320

วงจรไฟฟ้า URAL 4320 เป็นสายเดี่ยว โดยที่ศักย์ไฟฟ้าเชิงลบของแหล่งจ่ายแรงดันของอุปกรณ์และอุปกรณ์เชื่อมต่อกับกราวด์ของรถ ขั้วลบของแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับ "มวล" ของ URAL 4320 โดยใช้สวิตช์ระยะไกล ด้านล่างเป็นแผนภาพของอุปกรณ์ไฟฟ้า URAL 4320 ที่มีความละเอียดสูง

แบบแผนของอุปกรณ์ไฟฟ้า URAL 4320

ในแผนภาพอุปกรณ์ไฟฟ้า URAL 4320 การเชื่อมต่อระหว่างสายเคเบิลและอุปกรณ์ต่างๆ จะทำโดยใช้ปลั๊กและขั้วต่อ เพื่อความสะดวก สีของสายไฟในไดอะแกรมอุปกรณ์ไฟฟ้า URAL 4320 จะแสดงเป็นสี

ซ่อมด่าน YaMZ-238A MAZ

การดูแลเกียร์ประกอบด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันและการเปลี่ยนในเหวี่ยง ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงต้องตรงกับรูควบคุม น้ำมันจะต้องร้อนผ่านรูระบายน้ำทั้งหมด หลังจากถ่ายน้ำมันออกคุณต้องถอดฝาครอบที่ด้านล่างของเหวี่ยงซึ่งวางเครื่องแยกน้ำมันปั๊มน้ำมันด้วยแม่เหล็กล้างให้สะอาดและติดตั้งเข้าที่

เมื่อทำเช่นนี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าท่อน้ำมันไม่ถูกปิดกั้นโดยฝาหรือปะเก็น

ข้าวเป็นหนึ่ง

ในการล้างกระปุกแนะนำให้ใช้น้ำมันอุตสาหกรรม I-2,5A หรือ I-3A 12 - 20 ลิตรตาม GOST 20799-75 เมื่อคันโยกควบคุมกระปุกเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เครื่องยนต์จะสตาร์ทเป็นเวลา 7-8 นาที จากนั้นจะหยุดทำงาน น้ำมันฟลัชชิ่งจะถูกระบายออก และน้ำมันที่ได้จากแผนที่การหล่อลื่นจะถูกเทลงในกระปุกเกียร์ ไม่สามารถล้างกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล

เมื่อกระปุกเกียร์ทำงาน การตั้งค่าต่อไปนี้เป็นไปได้:

- ตำแหน่งของคันโยก 3 (ดูรูปที่ 1) เปลี่ยนเกียร์ในทิศทางตามยาว

- ตำแหน่งของคันเกียร์ในทิศทางตามขวาง

- อุปกรณ์ล็อคสำหรับแรงขับตามยาวของชิ้นส่วนยืดไสลด์

ในการปรับมุมเอียงของคันโยก З ในทิศทางตามยาว จำเป็นต้องคลายน็อตบนสลักเกลียว 6 และขยับก้าน 4 ในทิศทางแกน ปรับมุมของคันโยกไปที่ประมาณ 85 ° (ดูรูปที่ . 1) ในตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์

การปรับตำแหน่งของคันโยกในทิศทางตามขวางทำได้โดยการเปลี่ยนความยาวของลิงค์ตามขวาง 17 ซึ่งจำเป็นต้องถอดหนึ่งในเคล็ดลับ 16 และคลายเกลียวน็อตปรับความยาวของลิงค์ เพื่อให้คันโยกควบคุมกระปุกเกียร์ซึ่งอยู่ในตำแหน่งเป็นกลางกับเกียร์ 6 - 2 และ 5 - 1 มีมุมประมาณ 90˚ กับระนาบแนวนอนของห้องโดยสาร (ในระนาบขวางของรถ)

การปรับอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์ควรทำดังนี้:

- ยกรถแท็กซี่;

— ปลดพิน 23 และถอดก้าน 4 จากส้อม 22;

- ทำความสะอาดต่างหู 25 และแกนด้านในจากไขมันและสิ่งสกปรกเก่า

— ดันแกนด้านในจนกระทั่งปลอกหยุด 15 คลิก;

— ปลดล็อคน็อตของต่างหู 25 และใส่ไขควงเข้าไปในร่องของแกนของลิงค์ด้านในแล้วคลายเกลียวออกจนกว่าการเล่นเชิงมุมของต่างหูจะหายไป

- ป้องกันไม่ให้แกนหมุน 24 ขันน็อตให้แน่น

- ตรวจสอบคุณภาพของความพอดี เมื่อปลอกล็อค 21 เคลื่อนไปทางสปริง 19 แกนในจะต้องยืดออกโดยไม่เกาะจนสุดความยาว และเมื่อกดก้านล็อคเข้าไปในร่องจนสุด ปลอกล็อคจะต้องเคลื่อนที่อย่างชัดเจนด้วยการ “คลิก” จนกระทั่งถึงปลอก วางพิงกับส่วนที่ยื่นออกมาด้านล่างของต่างหู

เมื่อทำการปรับไดรฟ์ต้องคำนึงถึงข้อกำหนดต่อไปนี้:

- ทำการปรับเปลี่ยนโดยยกห้องโดยสารขึ้นและดับเครื่องยนต์

- ป้องกันไม่ให้งอและงอของแท่งที่เคลื่อนย้ายได้ภายนอกและภายใน

— เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหัก เชื่อมต่อก้าน 4 กับส้อม 22 เพื่อให้รูในต่างหูสำหรับพิน 23 อยู่เหนือแกนตามยาวของก้าน 4

- ตรวจสอบตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์โดยยกห้องโดยสารขึ้นโดยอิสระในการเคลื่อนคันโยก 18 ของกลไกการเปลี่ยนเกียร์ในทิศทางตามขวาง (สัมพันธ์กับแกนตามยาวของรถ) ลูกกลิ้ง 12 ในตำแหน่งที่เป็นกลางของกล่องมีการเคลื่อนที่ตามแนวแกน 30 - 35 มม. ในขณะที่รู้สึกถึงแรงอัดของสปริง

ต้องทำการปรับเปลี่ยนกระปุกเกียร์ที่อธิบายข้างต้นเมื่อทำการถอดและติดตั้งเครื่องยนต์และห้องโดยสาร

อุปกรณ์กระปุก MAZ: พันธุ์และหลักการทำงาน

ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่ากระปุกเกียร์ในเครื่องยนต์ MAZ ทำงานอย่างไร ให้คำแนะนำในการซ่อม และยังระบุรูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ของ MAZ ด้วยตัวแบ่ง ซึ่งคุณสามารถศึกษาและศึกษารายละเอียดได้

การแต่งตั้งด่านตรวจ

ในกระปุกเกียร์มีองค์ประกอบเช่นเกียร์ซึ่งมักจะมีอยู่หลายตัวพวกมันเชื่อมต่อกับคันเกียร์และเนื่องจากมันเปลี่ยนเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์จะควบคุมความเร็วของรถ

กล่าวอีกนัยหนึ่งเกียร์ก็คือเกียร์ มีขนาดและความเร็วในการหมุนต่างกัน ในการทำงาน คนหนึ่งยึดติดกับอีกคนหนึ่ง ระบบของงานดังกล่าวเกิดจากการที่เกียร์ขนาดใหญ่เกาะติดกับเกียร์ที่เล็กกว่า เพิ่มการหมุน และในขณะเดียวกันความเร็วของรถ MAZ ในกรณีที่เกียร์เล็กไปติดกับเกียร์ใหญ่ ความเร็วจะลดลง กล่องมี 4 ความเร็วบวกย้อนกลับ อย่างแรกถือว่าต่ำที่สุดและด้วยการเพิ่มแต่ละเกียร์รถก็เริ่มเคลื่อนที่เร็วขึ้น

กล่องตั้งอยู่บนรถ MAZ ระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับเพลาคาร์ดาน อย่างแรกมาจากเครื่องยนต์โดยตรง ส่วนที่สองเชื่อมต่อโดยตรงกับล้อและขับเคลื่อนงานของพวกเขา รายชื่อผลงานที่นำไปสู่การควบคุมความเร็ว:

1. เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเกียร์และเพลาข้อเหวี่ยง
2. เกียร์ในกระปุกเกียร์จะรับสัญญาณและเริ่มเคลื่อนที่
3. คนขับจะเลือกความเร็วที่ต้องการโดยใช้คันเกียร์
4. ความเร็วที่เลือกโดยคนขับจะถูกส่งไปยังเพลาคาร์ดานซึ่งขับเคลื่อนล้อ
5. รถยังคงเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เลือก

ไดอะแกรมอุปกรณ์

โครงร่างของอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ของกระปุกเกียร์ที่มีตัวแบ่งบน MAZ นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่จะช่วยคุณได้มากเมื่อทำการซ่อมแซม กระปุกเกียร์แบบขั้นบันไดใน MAZ ประกอบด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น ห้องข้อเหวี่ยง เพลา ปูน ซิงโครไนซ์ เกียร์ และองค์ประกอบอื่นๆ ที่สำคัญไม่แพ้กัน

9 สปีด

ในกรณีส่วนใหญ่หน่วยดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกหรือรถยนต์ที่มีการจราจรหนาแน่น

เกียร์ 9 สปีด

8 สปีด

หน่วยนี้เช่นเดียวกับรุ่นก่อนซึ่งเป็นที่นิยมในเครื่องจักรที่มีน้ำหนักบรรทุกมาก

เกียร์ 8 สปีด

5 สปีด

นิยมมากที่สุดในบรรดารถยนต์

เกียร์ 5 สปีด

คำแนะนำการซ่อม

ต้องการให้กล่องแบ่งของคุณอยู่ในสภาพดีสำหรับปีต่อ ๆ ไปหรือไม่? จากนั้นคุณต้องได้รับการดูแลและควบคุมขั้นพื้นฐาน จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบเช่นเกียร์, ปูน, ก้านควบคุมเอง ฯลฯ เคยมีเหตุการณ์ที่พังทลายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้หรือไม่? เราจะให้คำแนะนำต่อไปนี้แก่คุณสำหรับการซ่อมแซมตัวเอง:

ทำความคุ้นเคยกับไดอะแกรมและคำแนะนำสำหรับกลไกโดยละเอียด

ในการดำเนินการซ่อมแซมคุณต้องถอดกล่องออกให้หมดก่อนและหลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการซ่อมแซมได้

หลังจากถอดออกอย่ารีบถอดแยกชิ้นส่วนอย่างสมบูรณ์บางครั้งปัญหาอยู่บนพื้นผิวให้ความสนใจเป็นพิเศษกับรายละเอียดทั้งหมดหากคุณเห็น "พฤติกรรม" ที่น่าสงสัยแสดงว่าปัญหาส่วนใหญ่อยู่ในองค์ประกอบนี้

หากคุณยังต้องถอดแยกชิ้นส่วนกล่องให้เรียบร้อย ให้ใส่ชิ้นส่วนทั้งหมดตามลำดับการถอดเพื่อไม่ให้สับสนเมื่อยกขึ้น

ในบทความนี้จะพิจารณารูปแบบการเปลี่ยนเกียร์ของ MAZ ทุกประเภท เราหวังว่าข้อมูลจะเป็นประโยชน์กับคุณในการซ่อมแซม ขอให้กล่องของคุณรับใช้คุณไปอีกหลายปี!

autozam.คอม

การสลายที่เป็นไปได้

ความผิดปกติของการส่งสัญญาณที่ YaMZ 236 สามารถเป็นแผนต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของเสียงภายนอก
• ลดปริมาณน้ำมันที่เทลงในกล่อง
• การรวมความเร็วที่ยากลำบาก
• การปิดโหมดความเร็วสูงโดยธรรมชาติ
• ของเหลวเหวี่ยงรั่ว

ด้วยอาการใด ๆ เหล่านี้ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่องอย่างอิสระว่าขันสกรูและน็อตยึดทั้งหมดแน่นแค่ไหน หากไม่ใช่ปัญหา ควรส่งรถไปที่ศูนย์บริการเพื่อทำการวินิจฉัย ช่างฝีมือต้องใช้อุปกรณ์พิเศษตรวจสอบความสมบูรณ์ของส่วนประกอบกระปุกเกียร์ (ข้อต่อ แบริ่ง บูช ฯลฯ) ประเมินประสิทธิภาพของปั้มน้ำมัน

.. 160 161 ..

การบำรุงรักษากระปุกเกียร์ YaMZ-236

ในระหว่างการบำรุงรักษา ให้ตรวจสอบการเชื่อมต่อของกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์และสภาพของระบบกันสะเทือน รักษาระดับน้ำมันปกติในกระปุกเกียร์ และแทนที่ด้วย TO-2 อย่างทันท่วงที

ระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ต้องไม่ต่ำกว่าขอบล่างของรูควบคุม 3 (รูปที่ 122) ถ่ายน้ำมันออกจากกล่องเกียร์ขณะที่ร้อนผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำ 4. หลังจากถ่ายน้ำมันออกแล้ว ให้ทำความสะอาดแม่เหล็กที่ปลั๊กท่อระบายน้ำ หลังจากถ่ายน้ำมันออก ให้คลายเกลียวสกรูและถอดฝาครอบ 2 ออกจากทางเข้าของปั๊มน้ำมัน ทำความสะอาดและล้างหน้าจอ จากนั้นเปลี่ยนฝาครอบ

เมื่อติดตั้งฝาครอบไอดี ระวังอย่าปิดกั้นท่อน้ำมันด้วยฝาครอบหรือปะเก็น

ข้าว. 122. ปลั๊กของกระปุกเกียร์ YaMZ-236P: 1 รูเติมน้ำมัน; 2 ฝาครอบไอดีของปั๊มน้ำมัน; 3 รูสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมัน 4 รูระบายน้ำ

ล้างกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันอุตสาหกรรม I-12A หรือ I-20A ตาม GOST 20199 - 88 เท 2,5 - 3 ลิตรลงในห้องข้อเหวี่ยง เลื่อนคันเกียร์ให้เป็นกลาง สตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลา 1 ... 8 นาที จากนั้นดับเครื่อง ถ่ายน้ำมันชะล้างแล้วเติมใหม่ ห้ามล้างกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซลโดยเด็ดขาดเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันเนื่องจากสูญญากาศดูดไม่เพียงพอและเป็นผลให้กระปุกเกียร์ล้มเหลว ในกรณีของการยกเครื่องกระปุกเกียร์ ให้หล่อลื่นปั๊มน้ำมันด้วยน้ำมันที่ใช้ในกระปุกเกียร์ก่อนการติดตั้ง

เมื่อลากรถโดยที่เครื่องยนต์เดินเบา เพลาอินพุตและเพลากลางของกระปุกเกียร์จะไม่หมุน ปั๊มน้ำมันในกรณีนี้ไม่ทำงานและไม่จ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้กับตลับลูกปืนฟันเฟืองของเพลาส่งออกและพื้นผิวทรงกรวย ของเพลาซิงโครไนซ์ซึ่งจะนำไปสู่รอยขีดข่วนบนพื้นผิวเลื่อน การสึกหรอของวงแหวนซิงโครไนซ์ และความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ทั้งหมด ในการลากจูง ปลดคลัตช์และเข้าเกียร์โดยตรง (สี่) หรือตัดการเชื่อมต่อเกียร์จากเกียร์

ไม่อนุญาตให้ลากรถเป็นระยะทางมากกว่า 20 กม. โดยไม่ปลดคาร์ดานหรือปลดคลัตช์โดยที่เข้าเกียร์ตรง

เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอก่อนเวลาอันควรของคู่แรงเสียดทาน ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องกระปุกเกียร์ก่อนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า -30°C หากไม่สามารถทำได้ เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานเป็นเวลานาน ให้ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากห้องข้อเหวี่ยง และก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้อุ่นน้ำมันเครื่องนี้แล้วเติมเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงผ่านรูที่ฝาครอบด้านบน

เพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและง่ายดาย และปกป้องฟันเฟืองเพลาและเฟืองแรกและเฟืองหลังจากการสึกหรอบนเพลา ตลอดจนปกป้องวงแหวนซิงโครไนซ์จากการสึกหรอเพื่อปรับคลัตช์อย่างเหมาะสมและป้องกัน "การขับเคลื่อน"

กล่องเกียร์ MAZ เป็นกลไกเปลี่ยนเกียร์ที่เป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ส่งกำลังพร้อมกับตัวแบ่ง