งานติดตั้งท่อไอเสีย
ท่อไอเสียแบบมาตรฐานเริ่มใหญ่ขึ้น หนักขึ้น และหนักขึ้น และเสียงของมันก็เบาขึ้นเรื่อยๆ ท่อไอเสียและชุดอุปกรณ์ทั้งหมดจากซัพพลายเออร์อุปกรณ์เสริมนั้นเบากว่า ให้เสียงที่ดีกว่า และให้สัมผัสที่เป็นส่วนตัวกับจักรยานยนต์
การติดตั้งท่อไอเสียบนรถจักรยานยนต์
แม้ว่าท่อไอเสียมาตรฐานจะใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ และฟังดูน่าสมเพช ผู้จำหน่ายอุปกรณ์เสริมก็นำเสนอท่อไอเสียและอุปกรณ์ครบชุดด้วยการออกแบบสไตล์สปอร์ตหรือของแท้และกำหนดเอง เพื่อให้คุณพบว่าเสียงนั้นทรงพลังอย่างที่คุณต้องการ นอกจากนี้ ประสิทธิภาพมักจะสูงกว่ารุ่นเดิม แม้กระทั่งสำหรับอุปกรณ์ที่ได้รับการรับรองให้ใช้บนท้องถนน เส้นโค้งแรงบิดมีความเป็นเส้นตรงมากขึ้น และน้ำหนักซึ่งมักจะเบากว่ามาก ช่วยปรับปรุงไดนามิกในการขับขี่ของจักรยานยนต์ ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนเป็นเรื่องง่าย
การปรับแต่งรถจักรยานยนต์ยอดนิยม
จากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์ เจ้าของโรดสเตอร์และสปอร์ตไบค์รุ่นปัจจุบัน (ด้วยระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์) มีความเป็นไปได้ใหม่ (ซึ่งไม่เคยมีการอนุมัติมาก่อนในอดีต): ท่อไอเสีย Hurric Supersport เช่น ให้เวลาสั้น ๆ เช่นนี้ . และดีไซน์สุดเท่ที่นักบิดหลายคนต้องหลงรัก ด้วยใบรับรอง CE คุณไม่จำเป็นต้องไปที่ศูนย์เทคนิคหรือพกใบรับรองติดตัวไปด้วย เพราะจากมุมมองทางกฎหมาย ป้ายไอเสียเป็นเพียงข้อพิสูจน์การปฏิบัติตามข้อกำหนดเท่านั้น
ในกรณีส่วนใหญ่ ช่วงการปรับของระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ (ซึ่งรับประกันการผสมที่ถูกต้อง) รวมถึงการเปลี่ยนท่อไอเสียอย่างง่ายหรือการใช้ตัวกรองอากาศถาวรของ K&N อย่างง่าย อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังปรับจูนหลายอย่าง (เช่น ตัวกรองอากาศแบบสปอร์ตและการกำจัด dB killer) คุณควรพิจารณาเพิ่มส่วนผสมของหัวฉีด (เช่น ในรูปแบบ Power-Commander) สิ่งนี้ยังมีผลบังคับใช้หากคุณกำลังติดตั้งระบบไอเสียที่ไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับถนน สำหรับรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ โมเดลรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่จะกำหนดว่าคุณจำเป็นต้องปรับส่วนผสมหรือไม่ หากคุณใช้เฉพาะตัวเก็บเสียงที่ผ่านการรับรองจาก CE และ dB-killer แทบจะไม่จำเป็นต้องติดตั้งระบบระเบิดที่ทรงพลังกว่านี้
หมายเหตุ: อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังปรับจูนหลายงาน (ท่อไอเสียและตัวกรองอากาศไหลสูง) สิ่งนี้มักจะจำเป็น ดังนั้นหลังการแปลง เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบลักษณะที่ปรากฏของหัวเทียนของเครื่องยนต์และมองหาอาการอื่นๆ ที่อาจบ่งบอกถึงส่วนผสมที่ไม่ติดมันมากเกินไป เช่น ท่อไอเสียจะน็อคระหว่างการชะลอตัวหรืออุณหภูมิของเครื่องยนต์
แล้วตัวเร่งปฏิกิริยาล่ะ? ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2006 ได้มีการดำเนินการตรวจสอบการปล่อยมลพิษในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์เป็นระยะๆ หากท่อไอเสียของรถจักรยานยนต์ที่ผลิตหลังวันที่ 05/2006 ถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์หลังการขาย จะต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเพื่อให้เป็นไปตามขีดจำกัดการปล่อยไอเสีย แน่นอนว่ามันใช้งานได้จริงมากที่สุด ถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาเดิมติดตั้งอยู่ในท่อร่วมไอเสีย ... ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องติดตั้งท่อไอเสียหลังการขาย สำหรับรถยนต์ที่เข้าสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2016 จะใช้มาตรฐาน Euro4 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นสำหรับการปล่อยไอเสียและเสียงรบกวน คุณต้องใช้ระบบไอเสีย Euro4 ที่ทำเครื่องหมายว่าเหมาะสม เดซิเบลนักฆ่าจะไม่ถูกลบออกจากรถเหล่านี้อีกต่อไป รถยนต์ที่สร้างขึ้นก่อน 05/2006 ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องฟอกไอเสียเพื่อให้เป็นไปตามค่าขีดจำกัดการปล่อยมลพิษ วิธีนี้ทำให้คุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาเมื่อติดตั้งท่อไอเสียในตลาดหลังการขาย (โปรดปรึกษาช่างเครื่องของเรา การตรวจสอบตามระยะและกฎหมายของยุโรป
การติดตั้งท่อไอเสียในตลาดหลังการขาย: ตัวอย่าง Hurric Supersport พร้อมตัวเร่งปฏิกิริยาในรถจักรยานยนต์ Kawasaki Z 750 ปี 2007
ยกรถจักรยานยนต์อย่างปลอดภัยและมั่นคงก่อนเริ่มงาน (ดู เคล็ดลับช่างของเรา ความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับขาตั้ง) เตรียมพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม (เช่น ผ้าห่ม) เพื่อให้สามารถวางชิ้นส่วนเดิมและชิ้นส่วนการติดตั้งใหม่ได้อย่างปลอดภัยโดยไม่เสี่ยงต่อการเกิดรอยขีดข่วน
การแปลงไอเสีย - เริ่มกันเลย!
01 - คลายเกลียวท่อร่วมไอเสีย ตัวรองรับท่อไอเสีย และโครง
ขั้นแรก คลายสกรูบนแคลมป์ท่อร่วมไอเสีย ตัวยึดท่อกลาง และตัวยึดท่อไอเสียบนเฟรมรถจักรยานยนต์ เมื่อคลายสกรูตัวสุดท้ายออก ให้จับท่อไอเสียให้แน่นด้วยขายึดเพื่อไม่ให้ตกพื้น
02 - ถอดฝาครอบเซอร์โวมอเตอร์ออกจากเพลา
จากนั้นหมุนท่อไอเสียตามเข็มนาฬิกาออกไปด้านนอก และถอดฝาครอบเซอร์โวมอเตอร์สีดำออกจากเพลาขับโดยคลายเกลียวสกรูอัลเลนสองตัว
03 - ปลดสาย Bowden
ก่อนถอดสาย Bowden ออกจากเพลาขับ ให้คลายน็อตหกเหลี่ยมที่ยึดออกก่อน จากนั้นคุณสามารถถอดสาย Bowden ออกจากเซอร์โวมอเตอร์และยึดเข้ากับมอเตอร์ไซค์โดยใช้สายรัด
หมายเหตุ: สายหลวมต้องไม่สัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว! ดังนั้นจะต้องยึดให้ปลอดภัยจากโซ่ เฟือง ล้อหลัง หรือสวิงอาร์ม! สามารถรื้อสายเคเบิล Bowden ได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ข้อความแสดงข้อผิดพลาดในห้องนักบิน ซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถจักรยานยนต์ทำงานเฉพาะในโปรแกรมฉุกเฉินเท่านั้น หรืออย่างน้อยก็มีข้อความแสดงข้อผิดพลาดที่ไม่ต้องการแสดงอยู่ตลอดเวลา คุณต้องปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์ และงานนี้สามารถทำได้โดยโรงรถเฉพาะของคุณเท่านั้น
04 - ใส่ท่อตรงกลางและประกอบแคลมป์ท่อร่วมไว้ล่วงหน้า
ทาทองแดงเป็นชั้นบางๆ กับพื้นผิวสัมผัสของท่อเพื่ออำนวยความสะดวกในการประกอบ และสามารถประกอบกลับเข้าไปใหม่ได้ในที่สุด ใช้แปะทองแดงกับสกรูยึดท่อไอเสียและแคลมป์เพื่อป้องกันสนิม จากนั้นสอดท่อ Hurric ตรงกลางเข้าไปในท่อร่วมไอเสียเดิม จากนั้นขันแคลมป์รัดท่อให้แน่นโดยไม่ทำให้แน่น
05 - ใส่ท่อไอเสียใหม่
จากนั้นเลื่อนท่อไอเสีย Hurric ไปบนท่อกลางของ Hurric ให้สุด วางตำแหน่งท่อไอเสียและท่อกลางเพื่อให้ระบบไอเสียขนานกับรถจักรยานยนต์ ขันคลิปคาร์บอนเข้ากับท่อไอเสีย Hurric จากนั้นติดเข้ากับโครงของมอเตอร์ไซค์ดั้งเดิมด้วยฮาร์ดแวร์สำหรับติดตั้งดั้งเดิมโดยไม่ต้องขันให้แน่น
06 - ขอเกี่ยวสปริง
จากนั้นขอสปริงเข้ากับตัวเชื่อมที่เตรียมไว้สำหรับสิ่งนี้ เราขอแนะนำให้คุณใช้เครื่องมือประกอบสปริง
07 - ปรับทิศทางท่อไอเสีย
วางท่อไอเสียบนรถและตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งไว้เพื่อหลีกเลี่ยงความเครียด นี่เป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายจากการสั่นสะเทือน หากท่อไอเสียเบี่ยงเบนเล็กน้อยที่จุดยึดบนเฟรม และคุณไม่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดนี้ด้วยการวางแนวหน่วย จะเป็นการดีกว่าที่จะติดตั้งแหวนรองตัวเว้นระยะแบบหนาแทนที่จะขันทั้งยูนิตเข้ากับเฟรมด้วยสกรู จากนั้น ขันสกรู M8 บนโครงยึดเฟรมและแคลมป์ท่อตรงกลางให้แน่นด้วยแรงบิด 21 นิวตัน หลังจากประกอบเสร็จ ทำความสะอาดและยึดชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างแน่นหนา คุณจะทดสอบเสียงใหม่นี้ได้ และในเวลานี้ไม่มีใครช่วยอะไรได้นอกจากยิ้ม
