พลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า - จะตีความอย่างไร? เช็คว่าเลขกม.สำคัญสุดไหม!

พารามิเตอร์ตัวเลขที่สำคัญที่สุดของรถคือกำลังเครื่องยนต์และกำลัง อะไรคือความแตกต่างระหว่างแนวคิดเหล่านี้? ความแข็งแกร่งแสดงให้เห็นว่าวัตถุโต้ตอบกันอย่างไร หน่วยของมันคือนิวตัน ในทางกลับกัน พลังงานจะแสดงอัตราส่วนของงานต่อเวลาที่ต้องใช้ ในเครื่องยนต์ ค่าเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อการหมุนของหน่วย วิธีการคำนวณกำลังเครื่องยนต์? KW เป็นหน่วยที่จะเป็นประโยชน์ เรานำเสนอความแตกต่างและแนะนำวิธีคำนวณกำลังของชุดขับเคลื่อน!

กำลังเครื่องยนต์ - มันคืออะไร?

มักกล่าวกันว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์บางประเภทมีกำลัง 100 หรือ 150 แรงม้า อย่างไรก็ตาม หน่วยเหล่านี้ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของระบบ SI ของหน่วย และต้องคำนวณจากกิโลวัตต์ (kW) ดังนั้นในเอกสารข้อมูลรถยนต์ คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนกิโลวัตต์ของเครื่องยนต์ ไม่ใช่แรงม้า กำลังเครื่องยนต์คือปริมาณงานและวัดจากเพลาขับของตัวเครื่องหรือบนล้อ (เช่น บนไดนาโมมิเตอร์) โดยธรรมชาติแล้ว การวัดโดยตรงกับเครื่องยนต์จะให้ค่าที่สูงกว่าเล็กน้อย นอกจากนี้ นี่ไม่ใช่ค่าคงที่ เนื่องจากขึ้นอยู่กับผลประกอบการ

วิธีการคำนวณกำลังมอเตอร์ (kW)?

ในการคำนวณกำลังมอเตอร์เป็นกิโลวัตต์จำเป็นต้องใช้ค่าสองค่า:

• แรงบิด;
• ความเร็วเครื่องยนต์

สมมติว่าคุณต้องการซื้อเครื่องยนต์ที่มีแรงบิด 160 นิวตันเมตรที่ 2500 รอบต่อนาที ในการรับพลังงานเป็นกิโลวัตต์ คุณต้องคูณค่าเหล่านี้แล้วหารด้วย 9549,3 คุณจะได้ค่าอะไร? ปรากฎว่าเครื่องยนต์ ณ จุดหมุนนี้ให้กำลัง 41,88 กิโลวัตต์ คูณผลลัพธ์ด้วย 1,36 เพื่อรับค่าเป็นกม. ให้กำลังประมาณ 57 แรงม้า

กำลังไฟของเครื่องยนต์สันดาปภายใน - ให้อย่างไร?

กำลังไฟแสดงกำลังที่มีประโยชน์ วัดที่เพลาขับของเครื่องยนต์เสมอและในกรณีของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะแสดงเป็นกิโลวัตต์หรือแรงม้า โปรดทราบว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่ใช่ค่าคงที่ ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความเร็วรอบเครื่องยนต์และแรงบิด นั่นคือเหตุผลที่หน่วยน้ำมันเบนซินและดีเซลมีลักษณะการทำงานที่แตกต่างกันอย่างมาก จึงไม่มีเหตุผลที่จะขันสกรูตัวแรกให้มีความเร็วสูง จะเข้าใจได้อย่างไร?

โรงไฟฟ้าของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายในและอิทธิพลของการปฏิวัติ

กลับไปที่คำจำกัดความของแรงบิด นี่คือแรงที่แสดงเป็นนิวตัน มันพูดถึงการเปลี่ยนตำแหน่งของวัตถุมวลหนึ่งด้วยความเร่งที่แน่นอน เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดมากกว่าในช่วงรอบต่อนาทีที่ต่ำกว่า พวกเขามักจะถึงค่าสูงสุดในช่วง 1500-3500 รอบต่อนาที จากนั้นคุณรู้สึกเหมือนถูกกดลงบนเก้าอี้ นี่เป็นลำดับชนิดหนึ่งที่ลดลงเมื่อมูลค่าการซื้อขายเพิ่มขึ้นเกินขีดจำกัดนี้

กำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องยนต์เบนซินนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงแม้ว่าจะมีการใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ แต่ความแตกต่างเหล่านี้ก็จะถูกลบไป พวกเขามักจะถึงแรงบิดสูงสุดประมาณ 4000-5500 รอบต่อนาที นั่นเป็นสาเหตุที่หน่วยน้ำมันเบนซินที่มีแรงดูดตามธรรมชาติมีกำลังเครื่องยนต์สูงสุดในส่วนบนของรอบการหมุน และเร่งรีบเข้าไป

ต้องการอะไรอีก - แรงม้า หรือ Nm?

คุณอาจสังเกตเห็นว่าคำอธิบายรถยนต์มักจะมีข้อมูลเกี่ยวกับกำลังของเครื่องยนต์เฉพาะ ตัวเลขเหล่านี้มักจะกลมและ "สวยงาม" มาก ตัวอย่างเช่น หน่วยดีเซล VAG แต่ละหน่วยมีกำลัง 90, 110, 130 และ 150 แรงม้าในคราวเดียว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความสนใจในยานพาหนะแต่ละคันอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในการทำงานประจำวัน เพื่อการเคลื่อนไหวอย่างมีประสิทธิภาพ สิ่งที่สำคัญที่สุดไม่ใช่กำลังของเครื่องยนต์ แต่เป็นแรงบิด ทำไม?

ทำไมบางครั้งแรงบิดจึงบอกได้มากกว่ากำลังเครื่องยนต์?

ความยืดหยุ่นของหน่วยขึ้นอยู่กับจำนวน Nm ที่เครื่องยนต์กำหนดและในช่วงความเร็วใดที่สร้างค่าสูงสุด นั่นเป็นเหตุผลที่เครื่องยนต์ขนาดเล็กติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ ด้วยเหตุนี้จึงไม่จำเป็นต้องเก็บไว้ที่ความเร็วสูงเพื่อให้ได้พารามิเตอร์การทำงานที่เหมาะสม คุณลักษณะนี้มีประโยชน์เมื่อคุณบรรทุกน้ำหนักมาก เช่น เมื่อขับรถโดยมีสัมภาระจำนวนมาก แซงหรือขับขึ้นเนิน เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กจะต้องเก็บไว้ภายใน 3-4 รอบต่อนาทีเพื่อการทำงานที่ราบรื่น ในทางกลับกัน ดีเซลไม่ต้องการ RPM มากขนาดนั้นเพื่อรับมือกับสภาวะที่ทรหดได้ดี เมื่อเลือกรถ อย่าสนใจแต่เพียงว่ารถรุ่นนั้นๆ มีแรงม้าเท่าใดเท่านั้น ดูด้วยว่าพัฒนากำลังและแรงบิดในช่วงใด มันเกิดขึ้นที่หน่วยสองหน่วยที่มีกำลังเท่ากันมีลักษณะการทำงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง เนื่องจากทำงานในช่วงความเร็วที่แตกต่างกัน ดังนั้นโปรดจำไว้ว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่ใช่ทุกอย่าง แรงบิดที่รวดเร็วและใช้งานได้หลากหลายเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพ