การทดสอบ Moto: BMW C650 GT

เมื่อ BMW นำความเย้ายวน ศักดิ์ศรี และความเย้ายวนใจมาสู่กลุ่มรถสองล้อที่ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เหล่านี้ในปี 2013 ด้วยการเปิดตัวสกู๊ตเตอร์แฝด หากคุณต้องการ คุณก็เป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่หลงเสน่ห์มัน เชื่อว่าสิ่งใหม่ๆ มากมายจะไม่เกิดขึ้นในปีต่อๆ ไป

เราพูดถูก การแข่งขันได้นำเสนอโมเดลใหม่หรือรุ่นปรับปรุงใหม่ แต่ไม่มีความคืบหน้าอย่างแท้จริงในแง่ของประสิทธิภาพและลักษณะการขับขี่ บีเอ็มดับเบิลยูยังคงเป็นรถสกู๊ตเตอร์ชั้นนำในการตามล่าสายตาอิจฉาของผู้คนที่สัญจรไปมา ด้วยความสดชื่นเล็กน้อย การออกแบบจึงน่าเชื่อยิ่งขึ้น และชาวเยอรมันยังได้ทุ่มเทในการปรับปรุงการปั่นจักรยาน วิศวกรรม และอุปกรณ์ ดังนั้น C650GT จะดึงดูดใจทุกคน แม้กระทั่งผู้ที่ไม่มั่นใจในรุ่นหลัง มีข้อโต้แย้งที่น่าพึงพอใจน้อยกว่า แต่น่าเชื่อถือมากสำหรับเรื่องนี้ ราคา. ทุกคนรู้ว่าสกู๊ตเตอร์คันนี้ขี่โดยคนที่ประสบความสำเร็จและความสำเร็จในตัวเองเป็นยาโป๊ที่ทรงพลังมาก

คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับวิธีการขี่สกู๊ตเตอร์นี้และสิ่งที่สามารถทำได้ (ทุกอย่างและอื่น ๆ ) ในเอกสารการทดสอบออนไลน์ของเรา กล่าวโดยคร่าว ๆ สกู๊ตเตอร์คันนี้น่าจะขี่ได้ดีกว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตเล็กน้อย แต่ฉันพบว่ามันยากที่จะยืนยันวิทยานิพนธ์นี้ สามปีผ่านไปและลักษณะการขับขี่ก็ดูดีสำหรับฉันในเวลานั้น สกู๊ตเตอร์บนท้องถนนเชิญชวนให้ไดนามิก ปลูกฝังความมั่นใจ และส่งผลให้คุณต้องพูดเกินจริง อย่าลืมระวังที่นี่ เมื่อทำมากเกินไป C650GT ก็หยิบขึ้นมาเองได้ไม่กี่เมตรโดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า เมื่อขับรถสำหรับสองคน ขาตั้งตรงกลางจะสัมผัสกับแอสฟัลต์อย่างรวดเร็ว

และมีอะไรใหม่บ้าง? จะเห็นได้ว่าวิศวกรชาวบาวาเรียรับฟังคำวิจารณ์จากลูกค้า นั่นคือเหตุผลที่ลิ้นชักมีเต้ารับขนาดมาตรฐาน 12 โวลต์ ลิ้นชักมีรั้วที่มีประโยชน์ซึ่งป้องกันวัตถุไม่ให้พุ่งออกมา และได้เปลี่ยนคอท่อเติมน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยเพื่อลดการรั่วไหลของเชื้อเพลิง .

ในแง่ของเทคโนโลยีและความปลอดภัย เซ็นเซอร์จุดบอดน่ายกย่องสำหรับการบุกเบิกมากกว่าการใช้งาน และ BMW คันนี้ก็รู้วิธีอุทิศตัวเองเพื่อการโค้งงอ กลไกยังคงแทบไม่เปลี่ยนแปลง ยกเว้นระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลังแบบต่างๆ ซึ่งทำให้ C650GT มีสีสันบนกระดาษมากกว่ารุ่นก่อน ในทางปฏิบัติ ฉันไม่รู้สึกถึงสิ่งนี้มากนัก แต่สกู๊ตเตอร์ตอบสนองได้ดีมาก และเบรกกับเครื่องยนต์ได้แรงขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆ

แทบไม่มีเหตุผลต่อต้านมัน ในโลกของสกู๊ตเตอร์นั้นแทบจะไม่มีใครเทียบได้ และยังสามารถแสดงบทบาทเป็นมอเตอร์ไซค์ได้ค่อนข้างดีอีกด้วย ขอบเขตส่วนใหญ่คลุมเครือและยืดหยุ่น อย่างน้อยก็ในจิตใจ และในโลกสองล้อ กฎเกณฑ์จะเข้มงวดกว่า BMW C650GT เป็นสกู๊ตเตอร์ สกู๊ตเตอร์ที่ดี

ข้อความ: Matyaž Tomažič ภาพ: Grega Gulin

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: BMW Motorrad สโลวีเนีย

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 11.750,00 XNUMX €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 13.170,00 XNUMX €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 647 ซีซี 3 สูบ 2 จังหวะ อินไลน์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 44 กิโลวัตต์ (60,0 แรงม้า) ที่ 7750 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 63 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ Variomat

  กรอบ: อลูมิเนียมพร้อมโครงสร้างเสริมท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์เบรกหน้า 2 x 270 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ดิสก์เบรกหลัง 1 x 270 คาลิปเปอร์ ABS 2 ลูกสูบ ระบบรวม

  ระงับ: โช้คอัพหน้าแบบเทเลสโคปิค 40 มม. โช้คอัพคู่หลังพร้อมสปริงปรับความตึงได้

  ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R15 หลัง 160/60 R15

  ความสูง: มิลลิเมตร 805