ฉันสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันได้หรือไม่?

สีของสารป้องกันการแข็งตัวมาจากไหน?

สารหล่อเย็นช่วยให้ระบบหล่อเย็นของรถทำงานได้อย่างถูกต้องในช่วงหน้าหนาว จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ แล้วมีคำถามให้เลือก ลดราคามีของเหลวของแบรนด์ต่าง ๆ และผู้ผลิตในยุโรป, อเมริกา, เอเชียและรัสเซีย แม้แต่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ก็ไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าพวกเขาแตกต่างกันอย่างไรและยี่ห้อใดเหมาะกับรถของเขาหรือไม่ สีต่างๆ ของสารหล่อเย็น - น้ำเงิน เขียว เหลือง แดง ม่วง - ทำให้เกิดความสับสนเป็นพิเศษ

พื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวมักเป็นส่วนผสมของน้ำกลั่นและเอทิลีนไกลคอล อัตราส่วนเฉพาะกำหนดจุดเยือกแข็งของสารหล่อเย็น

นอกจากนี้องค์ประกอบประกอบด้วยสารเติมแต่งต่างๆ - ป้องกันการกัดกร่อน (สารยับยั้งการกัดกร่อน) ป้องกันโฟมและอื่น ๆ

ส่วนประกอบทั้งหมดเหล่านี้ไม่มีสี ดังนั้นในสภาพธรรมชาติ สารป้องกันการแข็งตัวเกือบทุกชนิด ร่วมกับสารเติมแต่ง จึงเป็นของเหลวไม่มีสี สีถูกกำหนดโดยสีย้อมที่ปลอดภัยซึ่งช่วยแยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวจากของเหลวอื่น ๆ (น้ำ, น้ำมันเบนซิน)

มาตรฐานต่างๆ ไม่ได้กำหนดสีเฉพาะ แต่แนะนำให้มีสีที่สว่างและอิ่มตัว หากของเหลวรั่วจะช่วยให้มองเห็นได้ว่าปัญหาอยู่ที่ระบบทำความเย็นของรถ

เล็กน้อยเกี่ยวกับมาตรฐาน

หลายประเทศมีมาตรฐานระดับชาติของตนเอง ผู้ผลิตหลายรายยังมีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว การจำแนกประเภทที่มีชื่อเสียงที่สุดได้รับการพัฒนาโดยความกังวลของโฟล์คสวาเกน

ตามนั้นสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดแบ่งออกเป็น 5 หมวดหมู่:

G11 - ผลิตขึ้นจากพื้นฐานของเอทิลีนไกลคอลโดยใช้เทคโนโลยี (ซิลิเกต) แบบดั้งเดิม ที่นี่ใช้สารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อน ซิลิเกต ฟอสเฟต และสารอนินทรีย์อื่นๆ ซึ่งสร้างชั้นป้องกันบนพื้นผิวด้านในของระบบทำความเย็น อย่างไรก็ตาม ชั้นนี้ช่วยลดการถ่ายเทความร้อนและสลายเมื่อเวลาผ่านไป อย่างไรก็ตามของเหลวดังกล่าวค่อนข้างใช้งานได้ แต่อย่าลืมเปลี่ยนทุกสองปี

ชั้นเรียนนี้ได้รับมอบหมายให้เป็นสีย้อมสีเขียวอมฟ้า

โฟล์คสวาเกนยังมีสารป้องกันการแข็งตัวที่เรียกว่าไฮบริดในคลาสนี้ ซึ่งสามารถทำเครื่องหมายด้วยสีเหลือง สีส้ม และสีอื่นๆ

G12, G12+ - คาร์บอกซิเลตถูกใช้ที่นี่เป็นสารยับยั้งการกัดกร่อน สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวปราศจากข้อเสียของเทคโนโลยีซิลิโคนและมีอายุการใช้งานสามถึงห้าปี

สีของสีย้อมเป็นสีแดงสดซึ่งมักเป็นสีม่วงน้อยกว่า

G12 ++ - สารป้องกันการแข็งตัวที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสองขั้ว มันเกิดขึ้นที่พวกเขาเรียกว่า lobrid (จากภาษาอังกฤษลูกผสมต่ำ - ลูกผสมต่ำ) นอกจากคาร์บอกซิเลตแล้ว ยังมีการเติมสารประกอบซิลิกอนจำนวนเล็กน้อยลงในสารเติมแต่ง ซึ่งช่วยปกป้องโลหะผสมอะลูมิเนียมเพิ่มเติม ผู้ผลิตบางรายเรียกร้องอายุการใช้งาน 10 ปีขึ้นไป แต่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 5 ปี

สีเป็นสีแดงสดหรือสีม่วง

G13 - สารหล่อเย็นชนิดใหม่ที่ปรากฏเมื่อหลายปีก่อน เอทิลีนไกลคอลที่เป็นพิษถูกแทนที่ด้วยโพรพิลีนไกลคอล ซึ่งเป็นอันตรายต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อมน้อยกว่ามาก สารเติมแต่งคล้ายกับ G12++

มักใช้สีย้อมสีเหลืองหรือสีส้มเป็นเครื่องหมายสี

พึงระลึกไว้เสมอว่าไม่ใช่ผู้ผลิตในยุโรปทุกรายที่ปฏิบัติตามการจัดประเภทนี้ ไม่ต้องพูดถึงผู้ผลิตในเอเชียและรัสเซีย

ตำนาน

การขาดมาตรฐานโลกที่สม่ำเสมอทำให้เกิดตำนานมากมายที่ไม่เพียงแต่แพร่กระจายโดยผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพนักงานบริการรถยนต์และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ด้วย ตำนานเหล่านี้ยังเผยแพร่อย่างแข็งขันบนอินเทอร์เน็ต

บางส่วนเกี่ยวข้องกับสีของสารป้องกันการแข็งตัว หลายคนคิดว่าสีของน้ำยาหล่อเย็นบ่งบอกถึงคุณภาพและความทนทาน บางคนเชื่อว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่มีสีเดียวกันทั้งหมดสามารถใช้แทนกันได้และสามารถผสมกันได้

อันที่จริง สีของสารหล่อเย็นไม่ได้เกี่ยวข้องอะไรกับประสิทธิภาพของมัน บ่อยครั้งที่สารป้องกันการแข็งตัวเดียวกันสามารถทาสีด้วยสีที่ต่างกันได้ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้บริโภคเฉพาะรายที่ได้รับการจัดหา    

สิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อ

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวควรให้ความสนใจกับสีน้อยที่สุด เลือกน้ำหล่อเย็นตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน คุณต้องเลือกประเภทของสารหล่อเย็นโดยคำนึงถึงลักษณะของระบบทำความเย็นและเครื่องยนต์สันดาปภายใน สารป้องกันการแข็งตัวต้องมีคุณภาพเพียงพอและเหมาะสมกับอุณหภูมิของเครื่องยนต์สันดาปภายในของคุณ

ชื่อเสียงของผู้ผลิตก็มีความสำคัญเช่นกัน ซื้อสินค้าจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงทุกเมื่อที่ทำได้ มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ เช่น ใช้ส่วนผสมของกลีเซอรีนและเมทานอลแทนเอทิลีนไกลคอล ของเหลวดังกล่าวมีความหนืดสูง มีจุดเดือดต่ำ และเป็นพิษมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งานจะทำให้เกิดการกัดกร่อนเพิ่มขึ้นและในที่สุดจะสร้างความเสียหายต่อปั๊มและหม้อน้ำ

สิ่งที่ต้องเติมและผสมได้หรือไม่

อย่าลืมจับตาดูระดับของสารป้องกันการแข็งตัว หากคุณต้องการเติมของเหลวเล็กน้อย ควรใช้น้ำกลั่นซึ่งจะไม่ลดคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวเลย

หากเป็นผลมาจากการรั่วไหลระดับน้ำหล่อเย็นลดลงอย่างมากควรเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวของประเภทแบรนด์และผู้ผลิตเดียวกัน เฉพาะในกรณีนี้จะรับประกันว่าไม่มีปัญหา

หากไม่ทราบแน่ชัดว่าสิ่งใดถูกเทลงในระบบ ทางที่ดีควรเปลี่ยนของเหลวทั้งหมด และไม่เพิ่มสิ่งที่อยู่ในมือ นี้จะช่วยคุณจากปัญหาที่อาจไม่ปรากฏขึ้นทันที

ในสารป้องกันการแข็งตัวแม้จะเป็นชนิดเดียวกัน แต่จากผู้ผลิตหลายราย สามารถใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งที่แตกต่างกันได้ ไม่ใช่ทั้งหมดที่ใช้ร่วมกันได้ และบ่อยครั้งการทำงานร่วมกันอาจทำให้สารหล่อเย็นเสื่อมโทรม การเสื่อมสภาพของการถ่ายเทความร้อน และคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนในการป้องกัน ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อาจนำไปสู่การทำลายระบบทำความเย็น เครื่องยนต์สันดาปภายในร้อนจัด เป็นต้น

เมื่อผสมสารป้องกันการแข็งตัว ไม่ควรให้สีเป็นแนวทาง เนื่องจากสีของของเหลวไม่ได้กล่าวถึงสารเติมแต่งที่ใช้เลย การผสมสารป้องกันการแข็งตัวของสีที่ต่างกันสามารถให้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ และของเหลวที่มีสีเดียวกันจะไม่สามารถเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์

สารป้องกันการแข็งตัวของ G11 และ G12 เข้ากันไม่ได้และต้องไม่ผสมเข้าด้วยกัน

ใช้น้ำหล่อเย็น G11 และ G12+ ได้ เช่นเดียวกับ G12++ และ G13 ความเข้ากันได้หมายถึงความเป็นไปได้ของการใช้สารผสมดังกล่าวในระยะสั้นโดยไม่มีผลกระทบร้ายแรงเมื่อไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวที่แนะนำ ในอนาคตควรทำการเปลี่ยนของเหลวในระบบทำความเย็นอย่างสมบูรณ์

ยอมรับส่วนผสมของของเหลวประเภท G13 ที่มีสารป้องกันการแข็งตัว G11, G12 และ G12 + แต่เนื่องจากคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ลดลง จึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้

ในการประเมินความเข้ากันได้ก่อนผสม คุณต้องเทของเหลวบางส่วนจากระบบทำความเย็นของรถยนต์ลงในขวดโหลใสแล้วเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่เข้าไป หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางสายตา ของเหลวดังกล่าวสามารถพิจารณาได้ว่าเข้ากันได้แบบมีเงื่อนไข ความขุ่นหรือปริมาณน้ำฝนบ่งชี้ว่าส่วนประกอบของสารเติมแต่งได้เข้าสู่ปฏิกิริยาเคมี ไม่ควรใช้ส่วนผสมนี้

ควรจำไว้ว่าการผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันนั้นเป็นมาตรการบังคับและชั่วคราว ตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดคือการเปลี่ยนระบบหล่อเย็นโดยสมบูรณ์ด้วยการล้างระบบอย่างทั่วถึง