ทดลองขับ Jaguar XF
ประมาณเดือนกุมภาพันธ์ 2016 การขาย Jaguar XF รุ่นที่สองจะเริ่มในรัสเซีย รุ่นปัจจุบันวางจำหน่ายตั้งแต่ปี 2008 และปรับรูปแบบใหม่ในปี 2011 ตลอดเวลานี้ รถคันนี้พยายามที่จะบังคับให้ผู้ซื้อรถรุ่นบิ๊กสามสัญชาติเยอรมันต้องดิ้นรนต่อสู้เพื่อแย่งชิงกัน ชาวอังกฤษกล่าวว่ามีบางอย่างเกี่ยวกับ Jaguar ที่ไม่พบใน BMW, Audi หรือ Mercedes-Benz เมื่อเราเห็น XF ตัวแรก เราพยายามค้นหาว่า XF แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากคู่แข่งอย่างไร
รถไฟออกเวลา 5:33 และฉันต้องไปให้ได้แน่นอน ถ้าฉันช้าไปสักนาทีฉันจะเสียอย่างน้อยสิบคน: ขั้นแรกมันจะออกจากสถานีจากนั้นรถไฟบรรทุกสินค้าที่กำลังมาถึงจะผ่านไปจากนั้นรถไฟขบวนเดียวก็จะตามมา ตลอดเวลานี้ฉันจะยืนอยู่ตรงที่กั้นปิดและตำหนิตัวเองที่ไม่สามารถออกไปก่อนหน้านี้อย่างน้อยห้านาที อย่างไรก็ตามวันนี้ฉันต้องไม่สาย
สิ่งนี้เกิดขึ้นเกือบทุกวันจันทร์เมื่อชาว Muscovites ที่ค้างคืนที่เดชาพยายามบุกเข้าไปในเมืองให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อไม่ให้เพิ่มสถิติสีแดงของการจราจรติดขัดบนทางหลวงชานเมือง การกระเซ็นของยางบนรอยต่อยางมะตอยของทางหลวงท้องถิ่นเริ่มมาถึงตั้งแต่ตีห้าและตอนนี้ฉันจะเพิ่มบันทึกของฉันสองสามข้อ แต่ในห้องโดยสารฉันไม่ได้ยินมันเหมือนกับที่ฉันไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ - ความเร็วเพิ่มขึ้นและในเสียงที่มาพร้อมกับอะคูสติกจะมีเพียงเสียงที่ไม่ตึงเครียดของมวลอากาศที่ถูกผ่าออกเท่านั้น และถึงอย่างนั้นก็ต้องขอบคุณชุดตัวถัง R-Sport ที่ทำให้รถไหลลงสู่พื้นยางมะตอยได้อย่างง่ายดาย
ด้วยความรีบร้อนที่จะเคลื่อนตัวไปตามถนนที่ว่างเปล่าซึ่งมองเห็นได้เป็นกิโลเมตรข้างหน้าฉันขับรถเร็วกว่าที่เหมาะสมเล็กน้อย แต่ในบางจุดฉันก็ยังเสียความรู้สึกของความเร็ว ฉันไล่ทันรถที่ผ่านไปเปิดไฟเลี้ยวซ้ายออกไปเพื่อแซงด้วยการเคลื่อนตัวของพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลกดคันเร่งลง แต่ช็อตที่โลภอยู่ที่ไหน? ปรากฎว่าฉันลืมมองไปที่มาตรวัดความเร็ว - คนที่ถูกแซงกำลังเดินด้วยความเร็วสูงกว่าที่อนุญาตไว้มาก Jaguar XF ที่มาพร้อมกับความสบายแบบอะคูสติกที่น่าทึ่งทำให้ความรู้สึกของฉันหมองลงไปหมด ยังคงคุ้มค่าที่จะดูอุปกรณ์บ่อยขึ้น
การขับรถเร็วบนทางหลวงกว้างเป็นเรื่องน่ายินดี รถเก๋งมีน้ำหนักเบาและสะดวกสบายด้วยความเร็วสูงจนคุณลืมข้อ จำกัด ไปทันที ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์ก็ใกล้เคียงกัน: สต็อกของ "six" นั้นดีมากและจัดการได้ค่อนข้างง่าย นั่นก็คือปัญหาเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นกับถนน: ล้อขนาด 19 นิ้วตอบสนองอย่างน่าประหม่าจนรถเริ่มดึงไปทางซ้ายและขวาและ "พวงมาลัย" ที่เบาในสภาพเหล่านี้ต้องใช้การกอดที่หนักแน่น แต่เร้าใจ ไม่มีความหยาบคาย
กรณีนี้เป็นกรณีที่ยอมรับและยอมรับได้ง่ายขึ้น เพื่อความคล่องตัวของชุดจ่ายไฟและความสามารถในการเร่งความเร็วที่เหลือเชื่อโดยไม่ต้องเครียดคุณสามารถให้อภัยรถได้สำหรับการบังคับเลี้ยวที่กระวนกระวายใจและอุปกรณ์ที่ไม่ดีซึ่งอยู่นอกคลาส กราฟิกของเครื่องมือและระบบสื่อนั้นล้าสมัยไม่มีเนวิเกเตอร์รวมถึงระบบผู้ช่วยที่ยาวนาน แต่ความสามารถในสไตล์ของ Ian Callum ไม่ได้หายไปตลอดหลายปีที่ผ่านมาและขอบอลูมิเนียมของคันโยกคอพวงมาลัย ยังคงทำให้นิ้วของคุณเย็นสบาย ฉันชอบมันและฉันยินดีที่จะไปให้ไกลกว่านี้ทันทีที่รถไฟแล่นผ่านหน้าฉัน หนึ่งในเวลา 5:25 น.
เทคนิค
ซีดาน XF สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม DEW98 ที่ออกแบบใหม่ซึ่งสร้างโดยฟอร์ด ส่วนแบ่งของเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและแข็งแกร่งเป็นพิเศษได้เพิ่มขึ้นเป็น 25% รุ่นที่เราทดสอบใช้เครื่องยนต์เบนซิน V3,0 ขนาด 340 ลิตร 6 แรงม้า ซูเปอร์ชาร์จ รถคันดังกล่าวเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5,8 วินาทีและสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
สิ่งนี้เกิดขึ้นเกือบทุกวันจันทร์เมื่อชาว Muscovites ที่ค้างคืนที่เดชาพยายามบุกเข้าไปในเมืองให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อไม่ให้เพิ่มสถิติสีแดงของการจราจรติดขัดบนทางหลวงชานเมือง การกระเซ็นของยางบนรอยต่อยางมะตอยของทางหลวงท้องถิ่นเริ่มมาถึงตั้งแต่ตีห้าและตอนนี้ฉันจะเพิ่มบันทึกของฉันสองสามข้อ แต่ในห้องโดยสารฉันไม่ได้ยินมันเหมือนกับที่ฉันไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ - ความเร็วเพิ่มขึ้นและในเสียงที่มาพร้อมกับอะคูสติกจะมีเพียงเสียงที่ไม่ตึงเครียดของมวลอากาศที่ถูกผ่าออกเท่านั้น และถึงอย่างนั้นก็ต้องขอบคุณชุดตัวถัง R-Sport ที่ทำให้รถไหลลงสู่พื้นยางมะตอยได้อย่างง่ายดาย
ด้วยความรีบร้อนที่จะเคลื่อนตัวไปตามถนนที่ว่างเปล่าซึ่งมองเห็นได้เป็นกิโลเมตรข้างหน้าฉันขับรถเร็วกว่าที่เหมาะสมเล็กน้อย แต่ในบางจุดฉันก็ยังเสียความรู้สึกของความเร็ว ฉันไล่ทันรถที่ผ่านไปเปิดไฟเลี้ยวซ้ายออกไปเพื่อแซงด้วยการเคลื่อนตัวของพวงมาลัยอย่างนุ่มนวลกดคันเร่งลง แต่ช็อตที่โลภอยู่ที่ไหน? ปรากฎว่าฉันลืมมองไปที่มาตรวัดความเร็ว - คนที่ถูกแซงกำลังเดินด้วยความเร็วสูงกว่าที่อนุญาตไว้มาก Jaguar XF ที่มาพร้อมกับความสบายแบบอะคูสติกที่น่าทึ่งทำให้ความรู้สึกของฉันหมองลงไปหมด ยังคงคุ้มค่าที่จะดูอุปกรณ์บ่อยขึ้น
การขับรถเร็วบนทางหลวงกว้างเป็นเรื่องน่ายินดี รถเก๋งมีน้ำหนักเบาและสะดวกสบายด้วยความเร็วสูงจนคุณลืมข้อ จำกัด ไปทันที ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์ก็ใกล้เคียงกัน: สต็อกของ "six" นั้นดีมากและจัดการได้ค่อนข้างง่าย นั่นก็คือปัญหาเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยว อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นกับถนน: ล้อขนาด 19 นิ้วตอบสนองอย่างน่าประหม่าจนรถเริ่มดึงไปทางซ้ายและขวาและ "พวงมาลัย" ที่เบาในสภาพเหล่านี้ต้องใช้การกอดที่หนักแน่น แต่เร้าใจ ไม่มีความหยาบคาย
กรณีนี้เป็นกรณีที่ยอมรับและยอมรับได้ง่ายขึ้น เพื่อความคล่องตัวของชุดจ่ายไฟและความสามารถในการเร่งความเร็วที่เหลือเชื่อโดยไม่ต้องเครียดคุณสามารถให้อภัยรถได้สำหรับการบังคับเลี้ยวที่กระวนกระวายใจและอุปกรณ์ที่ไม่ดีซึ่งอยู่นอกคลาส กราฟิกของเครื่องมือและระบบสื่อนั้นล้าสมัยไม่มีเนวิเกเตอร์รวมถึงระบบผู้ช่วยที่ยาวนาน แต่ความสามารถในสไตล์ของ Ian Callum ไม่ได้หายไปตลอดหลายปีที่ผ่านมาและขอบอลูมิเนียมของคันโยกคอพวงมาลัย ยังคงทำให้นิ้วของคุณเย็นสบาย ฉันชอบมันและฉันยินดีที่จะไปให้ไกลกว่านี้ทันทีที่รถไฟแล่นผ่านหน้าฉัน หนึ่งในเวลา 5:25 น.
หน่วยกำลังจับคู่กับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ZF 8HP 8 สปีดซึ่งสามารถกระโดดลงได้หลายขั้นพร้อมกันเช่นเมื่อแซงอย่างรวดเร็ว
XF ของเราขับเคลื่อนสี่ล้อ ระบบเกียร์ขับเคลื่อนทุกล้อสำหรับ Jaguar ผลิตโดย Magna Steyr นอกจากนี้เธอยังให้บริการ BMW พร้อม xDrive ที่มีตราสินค้า ไม่น่าแปลกใจที่ระบบจะคล้ายกัน: ไม่มีการกระจายแรงบิดอย่างเข้มงวดตามแกนอัตราส่วนจะเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ด้วยการสตาร์ทที่เฉียบคมเพลาหลังสามารถรองรับแรงฉุดได้ถึง 95% และเมื่อสตาร์ทในโหมดฤดูหนาวจะมีเพียง 70% เท่านั้น ในกรณีที่ล้อข้างใดข้างหนึ่งลื่นไถลระบบจะถ่ายเทแรงบิด แต่อย่าให้มากกว่า 50% ไปยังเพลาหน้า
XF มีระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่อิสระที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่อิสระที่ด้านหลัง รถเก๋งต้องขอบคุณเทคโนโลยี Adaptive Dynamics ตรวจสอบและวิเคราะห์พารามิเตอร์ของความเร็วพวงมาลัยและการเคลื่อนไหวของร่างกาย 500 ครั้งต่อวินาที ในขณะเดียวกันโช้คอัพอิเล็กทรอนิกส์จะปรับให้เข้ากับสถานการณ์ที่เปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาและปรับประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนให้เหมาะสมที่สุดโดยขึ้นอยู่กับสภาวะปัจจุบัน
ย้อนกลับไปเมื่อต้นปี 2015 ที่ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่ง ผมได้พบกับมิจฉาชีพประเภทหนึ่งที่น่าสนใจ ชายหนุ่มใน Jaguar XF สีดำขอความช่วยเหลือจากผู้มาเยือน - เขาถูกกล่าวหาว่าไม่มีเงินเพียงพอสำหรับค่าน้ำมันเพื่อไปยัง Voronezh บ้านเกิดของเขาด้วยรถยนต์ที่เพิ่งซื้อมา เงินทั้งหมดไปติดสินบนเจ้าหน้าที่ตำรวจ และเรื่องราวที่ค่อนข้างงี่เง่านี้ดูเหมือนจะใช้ได้ดี ยิ่งไปกว่านั้นบนอินเทอร์เน็ตในคำอธิบายของการฉ้อโกงมันเป็นเสือจากัวร์สีดำที่ปรากฏบ่อยที่สุด
ในแง่หนึ่งยากที่จะเชื่อว่าเจ้าของ Jaguar XF ต้องการเงินเป็นค่าน้ำมัน แต่ในทางกลับกันเขาจะหลอกคุณจริงหรือ? ดูเหมือนว่า XF เกือบจะมีบทบาทสำคัญในการหลอกลวง: มันเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับผู้ขับขี่และดึงดูดความสนใจของผู้อื่น และเขาก็หล่อจริงๆ และข้อโต้แย้งนี้ใช้ได้ผลดีกว่าข้ออื่นๆ
มันคุ้มค่าที่จะกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และประสิทธิภาพเล็ก ๆ น้อย ๆ เริ่มต้นขึ้นในรถ: ภายใต้เสียงคำรามของเครื่องยนต์ช่องระบายอากาศจะเปิดอย่างราบรื่นและสวิตช์เกียร์ในรูปแบบของแหวนรองจะออกจากอุโมงค์กลาง แต่ความรู้สึกสบายใด ๆ สามารถบรรเทาได้ด้วยการจราจรติดขัดในมอสโกว แต่ XF ไม่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ผิดหวังกับมัน: รถเคลื่อนที่ได้อย่างสะดวกสบายในการจราจรในเมืองที่หนาแน่นโดยไม่เพิ่มความกังวลใจเลยเนื่องจากศักยภาพของเครื่องยนต์ที่ไม่สามารถทำได้ 340 แรงม้าภายใต้ประทุนนั้นไม่ได้ทำให้ Jaguar กระโดดและพุ่งจากเส้นหนึ่งไปยังอีกเส้นหนึ่ง รถดูเหมือนจะสอนคนขับให้เป็นผู้ดี - ไม่เร่งรีบ ไม่โอ้อวด และที่สำคัญที่สุดคืออย่าอารมณ์เสีย แต่เมื่อคุณเปลี่ยนกล่องเป็น Sport มันก็เหมือนกับ Jaguar คันอื่น - ความไวของคันเร่งเพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนให้ความรู้สึกแข็งขึ้น และเกียร์อัตโนมัติเริ่มเปลี่ยนเกียร์อย่างคล่องแคล่วมากขึ้น
มารยาทของชนชั้นสูงของ Jaguar นั้นสังเกตได้เป็นพิเศษนอกถนนวงแหวนมอสโก - ซึ่งถนนนั้นไม่สามารถคาดเดาได้อีกต่อไป หากคุณมีถนนแอสฟัลต์ที่ดีที่มุ่งสู่บ้านในชนบทของคุณ ยางขอบต่ำบนขอบล้อ R19 อาจไม่ใช่ปัญหา แต่ที่ที่นิยมปะหรือเศษหินแทนยางมะตอย Jaguar จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วหอยทากและคนขับจะจดจำการแสดงออกทั้งหมดที่ไม่ใช่ลักษณะของผู้ดี
ตัวเลือกและราคา
Russian Jaguar XF ขายพร้อมเครื่องยนต์สามเครื่อง รุ่นที่เหมาะสมที่สุดนั้นมาพร้อมกับหน่วย 2,0 ลิตรที่มีความจุ 240 แรงม้า (เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. - 7,9 วินาที) ราคาสำหรับรุ่นนี้เริ่มต้นที่ $31 ตัวเลือกต่อไปคือเครื่องยนต์ดีเซล 959 ลิตร 3,0 แรงม้า กับ. (275 วินาที) - สามารถซื้อได้ในราคาขั้นต่ำ $6,4 XF พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 42 ลิตร (799 แรงม้า 3,0 วินาทีถึง 340 กม./ชม.) เริ่มต้นที่ 5,8 ดอลลาร์
รุ่นที่เราทดสอบนั้นมาพร้อมกับชุดแต่ง R-Sport และตัวเลือกมากมายตั้งแต่กระจังหน้าสีดำและหน่วยความจำกระจกไปจนถึงระบบเสียง Meridian ตัวเลือกนี้มีราคา 55 ดอลลาร์ และไม่ใช่รุ่นที่แพงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
XF รุ่นใหม่ล่าสุดจะมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 8 จุด, ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน, การปรับช่วงล่าง, การตรวจสอบแรงดันลมยาง, ตัวช่วยเปลี่ยนเลน, ซันรูฟไฟฟ้า, คาร์บอนแทรกในห้องโดยสาร, มู่ลี่กระจกไฟฟ้า, ไฟส่องถนนแบบปรับได้และ ไฟควบคุมระยะไกลระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจกล้องมองหลังระบบนำทางและชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์ ตัวเลือกนี้จะมีราคาประมาณ $ 60
XF แข่งขันนอกเหนือจากรุ่นเยอรมันด้วย "ญี่ปุ่น" - Lexus GS และ Infiniti Q70 Q70 ที่แพงที่สุด (408 แรงม้า, 5,4 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.) ในการกำหนดค่าที่คล้ายกับรุ่น XF ที่เรามีในการทดสอบการกำหนดค่าจะมีราคา 44 ดอลลาร์ และ GS 495 แรงม้าซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 317 กม. / ชม. ใน 100 วินาที ราคา 6,3 ดอลลาร์สำหรับการกำหนดค่าสูงสุด
Audi A6 พร้อมเครื่องยนต์ 333 แรงม้า จาก. (5,1 วินาที) จะมีราคาประมาณ 57 ดอลลาร์สำหรับระบบขับเคลื่อนทุกล้อ BMW 404i (535 แรงม้า, 306 วินาที) พร้อมแพ็คเกจ M - ประมาณ 5,6 ดอลลาร์และ Mercedes-Benz E58 739MATIC (400 แรงม้า, 4 วินาที) พร้อมแพ็คเกจ AMG - อย่างน้อย $ 333
แมวตัวหนึ่งเดินไปตามชายคาแคบ ๆ ระหว่างความสมบูรณ์แบบของเยอรมันและความน่าสมเพชของเอเชียตามปกติด้วยตัวมันเอง สำหรับแมวตัวนี้ตามกฎแล้วนักปัจเจกนิยมไป: XF ไม่เหมือนรถคันอื่นทั้งในรูปลักษณ์หรือนิสัย ความแตกต่างนี้ไม่สามารถแสดงเป็นมิลลิเมตรแรงม้าและส่วนที่สิบของวินาที มันรู้สึกได้ในระดับของอารมณ์ มีใครอีกบ้างจากคู่แข่งที่นำเสนอมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ด้วยเสียงที่เย้ายวนและแรงฉุดที่หาที่เปรียบไม่ได้? และคุณชอบ "เครื่อง" ตัวเลือกเครื่องซักผ้าอย่างไร? และท่ออากาศที่ปรากฏจากแผงตรงกลางเมื่อเปิดตัว - บางทีพิธีการเหล่านี้อาจเป็นเรื่องเล็กน้อย แต่มีเพียงจากัวร์เท่านั้นที่มี
การตกแต่งภายในเป็นรูปทรงเรขาคณิตและปราศจากความอวดรู้ พื้นผิวอลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมากไม่สามารถเปลี่ยนอารมณ์ของเขาได้ - ภายในเป็นแบบเก่าและความสบายที่มั่นคง XF เป็น Jaguar รุ่นแรกของยุคใหม่ที่สร้างขึ้นโดยไม่คำนึงถึงรูปลักษณ์ของรถคลาสสิก และรถใหม่ทั้งหมดของ บริษัท ก็เป็นเช่นนั้น แต่การย้ายออกไปจากสไตล์ย้อนยุคชาวอังกฤษยังคงรักษาความหรูหราแบบอนุรักษ์นิยมไว้ วัสดุตกแต่งภายในปุ่มที่จับ - งานฉลองสำหรับนักชิมที่สัมผัสได้
XF ไม่ใช่รถยนต์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แถวที่สองคับแคบ: หลังคาและด้านหลังของเบาะหน้ากดทับและช่องประตูแคบเกินไป แต่นี่ไม่ใช่ "รถคนขับ" ในความหมายที่เราคุ้นเคย - โดยไม่ต้องเกร็งและกระตุก แม้จะมีชุดตัวถัง R-Sport และล้อขนาด 19 นิ้ว XF ยังนุ่มนวลและตอบสนองต่อพวงมาลัยและคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้นรถไม่ดูโกรธแม้แต่ใน XFR-S รุ่นรุนแรงที่มีการหดตัวของคอมเพรสเซอร์ "แปด" อย่างบ้าคลั่ง แต่ที่นั่นเพลาหลังสั่นในระหว่างการเร่งความเร็วแม้ในยางมะตอยแห้งและนี่คือรถเก๋งที่มีเครื่องยนต์ V6 ที่ทรงพลังน้อยกว่าและนอกจากนี้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ นอกจากนี้รถยังสามารถจัดตำแหน่งไปด้านข้างได้ในทางกลับกันการส่งแรงฉุดไปยังเพลาล้อหลังเป็นสิ่งสำคัญเสมอ
หากทุกอย่างเป็นไปตามมรดกประเพณีและสายพันธุ์เทคโนโลยีขั้นสูงก็ยังไม่เป็นที่ยอมรับ เรากำลังพูดถึงระบบมัลติมีเดีย - หน้าจอสัมผัสตอบสนองต่อการสัมผัสด้วยความล่าช้าเมนูจึงสับสนอย่างมาก ไม่น่าแปลกใจที่แบรนด์ระดับพรีเมียมอื่น ๆ ไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนไปใช้ระบบควบคุมแบบสัมผัส อย่างไรก็ตามฉันสามารถขี่ XF รุ่นใหม่ได้และฉันจะบอกว่าชาวอังกฤษมีความก้าวหน้าอย่างมากในเรื่องมัลติมีเดีย และในเวลาเดียวกันเปลี่ยนลักษณะของเครื่องรุ่นใหม่ แต่นี่เป็นหัวข้อสำหรับเนื้อหาอื่นแล้ว
เรื่องราว
Jaguar XF ออกแบบโดย Jan Callum เปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show 2007 และแทนที่ S-Type ซีดานขนาดกลางคันแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท คือ SS Jaguar ซึ่งเปิดตัวในปี 1935 และต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Mark IV รุ่นสูงสุดของรุ่นนี้เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 30 วินาทีและสามารถทำความเร็วสูงสุด 113 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ในปีพ. ศ. 1949 การผลิตของ Mark IV ถูกยกเลิกและรถเก๋งขนาดกลางรุ่นใหม่จาก Jaguar ไม่ปรากฏจนกว่าจะถึงปีพ. ศ. 1955 เป็นรุ่น Mark I ซึ่งหลังจาก 4 ปีได้รับการปรับเปลี่ยนและใช้ชื่อว่า Mark II และต่อมา (ในปี 1967) ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Jaguar 240 และ Jaguar 340 ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนรถ (หรือ 2,5 ลิตร 120 แรงม้า, หรือ 3,4 ลิตร 213 แรงม้า)
ในปี 1963 Jaguar ได้เปิดตัว S-Type ซึ่งมีพื้นฐานมาจาก Mark II เช่นกัน แต่มีการตกแต่งภายในที่หรูหรากว่าและมีตัวเลือกมากกว่า S-Type รุ่นเดียวกันที่ถูกแทนที่ด้วย XF ปรากฏเฉพาะในปี 1999 เมื่อ Jaguar เป็นส่วนหนึ่งของความกังวลของ Ford มันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของลินคอล์น LS และมีไว้สำหรับตลาดอเมริกาเป็นหลัก โมเดลนี้ใช้เวลา 9 ปีในสายการประกอบ - จนถึงปี 2008 เมื่อ XF เริ่มขาย ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 XF รุ่นที่สองจะวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักร
ฉันรอมานานแล้วสำหรับความผิดปกติของระบบมัลติมีเดียของ Jaguar ซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์จากทุกสิ่งที่รอก้อนหินอยู่ที่กระจกหน้ารถ ก้อนหินปูถนนขนาดใหญ่ที่ลอยออกมาจากใต้ GAZelle ชนเข้ากับกรอบของที่ปัดน้ำฝนที่ใช้งานได้ มันเกิดขึ้นในขณะที่ฉันพยายามปรับระดับความร้อนที่เหมาะสมที่สุดของที่นั่งคนขับผ่านหน้าจอสัมผัส ฉันไม่ได้ใช้ตัวเลือกนี้อีกต่อไปและหยุดขับรถไปตาม Kashirka เก่า
Nikolay Zagvozdkin
XF ในรุ่น R-Sport บังคับให้คุณละทิ้งนิสัยเหล่านั้นที่ฝังรากแน่นในเมืองใหญ่ แยกย้ายกับรถที่กำลังมาถึงในสนามกระโดดบนขอบถนนต่ำ? รถเก๋งมีโคลนตวัดที่แข็งเกินไป จอดติดขอบถนนใช่ไหม XF ไม่อนุญาตให้มีความหรูหราเช่นนั้นเนื่องจากล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วที่ละเอียดอ่อน แม้แต่ใน "MacAuto" ฉันก็หยุดขับรถ - ฉันกลัวที่จะจับคอลัมน์ที่แทบจะสังเกตเห็นได้ด้วยเกณฑ์ที่ต่ำ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับสะพานหักบน Andropov Avenue ได้
องค์ประกอบ XF เป็นทางหลวงที่คดเคี้ยว (มีไหม) พร้อมแอสฟัลต์ที่สมบูรณ์แบบซึ่งในทุก ๆ เทิร์นรถเก๋งจะลอยอยู่เหนือแอสฟัลต์ราวกับว่าลอยอยู่บนรถกระเช้า วิถีในอุดมคติสำหรับการเข้าโค้งสามารถวาดได้ในหัวของคุณเท่านั้น - การแก้ไขการบังคับเลี้ยวเล็กน้อยและจากัวร์จะทำทุกอย่างเองทำให้เพลาล้อหลังลื่นไถลเล็กน้อย การเอาชนะการเลี้ยวด้วยคอมเพรสเซอร์ 340 แรงม้า “หก” เป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างยิ่ง การยึดเกาะที่เหลือเชื่อช่วยให้คุณทำผิดพลาดที่ไม่น่าให้อภัยและแก้ไขได้ทันที
“ว้าว เบรก” เพื่อนบ้านในลานจอดรถซึ่งไม่รู้จักอะไรนอกจาก G-Class AMG ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงสังเกตเห็นดิสก์เบรก XF ขนาด 340 มม. และคุณรู้อะไรไหม เป็นเวลาหนึ่งปีที่รู้จัก ฉันไม่ได้ยินอะไรจากเขาเลย แม้ว่าบางครั้งฉันจะทิ้ง Corvette, Lexus RC F และ Panamera Turbo ไว้ข้างๆ SUV ของเขาก็ตาม
