เราขับ BMW F 900 R // จิตวิญญาณเดียวกัน บุคลิกต่างกัน

สภาพอากาศในเดือนมกราคมนี้ เมื่อยังไม่มีกลิ่นของฤดูใบไม้ผลิ ทางตอนใต้ของสเปนมีบริเวณใกล้เคียง อัลเมเรียสำหรับสภาพสปริงของเรา ตอนเช้ายังหนาวอยู่ และในวันที่มีแดด อุณหภูมิก็ประมาณยี่สิบแล้ว เป็นภูมิทัศน์ที่โดดเด่นด้วยสวนทึบของมะเขือเทศไร้รสที่ผู้บริโภคชาวยุโรปชั่งน้ำหนักอย่างมีความสุขในห้างสรรพสินค้า ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาระบุว่านี่คือภาคใต้ สเปน,สวนยุโรป. แต่มีอย่างอื่นที่สำคัญกว่าสำหรับเรานักบิดคือถนน ถนนดี. มีถนนดีๆ มากมาย ด้วยการเลี้ยว และคราวนี้เป็น "กล่องทราย" ของเรา

ตัวเลขบอกอะไร?

เพื่อให้เกิดความประทับใจและภาพที่ใหญ่ขึ้น และก่อนที่เราจะแบ่งปันความประทับใจในการทดสอบ คุณควรดูสถิติการขายของ BMW เสียก่อน BMW Motorrad ดำเนินการทั่วโลกเมื่อปีที่แล้ว ขายรวม 175.162 5,8 รถสองล้อ เพิ่มขึ้น XNUMX เปอร์เซ็นต์จากปีก่อนหน้า... ยอดขายเพิ่มขึ้นเป็นปีที่เก้าติดต่อกัน หากตลาดเยอรมันยังคงแข็งแกร่งที่สุด เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าสหรัฐอเมริกากำลังประสบกับการเติบโตที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น การเติบโตของยอดขายในประเทศจีน (16,6 เปอร์เซ็นต์) และบราซิลก็แข็งแกร่ง ที่นั่น ชาวบาวาเรียเพิ่มขึ้นถึง 36,7% แน่นอนว่าสินค้าขายดีคือรุ่น GS ซึ่งมียอดขายถึงหนึ่งในสามของยอดขาย และกล่องที่มีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่ง รุ่นเล็กและขนาดกลางที่มีเครื่องยนต์สองสูบคู่ขนาน (G 310 R, G 310 GS, F 750 GS และ F 850 ​​​​GS) มียอดขาย 50.000 หน่วย... และในกลุ่มรถจักรยานยนต์นี้จะมีรุ่นใหม่ 900 รุ่น ได้แก่ F 900 R และ F XNUMX XR รุ่นก่อนเป็นรถเปิดประทุน ส่วนรุ่นหลังมีให้เห็นในกลุ่มรถจักรยานยนต์แนวผจญภัย

คิดถึงวันพุธหน้าหนาว

ด้านหน้าโรงแรม ขณะที่ดวงอาทิตย์จางๆ ส่องผ่านหมอกยามเช้า ฝูงบินใหม่ F 900 Rs ได้เข้าแถวเป็นมิลลิเมตรที่ใกล้ที่สุดพร้อมไฟเลี้ยวแบบปรับอัตโนมัติเมื่อเข้าโค้ง เปิดใช้งานเมื่อเอียงในมุมอย่างน้อยเจ็ดองศา จ้องมองไปที่ถังเชื้อเพลิงพลาสติกผ่านกระบังหน้าขนาดเล็กและหน้าจอ TFT ที่ยอดเยี่ยม - มีเชื้อเพลิง 13 ลิตร - และเบาะนั่ง มีให้เลือกหกรุ่น ตั้งแต่ 770 ถึง 865 มม. ขึ้นอยู่กับความสูงของผู้ขับขี่ ที่นั่งมาตรฐานคือที่นั่งที่สูงจากพื้น 815 มิลลิเมตร

เครื่องยนต์สูบคู่ขนานขนาด 895 ซีซี 77 กิโลวัตต์ (105 แรงม้า) ระบายความร้อนด้วยน้ำ ติดตั้งอยู่ในโครงเหล็ก เสถียรภาพของแชสซีมีให้โดยโช้คหน้า USD และโช้คหลังอิเล็กทรอนิกส์ (อุปกรณ์เสริม) ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Dynamic ESA แฮนด์บาร์ - สามารถเลือกได้ - กว้างพอที่จะทำให้ผู้ขี่รู้สึกได้ถึงการควบคุม และถึงแม้น้ำหนักจะอยู่ที่ 219 กิโลกรัม ก็ไม่รู้สึกเหมือนเป็นคันนี้อีกต่อไปแม้หลังจากขี่ไปได้ 95-XNUMX เมตรแรก หากน้ำหนักของจักรยานยนต์กระจุกตัวอยู่ที่ด้านหน้าของจักรยาน ส่วนท้ายจะบางและเรียบง่าย และการตกแต่งจะถูกกำหนดโดยไฟเบรกแบบแอคทีฟซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งจะกะพริบเมื่อเบรกแรงขึ้น ซึ่งเป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยเพิ่มเติม รถจักรยานยนต์ยังมีเครื่องยนต์ XNUMX แรงม้า

บนถนนคดเคี้ยว

เมื่อฉันนั่งบนนั้น ฉันจะตั้งกระจกมองหลังและสตาร์ทรถ เครื่องยนต์สองสูบได้รับการปลุกให้ตื่นขึ้นด้วยเสียงอันไพเราะของระบบไอเสียใหม่ ซึ่งต่อมามีความสปอร์ตมากขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างเด็ดขาดมากขึ้น แต่ก็ไม่ได้ดังเกินไป แน่นอนว่าท่อไอเสียเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของ Euro 5 ที่พวงมาลัย ฉันเอนไปข้างหน้าเล็กน้อย แต่ฉันยังห่างไกลจากการเอนพิงถังน้ำมันแบบสปอร์ต ฉันตัดสินใจด้วยโหมดการทำงาน "ถนน" - ในข้อเสนอพื้นฐาน คุณยังสามารถเลือกโหมด Rain และโหมด Dynamic และ Dynamic Pro เป็นอุปกรณ์เสริมได้... หลังรวมถึงระบบความปลอดภัยช่วย ABS Pro, Dynamic Traction Control, DBC (Dynamic Braking Control) และ Engine Torque Control (MSR) DBC ให้ความปลอดภัยมากขึ้นเมื่อเบรก และ MSR ใหม่จะป้องกันไม่ให้ล้อหลังลื่นไถลหรือลื่นไถลเมื่อเร่งความเร็วหรือเปลี่ยนเกียร์อย่างเป็นธรรมชาติ

ก่อนออกเดินทาง ฉันเชื่อมต่อจักรยานยนต์กับสมาร์ทโฟนผ่านบลูทูธและการเชื่อมต่อ BMW Motorrad บนหน้าจอสี TFT ที่ชัดเจน หน้าจอขนาด 6,5 นิ้วแสดงทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์ไซค์ และยังมีฟังก์ชั่นเพิ่มเติม เช่น ระบบนำทาง การฟังเพลง และระบบโทรศัพท์ กลับจากการขับขี่ ฉันสามารถดูพารามิเตอร์การขับขี่ของฉันได้ รวมถึงการเข้าโค้ง การเบรก การเร่งความเร็ว การสิ้นเปลือง และอื่นๆ

หลังจากขับบนสนามแข่งแล้ว แม้จะใช้ความเร็วสูงขึ้นและไม่มีกระจกบังลม ผมก็ไม่รู้สึกว่าลมแรงเกินไป อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าบริเวณโดยรอบไม่ใช่ทางหลวง แต่เป็นถนนในชนบทที่คดเคี้ยว ที่นั่น R ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าคล่องตัว เร่งความเร็วเมื่อเข้าโค้ง และเป็นกลางภายใต้การเบรกที่วางใจได้... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถบรรทุกขนาดใหญ่ "พัก" รอบโค้งบนถนน สิ่งที่ฉันคาดไม่ถึงในเขตชนบทของอัลเมเรีย หน่วยทำงานได้ดีในมุมเหล่านี้เมื่อฉันขับมันในเกียร์สองไปที่รอบที่สูงขึ้น ไม่ว่ามุมแคบจะยาวขึ้นและเร็วขึ้น ระดับความสุขที่ R มอบให้ก็เหมือนกัน ที่บ้านมีโรดสเตอร์คันนี้ การบริโภคน้อยกว่าหกลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และตามที่ปรากฎ แม้ว่าจะมีสายเลือดและป้ายราคาระดับพรีเมียม แต่ R ใหม่ก็สามารถแข่งขันด้านกำลังได้ในภูมิภาค subalpine ของเราเช่นกัน