เราขับ: Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

การขับรถเป็นระยะทางสามสิบห้ากิโลเมตรจากสนามบินชาร์ลส์ เดอ โกลล์ไปยังใจกลางเมืองใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงเศษส่วนสี่ และเสริมด้วยอุบัติเหตุเล็กน้อย: คนขับโจมตีถนนในกรุงปารีสอย่างมั่นใจ และคนขับแท็กซี่อีกคนเปิดประตูและฟาดเรียบ บินหนีไป ไม่มีอะไรดีขึ้นอีกแล้ว: หนึ่งชั่วโมงครึ่งในการออกตัวและเบรก เปลี่ยนเลน และหาวอย่างเบื่อหน่าย อย่างไรก็ตาม ขณะที่หอยทากกำลังเคลื่อนที่ vruuum bzzzzzz brrrrrrr pring ding ding เคลื่อนผ่านยานพาหนะสองและสามล้ออย่างต่อเนื่อง ใช่ มี MP3 มากมายในปารีส

รถไฮบริดรุ่นแรกเปิดตัวเมื่อปีที่แล้วด้วยปริมาตร 125 ลูกบาศก์เมตร ซึ่งตามจริงแล้วยังน้อยไป หากเราพูดถึงรถสองล้อธรรมดา ลิตรแปดก็เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง แต่โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นมอเตอร์ไซค์ที่หนักกว่า (สามล้อ!) พร้อมแบตเตอรี่เพิ่มเติมและมอเตอร์ไฟฟ้า ตอนนี้พวกเขาได้เปิดตัวพี่น้องที่ทรงพลังยิ่งขึ้นด้วยบ้านกระบอกเดียวขนาด 300 ลูกบาศก์เมตรและมอเตอร์ซิงโครนัสไร้แปรงถ่านขนาด 2 กิโลวัตต์

เครื่องยนต์สามารถทำงานในสี่โปรแกรมที่แตกต่างกัน ได้แก่ Hybrid Charge (แบตเตอรี่จะถูกชาร์จเมื่อเครื่องยนต์ Otto ทำงาน) ไฮบริด (มอเตอร์ไฟฟ้ามีส่วนช่วยในการเร่งความเร็วได้ดีขึ้น) ไฟฟ้า (ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน) และ Electric Reverse ซึ่ง MP3 จะค่อยๆ เคลื่อนถอยหลังด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า คนขับจะสลับไปมาระหว่างโปรแกรมต่างๆ โดยใช้ปุ่มที่ด้านขวาของพวงมาลัย และยืนยันการเลือกโดยกดปุ่มเดิมค้างไว้

การอยู่ร่วมกันของไฟฟ้าและพลังงาน "น้ำมัน" มีส่วนทำให้เกิดการเร่งความเร็วอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่เริ่มต้น ในขณะที่เครื่องเล่น MP400 ขนาด 3 ซีซีที่ทรงพลังกว่านั้น ดู "ตื่น" ที่ความเร็วระหว่าง 25 ถึง 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น ระบบตรวจจับไฮบริดทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ ลมหายใจลดลงเพียงหนึ่งร้อยครั้ง และความเร็วสูงสุดก็ยากที่จะตรวจสอบบนช็องเซลิเซ่

ในโปรแกรม "ชาร์จ" การโอเวอร์คล็อกจะแย่กว่าเล็กน้อยและในโปรแกรมไฟฟ้าทั้งหมดมี MP3 เฮ้ขี้เกียจ "ม้า" สามตัวครึ่งสามารถผลักดันให้เขาเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่เฉพาะในเครื่องบินเท่านั้น - เมื่อถนนสูงขึ้นไฟฟ้าไม่เพียงพอ ฉันไม่โยนตัวเองเข้าไปในกองไฟที่คุณสามารถปีนปราสาทลูบลิยานาได้โดยใช้แบตเตอรี่เท่านั้น ... โรงงานอ้างว่ามีระยะทางสูงสุด 20 กิโลเมตรและชาร์จแบตเตอรี่ที่หมดแล้วเป็นเวลาสามชั่วโมงและอีกมากมาย ชาร์จได้มากถึง 85 เปอร์เซ็นต์ในสองชั่วโมง

มีวิธีการดังนี้: รถไฮบริดรุ่นที่สองของโรงงานในอิตาลีนั้นดีกว่าด้วยเหตุผลง่ายๆ - เพราะมันทรงพลังกว่าและดังนั้นจึงเคลื่อนย้ายได้ง่ายกว่าด้วยแบตเตอรี่เสริมและมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นแพ็คเกจสามล้อที่ซับซ้อน คำตอบสำหรับคำถามที่ว่ามันสมเหตุสมผลหรือไม่ที่จะเสียสละรถยูโรขนาดใหญ่และพื้นที่เก็บสัมภาระเพื่อการเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ รอบ ๆ ใจกลางเมือง (หรือตอนกลางคืนรอบ ๆ อสังหาริมทรัพย์ที่เลือก) และการบริโภคที่ลดลง (พวกเขาสัญญาว่าจะมากถึงสองลิตรต่อ 100 กม.) ยังคงเป็นคำถามเดิมสำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่: ไม่ แต่จำเป็นต้องมองรถไฮบริดให้ต่างออกไป: ในขณะนี้ ดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องย้ายฝูงชน แต่เมื่อคนอื่น ๆ เพิ่งตื่นจากการนอนหลับ Piaggio มีเทคโนโลยีที่สมบูรณ์แบบอยู่แล้ว! ที่จริงเขามีอยู่แล้ว

ยอดขายและส่วนแบ่งการตลาดกำลังเติบโต

ในปีแรกของการขาย (2006) ขายได้ 6.000 ชิ้นในปีต่อมา 18.400 2005 ในปี 15 - ประมาณ 24.100 8.400 ปีที่แล้ว - 3 ชิ้นในขณะที่ปีนี้แม้จะมียอดขายลดลงในเดือนพฤษภาคมเพียง 50 1 หน่วย MP3 ยังมีส่วนแบ่งการตลาดที่เพิ่มขึ้นในสกู๊ตเตอร์ขนาด 11 ซีซี โดยเติบโตจาก 1% ในสี่ปีเป็น 125% รถไฮบริด (ตามที่คาดไว้) ไม่ได้ขายดีที่สุดเนื่องจากมี "เปิดตัว" รถยนต์ลูกบาศก์ 525 คันในหนึ่งปี โดยหลักแล้วเพื่อการทดสอบโดยตำรวจและกองกำลังตำรวจต่างๆ Piaggio กำลังพิจารณา (รายละเอียดการพัฒนาเป็นความลับในงานแถลงข่าว) เกี่ยวกับเทคโนโลยีไฮบริดสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์สกู๊ตเตอร์ที่เหลือ และอาจได้เห็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดในอนาคต

ความประทับใจครั้งแรก

ลักษณะที่ปรากฏ 3/5

แม้จะมีการออกแบบที่ดูสปอร์ตและสง่างาม แต่สัตว์สามล้อก็ไม่คู่ควรกับมันอีกต่อไป ฝีมืออยู่ในระดับสูงมาก!

มอเตอร์ 5/5

ผลลัพธ์ที่ดีมาก (เท่านั้น!) จากการรวมดิสก์สองแผ่น เครื่องยนต์สามลูกบาศก์ฟุตเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาด เนื่องจาก 125 ลูกบาศก์เมตรไม่เพียงพอสำหรับรถไฮบริดขนาดใหญ่ มอเตอร์ไฟฟ้าอาจมีกำลังมากกว่า

ความสบาย 4/5

ด้วยเบาะนั่งขนาดใหญ่ กันลมได้ดี (มีกระจกบังลมหลายขนาดให้เลือก) และพื้นที่กว้างขวาง จึงเป็นอันดับหนึ่งในด้านความสะดวกสบายบนท้องถนน ล้อหน้าคู่หนึ่ง "รับ" การกระแทกมากกว่าที่นั่งเดี่ยว แต่ระบบกันสะเทือนทำงานได้ดี น่าเสียดายที่ช่องเก็บสัมภาระของ Hybrid ถูกลดทอนลงอย่างมาก

ราคา 1/5

เพื่อพิสูจน์การซื้อสกู๊ตเตอร์ที่มีราคาแพงเช่นนี้ ผู้ใช้ทั่วไปจะต้องมีเหตุผลที่น่าสนใจมากในการสนับสนุนผู้ประกอบการด้านน้ำมันต่อไป

ชั้นหนึ่ง 4/5

ระบบขับเคลื่อนสามล้อมีข้อดีและข้อเสียเช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนไฮบริด แต่นอกเหนือจากมอเตอร์ไซค์รับจ้าง (พวกเขามี Gold Winge ในปารีส) นี่คือการขนส่งในเมืองที่เร็วที่สุดสำหรับผู้ที่สอบตก

Piaggio MP3 Hybrid LT 300ie

เครื่องยนต์: สูบเดียว 278 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว XNUMX ซีซี?

กำลังสูงสุด: 18 กิโลวัตต์ (2 แรงม้า) ที่ 25 รอบต่อนาที (เครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้ารวมกัน)

แรงบิดสูงสุด: 27 นิวตันเมตร @ 5 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติ Variomat

กรอบ: ท่อเหล็ก

เบรก: 2 รีลไปข้างหน้า? 240 มม. คาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ ดิสก์หลัง? 240 มม. คาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ เบรกจอดรถด้านหลัง

ระงับ: เพลาหน้าสี่เหลี่ยมด้านขนาน, โช้คอัพสองตัว, โช้คอัพคู่หลัง

ยางรถยนต์: 120/70-12, 140/60-14

ความสูงที่นั่งจากพื้น: มิลลิเมตร 780

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 12

ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.490

น้ำหนัก: 257 กก. (แห้ง)

ตัวแทน: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si

Matevж Hribar ภาพถ่าย: Milagro, Matevж Hribar