เราขับ: Beta Enduro 2017

คอลเลคชันรถจักรยานยนต์ Enduro ปี 2017 ประกอบด้วยรถจักรยานยนต์ 250 รุ่น ได้แก่ RR 300 และ RR 350 สองจังหวะ และ RR 390 สี่จังหวะ RR 430 RR 490 และ RR 4 300T โดยเฉพาะ Xtrainer ที่มีเครื่องยนต์ 2 XNUMXT สำหรับผู้เริ่มต้นหรือส่วนใหญ่ สุดขีด. พลม้า

จักรยานยนต์มีขนาดกะทัดรัด สร้างขึ้นอย่างสวยงาม ไม่มีส่วนที่ยื่นออกมาเสียหายขณะขี่ ยกเว้นท่อที่เปิดเกินไปในรุ่น 2T กรอบได้รับการปกป้องอย่างดีจากด้านข้างและจากด้านล่าง แผงป้องกันและแผงพลาสติกด้านข้างอยู่ในตำแหน่งสูงเพื่อไม่ให้รบกวนการขับขี่ เปิดการเข้าถึงเครื่องยนต์โดยไม่ต้องถอดประกอบ และในขณะเดียวกันก็ทำหน้าที่ส่งลมผ่านหม้อน้ำ พวกเขาติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าและหลังจากผู้ผลิตสัญชาติเยอรมัน Sachs ครอสพีซที่เบากว่าและแข็งแกร่งกว่า กราฟิกใหม่ ล้อสีเงินพร้อมซี่ล้อสีดำ และมาตรวัดความเร็วใหม่

เราทดสอบบนเส้นทางป่าที่เต็มไปด้วยหินขนาดใหญ่ รากไม้ และทางลาดที่มีน้ำชะล้าง ฉันเริ่มด้วยตัวที่อ่อนแอที่สุด RR 350 ซึ่งนุ่มมาก ตอบสนองดี และไม่มีแรงบิดเล็กน้อยที่รอบต่ำ เครื่องยนต์ตอบสนองดี ให้กำลังที่น่าพอใจ ฉันรู้สึกสับสนเล็กน้อยกับปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นทันทีต่อการเติมน้ำมัน แต่คุณก็ยังชินกับมันได้อย่างรวดเร็ว เบรกทำงานได้อย่างน่าพอใจ แต่ฉันพบว่าฉันจะต้องปรับระบบกันสะเทือนอีกครั้งสำหรับน้ำหนัก 100 ปอนด์ของฉัน เนื่องจากมันถูกตั้งค่าไว้ที่ 70 ปอนด์ ดังนั้นสำหรับความเร็วที่จริงจัง มันเบาเกินไปสำหรับน้ำหนักของฉัน จากนั้นผมเปลี่ยนมาใช้รุ่นที่ทรงพลังที่สุด นั่นคือ RR 480 เครื่องยนต์ไม่มีไอเสีย แรงบิดดีเยี่ยม และเครื่องยนต์เปลี่ยนจากเลี้ยวหนึ่งไปอีกเลี้ยวหนึ่งได้อย่างง่ายดาย เขาพยายามที่จะประหม่าเล็กน้อย แต่ฉันเชื่อว่าสิ่งนี้มาจากระบบกันสะเทือนซึ่งเตรียมไว้อย่างไม่ถูกต้องสำหรับฉันในทุกรุ่น หมวดหมู่กลางนั่นคือ enduro 2 ซึ่งมีเครื่องยนต์ตั้งแต่ 250 ถึง 450 ลูกบาศก์เซนติเมตรแสดงด้วย 350, 390 และ 430 รูเบิล ในรุ่นเบต้า ข้อเสนอนี้มีความสมบูรณ์ที่สุด เครื่องยนต์ 430 ที่ออกแบบใหม่หมดของปีที่แล้วมีความดุดันน้อยกว่าเครื่องยนต์ 480 อย่างเห็นได้ชัด แต่ยังมีอาการเหนื่อยล้าน้อยกว่าหลังจากขี่เร็วและสมบุกสมบัน สำหรับการแข่งขันที่จริงจัง ฉันน่าจะเลือกอันนี้มากกว่า มีกำลังและแรงบิดเพียงพอ การเบรกดี และที่สำคัญที่สุดคือความเบาในมือ นี่คือมอเตอร์ไซค์ที่ไม่เหนื่อยและเร็วมาก

เครื่องยนต์สองจังหวะไม่ใช่ตัวเลือกของฉันจริงๆ dashiravo ผู้ที่ชื่นชอบรถแนว enduro ทุกคนต่างก็ขับเครื่องยนต์เหล่านี้ แน่นอนว่าสไตล์การขับขี่นั้นแตกต่างกัน เนื่องจากการจ่ายไฟไม่คงที่เท่ากับแบบสี่จังหวะ ฉันได้ขี่ทั้งคู่และต้องบอกว่าความเบาและความคล่องตัวนั้นดีกว่ารุ่น 4T อย่างเห็นได้ชัด พวกเขาแค่ต้องขับเคลื่อนด้วยปีกผีเสื้อที่ใหญ่ขึ้น แรงบิดในช่วงล่างของ RR 250 ไม่เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ราบรื่น ในขณะที่ RR 300 นั้นแตกต่างออกไป คุณต้องขับด้วยคันเร่งคงที่จริงๆ เพราะเมื่อเปิดเต็มที่มันจะบ้า (300 มากกว่า 250 อย่างเห็นได้ชัด) และเร็วมาก เบรกค่อนข้างมีประสิทธิภาพและทำงานได้ดี แม้ว่า RR 250 และ RR 300 จะไม่เบรกพร้อมกับเครื่องยนต์ แนะนำการฉีดน้ำมัน

นี่เป็นความคิดที่ดีในปีที่แล้ว และคุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าคุณจะเติมน้ำมันลงในน้ำมันเบนซินที่บ้านหรือไม่ คุณเพียงแค่ต้องแน่ใจว่ามีน้ำมันอยู่ในภาชนะเสมอ พวกเขากล่าวว่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะสำหรับ Beto ยังไม่ได้วางแผนการออกแบบปัจจุบันตรงตามข้อกำหนดทั้งหมด แต่เวลานี้ก็จะมาถึงเช่นกัน

ข้อความ: Tomaz Pogacar, ภาพ: สถาบัน