เราขับรถ: KTM Super Adventure 1290 S

KTM ได้เลือกภูเขาไฟสำหรับทดลองขับ 1290 Super Adventure S เป็นครั้งแรก และได้แนบหนังสือเชิญมาด้วย ฉันไม่ได้ไปที่ปล่องภูเขาไฟเพื่อค้นหาว่าดาวเคราะห์ของเราซ่อนอะไรอยู่ในท้องของมัน มันค่อนข้างน่าสนใจที่จะขี่มอเตอร์ไซค์ไปยังเอตนา ซึ่งไม่พ่นไฟ แม้ว่าจะเป็นภูเขาไฟที่ยังปะทุอยู่มากที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป เพลิงไหม้เกิดจากเครื่องยนต์ที่มี "แรงม้า" 160 แรงม้าและแรงบิด 140 นิวตันเมตร และปัจจุบันเป็นเครื่องยนต์ที่มีกำลังมากที่สุดในรถทัวร์ริ่ง enduro ที่ได้รับความนิยม อัตราส่วนน้ำหนักขณะปั่นแห้งเพียง 215 กก. นั้นไม่มีใครเทียบได้ในขณะนี้

รถจักรยานยนต์แตกต่างจากรุ่นก่อนมาก ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มันแตกต่างจากรูปลักษณ์ภายนอกด้วยส่วนหน้าที่เป็นที่จดจำซึ่งมีแสงแห่งอนาคตมากมาย รถยนต์สมัยใหม่ที่มีเทคโนโลยี LED นี้นำเสนอวิธีแก้ปัญหาที่น่าสนใจสำหรับการส่องสว่างบนถนนเมื่อเข้าโค้ง ไฟ LED ทางด้านซ้ายและขวาจะติดสว่างตลอดเวลาและสร้างเป็นไฟสำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน เมื่อรถจักรยานยนต์เอนตัวเข้าโค้ง ไฟภายในห้องโดยสารจะสว่างขึ้น ซึ่งจะช่วยเพิ่มความสว่างให้กับการเลี้ยว ยิ่งคุณเอนตัวมากเท่าไร แสงก็ยิ่งส่องลงมาต่ำและส่องสว่างทุกสิ่งที่ขวางหน้าคุณได้เป็นอย่างดี อีกหนึ่งนวัตกรรมที่ยิ่งใหญ่คือจอแสดงผลดิจิทัลเต็มรูปแบบที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับ KTM โดย BOSCH ซึ่งเป็นพันธมิตรด้านอิเล็กทรอนิกส์ที่ใหญ่ที่สุดของ KTM จอแสดงผลขนาด 6,5 นิ้วที่ปรับเอียงได้จะแสดงความเร็ว, ความเร็ว, เกียร์ปัจจุบัน, เครื่องยนต์และโหมดกันสะเทือนแบบกึ่งบวกอย่างต่อเนื่องรวมถึงระดับความร้อนของคันโยกและการตั้งค่าขึ้นอยู่กับปริมาณสัมภาระ ขับโดยมีผู้โดยสารหรือไม่มีเขา .

ด้านซ้ายล่างยังมีนาฬิกาและอุณหภูมิภายนอก และส่วนกลางขนาดใหญ่ของครึ่งซ้ายของหน้าจอสามารถกำหนดค่าให้แสดงข้อมูลได้ แม้จะมีเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​การปรับการทำงานของเครื่องยนต์และการแสดงข้อมูลบนหน้าจอก็ยังไม่ใช่วิทยาศาสตร์ ด้วยการใช้งานที่ง่ายมากของสวิตช์สี่ตัวที่ด้านซ้ายของแฮนด์บาร์ คุณจึงสามารถปรับแต่งส่วนควบคุมมอเตอร์ไซค์ได้ตามใจคุณในขณะขับขี่ โชคไม่ดีที่สภาพอากาศในซิซิลีไม่เป็นใจเลย และแม้ว่าเราจะขับรถออกจากทะเลที่ซึ่งเราได้รับแสงแดดยามเช้า อากาศที่เปลี่ยนแปลงก็เข้ามาแทนที่เราอย่างรวดเร็ว ฝนเป็นเพื่อนของเราตลอดทั้งวันและถนนก็ลื่นตามไปด้วย ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ฉันตั้งค่าเครื่องยนต์เป็นโหมดฝนตก ซึ่งจำกัดกำลังไว้ที่ 100 แรงม้า และให้การตอบสนองของเบรกและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนด้านหลังมากขึ้น ในระหว่างการเร่งความเร็ว ไฟสัญญาณที่ด้ามจับล้อหลังอ่อน มิฉะนั้น จะสว่างขึ้น แต่เฉพาะที่อัตราเร่งสูงมากเท่านั้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมกำลังเครื่องยนต์อย่างนุ่มนวลโดยขึ้นอยู่กับคลัตช์ และไม่รู้สึกถึงการแทรกแซงที่น่ารำคาญ ในส่วนแห้งของถนนที่คดเคี้ยวที่ยอดเยี่ยมไปจนถึงยอดภูเขาไฟ ฉันไม่ลังเลเลยที่จะเปลี่ยนไปใช้โปรแกรม Street (การทำงานของระบบกันสะเทือนและเครื่องยนต์) ซึ่งแสดงถึงประสิทธิภาพที่ดีที่สุดของจักรยานยนต์ในสภาพการขับขี่ที่พบบ่อยที่สุด เช่น เมื่อ ยางมะตอยแห้งและยึดเกาะได้ดี การยกล้อหน้าเต็มคันเร่งออกจากมุมคือสิ่งที่ทำให้ฉันสนุกอย่างเหนือชั้นและรู้สึกถึงความปลอดภัยอย่างเหลือเชื่อ เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ปล่อยให้มีเหตุการณ์น่าประหลาดใจ ในโปรแกรมกีฬา การตอบสนองของเครื่องยนต์ต่อคันเร่งจะตรงยิ่งขึ้น และระบบกันสะเทือนจะกลายเป็นแบบรถแข่ง ซึ่งหมายถึงการสัมผัสโดยตรงกับยางมะตอยมากขึ้นด้วย ด้วยโปรแกรมนี้ คุณจะแข่งกับเพื่อนร่วมงานของคุณบนมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ตได้อย่างง่ายดาย ในการขับขี่ที่ล้อหลังและเข้าโค้ง ต้องปิดการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด แต่ต้องใช้สมาธิและความสุขุมสูงสุด

สำหรับทุกคนที่ชอบจุดสิ้นสุดของแอสฟัลต์ คุณยังคงขับผ่านกรวดและทรายต่อไป และโปรแกรม "ออฟโรด" ก็ได้เสนอการวัดกำลังและประสิทธิภาพการเบรกที่เหมาะสม ซึ่งก็คือออฟโรด จากนั้นระบบกันสะเทือนแบบโพลีแอกทีฟจะรับการกระแทกเล็กน้อยได้ดีกว่าและช่วยให้คุณเอาชนะฐานได้โดยไม่ต้องยึดเกาะที่ดี เบรกยังทำงานแตกต่างกัน ระบบ ABS ทำงานช้าและทำให้ล้อหน้าจมลงไปในทรายเล็กน้อยในตอนแรก ในขณะที่ล้อหลังสามารถล็อคได้ KTM และ BOSCH ได้เสริมสร้างความร่วมมืออย่างมีนัยสำคัญตลอดหลายปีที่ผ่านมา และพัฒนาสิ่งที่ดีที่สุดที่พวกเขามีสำหรับ KTM ในขณะนี้ สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ด้วยยอดขายจักรยานยนต์ 200 คัน KTM ไม่ได้เป็นผู้ผลิตรถจักรยานยนต์เฉพาะกลุ่มอีกต่อไป และเทคโนโลยีที่พวกเขาพัฒนาที่ BOSCH นั้นถูกใช้อย่างขยันขันแข็งในรุ่น Duke ระดับเริ่มต้นและรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุด เช่น Super Duke และ Super Adventure ...

KTM 1290 Super Adventure S ใหม่มีอุปกรณ์มาตรฐานมากมายอยู่แล้ว ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบเหนือคู่แข่งอย่างมาก สตาร์ทเครื่องยนต์โดยการกดสวิตช์ ขณะที่กุญแจยังคงอยู่ในกระเป๋าอย่างแน่นหนา

สำหรับผู้ที่ต้องการมากกว่านี้ พวกเขาเสนออุปกรณ์ระดับต่างๆ จากแค็ตตาล็อก Powerparts โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม: การป้องกันเพิ่มเติม ระบบไอเสีย Akrapovič กระเป๋าเดินทาง เบาะนั่งอุ่นสบายยิ่งขึ้น แป้นเหยียบแบบแรลลี่ ซี่ลวดเพื่อให้ดูเป็นออฟโรดมากขึ้น และใช้ที่มันสิ้นสุดแอสฟัลต์ ใน "แพ็คเกจสำหรับถนน" คุณยังสามารถติดตั้งระบบที่ควบคุมการยึดเกาะของล้อหลังเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง เบรกมือ "อัตโนมัติ" สำหรับการออกตัวขึ้นเนิน และ "my ride" ของ KTM ช่วยให้คุณเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ของคุณได้ (คุณสามารถชาร์จระหว่าง เวลาขับขี่ผ่านพอร์ต USB) และผ่านการเชื่อมต่อฟันสีฟ้า มันจะเล่นเพลงและรับสายเรียกเข้า นอกจากนี้ ระบบช่วยเปลี่ยนเกียร์แบบ “ควิกชิฟเตอร์” ยังให้ความสนุกสนานแบบสปอร์ต ซึ่งช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์แบบสปอร์ตพร้อมกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องใช้คลัตช์และทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ราคาของรถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งในลักษณะนี้จะเพิ่มขึ้นจากฐาน 17 เป็น 20

เครื่องยนต์ที่ผมสามารถพูดได้ในระดับสุดยอดเท่านั้น แสดงให้เห็นถึงความสปอร์ตไม่เพียงแต่บนท้องถนน (และแน่นอนในสนาม) แต่ยังรวมถึงในแง่ของการบริโภคด้วย ทั่วทั้งเกาะซิซิลี ฉันขับมันโค้งๆ ไปตามโค้ง ซึ่งหมายความว่ามันกินน้ำมัน 100 ลิตรต่อ 6,8 กิโลเมตร ปริมาตรที่พอเหมาะ แต่เมื่อพิจารณาจากถังน้ำมันขนาด 23 ลิตรแล้ว ก็สามารถเดินทางได้ไกลถึง 300 กิโลเมตรต่อปั๊มน้ำมันแห่งเดียว

ไม่ว่าในกรณีใด KTM ได้ยกระดับมาตรฐานในคลาสที่มีความต้องการสูงนี้อย่างมาก และประสบความสำเร็จในการรวมปรัชญา "พร้อมที่จะแข่ง" เข้ากับ Super Adventure S ในท้ายที่สุด มันไม่ได้กลายเป็นโรงแรม แต่กลายเป็นซากปรักหักพัง ตั้งเต็นท์แล้วผจญภัยต่อในวันถัดไป

ขาย: Axle Koper โทรศัพท์: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje โทรศัพท์: 041 527 111

ราคา: 17.390 ยูโร

ข้อความ: รูปภาพของ Peter Kavcic: Marco Campelli, Sebas Romero, KTM