เราขับผ่าน: ต้นแบบ Audi Quattro

ตำนานกลับมา

Audi เริ่มใช้รูปลักษณ์ที่ทันสมัยกับ Quattro ในตำนาน เมื่อพวกเขาเห็นและขับรถคันนี้ครั้งแรก ภาพลักษณ์ของ Audi ก็เริ่มเปลี่ยนไป สามสิบปีต่อมาผู้ชื่นชอบมากขึ้นพบว่า Audi โมเดลในตำนานกำลังจะหมด... คนสุดท้ายที่นำสิ่งใหม่มา R8 และ A5 ก็ออกสู่ตลาดมาระยะหนึ่งแล้ว TT รุ่นที่สามจะวางจำหน่ายเร็วๆ นี้ ฝ่ายบริหารของ Audi พบวิธีแก้ปัญหาที่พิสูจน์แล้ว: ตำนานกลับมาแล้ว!

เราได้รับแวบแรกเกี่ยวกับแนวคิด Audi Quattro ที่งาน Paris Motor Show เมื่อปีที่แล้ว และเมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขายังขับรถสองสามรอบแรกของต้นแบบ Quattro ใหม่บนสนามแข่งขนาดเล็กใกล้กับโรงงานของ Audi ในเยอรมนีในเมือง Neckarsulm

ชาวปารีส แนวคิด Quattro ได้รับความชื่นชอบจากผู้มาใช้บริการมากมาย ผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่เร็วและทรงพลัง รวมถึงผู้ออกแบบภายในด้วยเหตุนี้ทั้งหมด การออกแบบที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม มันยังคงรักษาคุณสมบัติในตำนานไว้มากมายของ Quattro ตัวแรกและตัวเดียว ซึ่งแน่นอนว่าปรัชญาการขับเคลื่อนทุกล้อของ Audi นั้นได้รับการพัฒนาใน XNUMX

ในการผลิตแล้วในปี 2013?

ผู้บริหารของ Audi ยังไม่ได้ตัดสินใจขั้นสุดท้ายว่า Quattro ใหม่จะได้รับไฟเขียวจริงหรือไม่ แต่ฝ่ายออกแบบได้เตรียมต้นแบบเครื่องแรกตามนั้นเพื่อให้การตัดสินใจง่ายขึ้น ออดี้ RS5 ด้วยระยะฐานล้อที่สั้นลง (150 มม.) ระยะห่างจากพื้นรถลดลง (40 มม.) และชิ้นส่วนน้ำหนักเบาใหม่จำนวนหนึ่ง (อะลูมิเนียม แมกนีเซียม คอมโพสิต และชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์) แชสซีที่แกร่งขึ้น สปอร์ตขึ้น และทรงพลังยิ่งขึ้นคือหัวใจของ Quattro ใหม่ ซึ่งคาดว่าจะออกสู่ตลาดในปี 2013 (ด้วยการตัดสินใจในเชิงบวก)

แน่นอนว่ามอเตอร์ขับเคลื่อนก็เป็นส่วนประกอบที่สำคัญเช่นกัน ดังนั้น Audi กำลังเตรียมการ รุ่นที่แข็งแกร่งที่สุด เครื่องยนต์ 2,5 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จ 8 สูบ หรือที่เรียกว่า TT RS นั้นเบากว่า V5 ที่ติดตั้งใน RS300 มาก เครื่องยนต์จาก TT SR จะอยู่ด้านหน้าในทิศทางตามยาว แล้วในเวอร์ชั่นโชว์ของ Paris ก็ได้มีการประกาศว่าเครื่องยนต์ใหม่ใน Audi Quattro จะมีกำลัง XNUMX kW หรือ 408 'ม้า'... เช่นเดียวกับ RS5 จะดูแลการถ่ายโอนพลังงาน S-tronic สองสปีดเจ็ดสปีดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีเฟืองท้ายแบบล็อกตัวเองด้วยเฟืองวงแหวนสองเฟือง และแรงบิดของ Audi Vectoring ซึ่งเพิ่มเข้าไปในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์พื้นฐานเพื่อความเสถียรของรถ ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการกระจายกำลังไปยังล้อแต่ละล้ออย่างถูกต้อง

อลูมิเนียมและคาร์บอนสำหรับน้ำหนักที่น้อยลง

ต้นแบบของ Quattro ใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นด้วยแนวทางใหม่ในการออกแบบของ Audi นั่นคือด้วยเทคโนโลยี กรอบอวกาศอลูมิเนียมแต่มีการใช้นวัตกรรมบางอย่างสำหรับสิ่งนี้ แผ่นตัวถังด้านนอกเกือบทั้งหมดทำจากอะลูมิเนียม ขณะที่ฝากระโปรงหน้า เครื่องยนต์ และลำตัวทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ แน่นอนว่าการออกแบบให้มีน้ำหนักเบานั้นย่อมแลกมากับน้ำหนักของรถ รถต้นแบบมีข้อเสนอมากมายเมื่อเทียบกับ Audi RS5 น้อยกว่า 300 ปอนด์... น้ำหนักเป้าหมายของ Quattro ใหม่เพียง 1.300 กิโลกรัม และโมเดลต้นแบบก็ใกล้เคียงกับตัวเลขนั้นมากแล้ว ชิ้นส่วนที่เบากว่าจำนวนหนึ่งในห้องนักบินจะนำไปสู่การลดขนาดลงอีก เนื่องจากการตกแต่งภายในเกือบทั้งหมดในต้นแบบยังคงอยู่บนจานของ RS5

รถสปอร์ตตัวจริง

ความประทับใจในการขับขี่ครั้งแรก น่าเชื่อ... การใช้ 400 "แรงม้า" บนล้อขับเคลื่อนทุกล้อดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพอย่างเหลือเชื่อ แต่แน่นอนว่ากำลังและการเร่งความเร็วด้วยล้อขับเคลื่อนนั้นน่าเชื่อ S-tronic ในโปรแกรมกีฬาทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้จริง วิธีที่สมบูรณ์แบบในการเปลี่ยนการแทรกแซงด้วยตนเองไม่จำเป็น อย่างน้อยก็ในรอบสองสามรอบของสนามแข่งขนาดเล็ก ตำแหน่งบนถนนก็ดูเหมือนจะดีด้วยโดยเฉพาะรถที่มีเพียงพอ จัดการได้ด้วยอัตราส่วนกำลังพื้นฐาน 40:60 สำหรับการเดินหน้าและถอยหลัง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ส่งกำลังไปยังล้อกันลื่นในทันที

การผสมผสานประสบการณ์การขับขี่ของต้นแบบนี้เข้ากับรูปลักษณ์และความรู้สึกของแนวคิด Quattro ที่งาน Paris Show เป็นที่ชัดเจนว่าสองสิ่งที่ยากสำหรับเราที่จะรอ: การตัดสินใจของผู้บริหารของ Audi ที่จะเริ่มการผลิตซีรีส์และปี 2013 เมื่อเราทำได้จริงๆ ทดสอบออก !!

Quattro เริ่มเมื่อสามทศวรรษที่แล้ว

Audi เปิดตัว Quattro ตัวแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์เป็นครั้งแรก ใน 1980เมื่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อปฏิวัติและเครื่องยนต์เทอร์โบห้าสูบถูกติดตั้งในตัวถังของคูเป้รุ่นนั้น ไม่นานหลังจากการนำเสนออย่างเป็นทางการ ออดี้เริ่มขี่ชัยชนะร่วมกับเขาในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก เมื่อ Sport Quattro รุ่นวิวัฒนาการเปิดตัวในอีก 150 ปีต่อมา ด้วยระยะฐานล้อที่สั้นลง 306 มม. และกำลัง 1 แรงม้าอย่างเป็นทางการ (Walter Röhrl รุ่นแรลลี่ SXNUMX หวังว่าจะประสบความสำเร็จโดยอาจมีอย่างน้อยสองเท่า) Audi Quattro คันแรกในตำนานมาถึงจุดสูงสุดแล้ว

ข้อความ: Tomaž Porekar ภาพถ่าย: institute