เราขับ: Sherco Enduro 2013 รุ่นทดลอง

นิตยสาร Iz Avto 02/2013

ข้อความ: Petr Kavčič, รูปภาพ: Saša Kapetanovič, โรงงาน

แบรนด์น้องใหม่ของฝรั่งเศส-สเปนแห่งนี้ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในการทดสอบมานานกว่าสิบปี และต้นแบบนี้ได้รับการคัดลอกอย่างต่อเนื่องใน enduro พวกเขายังไปไกลถึงขั้นวางตลาดระหว่างการทดลองและ Enduro ซึ่งพวกเขาเรียกว่า เอ็กซ์-ไรด์.

พวกเขาบอกว่าเขาไม่มีขอบเขต และถ้าคุณลองคิดดูแล้ว มันก็มีความจริงอยู่บ้าง เราทดสอบไปแล้วเมื่อปีที่แล้ว และคุณสามารถอ่านการทดสอบได้ที่ www.moto-magazin.si (วิดีโอ การทดสอบแบบขนาน) X-Ride สำหรับฤดูกาล 2013 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงโดยสิ้นเชิง... เป็นเอกลักษณ์เฉพาะที่เราไม่สามารถบีบมันในประเภทใด ๆ เรารู้เพียงว่าด้วยเครื่องยนต์สองจังหวะ 290 ลูกบาศก์เมตรซึ่งได้มาจากการทดสอบ มันสามารถเอาชนะอุปสรรคใด ๆ และคุณยังสามารถขี่กาแฟหรือ ในตอนเช้า เมื่อทุกคนยังหลับใหลอยู่ให้รีบเข้าไปในป่าเป็นคนแรกเพื่อไปยังที่ลับที่มีเห็ดสวยงามที่สุด

เนื่องจากมันเงียบและกันกระแทกด้วยยางแบบนุ่ม คุณจะไม่ทิ้งร่องรอยใด ๆ ไว้ข้างหลัง และรบกวนใครก็ตามด้วยเสียงฮัมน้อยลง เพราะเจ้าสิ่งนี้น้ำหนักไม่มาก 87 กิโลกรัมเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ในวันหยุดสุดสัปดาห์หรือเมื่อเดินทางกลับบ้าน ตามที่ปรากฎในการทดสอบของเราแล้ว เช่นเดียวกับในระหว่างการทดสอบรุ่น 2013 ใน Vransko ไม่มีอุปสรรคใดที่ X-Ride จะไม่เอาชนะ เขากระโดดข้ามท่อนซุงหรือบล็อกคอนกรีตได้อย่างง่ายดายเหมือนกับความท้าทาย และในมุมที่ช้ากว่านั้น เขาจะเข้าใกล้โมเดลฮาร์ด-enduro ที่เป็นคู่แข่งกันมากแล้ว อย่างไรก็ตาม ที่นี่ขาดความเร็วและความแม่นยำของระบบขับเคลื่อน เช่นเดียวกับความดุดันและพลังในการจัดการกับอัตราเร่งที่โหดเหี้ยมที่เราคุ้นเคยในรถ enduro สมัยใหม่

อย่างไรก็ตาม เราสามารถชมเชยความทนทานของมันได้ เนื่องจากมันให้อภัยแม้การตกหล่นที่ไม่สะดวกที่สุด และระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมซึ่งพิสูจน์ได้ว่าพวกเขาไม่ได้หวงส่วนประกอบที่มีคุณภาพ ด้วยราคา ยูโร 5.800 นี่เป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ต้องการความสนุกสนานในสนามหรือกลายเป็นนักปีนเขา enduro สุดขีด เพื่อเอาชนะอุปสรรคที่เป็นไปไม่ได้

รุ่นสำหรับ Enduro ทดสอบ... Sherco นำเสนอรถจักรยานยนต์ Enduro แบบแข็ง 250 จังหวะเต็มรูปแบบในขนาด 300, 450, 510 และ 250 ซีซี แต่รุ่นรางที่เล็กที่สุดเป็นที่นิยมมากที่สุด ปีที่แล้ว เมื่อเราทดสอบ SE 300i และ SE 2013i ใหม่ล่าสุดในอันดอร์รา เราไม่สามารถซ่อนความกระตือรือร้นของเราสำหรับแพ็คเกจที่ยอดเยี่ยมนี้ อย่างไรก็ตาม ในฤดูกาล XNUMX โมเดลเหล่านี้ได้รับการปรับปรุง ดังนั้นเส้นโค้งกำลังจึงซับซ้อนยิ่งขึ้น และความแตกต่างระหว่างตัวเลือกโปรแกรมเครื่องยนต์ก็ยิ่งมากขึ้น

คุณสามารถเลือกได้โดยการคลิกที่ปุ่ม ก้าวร้าว ตัวละครสำหรับแข่งหรือระหว่าง ตัวละครที่นุ่มนวลขึ้น เพื่อการเดินทางท่องเที่ยวที่มากขึ้นและเหนื่อยน้อยลง หากเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีปริมาตร 250 cc. เห็นไหม พวกเขาเปลี่ยนเฉพาะหัวเครื่องยนต์และทำให้ตะกร้าคลัตช์สว่างขึ้น แต่สำหรับ Tristotka พวกเขามีอิทธิพลอย่างมากต่อการออกแบบ ดังนั้นมันจึงมีหัวใหม่ทั้งหมด เพลาลูกเบี้ยว เพลาหลักเสริมความแข็งแรง คลัตช์ที่เบากว่า และท่อไอเสียดัดแปลง ด้วยวิธีนี้ ยังลดผลการเบรกของเครื่องยนต์ที่มีต่อก๊าซไอเสียอีกด้วย

ทั้งสองรุ่นได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย กรอบทุกอย่างเพื่อให้มีความแข็งแกร่งที่จำเป็นซึ่งในขณะเดียวกันก็ช่วยให้คุณดูดซับแรงกระแทกและดังนั้นจึงให้ความสะดวกสบายที่จำเป็นในการขี่ enduro ระยะยาว หน้าลายใหม่นี้ยังช่วยให้รัศมีการหมุนเล็กลงอีกด้วย เราต้องยกย่องคุณภาพของฝีมือการผลิตและส่วนประกอบ เนื่องจากทุกอย่างอยู่ในตำแหน่งที่ดี นั่นคือเหตุผลที่โมเดล Sherc enduro ไม่ยอมให้เราเป่าจมูกของพวกเขา สิ่งเดียวที่ทำให้เรากังวลคือเบรกหน้าซึ่งอาจมีกำลังมากกว่าเล็กน้อย ในขณะที่เบรกหลังสามารถลดการรุกรานได้เล็กน้อย

ใช้เวลาไม่นานก็ชิน ความกว้างตู้เย็นซึ่งไม่ตื่นตระหนกจนถือว่าเสียเปรียบ สำหรับผู้ที่เดิมพันโดยไม่ประนีประนอม Sherco มีเอซอีกหนึ่งแขนเสื้อสีน้ำเงินซึ่งพวกเขาเรียกคำง่ายๆว่า "การแข่งขัน" ซึ่งหมายความว่าระบบกันสะเทือน WP ซึ่งในกรณีนี้จะแทนที่โช้ค Sachs ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมและปรับให้เข้ากับความต้องการของการแข่งขัน ในขณะที่การป้องกันเพิ่มเติมนั้นมาจากการป้องกันมือและการป้องกันเครื่องยนต์ ในการกำหนดค่านี้ SE 300i ซึ่งเป็นเทรนเนอร์ enduro ที่ใช้งานได้หลากหลายที่สุด จะต้องเสียค่าใช้จ่าย ยูโร 8.649และในเวอร์ชันมาตรฐาน ยูโร 8.449. สำหรับ 150 desetko try.si ต้องการอีก 300 ยูโรน้อยลง ในที่สุด ทางเลือกของเราคือเครื่องยนต์ XNUMXcc. ซม.

และสุดท้าย คำสองสามคำเกี่ยวกับนวัตกรรมในแบบจำลองสำหรับ ศาล... พวกเขาเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงในช่วงสองปีที่ผ่านมา และสำหรับฤดูกาล 2013 พันธมิตรฝรั่งเศส-คาตาลันได้เตรียมการเปลี่ยนแปลง ส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ของการออกแบบ เฟรม ระบบกันสะเทือน และเบรก เครื่องยนต์ของต้นแบบยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ คุณสามารถเลือกได้ระหว่าง 80, 125, 250, 290 และ 300 ลูกบาศก์เซนติเมตร โดยส่วนใหญ่การพัฒนาและการขายมุ่งเน้นไปที่รุ่นที่ทรงพลังที่สุด ซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่คู่แข่งและนักขับมือสมัครเล่น ดังนั้น ST2.9 (290 cc) จึงได้รับเพลาหลักและตัวเรือนที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อย ซึ่งตอนนี้หดกลับมากยิ่งขึ้น เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อตัวเรือนมอเตอร์เมื่อชนกับพื้นหรือสิ่งกีดขวาง

ยังใหม่อยู่นะครับ การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์และอุณหพลศาสตร์ของกระบอกสูบ เครื่องยนต์สองจังหวะที่ทำลายไม่ได้เหล่านี้ รุ่นทดสอบที่เหลือนั้นแตกต่างจากระยะไกล การผสมผสานสีน้ำเงินและสีขาวยังคงมีอยู่ แต่ด้วยกราฟิกสีเหลืองและใหม่ ทำให้ดูทันสมัยและดุดันยิ่งขึ้น เนื่องในโอกาสครบรอบ 14 ปีของการผลิตรถจักรยานยนต์ เชอร์โกไม่ปิดบังความกระหายในกีฬาและภูมิใจนำเสนอทีมที่มีแนวโน้มมากที่สุด พอล ทาร์เรส วัยเพียง 19 ปี หลานชายของจอร์ดี้ ทาร์เรสในตำนานวัย XNUMX ขวบ เข้าร่วมกับอัลเบิร์ต คาเบสตานี . - เมื่อแชมป์โลก

เฟรมและระบบกันสะเทือนได้รับความสนใจอย่างมาก ซึ่งตอนนี้ทำให้ผู้ที่สามารถรับมือกับอุปสรรคที่น่าทึ่งได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้นในเทคนิค ในการค้นหาโซลูชันที่เหมาะสมที่สุด พวกเขายังไปไกลถึงการติดตั้งบนมอเตอร์ไซค์ด้วย แป้นเหยียบแบบปรับได้เพื่อให้ผู้ทดสอบแต่ละคนปรับเปลี่ยนตามความต้องการของพวกเขา นี่คือสิ่งที่สามเณรหรือนักปั่นไม่ต้องการสำหรับการทดสอบในวันอาทิตย์ และเพื่อสิ่งที่ดีที่สุด สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ดังกล่าวมีความหมายมาก แม้ว่าการทดลองใช้จะไม่ใช่กีฬาที่มีความเร็วสูงแต่ก็มีงานมากมายในการปรับปรุงเบรกหน้าและหลัง

ตอนนี้คุณสามารถควบคุมมันได้อย่างระมัดระวังยิ่งขึ้นด้วยความรู้สึกที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นสินค้าพิเศษคุณภาพสูง แน่นอนว่าสิ่งนี้ก็คุ้มค่าเช่นกัน รุ่น ST2.9 ที่ได้รับความนิยมสูงสุดราคา 5.999 250 ยูโร รุ่น 5.749 ซีซี ซม. - 125 ยูโรและรุ่นคือ 5.349 ลูกบาศก์เมตร ดู - 150 ยูโร อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการรุ่นทดลองที่สามารถขับบนท้องถนนได้ คุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มอีก € 300-XNUMX

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ตัวแทนจำหน่ายของ Sherco ได้ให้บริการที่ได้รับอนุญาตและจัดส่งชิ้นส่วนอย่างรวดเร็ว ดังนั้นหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้นที่ภาคสนาม ก็ไม่ได้หมายความว่าผมหงอกใหม่บนศีรษะจะรอการแตกหัก ข้อดีเพิ่มเติมที่สำคัญเพิ่มเติมสำหรับเรื่องราวทั้งหมดที่ Sherco บอกเรา เรายังเสริมด้วยว่าตัวแทนเป็นทั้งผู้ทดลองและนักขับ Enduro ที่ยินดีให้คำแนะนำเมื่อคุณต้องการ

กลางปีนี้น่าจะพบกับความแปลกใหม่ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือ ฮาร์ดเอ็นดูโร่สองจังหวะ รุ่น 250 และ 300 ลบ.ซม. และฉีดเชื้อเพลิงได้ แต่สตาร์ทด้วยไฟฟ้าเสมอ คาดว่าจักรยานยนต์คันนี้จะเบาที่สุดในตลาดข้อเสนอพิเศษของ enduro เนื่องจากพวกเขาต้องการดำเนินการตามแนวทางนี้ต่อไปในการแข่งขันแบบสองจังหวะของ enduro