เครื่องเป่าลมในรถยนต์
เครื่องเป่าลมแบบกลไกช่วยให้คุณเพิ่มพลังของเครื่องยนต์รถยนต์โดยเพิ่มแรงดัน อีกชื่อหนึ่งคือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (จากคำภาษาอังกฤษว่า "ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์")
คุณสามารถเพิ่มแรงบิดได้ 30% และให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 50% ผู้ผลิตรถยนต์ตระหนักดีถึงเรื่องนี้
การทำงานของอุปกรณ์
หลักการทำงานของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์นั้นเกือบจะเหมือนกับของเทอร์โบชาร์จเจอร์ อุปกรณ์ดูดอากาศจากพื้นที่โดยรอบบีบอัดแล้วส่งไปยังวาล์วไอดีของเครื่องยนต์รถยนต์
กระบวนการนี้ดำเนินการเนื่องจากการหายากที่สร้างขึ้นในช่องสะสม แรงดันเกิดจากการหมุนของโบลเวอร์ อากาศเข้าสู่ไอดีเครื่องยนต์เนื่องจากความแตกต่างของแรงดัน
อากาศอัดในซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ของรถยนต์จะร้อนมากในระหว่างการอัด ซึ่งจะช่วยลดความหนาแน่นของการฉีด ใช้อินเตอร์คูลเลอร์เพื่อลดอุณหภูมิ
อุปกรณ์เสริมนี้เป็นฮีทซิงค์ชนิดของเหลวหรืออากาศที่ช่วยป้องกันไม่ให้ทั้งระบบร้อนเกินไป ไม่ว่าพัดลมจะทำงานอย่างไร
ประเภทไดรฟ์ยูนิตเครื่องกล
คอมเพรสเซอร์ ICE รุ่นกลไกมีโครงสร้างที่แตกต่างจากตัวเลือกอื่นๆ หลักหนึ่งคือระบบขับเคลื่อนของอุปกรณ์
Autosuperchargers สามารถมีหน่วยประเภทต่อไปนี้:
- สายพานประกอบด้วยสายพานแบบแบน แบบมีฟัน หรือแบบวี
- โซ่;
- ไดรฟ์ตรงซึ่งติดอยู่กับหน้าแปลนเพลาข้อเหวี่ยงโดยตรง
- กลไก;
- แรงฉุดไฟฟ้า
การออกแบบแต่ละแบบมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง ทางเลือกของคุณขึ้นอยู่กับงานและรุ่นของรถ
กลไกลูกเบี้ยวและสกรู
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ประเภทนี้เป็นหนึ่งในประเภทแรกๆ อุปกรณ์ที่คล้ายกันนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 90 ซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามนักประดิษฐ์ - รูทส์
นี้น่าสนใจ: วิธีคลุมรถด้วยกระจกเหลวด้วยมือของคุณเองใน 3 ขั้นตอนง่ายๆและ 10 เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์
ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เหล่านี้มีลักษณะเฉพาะด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่บางครั้งสามารถชาร์จใหม่ได้ ในกรณีนี้ ช่องอากาศอาจก่อตัวในช่องระบาย ซึ่งจะทำให้กำลังของเครื่องลดลง
เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องปรับแรงดันลมยาง
สามารถทำได้หลายวิธี:
- ปิดเครื่องเป็นระยะๆ
- จัดให้มีช่องระบายอากาศด้วยวาล์วพิเศษ
โบลเวอร์เชิงกลของยานยนต์ที่ทันสมัยส่วนใหญ่ติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขามีหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์
คอมเพรสเซอร์รากมีราคาแพงมาก ทั้งนี้เนื่องจากความคลาดเคลื่อนในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีน้อยลง นอกจากนี้ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์เหล่านี้ต้องได้รับการบริการอย่างสม่ำเสมอ เนื่องจากวัตถุแปลกปลอมหรือสิ่งสกปรกภายในระบบสตาร์ทอาจทำให้อุปกรณ์ที่ละเอียดอ่อนเสียหายได้
ชุดสกรูมีลักษณะคล้ายกับรุ่น Roots พวกเขาถูกเรียกว่า Lysholm ในคอมเพรสเซอร์แบบสกรู แรงดันจะถูกสร้างขึ้นภายในโดยใช้สกรูพิเศษ
คอมเพรสเซอร์ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าคอมเพรสเซอร์แบบลูกเบี้ยวดังนั้นจึงไม่ได้ใช้บ่อยนักและมักติดตั้งในรถพิเศษและรถสปอร์ต
การออกแบบแรงเหวี่ยง
การทำงานของอุปกรณ์ประเภทนี้คล้ายกับของเทอร์โบชาร์จเจอร์มาก องค์ประกอบการทำงานของหน่วยคือล้อขับเคลื่อน ระหว่างการทำงาน เครื่องจะหมุนเร็วมาก ดูดอากาศเข้าในตัวเอง
ควรสังเกตว่าความหลากหลายนี้เป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดาอุปกรณ์ทางกลทั้งหมด มันมีประโยชน์มากมาย
ตัวอย่างเช่น:
- ขนาดกะทัดรัด
- น้ำหนักน้อย
- ประสิทธิภาพระดับสูง
- ราคาจ่าย;
- การตรึงที่เชื่อถือได้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์
ข้อเสียมีเพียงการพึ่งพาตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพเกือบทั้งหมดกับความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รถยนต์ แต่นักพัฒนาสมัยใหม่คำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้ด้วย
การใช้คอมเพรสเซอร์ในรถยนต์
การใช้คอมเพรสเซอร์แบบกลไกเป็นที่นิยมอย่างมากในรถยนต์ราคาแพงและรถสปอร์ต ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ดังกล่าวมักใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการปรับจูนอัตโนมัติ รถสปอร์ตส่วนใหญ่ติดตั้งคอมเพรสเซอร์แบบกลไกหรือการดัดแปลง
ความนิยมอย่างมากของหน่วยเหล่านี้มีส่วนทำให้ข้อเท็จจริงที่ว่าในปัจจุบันหลายบริษัทนำเสนอโซลูชั่นแบบเบ็ดเสร็จสำหรับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ ชุดอุปกรณ์เหล่านี้ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งเหมาะสำหรับโรงไฟฟ้าเกือบทุกรุ่น
แต่รถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ราคากลาง มักไม่ค่อยติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก
