วัตถุประสงค์และหลักการทำงานของเซ็นเซอร์เกียร์อัตโนมัติหลัก

ระบบเกียร์อัตโนมัติของรถควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า กระบวนการเปลี่ยนเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติเกิดขึ้นเนื่องจากความดันของของเหลวที่ใช้งานและชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมโหมดการทำงานและควบคุมการไหลของของเหลวที่ใช้งานได้โดยใช้วาล์ว ในระหว่างการทำงานส่วนหลังจะได้รับข้อมูลที่จำเป็นจากเซ็นเซอร์ที่อ่านคำสั่งของคนขับความเร็วปัจจุบันของยานพาหนะภาระงานของเครื่องยนต์ตลอดจนอุณหภูมิและความดันของของเหลวที่ใช้งานได้

ประเภทและหลักการทำงานของเซ็นเซอร์เกียร์อัตโนมัติ

เป้าหมายหลักของระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติสามารถเรียกได้ว่าเป็นการกำหนดช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดที่ควรเปลี่ยนเกียร์ สำหรับสิ่งนี้ต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์หลายอย่าง การออกแบบที่ทันสมัยมาพร้อมกับโปรแกรมควบคุมแบบไดนามิกที่ช่วยให้คุณสามารถเลือกโหมดที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและโหมดการขับขี่ในปัจจุบันของรถซึ่งกำหนดโดยเซ็นเซอร์

ในระบบเกียร์อัตโนมัติตัวหลักคือเซ็นเซอร์ความเร็ว (กำหนดความเร็วที่เพลาอินพุตและเอาต์พุตของกระปุกเกียร์) เซ็นเซอร์ความดันและอุณหภูมิของน้ำมันที่ใช้งานได้และเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือก (ตัวยับยั้ง) แต่ละคนมีการออกแบบและวัตถุประสงค์ของตัวเอง นอกจากนี้ยังสามารถใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ของยานพาหนะอื่น ๆ

เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือก

เมื่อมีการเปลี่ยนตำแหน่งของคันเกียร์ตำแหน่งใหม่จะถูกกำหนดโดยเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือกพิเศษ ข้อมูลที่ได้รับจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (มักแยกต่างหากสำหรับเกียร์อัตโนมัติ แต่ในขณะเดียวกันก็มีการเชื่อมต่อกับ ECU ของเครื่องยนต์ของรถ) ซึ่งจะเริ่มโปรแกรมที่เกี่ยวข้อง ระบบนี้จะเปิดใช้งานระบบไฮดรอลิกตามโหมดการขับขี่ที่เลือก (“ P (N)”,“ D”,“ R” หรือ“ M”) เซ็นเซอร์นี้มักเรียกว่า“ ตัวยับยั้ง” ในคู่มือรถยนต์ โดยทั่วไปเซ็นเซอร์จะอยู่ที่เพลาตัวเลือกเกียร์ซึ่งจะอยู่ใต้ฝากระโปรงรถ บางครั้งเพื่อให้ได้ข้อมูลจะเชื่อมต่อกับไดรฟ์ของวาล์วแกนสำหรับเลือกโหมดการขับขี่ในตัววาล์ว

เซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติสามารถเรียกได้ว่า“ มัลติฟังก์ชั่น” เนื่องจากสัญญาณจากนั้นยังใช้เพื่อเปิดไฟถอยหลังเช่นเดียวกับการควบคุมการทำงานของไดรฟ์สตาร์ทในโหมด“ P” และ“ N” มีการออกแบบเซ็นเซอร์หลายแบบที่กำหนดตำแหน่งของคันโยกตัวเลือก วงจรเซ็นเซอร์แบบคลาสสิกใช้โพเทนชิออมิเตอร์ที่เปลี่ยนความต้านทานขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคันโยกตัวเลือก โครงสร้างเป็นชุดของแผ่นต้านทานที่องค์ประกอบที่เคลื่อนย้ายได้ (ตัวเลื่อน) เคลื่อนที่ซึ่งเกี่ยวข้องกับตัวเลือก ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของแถบเลื่อนความต้านทานของเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนไปและด้วยเหตุนี้แรงดันไฟฟ้าขาออก ทั้งหมดนี้อยู่ในที่อยู่อาศัยที่แยกออกจากกันไม่ได้ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติเซ็นเซอร์ตำแหน่งตัวเลือกสามารถทำความสะอาดได้โดยการเปิดโดยการเจาะหมุด อย่างไรก็ตามการตั้งค่าตัวยับยั้งสำหรับการทำงานซ้ำ ๆ เป็นเรื่องยากดังนั้นจึงง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ผิดพลาด

เซ็นเซอร์ความเร็ว

ตามกฎแล้วเซ็นเซอร์ความเร็วสองตัวจะติดตั้งในเกียร์อัตโนมัติ หนึ่งบันทึกความเร็วของเพลาอินพุต (หลัก) ส่วนที่สองวัดความเร็วของเพลาส่งออก (สำหรับกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้านี่คือความเร็วของเฟืองท้าย) ECU เกียร์อัตโนมัติใช้การอ่านของเซ็นเซอร์ตัวแรกเพื่อกำหนดภาระเครื่องยนต์ปัจจุบันและเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ตัวที่สองใช้ในการควบคุมการทำงานของกระปุกเกียร์: คำสั่งของชุดควบคุมทำงานได้ถูกต้องเพียงใดและเปิดใช้งานเกียร์ที่จำเป็นอย่างแท้จริง

โครงสร้างเซ็นเซอร์ความเร็วเป็นเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดแม่เหล็กตามเอฟเฟกต์ฮอลล์ เซ็นเซอร์ประกอบด้วยแม่เหล็กถาวรและ Hall IC ซึ่งอยู่ในตัวเครื่องที่ปิดสนิท ตรวจจับความเร็วในการหมุนของเพลาและสร้างสัญญาณในรูปแบบของพัลส์ AC เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเซ็นเซอร์จะมีการติดตั้งสิ่งที่เรียกว่า "ล้ออิมพัลส์" บนเพลาซึ่งมีจำนวนส่วนที่ยื่นออกมาและการกดทับแบบสลับกัน (บ่อยครั้งที่เกียร์ธรรมดาเล่นบทบาทนี้) หลักการทำงานของเซ็นเซอร์มีดังต่อไปนี้: เมื่อฟันเฟืองหรือส่วนที่ยื่นออกมาของล้อผ่านเซ็นเซอร์สนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นจะเปลี่ยนไปและตามเอฟเฟกต์ Hall สัญญาณไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้น จากนั้นจะถูกแปลงและส่งไปยังชุดควบคุม สัญญาณต่ำสอดคล้องกับรางและสัญญาณสูงไปยังหิ้ง

ความผิดปกติหลักของเซ็นเซอร์ดังกล่าวคือการกดทับของเคสและการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส คุณลักษณะเฉพาะคือเซ็นเซอร์นี้ไม่สามารถ "ส่งเสียง" ด้วยมัลติมิเตอร์ได้

โดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์ความเร็วอุปนัยสามารถใช้เป็นเซ็นเซอร์ความเร็วได้ หลักการทำงานของพวกเขามีดังต่อไปนี้: เมื่อเกียร์ของเกียร์เกียร์ผ่านสนามแม่เหล็กของเซ็นเซอร์แรงดันไฟฟ้าจะเกิดขึ้นในขดลวดเซ็นเซอร์ซึ่งส่งในรูปแบบของสัญญาณไปยังชุดควบคุม หลังโดยคำนึงถึงจำนวนฟันของเกียร์คำนวณความเร็วปัจจุบัน สายตาเซ็นเซอร์อุปนัยมีลักษณะคล้ายกับเซ็นเซอร์ Hall มาก แต่มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในรูปร่างสัญญาณ (อะนาล็อก) และสภาพการทำงาน - ไม่ใช้แรงดันไฟฟ้าอ้างอิง แต่สร้างขึ้นโดยอิสระเนื่องจากคุณสมบัติของการเหนี่ยวนำแม่เหล็ก เซ็นเซอร์นี้สามารถ "ส่งเสียง" ได้

เซ็นเซอร์อุณหภูมิของไหลทำงาน

ระดับอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์มีผลอย่างมากต่อการทำงานของคลัตช์แรงเสียดทาน ดังนั้นเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปเซ็นเซอร์อุณหภูมิเกียร์อัตโนมัติจึงมีให้ในระบบ เป็นเทอร์มิสเตอร์ (เทอร์มิสเตอร์) และประกอบด้วยที่อยู่อาศัยและองค์ประกอบการตรวจจับ หลังทำจากเซมิคอนดักเตอร์ที่เปลี่ยนความต้านทานที่อุณหภูมิต่างกัน สัญญาณจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติ ตามกฎแล้วมันเป็นการพึ่งพาเชิงเส้นของแรงดันไฟฟ้ากับอุณหภูมิ การอ่านเซ็นเซอร์สามารถพบได้โดยใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยพิเศษเท่านั้น

เซ็นเซอร์อุณหภูมิสามารถติดตั้งได้ในตัวเรือนเกียร์ แต่ส่วนใหญ่มักจะติดตั้งไว้ในชุดสายไฟภายในระบบเกียร์อัตโนมัติ หากอุณหภูมิในการทำงานเกินที่อนุญาต ECU จะบังคับลดกำลังลงได้จนถึงขั้นเปลี่ยนกระปุกเกียร์เป็นโหมดฉุกเฉิน

เครื่องวัดความดัน

ในการกำหนดอัตราการไหลเวียนของของเหลวที่ใช้งานได้ในระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถจัดเตรียมเซ็นเซอร์ความดันในระบบ อาจมีได้หลายช่อง (สำหรับช่องต่างๆ) การวัดทำได้โดยการแปลงความดันของของเหลวที่ใช้งานเป็นสัญญาณไฟฟ้าซึ่งป้อนไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของกระปุกเกียร์

เซ็นเซอร์ความดันมีสองประเภท:

• ไม่ต่อเนื่อง - แก้ไขความเบี่ยงเบนของโหมดการทำงานจากค่าที่ตั้งไว้ ในระหว่างการทำงานปกติหน้าสัมผัสเซ็นเซอร์จะเชื่อมต่ออยู่ หากความดันที่บริเวณติดตั้งเซ็นเซอร์ต่ำกว่าที่กำหนดหน้าสัมผัสของเซ็นเซอร์จะเปิดขึ้นและชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติจะได้รับสัญญาณที่เกี่ยวข้องและส่งคำสั่งเพื่อเพิ่มแรงดัน
• อะนาล็อก - แปลงระดับความดันเป็นสัญญาณไฟฟ้าที่มีขนาดที่สอดคล้องกัน องค์ประกอบที่ละเอียดอ่อนของเซ็นเซอร์ดังกล่าวสามารถเปลี่ยนความต้านทานได้ขึ้นอยู่กับระดับของการเสียรูปภายใต้อิทธิพลของแรงกด

เซ็นเซอร์เสริมสำหรับการควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

นอกจากเซ็นเซอร์หลักที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับระบบส่งกำลังแล้วชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ยังสามารถใช้ข้อมูลที่ได้รับจากแหล่งข้อมูลเพิ่มเติม ตามกฎแล้วเหล่านี้คือเซ็นเซอร์ต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์คันเบรก - สัญญาณจะถูกใช้เมื่อตัวเลือกถูกล็อคในตำแหน่ง "P"
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง - ติดตั้งในแป้นคันเร่งอิเล็กทรอนิกส์ จำเป็นต้องกำหนดคำขอโหมดไดรฟ์ปัจจุบันจากไดรเวอร์
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ - อยู่ในตัวปีกผีเสื้อ สัญญาณจากเซ็นเซอร์นี้บ่งชี้ถึงภาระการทำงานปัจจุบันของเครื่องยนต์และมีผลต่อการเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด

ชุดเซ็นเซอร์เกียร์อัตโนมัติช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ถูกต้องและความสะดวกสบายในระหว่างการทำงานของรถ ในกรณีที่เซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติสมดุลของระบบจะถูกรบกวนและระบบวินิจฉัยออนบอร์ดจะแจ้งเตือนคนขับทันที (นั่นคือ "ข้อผิดพลาด" ที่เกี่ยวข้องจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด) การเพิกเฉยต่อสัญญาณความผิดปกติอาจนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงในส่วนประกอบหลักของรถดังนั้นหากพบความผิดปกติใด ๆ ขอแนะนำให้ติดต่อบริการเฉพาะทางทันที