การนัดหมาย การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ 2101: คำแนะนำทีละขั้นตอนพร้อมรูปภาพและวิดีโอ
Содержание
VAZ 2101 เช่นเดียวกับรถคันอื่น ๆ มีกระปุกเกียร์ ในระหว่างการใช้งานยานพาหนะกับตัวเครื่อง ปัญหาต่างๆ อาจเกิดขึ้น ซึ่งคุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ สิ่งสำคัญคือต้องทราบธรรมชาติของการเกิดขึ้นของการพังทลายและลำดับของการกระทำเพื่อกำจัดการพังทลายเหล่านั้น
จุดตรวจ VAZ 2101 - จุดประสงค์
กระปุกเกียร์ (กระปุกเกียร์) VAZ 2101 เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถ วัตถุประสงค์ของกลไกคือการแปลงแรงบิดที่มาจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และส่งไปยังเกียร์
เครื่อง
บน "เพนนี" มีการติดตั้งกล่องเกียร์เดินหน้าสี่เกียร์และเกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์ การสลับระหว่างขั้นตอนทำได้โดยการเลื่อนคันเกียร์ที่อยู่ในห้องโดยสาร ในช่วงเวลาของการผลิตกล่องเกียร์ประเภทนี้ถือเป็นหนึ่งในกล่องที่ดีที่สุดซึ่งเกิดจากการสูญเสียน้อยที่สุด องค์ประกอบหลักของกล่องคือข้อเหวี่ยง กลไกการสลับ และสามเพลา:
- ประถม
- รอง;
- ระดับกลาง
มีส่วนประกอบมากมายในกล่อง แต่การประกอบมีขนาดค่อนข้างเล็ก เพื่อให้สามารถถอดกล่องออกจากเครื่องยนต์ได้การเชื่อมต่อจะทำผ่านคลัตช์ เพลาอินพุตของหน่วยมีเส้นโค้งซึ่งเชื่อมต่อกับฟีด (ดิสก์ขับเคลื่อน) เพลาอินพุตติดตั้งอยู่ภายในกล่องบนชุดประกอบตลับลูกปืน: เพลาหน้าติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง และเพลาหลังติดตั้งอยู่ในกล่องเพลาข้อเหวี่ยง
ปลายด้านหลังของเพลาอินพุตมีเครื่องหมายดอกจันซึ่งเป็นชิ้นส่วนชิ้นเดียวกับเพลาและประกอบเข้ากับเพลากลาง (เพลาพรหม) เพื่อป้องกันการรั่วไหลของจาระบีจากตัวกล่อง ตลับลูกปืนด้านหลังถูกปิดผนึกด้วยปลอกคอ ส่วนปลายของเพลารองจะรวมอยู่ในเพลาหลัก
รายละเอียดเกี่ยวกับไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่ง VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-cep-na-vaz-2101.html
ศูนย์กลางของเพลารองทำจากตลับลูกปืนสามตัวพร้อมการยึด ด้านหน้าใช้เข็มซึ่งอยู่ที่ส่วนท้ายของเพลาอินพุต ตลับลูกปืนแบบลูกปืนเม็ดที่สองอยู่ตรงกลางและอยู่ด้านหลังเกียร์ 1 ตลับลูกปืนตัวที่สามยังเป็นตลับลูกปืนเม็ดกลมซึ่งอยู่ในฝาปิดกล่องที่อยู่ด้านหลังเพลารอง เพลาพรหมอยู่ด้านล่างของเพลาก่อนหน้าสองอัน ในระดับเดียวกันกับมันคือโหนดที่ช่วยให้รถเคลื่อนที่ถอยหลัง
Техническиехарактеристики
เพื่อให้รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน แต่ละเกียร์ในกล่อง VAZ 2101 มีอัตราทดเกียร์ของตัวเอง ซึ่งจะลดลงเมื่อเกียร์เพิ่มขึ้น:
- อันแรกคือ 3,753;
- ที่สอง - 2,303;
- ที่สาม - 1,493;
- ที่สี่ - 1,0;
- กลับ - 3,867
การรวมกันของอัตราทดเกียร์ดังกล่าวให้แรงฉุดสูงในระยะแรกและความเร็วสูงสุดในช่วงที่สี่ เพื่อลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่อง เฟืองทั้งหมดของกล่องซึ่งทำงานในขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้าจะทำด้วยฟันเฉียง เกียร์ถอยหลังเป็นแบบฟันตรง เพื่อให้แน่ใจว่าควบคุมได้ง่ายและเปลี่ยนเกียร์โดยมีความเค้น (กระแทก) น้อยที่สุด เกียร์เดินหน้าจึงติดตั้งวงแหวนซิงโครไนเซอร์
จุดตรวจใดที่จะติดตั้งบน VAZ 2101
ใน VAZ 2101 คุณสามารถใส่หลายตัวเลือกสำหรับกล่อง ทางเลือกของพวกเขาขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่ติดตาม นั่นคือสิ่งที่เจ้าของรถต้องการบรรลุ: ต้องการแรงฉุด ไดนามิก หรือรถอเนกประสงค์ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างกระปุกเกียร์คือความแตกต่างของอัตราทดเกียร์
จากรุ่น VAZ อื่น
Zhiguli ขับเคลื่อนล้อหลังในตอนเช้าของการเปิดตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่ง VAZ 2101/02 ติดตั้งเพียงกล่องเดียว - 2101 (ไม่มีสวิตช์ไฟถอยหลัง) กล่องเกียร์ที่คล้ายกันได้รับการติดตั้งใน 21011, 21013, 2103 ในปี 1976 หน่วยใหม่ 2106 ปรากฏขึ้นพร้อมอัตราทดเกียร์อื่น พวกเขายังติดตั้ง VAZ 2121 อีกด้วย ในปี 1979 มีการเปิดตัวกระปุกเกียร์อีกรุ่นหนึ่ง - 2105 โดยมีอัตราทดเกียร์ซึ่งอยู่ตรงกลางระหว่างปี 2101 ถึง 2106 กล่อง 2105 สามารถใช้กับรุ่น Zhiguli คลาสสิกได้
กล่องอะไรให้เลือกสำหรับ VAZ 2101 ควรคำนึงถึงว่ากระปุกเกียร์ 2105 นั้นอเนกประสงค์ที่สุด เมื่อพัฒนากระปุกเกียร์จะมีการเลือกพารามิเตอร์ที่ประนีประนอมระหว่างความน่าเชื่อถือ ความประหยัด และไดนามิก ดังนั้นหากคุณใส่กล่อง 2106 บน VAZ 2101 ไดนามิกของรถจะดีขึ้น แต่อายุการใช้งานของกระปุกเกียร์เพลาหลังจะลดลง ในทางกลับกัน หากคุณตั้งค่ากระปุกเกียร์จาก "หก" เป็น "เพนนี" การเร่งความเร็วจะช้า มีตัวเลือกอื่น - เพื่อติดตั้ง VAZ 2101 ด้วยกระปุกเกียร์ห้าสปีด 21074 เป็นผลให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยภาระของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงก็จะลดลงเช่นกัน อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ "เพนนี" ที่มีกล่องดังกล่าวจะดึงได้ไม่ดีเมื่อปีนขึ้นไป - คุณจะต้องเปลี่ยนไปใช้เกียร์สี่
ความผิดปกติของกระปุกเกียร์ VAZ 2101
กระปุกเกียร์ VAZ 2101 เป็นหน่วยที่เชื่อถือได้ แต่เนื่องจากรถยนต์หลายรุ่นในปัจจุบันมีระยะทางค่อนข้างมากจึงไม่ควรแปลกใจกับการปรากฏตัวของรายละเอียดอย่างใดอย่างหนึ่ง จากนี้ควรพิจารณาการทำงานผิดปกติของกระปุกเกียร์ "เพนนี" ที่พบบ่อยที่สุด
ไม่รวมส่ง
ความผิดปกติอย่างหนึ่งที่สามารถปรากฏบนกล่อง VAZ 2101 คือเมื่อเกียร์ไม่เปิด ปัญหาอาจเกิดจากหลายปัจจัย ในรุ่น Zhiguli คลาสสิก เกียร์จะทำงานแบบไฮดรอลิก เช่น เมื่อเหยียบคันเร่ง ของเหลวจะดันลูกสูบของกระบอกสูบทำงาน ซึ่งนำไปสู่การเคลื่อนที่ของส้อมคลัตช์และการดึงกลับของดิสก์ หากเกิดการรั่วของกระบอกสูบ เกียร์จะไม่เปิดขึ้นเนื่องจากส้อมจะไม่เคลื่อนที่ ในกรณีนี้จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวในถังใต้ฝากระโปรงและตรวจสอบการรั่วไหลของระบบ
กรณีที่ค่อนข้างหายาก แต่ยังคงเกิดขึ้นคือความล้มเหลวของส้อมคลัตช์: ชิ้นส่วนสามารถแตกหักได้ สาเหตุที่เป็นไปได้คือคุณภาพต่ำของผลิตภัณฑ์ ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องเปลี่ยนปลั๊ก อย่าลืมเกี่ยวกับตลับลูกปืนปลดซึ่งโดยการกดกลีบคลัตช์จะปลดแผ่นดิสก์ออกจากมู่เล่และตะกร้า หากแบริ่งล้มเหลว การเปลี่ยนเกียร์จะกลายเป็นปัญหา นอกจากนี้ อาจมีเสียงลักษณะเฉพาะ (เสียงหวีด เสียงกระทืบ)
นอกเหนือจากสาเหตุที่ระบุไว้ ปัญหาเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์อาจเกี่ยวข้องกับตัวซิงโครไนซ์กระปุกเกียร์ หากเข้าเกียร์ไม่ได้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานหรือเปลี่ยนเกียร์ได้ยาก แสดงว่าอาจมีสาเหตุมาจากซิงโครไนซ์ หากเกียร์เหล่านี้เสื่อมสภาพ การเปิดสวิตช์อาจเป็นไปไม่ได้โดยสิ้นเชิง ในการแก้ไขปัญหาจะต้องมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็น นอกจากนี้ ความแตกต่างของการทำงานของเกียร์อาจเกิดจากการสึกหรอของกลไกคลัตช์ (ตะกร้าหรือดิสก์)
เคาะออกเกียร์
ใน VAZ 2101 บางครั้งการส่งสัญญาณสามารถปิดได้เองตามธรรมชาตินั่นคือการส่งสัญญาณล้มเหลวซึ่งมีเหตุผลหลายประการ สาเหตุประการหนึ่งคือน็อตหน้าแปลนหลวมบนเพลาขาออกของกระปุกเกียร์ ปัญหาดังกล่าวเป็นผลมาจากการทำงานที่รุนแรงของกระปุกเกียร์ เช่น เมื่อออกตัวอย่างรวดเร็วด้วยการเหยียบแป้นคลัตช์อย่างรวดเร็ว การขับขี่แบบไดนามิก และไม่ได้ปลดคลัตช์ออกจนสุด อันเป็นผลมาจากการขับขี่ดังกล่าวทำให้การสึกหรอขององค์ประกอบเกือบทั้งหมดของกล่องเร็วขึ้น: วงแหวนซิงโครไนซ์, ฟันเฟือง, แครกเกอร์, สปริงยึด, ตลับลูกปืน
หลังจากคลายน็อตหน้าแปลนแล้ว ระยะฟรี (ฟันเฟือง) จะปรากฏขึ้น ซึ่งนำไปสู่การกระทบกระเทือนของเฟือง เป็นผลให้เกิดการปลดเกียร์เดินหน้าและถอยหลังโดยธรรมชาติ นอกจากนี้ ขั้นบันไดยังสามารถกระแทกได้เมื่อตะเกียบหน้าที่เปลี่ยนเกียร์สึกหรอ สิ่งนี้ควรรวมถึงการพัฒนาเบาะนั่งสำหรับคันเบ็ด สปริงและลูกบอล
เสียงรบกวนกระทืบในกล่อง
การเกิดขึ้นของความแตกต่างบางอย่างกับกระปุกเกียร์ VAZ 2101 บ่งชี้ว่าองค์ประกอบกลไกทำงานผิดปกติ (แตกหักหรือสึกหรอ) กล่องอาจส่งเสียงดังและส่งเสียงในรูปแบบต่างๆ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะของความผิดปกติ สาเหตุหลักของเสียงรบกวนคือ:
- ระดับน้ำมันต่ำ
- แบริ่งสึกหรอ;
- เอาต์พุตขนาดใหญ่ของเกียร์หลัก
ในฐานะที่เป็นน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงของกล่อง VAZ 2101 มีน้ำมันเกียร์ซึ่งออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนและลดแรงเสียดทาน หากเกิดเสียงดังขึ้นระหว่างการทำงานของรถ อาจบ่งบอกถึงระดับน้ำมันหล่อลื่นลดลงหรือคุณสมบัติต้านแรงเสียดทานเสื่อมสภาพ การลดลงของระดับอาจเป็นสาเหตุของความล้มเหลวของซีลน้ำมันซึ่งไม่สามารถมองข้ามได้โดยกล่องข้อเหวี่ยง - มันจะถูกปกคลุมด้วยน้ำมัน หากมีเสียงรบกวนเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของตลับลูกปืนหรือคู่หลัก จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกล่องและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
นอกจากเสียงรบกวนแล้ว อาจเกิดเสียงกระทืบในช่อง "เพนนี" เมื่อเวลาผ่านไป เช่น เมื่อเปลี่ยนเกียร์จากวินาทีไปเกียร์หนึ่ง สาเหตุที่เป็นไปได้คือความล้มเหลวของซิงโครไนเซอร์ ปัญหานี้มักจะแสดงออกด้วยการเลื่อนขึ้นลงบ่อยๆ ด้วยความเร็วสูง ในขณะที่ผู้ผลิตแนะนำให้ดำเนินการดังกล่าวด้วยความเร็วต่ำ ทางออกของสถานการณ์นี้คือการถอดแยกชิ้นส่วนกล่องและเปลี่ยนซิงโครไนเซอร์ของเกียร์ที่เกี่ยวข้อง หากเกิดการกระทืบระหว่างกะใด ๆ สาเหตุก็คือการสึกหรอของตะกร้าคลัตช์ซึ่งนำไปสู่การเข้าเกียร์ที่ไม่สมบูรณ์และเกิดปัญหาดังกล่าว
ซ่อมกระปุกเกียร์ VAZ 2101
ความจำเป็นในการซ่อมกระปุกเกียร์ VAZ 2101 จะเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อมีอาการเฉพาะ: เสียงรบกวน, การรั่วไหลของน้ำมัน, การเปิดหรือปิดเกียร์ยาก เพื่อทำความเข้าใจสาเหตุของปัญหาเฉพาะและระบุชิ้นส่วนที่ล้มเหลว จะต้องถอดชุดเกียร์ออกจากรถ ก่อนอื่น จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือและวัสดุที่เหมาะสมสำหรับการถอดเครื่องและถอดประกอบ:
- ชุดซ็อกเก็ตหรือปุ่มแคปสำหรับ 10, 12, 13;
- ชุดหัวพร้อมส่วนขยาย
- คีม;
- ชุดไขควง
- แหนบ;
- ผ้าขี้ริ้วสะอาด
- ที่วางกล่อง;
- กรวยและภาชนะสำหรับระบายน้ำมัน
วิธีการถอดด่าน
การรื้อกล่องจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เราติดตั้งรถบนช่องมอง สะพานลอย หรือลิฟต์
- เราถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
- เรากดคันเกียร์สอดไขควงปากแบนเข้าไปในรูของปลอกล็อคแล้วเลื่อนลงเพื่อถอดคันโยก
ขณะกดแป้นเปลี่ยนเกียร์ ให้สอดไขควงปากแบนเข้าไปในรูของปลอกล็อก แล้วเลื่อนลงเพื่อถอดคันโยก - เราถอดที่ยึดด้านหลังของระบบไอเสียจากนั้นจึงถอดท่อไอเสียออกจากท่อไอเสีย ในการทำเช่นนี้ให้ถอดแคลมป์ที่ยึดท่อไอดีเข้ากับกระปุกเกียร์และคลายเกลียวตัวยึดของระบบไอเสียเข้ากับท่อร่วมไอเสีย หลังจากที่เราดึงท่อลง.ท่อไอเสียติดอยู่กับท่อร่วมไอเสียโดยใช้น็อต - คลายเกลียวออกแล้วดึงท่อลง
- เราคลายเกลียวตัวยึดด้านล่างของกลไกคลัตช์เข้ากับบล็อกเครื่องยนต์เราคลายเกลียวตัวยึดด้านล่างของตัวเรือนคลัตช์เข้ากับบล็อกเครื่องยนต์
- ปลดสายกราวด์ออกจากตัวเรือนคลัตช์และสายไฟจากสวิตช์ไฟถอยหลัง
- เราถอดสปริงออกจากส้อมคลัตช์และนำสลักเกลียวของตัวดันออกจากนั้นคลายเกลียวตัวยึดออกแล้วเราก็ถอดกระบอกรองคลัตช์ออกเราคลายเกลียวกระบอกสูบคลัตช์ออกจากกระปุกเกียร์แล้วถอดออกจากหูส้อมแล้ววางไว้ข้างๆ
- หลังจากคลายเกลียวที่ยึดแล้วให้ถอดโครงยึดนิรภัยของ cardanในการถอด gimbal คุณจะต้องถอดตัวยึดนิรภัยออก
- เราคลายเกลียวสายมาตรวัดความเร็วออกจากไดรฟ์ถอดสายมาตรวัดความเร็วออกจากไดรฟ์มาตรวัดความเร็ว
- ในการถอดข้อต่อยางออก เราใส่แคลมป์พิเศษแล้วขันให้แน่น ซึ่งจะช่วยให้การถอดและติดตั้งชิ้นส่วนง่ายขึ้น
- เราคลายเกลียวตัวยึดของข้อต่อและหมุน cardan แล้วถอดสลักเกลียวออก เราลดและวางคาร์ดานพร้อมกับคลัตช์คัปปลิ้งแบบยืดหยุ่นสามารถถอดออกได้พร้อมกับแกนคาร์ดานและแยกออกจากกัน ในการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวน็อตยึดและถอดสลักเกลียวออก
- เราคลายเกลียวตัวยึดสตาร์ทเตอร์เข้ากับตัวเรือนกลไกคลัตช์เราคลายเกลียวสตาร์ทเตอร์เข้ากับตัวเรือนคลัตช์ซึ่งคุณต้องใช้กุญแจและหัวสำหรับ 13
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบป้องกันของตัวเรือนคลัตช์เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบข้อเหวี่ยงของกลไกคลัตช์ด้วยกุญแจ 10
- เราคลายเกลียวตัวยึดและถอดชิ้นส่วนขวางของกระปุกเกียร์ออกโดยถือหน่วยไว้กล่องเกียร์ติดอยู่กับตัวรถด้วยไม้กางเขน - ถอดออก
- เราแทนที่การเน้นใต้ตัวกล่องและคลายเกลียวตัวยึด ถอดชุดประกอบพร้อมกับตัวเรือนกลไกคลัตช์ เลื่อนไปที่ด้านหลังของเครื่อง ดังนั้น เพลาป้อนจะต้องออกมาจากตลับลูกปืนด้านหน้าซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงในขั้นตอนสุดท้ายของการรื้อกล่องเกียร์จะมีตัวหยุดอยู่ใต้ตัวเครื่องและคลายเกลียวตัวยึดออกหลังจากนั้นจึงถอดชุดประกอบออกจากรถ
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์เริ่มต้น VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html
วิดีโอ: การรื้อจุดตรวจใน "คลาสสิก"
วิธีถอดกระปุกเกียร์
ในการแก้ไขปัญหาส่วนต่าง ๆ ของกล่องจะต้องถอดประกอบ แต่ก่อนอื่นคุณต้องระบายน้ำมัน จากนั้นเราดำเนินการแยกชิ้นส่วน:
- เราถอดส้อมของกลไกคลัตช์และชิ้นส่วนปลดออก
- เราทำความสะอาดสิ่งสกปรกจากกล่องเกียร์และวางในแนวตั้ง
- ใช้หัว 13 คลายเกลียวตัวยึดของส่วนรองรับ แล้วถอดออกด้วยหัว 13 เราคลายเกลียวตัวรองรับและถอดออก
- ในการถอดไดรฟ์มาตรวัดความเร็วให้คลายเกลียวน็อตและถอดกลไกออกเราคลายเกลียวน็อตยึดของตัวขับมาตรวัดความเร็วและนำออกจากกล่อง
- หากต้องการคลายเกลียวสวิตช์ไฟถอยหลัง ให้ใช้ปุ่ม 22ในการถอดสวิตช์ไฟถอยหลัง คุณต้องใช้ประแจ 22 ตัวซึ่งเราจะคลายเกลียวชิ้นส่วนออก
- หากต้องการถอดตัวหยุดใต้คันโยก ให้ใช้กุญแจสำหรับ 13ด้วยปุ่ม 13 เราปิดการหยุดเพื่อเลื่อนคันเกียร์
- ใช้หัว 13 คลายเกลียวตัวยึดด้านหลังกระปุกเกียร์ด้วยหัว 13 เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดฝาครอบด้านหลังของกระปุกเกียร์
- ในการถอดฝาครอบด้านหลัง ให้เลื่อนคันโยกไปทางขวา ซึ่งจะทำให้หลุดจากแท่งถอดฝาครอบด้านหลังออกโดยเลื่อนคันเกียร์ไปทางขวา ซึ่งจะทำให้คันเกียร์หลุดออกจากคันเกียร์
- ถอดซีลฝาครอบด้านหลังออกค่อยๆ แงะปะเก็นฝาหลังด้วยไขควงแล้วถอดออก
- เราถอดตลับลูกปืนออกจากปลายเพลาถอดลูกปืนออกจากด้านหลังเพลา
- เราถอดเกียร์ที่ขับเคลื่อนไดรฟ์มาตรวัดความเร็วออกจากเพลารวมถึงชิ้นส่วนยึดในรูปของลูกบอลถอดเฟืองขับมาตรวัดความเร็วและตัวยึดออกในรูปของลูกบอล
- เราคลายเกลียวตัวยึดและถอดส้อมออกด้วยเฟืองหลังระดับกลางถอดเกียร์ถอยหลังและเกียร์ถอยหลัง
- เราถอดปลอกออกจากก้านซึ่งรวมถึงเกียร์ถอยหลังถอดสเปเซอร์ออกจากเกียร์ถอยหลัง
- เราใช้เครื่องมือที่เหมาะสมเพื่อถอดตัวหยุดและเกียร์ถอยหลังออกจากเพลาพรหมใช้ตัวดึงหรือเครื่องมือที่เหมาะสม ถอดแหวนยึดออกจากเพลากลาง
- ในทำนองเดียวกัน ให้ถอดตัวหยุดออกจากเพลารองและถอดเฟืองขับออกหลังจากถอดจุกออกแล้ว ให้ถอดเฟืองขับถอยหลังออกจากเพลาขาออก
- เราคลายเกลียวตัวยึดของตัวล็อคแล้วถอดออก สำหรับการรื้อควรใช้ไขควงกระแทกเราคลายเกลียวแผ่นล็อคด้วยไขควงกระแทกแล้วถอดออก
- เราถอดแกนของเฟืองกลางของเกียร์ถอยหลังออกจากเหวี่ยงเรานำแกนของเกียร์กลางของเกียร์ถอยหลังออกจากกล่องเกียร์
- เราคลายเกลียวที่ยึดฝาครอบด้านล่างเข้ากับตัวเครื่องด้วยหัวหรือประแจ 10 อันหลังจากนั้นเราก็ถอดชิ้นส่วนออกด้วยหัวหรือกุญแจสำหรับ 10 เราคลายเกลียวตัวยึดด้านล่างของกล่องและนำชิ้นส่วนออกจากชุดประกอบ
- เราวางกล่องในแนวนอนและคลายเกลียวตัวยึดของตัวเรือนคลัตช์เข้ากับกระปุกเกียร์เราคลายเกลียวตัวยึดของตัวเรือนคลัตช์เข้ากับตัวเรือนกระปุกเกียร์ด้วยหัว 13 และ 17
- เราแยกตัวเรือนและนำซีลออกเราถอดตัวกล่องและกลไกคลัตช์ออกหลังจากนั้นเราก็ถอดซีลออก
- เราคลายเกลียวตัวยึดของฝาครอบตัวยึดของแท่งด้วยหัว 13 เราคลายเกลียวตัวยึดของที่ยึดก้าน
- เมื่อถอดฝาครอบออกแล้วเราจะนำที่หนีบออกจากช่องหลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว ให้ถอดลูกปืนและสปริงออกจากรู
- ถอดส้อมเปิดใช้งานแบบย้อนกลับออกการถอดส้อมเกียร์ถอยหลัง
- เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดส้อมของสวิตช์ในขั้นตอนที่หนึ่งและสองเราปิดหัวที่สลักเกลียวที่ 10 ของส้อมของการรวม 1 และ 2 เกียร์
- ในขั้นตอนการรื้อแท่งอย่าลืมเอาแครกเกอร์ออกนำแท่งแคร็กเกอร์ที่ปิดกั้นออก
- เราถอดคันเกียร์ที่หนึ่งและสองออกจากตัวเรือนเรานำก้านของส้อมรวมเกียร์ 1 และ 2 ออก
- เราคลายเกลียวตัวยึดที่จับส้อมของสวิตช์ในขั้นตอนที่สามและสี่หลังจากนั้นเราจะนำก้านออกเราคลายเกลียวตัวยึดของส้อมที่รวม 3 และ 4 เกียร์แล้วดึงก้านออกมา
- ด้วยรหัส 19 เราคลายเกลียวสลักเกลียวของตลับลูกปืนด้านหน้าโดยก่อนหน้านี้กดข้อต่อและเข้าเกียร์สองเกียร์เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแบริ่งด้านหน้าของเพลากลางโดยการกดข้อต่อและเปิดสองเกียร์พร้อมกัน
- เราขอตัวหยุดด้วยไขควงปากแบนโดยถอดตลับลูกปืนออกด้วยไขควงปากแบนเราขอตัวหยุดโดยถอดตลับลูกปืนออก
- เราถอดแบริ่งด้านหลังของเพลาพรหมออกหลังจากนั้นเราก็นำเพลาออกจากตัวเรือนกระปุกเกียร์เราถอดตลับลูกปืนด้านหลังของเพลากลางออกและเอียงเอาเพลาพรหมออกจากตัวกล่อง
- เราถอดส้อมที่เปลี่ยนเกียร์ออกการถอดคันเกียร์สองอัน
- ใช้ไขควงช่วย ถอดเพลาอินพุต ตลับลูกปืน และแหวนซิงโครไนซ์
- บนเพลารองมีส่วนประกอบของตลับลูกปืนแบบเข็ม เราก็เอาออกด้วยถอดแบริ่งเข็มออกจากเพลาขาออก
- ใช้ไขควงถอดกุญแจซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนท้ายของเพลาขาออก
- ใช้ไขควงเพื่อถอดตลับลูกปืนออกจากด้านหลังของเพลาขาออก จากนั้นจึงถอดตลับลูกปืนออกเราถอดแบริ่งด้านหลังของเพลารองออกหลังจากนั้นเราก็ถอดเพลาออก
- เราแก้ไขเพลาอย่างระมัดระวังในต้นยูและถอดคลัตช์ซิงโครไนเซอร์เกียร์สามและสี่และเกียร์ที่เหลือวงแหวนซิงโครไนเซอร์ออกจากมันในการถอดแยกชิ้นส่วนเพลารอง เรายึดกลไกด้วยต้นยูและถอดคลัตช์ซิงโครไนเซอร์ของเกียร์ 3 และ 4 และชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่อยู่บนเพลา
- ในการถอดข้อต่อลูกปืนของคันโยกที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของกล่อง ให้ปลดสปริง คลายเกลียวตัวยึด และถอดกลไกออกจากกระดุม
อ่านเกี่ยวกับอุปกรณ์ของระบบเบรก VAZ 2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/tormoznaya-sistema-vaz-2101.html
วิดีโอ: วิธีแยกชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ VAZ 2101
หลังจากถอดชุดเกียร์แล้วจำเป็นต้องล้างองค์ประกอบทั้งหมดในน้ำมันดีเซลและทำการแก้ไขปัญหา ชิ้นส่วนต้องไม่มีชิปหรือตำหนิอื่นๆ พื้นผิวของแท่งและเพลาที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปจะต้องไม่แสดงร่องรอยของการสึกหรอ ตัวเรือนกระปุกต้องไม่มีรอยแตกในตำแหน่งที่ติดตั้งชุดประกอบตลับลูกปืนจะต้องไม่มีร่องรอยการหมุนของชิ้นส่วน การมีรอยกัด การกัดกร่อน และตำหนิอื่นๆ บนเส้นโค้งของเพลาเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ หากมีความเสียหายเล็กน้อย จะถูกขจัดออกด้วยกระดาษทรายละเอียด หลังจากนั้นจึงทำการขัดเงา อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ไขสถานการณ์ที่ดีที่สุดคือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายด้วยชิ้นส่วนใหม่
การเปลี่ยนแบริ่ง
ตลับลูกปืนในกลไกของรถยนต์เสื่อมสภาพตามกาลเวลา ไม่ว่าจะเป็นตลับลูกปืนเม็ดกลมหรือตลับลูกปืน และกระปุกเกียร์ก็ไม่มีข้อยกเว้น การสึกหรอนำไปสู่การเล่น, ข้อบกพร่องต่าง ๆ เกิดขึ้น (กระสุนบนลูกบอล, การแตกของตัวคั่น) ซึ่งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ชิ้นส่วนเช่นตลับลูกปืนไม่สามารถซ่อมแซมหรือคืนสภาพได้และเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ แม้ว่าจะไม่มีสัญญาณของการแตกหักขององค์ประกอบเหล่านี้ (เสียง ฮัม) และพบข้อบกพร่องระหว่างการแก้ไขปัญหาชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน
แบริ่งเพลาอินพุต
หากพบว่าตลับลูกปืนเพลาอินพุตไม่เป็นระเบียบ ก็ไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนกล่องออกทั้งหมดเพื่อเปลี่ยนใหม่ สิ่งสำคัญที่จำเป็นคือการถอดกระปุกเกียร์ออกจากรถ หลังจากนั้นหลังจากถอดแหวนยึดขนาดเล็กออกแล้วเราก็วางไขควงไว้บนจุกขนาดใหญ่ยืดตลับลูกปืนและทุบชิ้นส่วนออกจากเพลาอินพุตด้วยค้อนเบา ๆ ผลิตภัณฑ์ใหม่ถูกกดเข้าไปโดยการเป่าเบา ๆ ที่ด้านในของตลับลูกปืน ในระหว่างขั้นตอนการกด จะต้องดึงเพลาอินพุตไปข้างหน้า
ลูกปืนเพลาขับ
การเปลี่ยนตลับลูกปืนบนเพลารองของกระปุกเกียร์ VAZ 2101 นั้นไม่เพียงต้องการการถอดเท่านั้น แต่ยังต้องถอดชิ้นส่วนของยูนิตด้วย เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่จะเข้าถึงชิ้นส่วนที่มีให้ องค์ประกอบถูกยึดไว้บนเพลารองโดยใช้กุญแจ หลังจากถอดออกแล้วสามารถถอดชิ้นส่วนที่สึกหรอได้ การติดตั้งผลิตภัณฑ์ใหม่ดำเนินการในลำดับย้อนกลับ
เปลี่ยนซีลน้ำมัน
ความจำเป็นในการเปลี่ยนซีลเกิดขึ้นเมื่อน้ำมันรั่วออกจากกล่องเกียร์ ข้อมือทั้งด้านหน้าและด้านหลังสามารถล้มเหลวได้ ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนซีล
ซีลน้ำมันเพลาเข้า
หากสังเกตเห็นสัญญาณของความเสียหายต่อซีลเพลาอินพุต เช่น ร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นปรากฏขึ้นในบริเวณข้อเหวี่ยงของกลไกคลัตช์ สาเหตุที่เป็นไปได้คือความล้มเหลวของผ้าพันแขนของเพลาอินพุต การรั่วไหลของน้ำมันอาจปรากฏขึ้นจากเครื่องยนต์เมื่อสวมซีลน้ำมันด้านหลังเพลาข้อเหวี่ยง ในการระบุตำแหน่งที่น้ำมันรั่วไหลออกมาอย่างแน่ชัด คุณสามารถลองค้นหาได้จากกลิ่น เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์แตกต่างจากน้ำมันเกียร์
คำอธิบายและขนาด
ซีลเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์ VAZ 2101 มีขนาดดังต่อไปนี้: 28x47x8 มม. ซึ่งสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในและภายนอกรวมถึงความหนาของกรง
การเปลี่ยนซีลเพลาอินพุต
ในการเปลี่ยนผ้าพันแขนบนเพลาอินพุต คุณจะต้องถอดกล่องออกจากเครื่องและถอดตัวเรือนคลัตช์ออก จากนั้นใช้ไกด์เคาะกล่องบรรจุออกจากร่างกายแล้วนำออกด้วยคีม ในการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ คุณจะต้องใช้แมนเดรลและค้อนที่เหมาะสม
ซีลเพลาขาออก
เมื่อซีลกันน้ำมันเพลาขาออกล้มเหลว ร่องรอยการรั่วไหลของน้ำมันจะปรากฏขึ้นที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
คำอธิบายและขนาด
วงแขนของเพลารองมีขนาดดังนี้ 32x56x10 มม. เมื่อซื้อตราประทับ คุณควรใส่ใจกับพารามิเตอร์เหล่านี้ เพื่อไม่ให้คุณเป็นส่วนหนึ่งของมิติข้อมูลอื่นโดยไม่ได้ตั้งใจ
การเปลี่ยนซีลเพลาขาออก
บนเพลารองของกล่อง VAZ 2101 เมื่อเทียบกับกล่องหลักกล่องบรรจุจะเปลี่ยนได้ง่ายกว่ามากเนื่องจากไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนออก มาตรการเบื้องต้นรวมถึงการถอดข้อต่อสากลพร้อมกับข้อต่อแบบยืดหยุ่น หลังจากนั้น ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
- เราถอดวงแหวนตรงกลางออกจากเพลารอง
- เราลบองค์ประกอบการล็อค
- เราคลายเกลียวน็อตออก 30
- ถอดหน้าแปลนด้วยตัวดึงหรือกระแทกด้วยค้อน
- เราแงะซีลน้ำมันเก่าออกด้วยไขควงแล้วถอดออกจากด้านหลังของกระปุกเกียร์
- เรากดผ้าพันแขนใหม่ด้วยท่อที่เหมาะสม
วิดีโอ: เปลี่ยนซีลน้ำมันบนเพลาขาออกของ "คลาสสิค"
การเปลี่ยนซิงโครไนเซอร์, เกียร์ของกระปุกเกียร์ VAZ 2101
ไม่ควรมีปัญหาใด ๆ ในการเปลี่ยนซิงโครไนเซอร์ เกียร์ และองค์ประกอบอื่น ๆ ของกล่อง VAZ 2101 ปัญหาหลักในการดำเนินงานซ่อมแซมนั้นมาจากความจำเป็นในการถอดชิ้นส่วนออกจากรถและแยกชิ้นส่วน เมื่อถึงองค์ประกอบที่ต้องการตามคำแนะนำทีละขั้นตอนแล้ว จะถูกนำออกและแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ หลังจากนั้นจึงประกอบกล่องในลำดับย้อนกลับ
น้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 2101
น้ำมันในกระปุกเกียร์ "เพนนี" เช่นเดียวกับในหน่วยรถอื่น ๆ จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ แต่ก่อนที่คุณจะดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าควรเปลี่ยนเมื่อใดและอย่างไร และควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใด
น้ำมันชนิดใดที่จะเติมลงในกล่อง VAZ 2101
วันนี้มีน้ำมันเกียร์สำหรับรถยนต์ให้เลือกมากมาย ความแตกต่างระหว่างสารเหล่านี้อยู่ที่สารเติมแต่งที่ใช้หรือมากกว่าในชั้นเรียน มีคลาสการทำเครื่องหมายต่อไปนี้: จาก GL 1 ถึง GL 5 สำหรับกระปุกเกียร์ VAZ 2101 ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือน้ำมันคลาส GL 5 ที่มีเกรดความหนืด 85W90 หรือ 80W90 น้ำมันหล่อลื่นนี้ออกแบบมาสำหรับเกียร์ไฮออยด์ ให้การหล่อลื่นที่ดีแม้ในสภาวะโหลดสูง นอกจากนี้ยังสามารถใช้น้ำมัน GL 5 ได้ไม่เฉพาะกับกระปุกเกียร์เท่านั้น แต่ยังใช้กับเพลาล้อหลังด้วย ในบรรดาผู้ผลิตควรให้ความสำคัญกับผู้ที่เหมาะสมในด้านราคา
เช็คระดับน้ำมัน
เพื่อให้กล่องทำงานได้อย่างถูกต้อง ระดับน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงจะต้องเหมาะสมที่สุดเสมอ จะต้องมีการตรวจสอบเป็นระยะ ด้วยจาระบีระดับปกติในกล่อง ควรล้างด้วยขอบด้านล่างของรูเติม ปริมาณน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยงของกระปุกเกียร์ VAZ 2101 คือ 1,35 ลิตร
ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่อง VAZ 2101
น้ำมันเกียร์แม้ว่าจะไม่ค่อยเปลี่ยน แต่คุณยังต้องรู้เมื่อขั้นตอนนี้จำเป็น ตามกฎแล้วสำหรับ "คลาสสิก" จะผลิตหลังจาก 40-60 กม. ดำเนินการหรือหลังจาก 3 ปีนับจากวันที่บรรจุ
วิธีสะเด็ดน้ำมัน
ในการระบายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ VAZ 2101 คุณจะต้องใช้ประแจหกเหลี่ยมและภาชนะที่เหมาะสม เช่น ขวดพลาสติกที่ตัดแล้ว ใช้รูปหกเหลี่ยมคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งอยู่ที่ฝาปิดด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยงของกล่องแล้วระบายน้ำมัน
ปลั๊กท่อระบายน้ำถูกเช็ดออกจากสิ่งสกปรกและห่อเข้าที่ นอกจากนี้ คุณต้องใส่ใจกับน้ำมันที่ระบายออกและหากมีฝุ่นโลหะอยู่ในนั้น คุณจะต้องซ่อมแซมกล่องโดยเร็วที่สุด
วิธีเทน้ำมัน
ในการเติมน้ำมันหล่อลื่นลงในกระปุกเกียร์จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ด้วยปุ่ม 17 และทำความสะอาดจากการปนเปื้อน เทน้ำมันในปริมาณที่ต้องการโดยใช้เข็มฉีดยาพิเศษ หลายคนไม่ได้วัดปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ต้องการ แต่เพียงแค่เติมเข้าไปจนกว่าจะเริ่มไหลกลับ หลังจากเทแล้วให้ปิดจุกก๊อกทันที แทนที่จะใช้เข็มฉีดยา คุณสามารถใช้อุปกรณ์ทำเองได้หากคุณมีความปรารถนาและมีเวลาที่จะทำ
วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ "คลาสสิค"
ทำไมคุณต้องโยกบนกระปุกเกียร์
จุดประสงค์ของฉากหลังในกล่องเกียร์ใด ๆ คือการเชื่อมต่อคันเกียร์กับแกนที่นำไปสู่กระปุกเกียร์ แม้ว่ากลไกนี้จะมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่ชิ้นส่วนจะสึกหรอไปตามกาลเวลา ตามกฎแล้วปัญหาจะเกิดขึ้นได้ไม่เกิน 100 กม. วิ่ง. สิ่งเดียวที่อาจต้องเปลี่ยนบ่อยกว่านั้นคือชิ้นส่วนยางและพลาสติกของก้านคันเกียร์ซึ่งใช้เพื่อเชื่อมต่อกับคันโยกบนกล่อง
วิธีถอดปีกใน VAZ 2101
ในการรื้อส่วนหลัง (คันโยกสั้นที่อยู่ในกล่อง) บน VAZ 2101 คุณจะต้องถอดคันเกียร์ยาวและแผ่นป้องกันที่อยู่บนพื้นห้องโดยสารออก ในการถอดกลไกออกจำเป็นต้องถอดข้อมือยางออกแล้วคลายเกลียวตัวยึดข้อต่อลูกปืนของคันโยก ในระหว่างการสกัดคุณต้องระวังเพื่อไม่ให้สปริงคลายตัว หากไม่สามารถถอดแบ็คสเตจด้วยวิธีนี้ได้จำเป็นต้องถอดฝาหลังของกล่องออกซึ่งจะใช้เวลาและความพยายามมาก ตามกฎแล้วฉากหลังจะถูกลบออกในระหว่างการซ่อมแซมกล่องและถึงแม้จะไม่ใช่เสมอไป
วิธีติดม่าน
การติดตั้งกลไกควบคุมเกียร์จะดำเนินการในลำดับย้อนกลับ ลิงค์ถูกปิดผนึกด้วยปะเก็นและหากซีลอยู่ในสภาพไม่ดีควรเปลี่ยนใหม่ซึ่งจะป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปในกล่องและการรั่วไหลของน้ำมัน
การปรับหลังเวที
เบื้องหลังของกล่องเกียร์ VAZ 2101 มีการออกแบบที่เรียบง่ายและไม่จำเป็นต้องทำการปรับแต่งเมื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมกระปุกเกียร์ VAZ 2101 นั้นค่อนข้างอยู่ในอำนาจของเจ้าของรถทุกคน เนื่องจากการออกแบบกลไกที่เรียบง่าย สิ่งเดียวคือขอแนะนำให้โทรหาผู้ช่วยเพื่อทำกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการถอดประกอบเนื่องจากกล่องเป็นกลไกที่ค่อนข้างหนักและการนำออกจากรถด้วยตัวเองจะไม่ง่ายและไม่ปลอดภัย ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันท่วงที ด่านจะไม่เกิดปัญหาเป็นเวลานาน
