ทดลองขับ Audi A6 ใหม่

เมื่อเปิดใช้งานผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด Audi ก็เขินอายและพูดตรงๆ ไม่ได้ว่า "เอาล่ะ แล้วฉันเองล่ะ" แต่ถึงแม้จะไม่มีระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ แต่ในที่สุด A6 ก็แซงหน้าคู่แข่งโดยตรงในทุกสิ่งได้ เกือบ

2025, North Chertanovo ฝาปิดกล้องมองกลางคืนและเซ็นเซอร์ถูกถอดออกจาก Audi A6 ที่จอดอยู่ในเวลากลางคืน ไม่มีไฟหน้าจาก Cayenne, Touareg และ Octavia อีกต่อไป - โจรขโมยรถจะยกระดับการขโมยรถของคุณไปอีกขั้น มันง่ายมาก: อุบัติเหตุเล็กน้อยอาจจบลงด้วยการซ่อมแซมเพียงไม่กี่ $ 6 สำหรับเจ้าของ Audi A1000 โดยทั่วไปหากคุณออกจากพื้นที่ออกโดยไม่มีการประกันที่ครอบคลุมคุณอาจซื้อ A6 สำหรับรุ่นหลัง (สิ่งนี้เกิดขึ้นหรือไม่) หรือคุณเจอตัวแทนจำหน่ายที่ไม่ดี

Audi A6 ได้เข้ามาแทนที่รุ่นสุดท้ายของรถสามล้อใหญ่ของเยอรมัน Mercedes E-Class ออกมาเมื่อสองปีที่แล้วและ BMW 5-Series ในปี 2017 ดังนั้นพวกเขาจึงคาดหวังความก้าวหน้าจากวิศวกรจาก Ingolstadt ไม่เช่นนั้นการหยุดชั่วคราวก็ยากที่จะอธิบาย ความก้าวหน้านี้เกิดขึ้น: A6 มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะมากมายที่แม้แต่วิศวกรเองก็ยังจำไม่ได้ว่าทั้งหมดเปิดทำงานและกำหนดค่าอย่างไร

กันชนหน้า (ใช่ควรดูแลตั้งแต่วันแรกดีที่สุด) เกลื่อนไปด้วยเซ็นเซอร์และกล้องทุกประเภท หน่วยที่สำคัญที่สุดคือลิดาร์สี่ลำแสงซึ่งจะสแกนพื้นที่ด้านหน้ารถ นี่เป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบปัญญาประดิษฐ์ของ Audi ที่ติดตั้งหัวฉีดเครื่องซักผ้าไว้ทั้งสองด้าน

บริเวณใกล้เคียงเป็นเรดาร์อีกตัวที่มองการณ์ไกล “ เขาไม่มีสิทธิ์ใช้หัวฉีด - เขาสามารถทำงานได้อย่างถูกต้องแม้ว่าจะสกปรกก็ตาม” วิศวกรคนหนึ่งอธิบาย

ตาแมวถูกสร้างขึ้นในวงแหวนที่สี่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบการมองเห็นตอนกลางคืน และในขณะที่ Mercedes อาจจะหัวเราะเบา ๆ ที่ Audi เพื่อเสนอตัวเลือกในหกปีต่อมา แต่ก็ยังมีราคาแพงมาก ด้านล่างนี้คือกล้องช่วยจอด (ใช่แล้ว A6 ยังมีฮูดขนาดใหญ่) และถัดจากนั้นคือเซ็นเซอร์จอดรถ ระบบที่ซับซ้อนเหล่านี้จะทำงานอย่างไรในสภาวะเมื่อร่างกายถูกน้ำท่วมด้วยน้ำยาการไม่แช่แข็ง 100 รูเบิลจะถูกเทลงจากหัวฉีดอย่างต่อเนื่องและลิดาร์ถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งเป็นสัปดาห์ที่สองชาวเยอรมันไม่ได้ระบุ แต่รอบ ๆ ปอร์โตอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังทำงานตามที่สัญญาไว้ในงานแถลงข่าว

ในความเป็นจริงคุณสามารถขับ Audi ได้โดยไม่ต้องใช้มือ - โดยเน้นที่ข้อมูลจากการนำทางและรู้ว่าเมื่อใดควรชะลอความเร็วที่ใดควรเร่งและควรมองไปรอบ ๆ และสแกนพื้นที่หลาย ๆ ครั้ง ตอนนี้ A6 ถูก จำกัด ไว้ในระดับนิติบัญญัติเท่านั้น - ชาวยุโรปยังไม่ได้ตัดสินใจว่าใครจะเป็นผู้รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและโดยทั่วไปควรปล่อยหุ่นยนต์บนท้องถนนโดยไม่มีข้อ จำกัด หรือไม่ นั่นคือเหตุผลที่แทนที่จะเป็นปุ่ม "Autopilot" Audi ยังคงมีปลั๊กที่ขมุกขมัว

A6 เสนอแพ็กเกจผู้ช่วยหลายแพ็กเกจแทน (โดยวิธีนี้จะแสดงในรายการเมนูแยกต่างหากซึ่งควบคุมโดยปุ่มทางกายภาพ): "พื้นฐาน", "ส่วนบุคคล" และ "สูงสุด" แม้ว่าจะเปิดใช้งานตัวเลือกทั้งหมดแล้ว Audi ก็ยังอายที่จะพูดว่า: "มาฉันเองเหรอ" เธอขอให้วางมือบนพวงมาลัยตามระบอบประชาธิปไตยเตือนหากคุณเสียสมาธิและมักจะงอแงมากเกินไป

แต่เรารู้ว่า Audi มีความสามารถมากกว่านั้น ประมาณหนึ่งปีที่แล้ว David Hakobyan ได้ทดสอบ A7 ที่เป็นอิสระอย่างเต็มที่บน Autobahn ของเยอรมัน - ในขณะที่เขาทดสอบเขาแค่นั่งดูรถทำทุกอย่างด้วยตัวเอง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากไม่น่าจะกลายเป็นข้อได้เปรียบที่กำหนดในรัสเซียเว้นแต่ผู้ช่วยทั้งหมดเหล่านี้จะอยู่ในเวอร์ชันพื้นฐาน ก่อนอื่นเรามองไปที่การออกแบบ แต่ที่นี่ Audi ไม่แปลกใจ "Six" ยังคงเป็นเรื่องยากที่จะแยกความแตกต่างจากรถเก๋งอื่นที่มีวงแหวนสี่วงเว้นแต่คุณจะเป็นแฟนของแบรนด์นี้คุณเคยมี Audi หรือคุณทำงานให้บริการ

เส้นที่เข้มงวดปั๊มตรงตะแกรงหม้อน้ำขนาดใหญ่ - เราได้เห็นทั้งหมดนี้แล้วในรุ่นก่อน จากระยะไกล A6 ใหม่จะได้รับเฉพาะไฟหน้าแบบเมทริกซ์ใหม่ซึ่งไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวันจะส่องแสง รถเก๋งดูมีสไตล์อย่างไม่น่าเชื่อเป็นอนุสาวรีย์ แต่ไม่มีการบิด - นักออกแบบเปลี่ยนที่ Audi แต่สไตล์ยังคงเหมือนเดิม อีกประการหนึ่งคือรูปลักษณ์ที่ดูฉูดฉาดซึ่งชาวเกาหลีและชาวญี่ปุ่นหลงใหลในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมานั้นไม่เหมาะกับรถยนต์จาก Ingolstadt อย่างแน่นอน

แต่ส่วนทางเทคนิคของ Audi A6 นั้นเต็มไปด้วยข่าว นี่คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro Ultra ใหม่ (อย่าตื่นตระหนกคุณแทบจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง) และตัวเลือกระบบกันสะเทือนมากถึงสี่แบบและการเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์แม้ว่าจะไม่ใช่เรื่องใหญ่โต แต่ก็เกิดขึ้นเช่นกัน การเปิดเผยหลักสำหรับฉันเป็นการส่วนตัวคือการขาดเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบพื้นฐาน

เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่ฉันหันมาใช้ C7 ที่มี 1,8 TFSI (190 แรงม้า) และแม้กระทั่งการคำนวณค่าธรรมเนียมการแลกเปลี่ยน ในรอบเมืองไม่จำเป็นต้องเร็วกว่า 7,9 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และการขับเคลื่อนสี่ล้อในมอสโกนั้นต้องการเพียงไม่กี่วันต่อปี ดังนั้น "หก" ในตัวเดียวกันโดยคำนึงถึงส่วนลดตัวแทนจำหน่ายสามารถพบได้ในราคา $ 28- $ 011 มันจะเป็นรถเก๋งที่มีอุปกรณ์ครบครัน: ภายในหุ้มด้วยหนัง, กล้องมองหลัง, สภาพอากาศที่แยกจากกันและถ้าคุณโชคดีก็มีฝาบู๊ตไฟฟ้า

แต่ออดี้ตัดสินใจละทิ้ง "สี่" ที่ใช้พลังงานต่ำและในตอนแรกพวกเขาจะนำ 3,0 TFSI (340 แรงม้า) ไปยังรัสเซีย ใช่และเราได้เห็นมอเตอร์ตัวนี้ในรุ่นก่อนหน้าแล้วโดยมีเฟิร์มแวร์อื่นเท่านั้นที่ผลิตได้ 333 แรงม้า ตัวแทนจำหน่ายยังมีรถยนต์ประเภทนี้เพียงป้ายราคาเท่านั้นที่เริ่มต้น (โดยคำนึงถึงส่วนลดเดียวกัน) จาก 45 ถึง 318 เหรียญ

A6 จะมีเทอร์โบสามลิตรด้วย แต่ยังไม่ชัดเจนว่ามีกำลังเท่าไร จากการทดสอบในโปรตุเกสมีรถยนต์ที่มีกำลัง 284 แรงม้า แต่สำหรับรัสเซียเครื่องยนต์ดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะคิดภาษีเป็น 249 แรงม้า Audi ในยุโรปจะนำเสนอรุ่นจูเนียร์ดีเซล 2,0 ลิตรและ 204 แรงม้า รัสเซียยังไม่ได้พูดถึงโอกาสสำหรับเวอร์ชันดังกล่าว

อย่างไรก็ตามตอนนี้ "sixes" ทั้งหมดได้รับดัชนีบนฝากระโปรงหลังแล้วซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์และกำลัง ตัวอย่างเช่นในกรณีของรถเก๋ง 340 แรงม้าเรากำลังพูดถึงตัวเลข "55" และเทอร์โบสามลิตรได้รับดัชนี "50" โดยทั่วไปหากข้างๆคุณเป็น Audi ที่มีตัวเลขมากกว่า 50 ก็จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่เข้าร่วมการแข่งขันสัญญาณไฟจราจรกับมัน

บนคดเคี้ยวในบริเวณใกล้เคียงกับปอร์โตรถเก๋งที่มี 3,0 TFSI และ "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีด S tronic พร้อมที่จะรีดยางมะตอยเก่าเป็นม้วน - บนเส้นตรงสั้น ๆ "หก" ได้รับ 120-130 กม. / ชม. และที่ทางเข้าสู่ทางเลี้ยวไม่มีแม้แต่เสียงยางรถยนต์ เครื่องยนต์นี้ดีมากที่ความเร็วบนทางหลวง: headroom กำลังมีขนาดใหญ่มากขึ้นอีกนิดและ A6 จะเปลี่ยนเป็นอะไรที่มากกว่านั้น

ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล V6 ซึ่งทำงานร่วมกับ "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิกแปดแบนด์จาก ZF แต่ฉันก็ยังคาดหวังได้มากกว่านี้เล็กน้อย หาก Q7 ที่มีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เดียวกันขับกล่อมด้วยความนุ่มนวลที่น่าทึ่งการขยับที่มองไม่เห็นและแรงฉุดที่สำรองไว้อย่างมาก A6 จะรู้สึกไม่ตรงกันเล็กน้อย เป็นไปได้มากว่าเรื่องนี้อยู่ในความคาดหวังที่สูงเกินจริงหลังจาก Q7 - ดูเหมือนว่ารถเก๋งดีเซลควรจะนุ่มนวลและเร็วขึ้น แต่ไอดีลถูกรบกวนเล็กน้อยจากการกระจายน้ำหนักที่แตกต่างกันและล้อขนาด 20 นิ้ว

ฉันจงใจเริ่มต้นด้วยฝาปิดระบบกันสะเทือนและมอเตอร์และไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับการตกแต่งภายในของ Audi A6 ใหม่ หากคุณเบื่อรถเก๋งจาก Ingolstadt ที่มีลักษณะคล้ายกันมากเกินไปให้มองเข้าไปในร้านเสริมสวยของ "หก" ใหม่:

ภายใน A6 มีจอแสดงผลสามจอพร้อมกันสองหน้าจอมีความไวต่อการสัมผัส

หากคุณเคยขับหรือขับ Audi ต่อไป "หก" ใหม่จะเป็นความต่อเนื่องที่ดีที่สุดในอาชีพของคุณ เธอเก่งทุกอย่าง: เงียบมากมีพลังมีเทคนิคขั้นสูงและมีสไตล์อีกทั้งเธอยังมีการตกแต่งภายในที่น่าทึ่งอีกด้วย A6 นำเสนอรถยนต์คันเดียวมากเกินไป: ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ (โอเค, เกือบจะเป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ), พลวัตที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีประโยชน์มากมาย อีกประการหนึ่งคือภายนอกไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากเท่ากับคู่แข่ง แต่ดูเหมือนว่าสำหรับสิ่งนี้พวกเขารักเธอ

ชนิด	ซีดาน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4939/1886/1457
ฐานล้อมม	2924
ปริมาตรลำตัวล	530
ลดน้ำหนักกก	1825
น้ำหนักรวม	2475
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน V6 ซูเปอร์ชาร์จ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	2995
สูงสุด กำลังแรงม้า (ที่รอบต่อนาที)	340 / 5000-6400
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	500 / 1370-4500
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม 7RKP
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	250
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	5,1
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยลิตร / 100 กม	7,2
ราคาเริ่มต้น $.	ไม่ได้ประกาศ