ขี้เลื่อยน้ำมัน - มาจากไหน?

แม้จะมีการปรับปรุงการออกแบบเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องและการใช้เทคโนโลยีขั้นสูงมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ผู้ผลิตก็ไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับชุดขับเคลื่อนได้ หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับการทำงานของมอเตอร์ขับเคลื่อนคือการเติมน้ำมันซึ่งเกิดจากความประมาทเลินเล่อของเจ้าของรถโดยอ้อม จะหลีกเลี่ยงได้อย่างไรและมาจากไหน? จำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะๆ เพียงพอหรือไม่? คุณจะพบคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ในข้อความวันนี้

คุณจะได้เรียนรู้อะไรจากโพสต์นี้

• ขี้เลื่อยน้ำมันเครื่องมาจากไหน?
• การก่อตัวของพวกเขาจะลดลงได้อย่างไร?

พูดสั้น ๆ

คุณสังเกตเห็นตะไบสีเงินในน้ำมันหรือไม่? สิ่งเหล่านี้คืออนุภาคโลหะที่เกิดจากแรงเสียดทานรุนแรงระหว่างพื้นผิวโลหะ หากคุณต้องการลดการก่อตัวของมัน ให้ใช้น้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตแนะนำ อย่าลืมเปลี่ยนเป็นประจำและตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์และระบบทำความเย็นอย่างต่อเนื่อง

ขี้เลื่อยน้ำมัน - สาเหตุหลักของการก่อตัวคืออะไร?

อนุภาคโลหะก่อตัวเมื่อใด บางคนจะพูดแบบนี้เมื่อตัดชิ้นส่วนโลหะ แน่นอนว่าเรื่องนี้เป็นความจริง แม้ว่าจะไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับโลกของรถยนต์ก็ตาม เหตุผลที่สองนั้นใกล้เคียงกับธีมยานยนต์มากขึ้น ขี้เลื่อยของน้ำมันเกิดจากการเสียดสีระหว่างพื้นผิวโลหะเช่น หน้าสัมผัสของผนังกระบอกสูบและแหวนลูกสูบ อย่างที่คุณจินตนาการได้ นี่คือข้อเสียเปรียบ ในระหว่างการก่อสร้างท่อส่งน้ำมันหลัก ผู้ออกแบบเครื่องยนต์ล่องเรือกำลังพยายามแก้ปัญหานี้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ น่าเสียดายที่ไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมัน (และเป็นชั้นป้องกันพิเศษ) ที่ลดแรงเสียดทานที่ทุกจุดที่สัมผัสได้

แหวนลูกสูบมาตรฐานมี 3 ประเภทหลัก ได้แก่ โอริง แหวนสแครปเปอร์ และแหวนขูดซีล มันเป็นสิ่งสำคัญที่นี่ที่โอริงที่ด้านบนของกระบอกสูบ (ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดป้องกันไม่ให้ก๊าซไอเสียเข้าสู่เหวี่ยง) ไม่ควรสัมผัสกับฟิล์มน้ำมันเนื่องจากจะถูกคั่นด้วยวงแหวนที่เหลือ . ปัจจุบันนี้ได้รับความสนใจเป็นพิเศษตั้งแต่ มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดกำหนดให้มีการจำกัดการเผาไหม้ของอนุภาคน้ำมันเครื่องอย่างชัดเจน. เนื่องจากไม่มีฟิล์มน้ำมัน ตะไบน้ำมันก่อตัวขึ้นที่ส่วนบนของกระบอกสูบ - การปรากฏตัวของมันเกี่ยวข้องโดยตรงกับการเสียดสีและการสึกกร่อนสูงของวัสดุ

อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าการตะไบโลหะในน้ำมันไม่เพียงปรากฏขึ้นเพื่อเหตุผลเชิงโครงสร้าง (ขั้นตอนการผลิต) แต่ยังรวมถึง เนื่องจากความประมาทเลินเล่อของผู้ขับขี่เอง (ขั้นตอนอรรถประโยชน์). การป้องกันการสะสมของขี้เลื่อยในน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับคุณ แล้วต้องจำอะไร?

จะลดการเกิดตะไบโลหะในน้ำมันได้อย่างมีประสิทธิภาพได้อย่างไร?

อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องเป็นประจำ

ด้วยเหตุผลหลายประการ ผู้ผลิตจึงแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมกับไส้กรองเป็นระยะ ผลที่ตามมาของความประมาทในเรื่องนี้อาจเป็นเรื่องร้ายแรง:

• กับระยะทางที่เดินทาง น้ำมันเครื่องสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น และไม่สามารถสร้างฟิล์มน้ำมันซึ่งรับประกันการทำงานที่มีประสิทธิภาพขององค์ประกอบที่สัมผัสได้
• ไส้กรองน้ำมันเครื่องไม่อุดตัน ป้องกันน้ำมันใหม่ไหลได้อย่างอิสระ – มันจะไหลผ่านวาล์วน้ำล้นเท่านั้น (โดยไม่ต้องทำความสะอาด) พร้อมกับสิ่งเจือปนที่รวบรวมบนวัสดุกรอง

การเติมไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นเพียงหนึ่งในหลายๆ ผลที่ตามมาของการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและน้ำมันเครื่องไม่ถูกกาลเทศะ ซึ่งรวมถึงความเสียหายร้ายแรงต่อหน่วยพลังงานและแม้กระทั่งการทำลายอย่างสมบูรณ์ โปรดทราบว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยเฉลี่ยทุกปีหรือทุกๆ 10-15 กม. ใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่เป็นไปตามมาตรฐานปัจจุบันและแนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้น

จำกัดการขับขี่ที่สมบุกสมบันด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น

หากคุณคุ้นเคยกับเครื่องยนต์อย่างน้อยก็ในระดับพื้นฐาน คุณอาจรู้ว่าหลังจากดับเครื่องยนต์และหยุดปั๊มน้ำมัน น้ำมันจะไหลเข้าสู่บ่อน้ำมัน ดังนั้นจึงต้องสูบกลับเข้าไปในท่อน้ำมันหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่แล้ว สิ่งนี้หมายความว่าในทางปฏิบัติ? นาทีแรกของการขับขี่หมายถึงงานที่ซับซ้อนขององค์ประกอบที่สัมผัส ดังนั้นให้พยายามลดความเร็วลงด้วยความเร็วสูงและลดภาระของเครื่องยนต์ลงเพื่อให้มีเวลาไปถึงอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุด

ขี้เลื่อยน้ำมัน? ตรวจสอบระดับการเจือจางน้ำมัน

ตะไบสีเงินในน้ำมันอาจเกิดจาก การเสื่อมสภาพของคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันเกิดจากการเจือจางด้วยน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสารหล่อเย็น เช่น น้ำยาหล่อเย็น กรณีแรกเกี่ยวข้องกับสถานการณ์เมื่อในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น เชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบมากเกินไป ซึ่งจากนั้นจะไหลลงสู่ผนังของกระบอกสูบโดยตรงไปยังอ่างน้ำมัน ปริมาณเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นสามารถจัดส่งได้เนื่องจากการส่งข้อมูลผิดพลาด เซ็นเซอร์เสียหาย ไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน การเจือจางของน้ำมันที่มีสารหล่อเย็นเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายทางกล เช่น ความเสียหายต่อปะเก็นฝาสูบ.

ตรวจสอบสภาพของปั้มน้ำมันและปั๊มหล่อเย็น

เหล่านี้เป็น 2 องค์ประกอบที่สำคัญมาก การทำงานที่ถูกต้องซึ่งถูกรบกวนโดยการก่อตัวของตะไบโลหะในน้ำมัน

• • ปั๊มน้ำมันที่ชำรุดทำให้เกิดแรงดันในท่อส่งน้ำมันลดลง ส่งผลให้น้ำมันเครื่องไม่ถึงจุดวิกฤตของเครื่องยนต์เพียงบางส่วนหรือทั้งหมด
  • ปั๊มหล่อเย็นที่ชำรุดทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงเกินไป เป็นผลให้บางส่วนขยายและหลั่งชั้นฟิล์มน้ำมันที่ให้การหล่อลื่นที่เหมาะสม

ลดปริมาณตะไบโลหะในน้ำมัน - ทุกอย่างอยู่ในมือคุณ

น่าเสียดายที่เป็นไปไม่ได้ที่จะป้องกันการก่อตัวของตะไบโลหะในน้ำมันเครื่องได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถจำกัดได้โดยทำตามคำแนะนำด้านบน ข้อควรจำ - น้ำมันที่ดีเป็นพื้นฐานสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและปราศจากปัญหา!

ใกล้จะถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง? ดูที่ avtotachki.com สำหรับน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพเยี่ยมในราคาที่แข่งขันได้