ทดลองขับ Fiat . ที่ไม่รู้จัก

60 ปีของ Centro Stile Fiat เป็นเหตุผลที่ดีในการดูประวัติศาสตร์ที่ไม่เหมือนใคร

การพัฒนาส่วนบุคคลเป็นการทำซ้ำสั้น ๆ ในประวัติศาสตร์ - ความจริงของคำกล่าวนี้ของ Ernst Haeckel ได้รับการยอมรับมานานแล้วในทฤษฎีวิวัฒนาการ อย่างไรก็ตาม เราสามารถนำสิ่งนี้ไปใช้ในการพัฒนายานยนต์ได้อย่างเต็มที่

การตลาดของ BMW จะไม่ล้มเหลวในการกล่าวถึงเครื่องยนต์ของเครื่องบินที่อยู่ในยีนของบริษัท และแม้แต่ภาพลักษณ์ของแบรนด์ก็สะท้อนถึงสิ่งนี้ ในขณะที่ Mercedes ภูมิใจที่ได้ทำรถบรรทุกและรถบัส แต่แล้วกลุ่มภายใต้ชื่อเฟียตล่ะ แม้ว่าปัจจุบันจะแบ่งอย่างเป็นทางการออกเป็นแผนกยานยนต์ ซึ่งรวมถึงไครสเลอร์และกลุ่มรถบรรทุกขนาดเล็ก และกลุ่มอุตสาหกรรมที่รวมถึงรถบรรทุก Iveco อุปกรณ์การเกษตรของ Case และ New Holland และเครื่องยนต์เรือ ในประวัติศาสตร์ยุคแรกๆ ของแบรนด์ ซึ่งเริ่มขึ้นที่ชานเมืองตูรินในปี 1899 เราสามารถพบสิ่งประดิษฐ์ต่างๆ เช่น เครื่องยนต์ของเครื่องบินและแม้แต่เครื่องบิน ในความเป็นจริงแผนกการบินของ บริษัท (Fiat Aviazione) ผลิตเครื่องบินระหว่างสงครามสองครั้งในปี 1955 Fiat G91 ได้รับเลือกให้เป็นเครื่องบินรบทางยุทธวิธีโดย NATO และภายใต้ชื่อ Fiat 7002 ได้ซ่อนเฮลิคอปเตอร์ไว้ คุณรู้หรือไม่ว่ามีตู้รถไฟที่มีชื่อเฟียต

ในความเป็นจริง บริษัทรถยนต์ Fiat ซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของรถยนต์ยี่ห้ออิตาลีเกือบทั้งหมด ตั้งแต่ Alfa Romeo ไปจนถึง Copje, Maserati และ Ferrari และล่าสุดคือ American Chrysler ที่หยั่งรากลึกไม่เพียงแต่ในชีวิตอุตสาหกรรมของอิตาลีเท่านั้น แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งด้วย ของมรดกทางประวัติศาสตร์อันล้ำค่า เฟียตได้รับการปลูกฝังในจีโนไทป์ของชาวอิตาลีด้วยความคิดเฉพาะของเขา ในประเทศที่มีประวัติศาสตร์เกี่ยวกับอาณาจักรโรมันและบุคคลที่มีบุคลิกเช่น Leonardo และ Michelangelo ตลอด 119 ปีที่ผ่านมา Fiat ผู้บุกเบิกได้นำเสนอเรื่องราวที่ไม่เปลี่ยนแปลง และไม่เพียง แต่โดยการสนับสนุนผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศของอิตาลี เนื่องจากแบรนด์เป็นทั้งสมบัติของอิตาลีและ บริษัท ที่มีส่วนร่วมอย่างมากในการพัฒนารถยนต์โดยรวมด้วยผลงานชิ้นเอกในด้านการออกแบบและเทคโนโลยีที่ไม่อาจปฏิเสธได้ ฉันโชคดีที่ได้พูดคุยกับวิศวกรชาวอิตาลีหลายครั้งและฉันสามารถพูดได้ว่านี่เป็นประสบการณ์ที่ไม่เหมือนใครอย่างแท้จริง มีเพียงนักออกแบบชาวอิตาลีเท่านั้นที่สามารถบอกเกี่ยวกับการสร้างสรรค์ของเขาด้วยขอบเขตพลังงานและความกระตือรือร้นของวาทยกรด้วยสุนทรพจน์เชิงวิศวกรรมที่เต้นจากส่วนลึกของแก่นแท้ของเขาและฟังดูเหมือนท่วงทำนองของโอเปร่าอิตาลี 1958 เมื่อ Centro Stile ถูกสร้างขึ้นตัวเลขในพงศาวดารประวัติศาสตร์ของ Fiat ทำให้รถคันนี้เป็นรถคันแรกในยุโรป บริษัท มักจะร่วมมือกับสำนักออกแบบของสไตลิสต์เช่น Froy, Pininfarina และ Giugiaro ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ Turin และวันนี้ เราเป็นหนี้ศูนย์เทคนิค Centro Ricerce ของ Fiat (CRF) ของความก้าวหน้าที่มีค่าที่สุดในด้านเทคโนโลยียานยนต์ กล่าวคือ วิศวกรของ Fiat ซึ่งปัจจุบันศูนย์พัฒนาคือ Fiat Powertrain Technologies หรือ FTP โลกเป็นหนี้ระบบคอมมอนเรลสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลและ Multijet ที่ตามมา ผลงานของพวกเขาคือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จแบบไดเรคอินเจคชั่นเครื่องแรกที่สร้างขึ้นในปี 1986 การสร้างสรรค์ของ FTP หรือ FCR รุ่นก่อนหน้า ได้แก่ ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกและวาล์วดูด MultiAir ที่น่าทึ่ง เครื่องยนต์เบนซิน T-JET เทอร์โบ เครื่องยนต์สูบคู่ TwinAir สมัยใหม่เครื่องแรก ระบบเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติ Selespeed รุ่นแรกในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 ระบบแรก ในเครื่องยนต์เบนซินปี XNUMX และระบบส่งกำลังพร้อมคลัตช์ TCT สองตัว เทคโนโลยีที่ได้รับความนิยมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาในการใช้แพลตฟอร์มทั่วไปสำหรับรถหลายรุ่นได้รับการแนะนำครั้งแรกโดยวิศวกรของ Fiat ด้วยรุ่น 127 และ 128 ในช่วงปลายยุค 60 และต้นยุค 70! และเพื่อประโยชน์ของสถิติ - เฟียตยังคงบันทึกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุด - การกำจัดของเครื่องยนต์สี่สูบ (!) เฟียต S76 ของปี 1910 เรียกว่า "Turin Beast" ไม่มากและไม่น้อย กว่า 28,3 300 ลิตรมีกำลังเท่ากับ XNUMX แรงม้า ที่ความเร็ว 1900 รอบต่อนาทีและได้รับการออกแบบให้มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Blitzen Benz ในขณะนั้น ความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 1912 กม. / ชม. ในปีพ. ศ. 290 และเป็นการถ่วงดุลกับฟังก์ชันการทำงานที่เรียบง่ายของการสร้างสรรค์ของ Fiat ซึ่งทำให้มันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ใช่ บริษัท สัญชาติอิตาลีให้ความสำคัญกับตลาดยานยนต์หรูหราซ้ำแล้วซ้ำเล่าตลอดประวัติศาสตร์ของ บริษัท แต่ในที่สุดแก่นแท้ของมันก็ค่อยๆถูกสร้างขึ้นและเป็นที่ยอมรับในฐานะผู้สร้างผลิตภัณฑ์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ แต่ราคาไม่แพง ข้างต้นเป็นเพียงการสร้างสรรค์ที่น่าประทับใจที่สุดของวิศวกรชาวอิตาลี - แม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดในประวัติศาสตร์ เช่น ทศวรรษที่เริ่มต้นในปี 1970 เมื่ออิตาลีและเฟียตโดยเฉพาะถูกทำลายล้างด้วยการนัดหยุดงาน วิศวกรและนักออกแบบยังคงสร้างรถยนต์ต่อไป ด้วยจิตวิญญาณที่ไม่อาจต้านทานได้ แม้กระทั่งก่อนสงครามโลกครั้งที่ XNUMX ซึ่งทำให้ชื่อของเขากลายเป็นปัจจัยสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก Fiat ก็มีแผนสำหรับรถยนต์แห่งชาติของตัวเอง Topolino 500 วางรากฐาน แต่ด้วยการใช้เครื่องยนต์ที่แท้จริงของยุโรปในช่วงทศวรรษที่ 1936 และ 50 เฟียตมีบทบาทสำคัญในยุค 60 และ 600 ที่น่าทึ่งซึ่งสร้างขึ้นโดยสไตลิสต์และวิศวกรที่ยอดเยี่ยม Dante Giacosa ซึ่งอยู่ในธุรกิจมานาน 500 ปี อาชีพของเขาที่ Fiat ในฐานะประชากรที่ร่ำรวย Fiat จะยังคงผลิต 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 และ 127 ที่ทันสมัยมากขึ้นในจิตวิญญาณเดียวกันซึ่งหลาย ๆ ชิ้นจะผลิตในประเทศที่สามเช่นอินเดียสหภาพโซเวียตและแม้แต่บัลแกเรียและจะช่วย ... สำหรับการขับเคลื่อนของทั้งประเทศ

อยู่ในระดับแนวหน้าของการออกแบบเทคโนโลยีและการผลิต

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 ผู้บริหารของ Fiat มุ่งเน้นไปที่การแนะนำวิธีการผลิตขนาดใหญ่ที่โรงงานแห่งใหม่ที่ทันสมัยใน Lignoto และในปี 1946 พวกเขาไปเยี่ยม Chrysler เพื่อเรียนรู้จากประสบการณ์ในอุตสาหกรรมรถยนต์สมัยใหม่ บางครั้งประวัติศาสตร์ก็นำเสนอความขัดแย้งแปลกๆ แก่เรา - 70 ปีต่อมา ไครสเลอร์กลายเป็นเจ้าของโดยเฟียต การศึกษาประวัติของ Fiat อาจเป็นผลมาจากวิทยานิพนธ์หลายเล่มที่แสดงถึงการผสมผสานระหว่างวิศวกรรมของอิตาลีและจิตวิญญาณแห่งสไตล์ของอิตาลีได้อย่างน่าดึงดูดใจ รวมถึงการมีส่วนร่วมอย่างไม่ต้องสงสัยในการพัฒนาวัฒนธรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่ได้เป็นเพียงผลลัพธ์ของข้อสรุปและการแจกแจงข้อเท็จจริงอย่างเป็นทางการเท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งที่ลึกซึ้งกว่านั้นมาก เนื่องจากการออกแบบเกี่ยวข้องโดยตรงไม่เพียงแต่กับนักออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถของกระบวนการผลิต วิทยาศาสตร์ของอากาศพลศาสตร์ และเป็นผล ขององค์กรที่ซับซ้อน จิตวิญญาณโวหารนี้สามารถติดตามได้ตลอดประวัติศาสตร์ของ Fiat - จากเส้นสายของยุคอาร์ตนูโวหรือเส้นที่ชัดเจนของการใช้เหตุผลนิยมของยุค 20 ต้น ๆ ไปจนถึงรูปแบบการทำงานพร้อมการแสดงองค์ประกอบแรกของอากาศพลศาสตร์ในยุค 30 รูปแบบที่เรียบง่ายของยุค 50 พื้นผิวเรียบของยุค 60 ทศวรรษที่ 70 และ 80 วิวัฒนาการสมัยใหม่ของฟังก์ชันการทำงานที่เริ่มขึ้นในทศวรรษที่ XNUMX

(ติดตาม)

ข้อความ: Georgy Kolev