ซิมโฟนีที่ยังไม่เสร็จ // การทดสอบโดยสังเขป Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
XV ใน Subaru ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นความสามารถพิเศษสำหรับทุกคน ด้วยตัวถังแบบธรรมดา (รถซีดาน XNUMX ประตู) และความสามารถแบบออฟโรด กล่าวโดยย่อคือตัวอย่างรถแบบครอสโอเวอร์อย่างแท้จริง แต่ในประเทศของเราแบรนด์นี้ไม่สามารถตั้งหลักได้เนื่องจากผู้จัดการตลาดนำมันไปจากที่ไกล ๆ - จากอิตาลี เป็นเรื่องปกติที่ Subaru จะให้ความสำคัญกับรสนิยมแบบอเมริกันอย่างเต็มที่เมื่อต้องเตรียมรถรุ่นต่างๆ XV ปัจจุบัน (สำหรับตลาด Crosstreck ในสหรัฐอเมริกา) เป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างใหม่ โดยอิงจากแพลตฟอร์มระดับโลกใหม่ และจะวางจำหน่ายในปี 2018... อย่างไรก็ตาม มีคุณลักษณะใหม่เพียงไม่กี่อย่างที่ปรากฏในรูปลักษณ์ของรุ่นที่สอง ซึ่งเราไม่สามารถแยกแยะได้จากรุ่นแรก ใหม่ได้รับการปรับปรุงและจัดวางจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความประทับใจในการใช้งาน อุปกรณ์ผู้ช่วยด้านความปลอดภัย (ที่มีอยู่ใน EyeSight ซีเรียล) และความเป็นไปได้ของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
สิ่งที่จำกัด XV ใหม่ที่สุดคือระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์สี่สูบ 1,6 ลิตรบ็อกเซอร์ที่ไม่ทรงพลังมากมีกำลังเพียง 114 "แรงม้า" เครื่องยนต์ต้องหมุนให้สูงถึง 6.200 รอบต่อนาทีแม้แต่แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตรก็ยังพอประมาณและมีจำหน่ายที่ 3.600 รอบต่อนาทีเท่านั้น ดังนั้นเพื่อให้วิ่งเร็วขึ้นจึงจำเป็นต้องกดแก๊สแรงๆ เพื่อให้เห็นความคืบหน้าในการเชื่อมต่อกับระบบเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่เครื่องยนต์จะวิ่งที่รอบค่อนข้างสูงตลอดเวลาเนื่องจากลักษณะของเครื่องยนต์ . การแพร่เชื้อ.
ผลพวงด้วย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยค่อนข้างสูง ด้วยอัตราสิ้นเปลืองที่พอเหมาะ เราจำเป็นต้องขับอย่างระมัดระวังและกดแป้นคันเร่งเบาๆ เท่านั้น เราพลาดเครื่องยนต์ XNUMX ลิตรที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่าที่สโลวีเนียไม่มี อาจเป็นเพราะราคาของ XV แบบนั้นพุ่งสูงขึ้น
ที่เหลือเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญถึงฮาร์ดแวร์ที่ดีจริง ๆ ซึ่งค่อนข้างสมบูรณ์ในรุ่นพื้นฐาน XV (บริสุทธิ์) และจะ ในราคา 23.590 XNUMX นี่อาจเป็นโอกาสที่ดีมากในการซื้อรถที่มีคุณสมบัติออฟโรดที่ยอดเยี่ยม.
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)
ข้อมูลหลัก
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | € 31.240 € |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐานพร้อมส่วนลด: | € 23.590 € |
| ส่วนลดราคารุ่นทดสอบ: | € 31.240 € |
| พลัง: | 84kW (114 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 13,9 ss |
| ความเร็วสูงสุด: | 175 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,4l / 100 กม |
ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - บ็อกเซอร์ - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.600 cm3 - กำลังสูงสุด 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า) ที่ 6.200 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร ที่ 3.600 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อทั้งสี่ - ชุดเกียร์ - ยาง 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 175 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 13,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 6,4 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 145 กรัม/กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.408 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.840 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.465 มม. - กว้าง 1.800 มม. - สูง 1.615 มม. - ระยะฐานล้อ 2.665 มม. - ถังน้ำมัน 63 ลิตร |
| กล่อง: | 380-1.310 L |
การวัดของเรา
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 4.458 km | |
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,5 ปี ( 119 กม. / ชม.) |
|---|---|
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน: | 7,5 ล. / 100 กม ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 42,5m |
| ตาราง AM: | 40,0m |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม | 58dB |
การประเมินผล
Subaru XV มีอุปกรณ์มากมายและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมาตรฐาน แต่ทั้งเครื่องยนต์และการเชื่อมต่อกับ CVT อัตโนมัติก็ไม่น่าเชื่อถือ ทุกคนชื่นชมความสามารถในการขับขี่ภาคสนาม
เราสรรเสริญและประณาม
ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอนุกรม
การเชื่อมต่อ
ผู้ช่วยรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์
อุปกรณ์เพียบ
การดำเนินการโอน
ความซับซ้อนของเมนูสาระบันเทิง
เสียงเครื่องยนต์ขณะเร่งความเร็ว
