Nigrol กับ tad 17. ไหนดีกว่ากัน?
กระจายในแง่
ควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าในยุคของเรามีแนวคิดสองประการร่วมกัน: "นิโกร" และนิโกร คำพูดมีความสำคัญ ในกรณีแรก เรากำลังพูดถึงเครื่องหมายการค้าของน้ำมันเกียร์ซึ่งผลิตโดยบางบริษัท (เช่นในรัสเซียคือ FOXY, Lukoil และอีกหลายบริษัท) ในครั้งที่สอง - เกี่ยวกับการกำหนดทั่วไปของน้ำมันหล่อลื่นที่ได้จากน้ำมันบางประเภทและมีเปอร์เซ็นต์ของสารเรซินที่แน่นอนซึ่งเป็นสาเหตุที่พวกเขาได้รับชื่อ (จากคำภาษาละติน "ไนเจอร์")
สำหรับไนโกรลคลาสสิก น้ำมันจากแหล่งบากูทำหน้าที่เป็นวัตถุดิบเริ่มต้น ในขณะที่สำหรับการผลิตน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ของแบรนด์นี้ แหล่งวัตถุดิบไม่มีความสำคัญพื้นฐาน ดังนั้น เครื่องหมายการค้าและองค์ประกอบของวัสดุใดๆ จึงเป็นแนวคิดที่แตกต่างกัน ดังนั้น Nigrol และ Nigrol จึงมีพื้นที่ของการใช้อย่างมีเหตุผล (น้ำมันเกียร์) และน้ำมันพื้นฐานทางเคมี - น้ำมันแนฟเทนิกซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้น และนั่นแหล่ะ!
เปรียบเทียบข้อมูลจำเพาะ
เนื่องจาก Nigrol คลาสสิกไม่ได้ใช้ในยานยนต์สมัยใหม่ (แม้แต่มาตรฐานของรัฐที่ผลิตน้ำมันหล่อลื่นนี้ถูกยกเลิกไปนานแล้ว) คุณควรเปรียบเทียบพารามิเตอร์การทำงานเฉพาะสำหรับน้ำมันที่ผลิตภายใต้เครื่องหมายการค้า Nigrol เปรียบเทียบกับ อะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดคือจาระบีสากล Tad- 17
ทำไมต้องตรงกับตาด -17? เนื่องจากความหนืดของสารเหล่านี้แทบจะเหมือนกัน และความแตกต่างหลักอยู่ที่ช่วงและปริมาณของสารเติมแต่ง จำได้ว่าในโซเวียต nigrol แทบไม่มีเลย: ตาม GOST 542-50 นิโกรถูกแบ่งออกเป็น "ฤดูร้อน" และ "ฤดูหนาว" ความแตกต่างของความหนืดได้รับการยืนยันโดยเทคโนโลยีการกลั่นน้ำมันเพียงอย่างเดียว: ใน "ฤดูหนาว" ไนโกรลมีน้ำมันดินจำนวนหนึ่งซึ่งผสมกับการกลั่นที่มีความหนืดต่ำ
ความแตกต่างในลักษณะสำคัญนั้นชัดเจนจากตาราง:
| พารามิเตอร์ | Nigrol ตาม GOST 542-50 | Tad-17 ตาม GOST 23652-79 |
| ความหนาแน่นกิโลกรัม / เมตร3 | ไม่ระบุ | 905 ... 910 |
| ความเหนียว | 2,7…4,5* | ไม่เกิน 17,5 |
| จุดเท, 0С | -5… .-20 | ไม่ต่ำกว่า -20 |
| จุดวาบไฟ, 0С | 170 ... 180 | ไม่ต่ำกว่า 200 |
| การปรากฏตัวของสารเติมแต่ง | ไม่ | มี |
* ระบุไว้ใน 0E คือองศาเองเกลอร์ เพื่อแปลงเป็น h - หน่วยของความหนืดจลนศาสตร์ mm2/s - คุณควรใช้สูตร: 0อี = 0,135 ชม. ช่วงความหนืดที่ระบุในตารางมีค่าประมาณ 17…31 mm2/จาก
ในที่สุด - nigrol หรือ Tad-17: ไหนดีกว่ากัน?
เมื่อเลือกน้ำมันเกียร์ยี่ห้อหนึ่ง ไม่ควรให้ความสนใจกับชื่อ แต่ควรคำนึงถึงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพด้วย ประการแรก ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐาน และประการที่สอง ต้องไม่มีส่วนต่างมากในช่วง ตัวอย่างเช่น หากผู้ผลิตที่ไม่ค่อยรู้จักระบุว่าความหนาแน่นของน้ำมันเกียร์อยู่ในช่วง 890…910 กก./ม.3 (ซึ่งอย่างเป็นทางการไม่ได้เกินขีด จำกัด ที่อนุญาต) จากนั้นคุณอาจสงสัยในความเสถียรของตัวบ่งชี้: มีแนวโน้มว่า "ไนโกรล" ดังกล่าวได้มาจากการผสมเชิงกลของส่วนประกอบหลายอย่างที่ผู้บริโภคไม่รู้จัก ข้อแม้เดียวกันนี้ใช้กับพารามิเตอร์ที่เหลือ
ผู้ผลิต "nigrol" ที่ทันสมัยที่สุดที่น่าเชื่อถือถือเป็นเครื่องหมายการค้า FOXY, Agrinol, Oilright
และสุดท้าย: ระวังผลิตภัณฑ์ที่ตัดสินโดยฉลากไม่ได้ผลิตตาม GOST 23652-79 แต่ตามอุตสาหกรรมหรือที่แย่กว่านั้นคือข้อกำหนดของโรงงาน!
