Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Содержание
ผู้ขับขี่หลายคนเปลี่ยนล้อหลังและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรถ สิ่งนี้มีส่วนทำให้เกิดความเข้าใจในวงกว้างและความซาบซึ้งในการทดสอบขั้นสูงสุด ซึ่งเป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอน อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเล็กน้อยคือ Almeri ที่น่าสงสารมีสัญญาณการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้งในผู้ใช้ปัจจุบัน บังโคลนหลังขวาแบบลื่น พลาสติกแตกที่ด้านล่างของกันชน และฝาครอบกระจกที่หายไปเป็นเพียงหลักฐานที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดในการใช้งานอย่างต่อเนื่อง
ตอนนี้ Almera ออกนอกกรอบอีกครั้ง พร้อมสำหรับครึ่งหลังของปาร์ตี้ของเรา เมื่อเราพบวันหยุดสองสามวันในที่สุด Almera ได้เดินทางไปที่ Krulec ช่างเทคนิคบริการที่ได้รับอนุญาตใน Moravce ซึ่งสมควรได้รับคำชมจากผลงานของเขา ความเสียหายที่เกิดจากความประมาทของเราได้รับการซ่อมแซมโดยช่างฝีมืออย่างละเอียดถี่ถ้วนจนเป็นการง่ายที่จะหลอกคนจำนวนมากให้มีรถทดสอบคันใหม่
โดยปราศจากการพูดเกินจริง Almera เปล่งประกายทั้งภายในและภายนอก ราวกับว่าเธอเพิ่งออกจากร้านขายรถยนต์ เราสามารถพูดได้ว่าเขาได้รับการฟื้นฟูเล็กน้อย ไม่มีรอยขีดข่วน กันชนหน้าเหมือนใหม่ เช่นเดียวกับฝาครอบกระจกมองหลังด้านซ้าย แม้ในสายฝน การขับขี่ก็สบายขึ้น เนื่องจากถูกเปลี่ยนใบปัดน้ำฝนทั้งสามใบแล้ว พวกเขายังได้เปลี่ยนไฟเพื่อให้ปุ่มและสวิตช์สำหรับทำความร้อนและพัดลมสว่างขึ้น ซึ่งหมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องรู้สึกว่าสวิตช์จริงอยู่ในที่มืดอีกต่อไป ปัญหาเกี่ยวกับ "ไฟหน้าไม่สม่ำเสมอ" ตามที่ผู้ทดสอบของเราเรียกว่าไฟถนนที่ผิดปกติก็ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วเช่นกัน
มาเปิดเผยความลับกัน: เมื่อเราเปลี่ยนไฟหน้าครั้งสุดท้าย "อาจารย์" ทำให้มันผิดและแน่นอนว่ามันส่องพื้นมากขึ้น มันก็เกิดขึ้นได้ดีที่สุดใช่มั้ย? !!
คราวนี้ควรกำจัดการทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างถาวร ถ้าคุณจำได้ จนถึงตอนนี้ เราได้เขียนเสมอว่า แม้จะเต็มความจุ มิเตอร์ก็ยังแสดงราวกับว่ามีพื้นที่เหลืออย่างน้อยสิบลิตร ในขณะนี้ มันแสดงระดับตามที่ควรจะเป็น และดูเหมือนว่าไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงอย่างจริงจัง แต่การทำความสะอาดลูกลอยหรือตัวกรองในกลไกอย่างละเอียดก็เพียงพอแล้ว ไม่เช่นนั้น Almera ก็ไม่เคยมีปัญหาร้ายแรงใดๆ เลย เครื่องยนต์นี้น่ายกย่องสำหรับประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และระยะทางที่ค่อนข้างปานกลาง ซึ่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในฤดูหนาวเนื่องจากการขับขี่ในเมืองที่หนักหน่วง แต่ยังอยู่ในข้อกำหนดของโรงงาน
วิจารณ์กระปุกเกียร์อีกครั้งซึ่งคันเกียร์ติดอยู่ในบางแห่งระหว่างการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว เรายังไม่ชอบการยึดเกาะที่ดุดันของเบรกอีกด้วย แป้นเบรกนั้นไวเกินไป ซึ่งหมายความว่าเป็นการยากที่จะจ่ายแรงเบรกให้เท่ากันตลอดการเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบทั้งหมด เป็นพลังที่ต้องคำนึงถึงบนถนนเปียก สิ่งที่คล้ายกันนำไปใช้กับแป้นคันเร่งเนื่องจากตอบสนองต่อการสัมผัสเพียงเล็กน้อย
ไม่เช่นนั้น เราไม่มีอะไรต้องตำหนิสำหรับ Almeri เราทำได้เพียงหวังว่าเธอจะโชคดีขึ้นอีกเล็กน้อยในช่วงครึ่งหลังของการเดินทางร่วมกันของเรา และอาการบาดเจ็บเหล่านี้เป็นครั้งสุดท้าย เป็นอีกครั้งที่ได้รับการยืนยันแล้วว่านี่เป็นยานพาหนะที่ยอดเยี่ยมในทุกเส้นทาง แม้แต่เส้นทางที่ยากที่สุดหรือผิดปกติ
ปีนี้ปีเดียว เธอได้ไปเยือนเมืองและประเทศที่น่าสนใจมากมาย นี่เป็นเพียงบางส่วนเท่านั้น: โมนาโก, ฮันโนเวอร์, อินกอลสตาดท์, คานส์, อาเค่น, ลีลล์, เบรสชา และแม้แต่ลอนดอน หากเราคิดเพียงเล็กน้อยและถามตัวเองว่าเมื่อใดที่คนๆ หนึ่งสามารถเยี่ยมชมสถานที่ต่างๆ มากมาย แน่นอนว่าเราจะไม่บอกล่วงหน้าหกเดือน บางทีในสองสามปีหรือไม่มีเลย
Petr Kavchich
รูปถ่าย: Uros Potocnik และ Andraz Zupancic
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 12.789,60 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 84kW (114 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 11,7 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 185 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,5l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 80,0 × 88,8 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1769 cm3 - กำลังอัด 9,5:1 - กำลังสูงสุด 84 กิโลวัตต์ (114 แรงม้า .) ที่ 5600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 158 นิวตันเมตรที่ 2800 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในส่วนหัว (โซ่) - 4 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 7,0, 2,7 ลิตร - น้ำมันเครื่อง XNUMX ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบแปรผัน |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครเมช 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,333 1,955; ครั้งที่สอง 1,286 ชั่วโมง; สาม. 0,926 ชั่วโมง; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 ถอยหลัง – เฟืองท้าย 185 – ยาง 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 11,7 วินาที - ความเร็วสูงสุด 185 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 11,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 ลิตร / 100 กม. (ไร้สารตะกั่ว น้ำมัน, OŠ 95) |
| การขนส่งและการระงับ: | 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, รางไขว้สามเหลี่ยม - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, ทอร์ชั่นบาร์หลายทิศทาง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - เบรกสองล้อ, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน) ,ดิสหลัง,พวงมาลัยเพาเวอร์,พร้อมแร็คเกียร์,เซอร์โว |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1225 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1735 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1200 กก. ไม่รวมเบรค 600 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 75 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4184 มม. - กว้าง 1706 มม. - สูง 1442 มม. - ฐานล้อ 2535 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1470 มม. - หลัง 1455 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,4 ม. |
| ขนาดภายใน: | ยาว 1570 มม. - กว้าง 1400/1380 มม. - สูง 950-980 / 930 มม. - ยาว 870-1060 / 850-600 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร |
| กล่อง: | (ปกติ) 355 l |
การวัดของเรา
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. ระดับ = 51% | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,3s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 33,6 ปี ( 152 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 187 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 6,7l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 50,6m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 58dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 57dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 55dB |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | การทำงานของมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง ปิดไฟส่องสว่างของปุ่มและสวิตช์เพื่อปรับพัดลม ป้ายหลุดออกจากขอบ |
การประเมินผล
หลังจากวิ่งไปแล้ว 66.000 ไมล์ เธอได้สัมผัสกับประสบการณ์ของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันมากมายและโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกัน การจราจรในเมือง ลานจอดรถที่คับคั่ง หิมะและน้ำแข็งที่ปกคลุมตัวเธอในคืนฤดูหนาว การเดินทางไกลไปยังสถานที่อันอบอุ่นบน Cote d'Azur และแม้กระทั่งการเดินทางไปลอนดอน . ไม่มีที่ไหนและไม่เคยล้มเหลว เครื่องยนต์เดินเรียบและไม่ตะกละตะกลามในช่วงขาที่ “หนัก” ปานกลาง แทบไม่มีข้อผิดพลาดในการทดสอบ แต่เป็นเรื่องน่าสนใจที่จะดูว่ามาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะทำงานได้จริงหรือไม่หลังการซ่อมแซม ความไม่ถูกต้องเป็นเพียงข้อตำหนิหลักประการเดียวที่เรามีกับรถสมบุกสมบันคันนี้
เราสรรเสริญและประณาม
ความเชื่อถือได้
เครื่องยนต์
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
หลายกล่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ
ความกว้างขวาง
กระปุกเกียร์ไม่ถูกต้อง
เบรคไม่มี ABS
เพิ่มความไวของแป้นเบรกและคันเร่ง
การปิดลิ้นชักส่วนบนของคอนโซลกลาง
