Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf – RACE – เลือกคันไหนดี? [วิดีโอ]

Nissan Leaf II หรือ Volkswagen e-Golf - คันไหนดีกว่ากัน? Youtuber Bjorn Nyland ตัดสินใจตอบคำถามนี้โดยจัดการแข่งขันระหว่างรถทั้งสองคัน เป้าหมายของการต่อสู้คือการเอาชนะเส้นทาง 568 กิโลเมตรให้เร็วที่สุด ผู้ชนะคือ... Volkswagen e-Golf แม้จะมีแบตเตอรี่ที่เล็กกว่าก็ตาม

หากเราดูข้อมูลทางเทคนิค Nissan Leaf และ VW e-Golf จะเหมือนกัน โดยมีข้อได้เปรียบเล็กน้อยสำหรับ Leaf:

• ความจุแบตเตอรี่: 40 kWh ใน Nissan Leaf, 35,8 kWh ใน VW e-Golf,
• ความจุของแบตเตอรี่ที่มีประโยชน์: ~ 37,5 kWh ใน Nissan Leaf, ~ 32 kWh ใน VW e-Golf (-14,7%),
• ระยะทางจริง: 243 กม. บน Nissan Leaf, 201 กม. บน VW e-Golf,
• การระบายความร้อนของแบตเตอรี่ที่ใช้งาน: NO ในทั้งสองรุ่น,
• กำลังชาร์จสูงสุด: ประมาณ 43-44 กิโลวัตต์ในทั้งสองรุ่น,
• ขอบล้อ: 17 นิ้วสำหรับ Nissan Leaf และ 16 นิ้วสำหรับ Volkswagen e-Golf (น้อยกว่า = กินไฟน้อยกว่า)

โฟล์คสวาเกน e-Golf มักได้รับการยกย่องในด้านฝีมือการผลิต ซึ่งควรจะเหมือนกับเครื่องยนต์สันดาปของกอล์ฟ อย่างไรก็ตามสำหรับราคานั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากเพราะในรุ่นที่ถูกที่สุดนั้นมีราคาเท่ากับ Nissan Leaf ที่มีแพ็คเกจมากมาย:

เวที 1

หลังจากช่วงแรก เมื่อผู้ขับขี่ [ร่วมกัน] ไปถึงที่ชาร์จเร็ว Volkswagen e-Golf มีการใช้พลังงานเฉลี่ย 16,6 kWh / 100 km ในขณะที่ Nissan Leafie ใช้ 17,9 kWh / 100 km ที่สถานีชาร์จ รถทั้งสองคันมีพลังงานแบตเตอรี่เท่ากัน (ร้อยละ: 28 เปอร์เซ็นต์ใน e-Golf เทียบกับ 25 เปอร์เซ็นต์ใน Leaf)

Nyland ได้คาดการณ์ว่า e-Golf จะชาร์จที่น้อยกว่า 40kW ทำให้ Leaf มีข้อได้เปรียบด้านความเร็ว 42-44kW แม้ว่าผู้ให้บริการเครือข่าย Fastned กล่าวว่าความเร็วควรสูงถึง 40kW (เส้นสีแดง):

Leaf ยังมีปัญหาในการชาร์จ: สถานีที่เชื่อถือได้ของ ABB ขัดจังหวะกระบวนการชาร์จสองครั้งและเริ่มใช้พลังงานต่ำในแต่ละครั้งเนื่องจากแบตเตอรี่ร้อนขึ้น เป็นผลให้นักขับ e-golf ขับเร็วกว่า Nyland

เวที 2

ที่สถานีชาร์จแห่งที่สอง คนขับทั้งสองปรากฏตัวพร้อมกัน Nissan Leaf ได้อัปเดตซอฟต์แวร์แล้ว ดังนั้นถึงแม้จะมีอุณหภูมิแบตเตอรี่อยู่ที่ 41,1 องศาเซลเซียส รถก็ถูกชาร์จด้วย 42+ กิโลวัตต์ ที่น่าสนใจคือ Volkswagen e-Golf ให้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในแง่ของการใช้พลังงานในขณะขับขี่: 18,6 kWh / 100 km ในขณะที่ Leaf ต้องการ 19,9 kWh / 100 km

ระหว่างจุดที่สองบน e-Golf มีปัญหากับเครื่องชาร์จ โชคดีที่กระบวนการทั้งหมดได้เริ่มต้นใหม่อย่างรวดเร็ว

ระหว่างทางไปยังสถานีชาร์จ Nissan สถานีถัดไป คำเตือน System Fault ปรากฏขึ้น ไม่มีใครรู้ว่าสิ่งนี้หมายถึงอะไรหรือเกี่ยวข้องกับอะไร ยังไม่เคยได้ยินว่าข้อผิดพลาดดังกล่าวรบกวนไดรเวอร์ e-golf

เวที 3

ในความเป็นจริง การแข่งขันที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้นหลังจากความพยายามครั้งที่สามเท่านั้น Nissan Leaf ดึงออกจากที่ชาร์จเพื่อหลีกทางให้ e-golf ที่มาถึงในไม่กี่นาทีต่อมา ที่น่าสนใจคือหลังจากชาร์จไฟถึง 81 เปอร์เซ็นต์ e-Golf แสดงระยะทางเพียง 111 กิโลเมตร แต่อุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ -13 องศา มืด และสิบกว่ากิโลเมตรสุดท้ายขึ้นเขา

> Mercedes EQC จะไม่วางขายเร็วที่สุดในเดือนพฤศจิกายน 2019 ปัญหาแบตเตอรี่ [Edison / Handelsblatt]

Bjorn Nayland เชื่อมต่อกับสถานีชาร์จที่อยู่ห่างออกไปไม่กี่สิบกิโลเมตร แต่มีการเติมพลังงานเพียง ~ 32 กิโลวัตต์ - และอุณหภูมิของแบตเตอรี่ก็เกิน 50 และเข้าใกล้ 52 องศาเซลเซียส แม้ว่าภายนอกจะมีอุณหภูมิ -11,5 องศาก็ตาม นั่นคือความแตกต่างกว่า 60 องศาระหว่างเซลล์กับสิ่งแวดล้อม!

เวที 4

ระหว่างการชาร์จครั้งล่าสุด Volkswagen e-Golf โดยเฉลี่ยกังวลเรื่องแบตเตอรี่ร้อนหรือไม่ร้อนเท่ากับแบตเตอรี่ของ Leaf รถเติมพลังงานด้วยความเร็ว 38-39 กิโลวัตต์ในขณะที่ Leaf เพียง 32 กิโลวัตต์ ดังนั้นคนขับรถโฟล์คสวาเกนจึงไม่สังเกตเห็นความแตกต่างใดๆ ในขณะที่คนขับรถลีฟรับรู้อย่างเจ็บปวดว่า Rapidgate หมายถึงอะไร

ระยะที่ 5 กล่าวคือ สรุป

การแข่งขันถูกยกเลิกที่สถานีชาร์จสุดท้ายก่อนสิ้นสุดตามกำหนด Volkswagen e-Golf ที่มาถึงก่อนหน้านี้สามารถเชื่อมต่อได้ ในขณะที่ Nyland ใน Leaf ต้องรอให้ BMW i3 อันดับสองชาร์จเสร็จ อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเขาจะเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ แบตเตอรี่ที่มีความร้อนจะช่วยให้เขาเติมพลังงานได้สูงสุด 30 กิโลวัตต์ ในขณะเดียวกัน e-Golf อาจยังคงมีพลังงานอยู่ที่ 38–39kW

ด้วยเหตุนี้ Volkswagen e-Golf จึงได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะ อย่างไรก็ตาม การดวลจะซ้ำรอยเดิมในไม่ช้า

นี่คือวิดีโอการแข่งขัน:

Volkswagen e-Golf - ความคิดเห็นของผู้ขับขี่

Pavel นักขับรถ E-golf พูดหลายครั้งเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างของรถ เขาชอบรถเยอรมันเพราะที่นั่งและการตกแต่งที่ดีมาก นอกจากนี้เขายังชอบไฟแบ็คไลท์ และไฟเข้าโค้งแบบปรับได้ก็พอใจอย่างแท้จริง คุณสามารถดูได้ในที่ทำงานประมาณ 36:40 น. และการยกเว้นส่วนของสนามที่บดบังรถที่กำลังมาถึงนั้นน่าประทับใจมาก!

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: