Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Содержание
ประการแรก รถสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางระยะสั้นและสูงได้ง่ายกว่ามาก ไม่ติดขัดเร็วเท่ากับรถที่มีระยะฐานล้อยาวกว่า ประการที่สอง คล่องตัวมากขึ้นเนื่องจากสามารถติดตั้งในพื้นที่แคบได้ และประการที่สาม ความแตกต่างของความยาวครึ่งเมตรนี้สามารถรู้ได้ทุกที่
SWB! ? ฐานล้อสั้น. ระยะฐานล้อสั้นหมายถึงแค่นั้น แน่นอนว่าระยะฐานล้อสั้นก็มีข้อเสียเช่นกัน ความกว้างขวางกลายเป็นที่น่าสงสัย แม้ว่าหน่วยลาดตระเวนนี้จะวัดได้เพียงไม่ถึงสี่เมตรครึ่ง แต่ก็มีประตูด้านข้างเพียงสองบานเท่านั้น ยังสั้นมาก ดังนั้นการเข้าถึงเบาะหลังจึงค่อนข้างยากและไม่สะดวก อย่างไรก็ตาม เบาะนั่งด้านหน้าจะไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับที่นั่งครั้งแล้วครั้งเล่า ดังนั้นการลาดตระเวน "สั้น" จึงเหมาะสำหรับสองคนเท่านั้น
มันสมบูรณ์แบบสำหรับคนขับที่พับเบาะหลังลงแล้วใช้ท้ายรถขนาดใหญ่นอกเหนือจากเบาะคู่หน้าทั้งสอง ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วไม่มากนัก หมอนข้างแบบพับได้ที่ใช้งานได้จริงช่วยให้คุณซ่อนเนื้อหาของทั้งเบาะหลังและเบาะหลังได้
แน่นอนว่า Patrol เป็น SUV ตัวจริง ด้วยแชสซีส์ เพลาแข็ง บาร์กันโคลงหลังแบบถอดได้ ขับเคลื่อนล้อหน้า กระปุกเกียร์ ล็อกเฟืองท้าย และ... และแน่นอนว่าเป็นเครื่องยนต์ดีเซล
ไม่มีรถเอสยูวีที่ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซล! หน่วยลาดตระเวนเสนอทางออกที่ดีด้วยรถสี่สูบใหม่ (!) ที่มีปริมาตรมหาศาล (3 ลิตร) แทนที่จะเป็น 2 สูบ 8 ลิตรแบบเก่า แรงบิดมหาศาลที่รอบต่ำและการออกแบบที่ทันสมัย (การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เทอร์โบชาร์จเจอร์) ให้คำมั่นและส่งมอบสิ่งที่รถคันนี้ต้องการอย่างแท้จริง เครื่องยนต์ไม่ซับซ้อนและสมรรถนะที่ดี นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังมีพฤติกรรมเช่นเดียวกับในสนาม (ที่รอบต่ำ) บนเลนเร็ว สามารถขับด้วยความเร็ว XNUMX กม./ชม. ได้อย่างง่ายดาย
การควบคุมก็น่าสนใจเช่นกัน ฉันไม่ได้คาดหวังอะไรมากจากยักษ์ตัวเล็กและดูเหมือนเทอะทะ แต่โชคดีที่การควบคุมนั้นดีอย่างน่าประหลาดใจแม้ในความเร็วสูง รัศมีการขับขี่ยังเป็นแบบอย่างที่มีขนาดเล็ก เฉพาะสำหรับการหมุนพวงมาลัยจำนวนมาก (หรือระบบช่วยเซอร์โวที่ดีมาก) ที่คุณต้องทำความคุ้นเคย การยศาสตร์และความเป็นอยู่ที่ดีของผู้ขับขี่นั้นไม่น่าอิจฉา แต่เราคาดหวังทุกอย่างจาก SUV พันธุ์แท้ และที่สำคัญกว่านั้นคือความรู้สึกที่โดดเด่นที่ยักษ์ดังกล่าวมอบให้กับบุคคล
กระปุกเกียร์ธรรมดาร่วมกับกระปุกเกียร์ธรรมดาและไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ ในขณะขับขี่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่านั้นที่สร้างความประหลาดใจได้เล็กน้อย มันไม่ได้เป็นหนึ่งในวิธีที่ประหยัดที่สุดอย่างแน่นอน แต่ถ้าเราคิดว่าควรจะเคลื่อนย้ายมวลเท่าไหร่ เราจะต้องตกลงกันด้วยค่าเฉลี่ยสิบห้าลิตร
ด้วย Short Patrol เราได้นักปีนสิ่งกีดขวางที่ยอดเยี่ยม แต่ถึงแม้จะมีขนาดที่ใหญ่ ก็ไม่สามารถโอ้อวดความกว้างขวางได้ วิธีที่ง่ายที่สุดคือเข้าทางประตูหลัง จริง ๆ แล้วคุณแค่ต้องคิดถึงตำแหน่งที่จะเข้าไป เพราะจริง ๆ แล้วมันดูกว้างมากกว่ายาว
อิกอร์ พูจิคาร์
ภาพ: Urosh Potocnik
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 29.528,43 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 116kW (158 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 15,0 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 160 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 10,8l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ติดตั้งด้านหน้าตามยาว - กระบอกสูบและระยะชัก 96,0 × 102,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2953 ซม.3 - อัตราส่วนกำลังอัด 17,9:1 - กำลังสูงสุด 116 กิโลวัตต์ (158 แรงม้า) ที่ 3600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 354 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในส่วนหัว (โซ่) - 4 วาล์วต่อสูบ - ปั๊มหัวฉีดควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ - ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ ไอเสียเทอร์ไบน์ - คูลเลอร์ชาร์จอากาศ (อินเตอร์คูลเลอร์) - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 14,0 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 5,7 L - ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง (5WD) - ระบบส่งกำลังแบบซิงโครเมช 4,262 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 2,455 1,488; ครั้งที่สอง 1,000 ชั่วโมง; สาม. 0,850 ชั่วโมง; IV. 3,971; v. 1,000; 2,020 เกียร์ถอยหลัง – 4,375 และ 235 เกียร์ – เฟืองท้าย 85 – ยาง 16/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 15,0 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซิน) |
| การขนส่งและการระงับ: | 3 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถัง - เพลาแข็งด้านหน้า, รางตามยาว, แกน Panhard, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - เพลาแข็งด้านหลัง, รางตามยาว, แกน Panhard, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, เหล็กกันโคลงแบบถอดได้ - เบรกวงจรคู่ , ดิสก์หน้า ( บังคับระบายความร้อน), ล้อหลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS - พวงมาลัยพร้อมลูกบอล, พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| มาเซ่: | รถเปล่า 2200 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2850 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 3500 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 100 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4440 มม. - กว้าง 1930 มม. - สูง 1840 มม. - ฐานล้อ 2400 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1605 มม. - หลัง 1625 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,2 ม. |
| ขนาดภายใน: | ยาว 1600 มม. - กว้าง 1520/1570 มม. - สูง 980-1000 / 930 มม. - ยาว 840-1050 / 930-690 มม. - ถังน้ำมัน 95 ลิตร |
| กล่อง: | ปกติ 308-1652 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 7 ° C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93% | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 16,7s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 37,2 ปี ( 136 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 157 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 14,6l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 15,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 50,9m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 62dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 58dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 57dB |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | แน่แท้ |
การประเมินผล
ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ อุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์และเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้ Patrol เป็นหนึ่งในรถ SUV ที่ทำงานได้ดีทั้งบนถนนลาดยางและในสภาพออฟโรดที่รุนแรง ด้วยล้อที่แคบและบังโคลนที่กว้างและกว้างเป็นพิเศษ มันอาจจะดูน่าเกลียด แต่มันก็สร้างความประทับใจให้กับทัศนคติที่แน่วแน่
เราสรรเสริญและประณาม
ความจุของสนาม
เครื่องยนต์
การนำไฟฟ้า
ความชำนาญ
การเข้าถึงเบาะหลัง
เปิดเสาอากาศวิทยุ
การปรับเบาะนั่งด้านหน้า
