อะไรทำให้ระบบมัลติมีเดียรถยนต์ดี?

ไม่น่าแปลกใจเลยที่ระบบมัลติมีเดียในรถยนต์ได้กลายเป็นจุดศูนย์กลางอย่างแท้จริงและในเชิงเปรียบเทียบ

ไม่สามารถบอกความแตกต่างระหว่าง MZD Connect, iDrive หรือ Remote Touch? หรือคุณสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นกับ CarPlay และ Android Auto? 

ไม่ต้องกังวลหากทั้งหมดนี้ดูสับสน อย่างไรก็ตาม มีบางครั้งที่การที่มีเครื่องบันทึกเทปในรถทำให้เกิดความแตกต่างอย่างมากและเครื่องปรับอากาศก็ค่อนข้างจะหยิ่งผยอง ในทางตรงกันข้าม รถแฮทช์แบ็กทั่วไปในปัจจุบันสามารถทำอะไรได้อีกมากมาย เช่น รับสาย สตรีมเพลงจากอินเทอร์เน็ต แนะนำให้คุณใช้เส้นทางไหน และให้ข้อมูลพยากรณ์อากาศสามวันแก่คุณ

เพื่อที่จะยัดเข้าไปในคุณสมบัติมากมายโดยไม่ต้องเปลี่ยนรถของคุณให้เป็นชุดปุ่มกดซึ่งจะทำให้ผู้ปฏิบัติงานโรงไฟฟ้านิวเคลียร์สับสน ชุดปุ่มและสวิตช์แบบเดิมได้เปิดทางให้กับชุดระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยในปัจจุบัน 

ด้วยคุณสมบัติออนบอร์ดกลายเป็นจุดขายมากกว่ากำลังขับ จึงไม่น่าแปลกใจที่ระบบมัลติมีเดียในรถยนต์เริ่มเข้ามามีบทบาทเป็นศูนย์กลางอย่างแท้จริงและในเชิงเปรียบเทียบ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีสิ่งต่างๆ มากมายบนท้องถนนที่คุณต้องให้ความสนใจ เช่น ผู้ขับขี่ที่หลงทางหรือการจำกัดความเร็วในเขตโรงเรียน ระบบมัลติมีเดียจึงควรได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่จัดระเบียบและใช้คุณลักษณะต่างๆ เหล่านี้ทั้งหมดโดยไม่ทำให้เกิดความเครียด

เพื่อลดความซับซ้อน ระบบมัลติมีเดียได้รับการออกแบบให้เข้าถึงได้และใช้งานง่ายโดยใช้วิธีการดำเนินงานที่คล้ายคลึงกัน 

ระบบเซ็นเซอร์

ทัชแพดของเทสลาในรุ่น S

ความคิดของคนส่วนใหญ่เกี่ยวกับระบบมัลติมีเดียคือจอแบนเรียบหรูติดตั้งอยู่ตรงกลางแดชบอร์ด ปราศจากปุ่มหรือสวิตช์ที่ซับซ้อน เห็นได้ชัดว่าพวกเขาจินตนาการถึงหน้าจอสัมผัส ซึ่งเน้นว่าพวกเขาได้รับความนิยมแค่ไหน

ทุกวันนี้ คุณสามารถหาหน้าจอสัมผัสที่ติดตั้งในรถยนต์ส่วนใหญ่ได้ ตั้งแต่ Hyundai ทั่วไปไปจนถึง Bentley ระดับบนสุด 

ระบบเหล่านี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเรียนรู้ ท้ายที่สุด สิ่งที่คุณต้องทำก็คือแตะที่ไอคอนหรือแถบบนหน้าจอเพื่อทำสิ่งต่างๆ ให้เสร็จสิ้น พวกมันใช้งานง่ายพอๆ กับสมาร์ทโฟน และดูว่าสิ่งเหล่านี้ได้รับความนิยมมากเพียงใด 

ผู้ผลิตยังชื่นชอบระบบหน้าจอสัมผัสเนื่องจากประหยัดในการติดตั้ง ติดตั้งง่ายบนแดชบอร์ดส่วนใหญ่ และมีความยืดหยุ่นสูงในการโหลดฟังก์ชันต่างๆ โดยไม่มีข้อจำกัดด้านฮาร์ดแวร์ 

ผู้จำหน่ายที่เป็นบุคคลภายนอกหลายรายสามารถเปลี่ยนเฮดยูนิตวิทยุแบบเก่าได้ หากใช้พื้นที่เพียงพอ ด้วยระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสที่ทันสมัยโดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบไฟฟ้าของรถยนต์

แม้ว่าระบบดังกล่าวจะใช้งานง่าย แต่ข้อเสียเปรียบหลักคือในทางปฏิบัติอาจใช้งานยากเมื่อคุณอยู่บนท้องถนน คุณไม่เพียงแค่ต้องละสายตาจากถนนเพื่อดูว่าคุณกำลังจะกดอะไร แต่การพยายามกดปุ่มขวาขณะขับรถไปตามถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อสามารถทดสอบการประสานกันของมือและตาและความอดทนของคุณได้

ตัวควบคุมทางกายภาพ

อินเทอร์เฟซระบบสัมผัสระยะไกล Lexus

แม้จะได้รับความนิยมจากอินเทอร์เฟซหน้าจอสัมผัส แต่ผู้ผลิตหลายรายเลือกที่จะเก็บตัวควบคุมทางกายภาพไว้ เหล่านี้คือแป้นหมุนกลาง "Connect 3D" ของ Alfa Romeo, "MMI" ของ Audi, "iDrive" ของ BMW (และอนุพันธ์ของ MINI/Rolls-Royce), "MZD Connect" ของ Mazda และ "COMAND" ของ Mercedes-Benz และ Lexus ที่เหมือนเมาส์ รีโมทคอนโทรลแบบสัมผัส 

ผู้เสนอระบบเหล่านี้กล่าวว่าควบคุมได้ง่ายกว่าขณะเดินทางและใช้งานง่ายกว่าสำหรับผู้ขับขี่ เนื่องจากคุณไม่ต้องละสายตาจากถนนนานเกินไปเพื่อดูว่าคุณกำลังชี้ไปที่ใด ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากผู้ใช้ไม่ต้องเอื้อมมือไปแตะหน้าจอเพื่อใช้งาน หน้าจอจึงสามารถวางให้ห่างจากแดชบอร์ดและใกล้กับแนวสายตาของคนขับมากขึ้น ช่วยลดความฟุ้งซ่าน

อย่างไรก็ตาม การทำความคุ้นเคยกับตัวควบคุมทางกายภาพนั้นยากกว่าระบบหน้าจอสัมผัส ผู้ใช้ต้องเคยชินกับคอนโทรลเลอร์และปุ่มลัดของมัน และการป้อนที่อยู่หรือคำค้นหานั้นเป็นปัญหามากกว่าเนื่องจากข้อจำกัดของคอนโทรลเลอร์เพียงตัวเดียว

ผู้ผลิตได้แก้ไขข้อบกพร่องนี้โดยใส่ทัชแพดสำหรับการรู้จำลายมือที่อนุญาตให้ผู้ใช้เขียนตัวอักษรหรือตัวเลขที่จำเป็น แม้ว่าคุณลักษณะนี้จะเหมาะกับตลาดรถพวงมาลัยซ้ายที่ผู้ใช้สามารถใช้มือขวาได้ 

นอกจากนี้ ไม่เหมือนกับระบบหน้าจอสัมผัส ระบบควบคุมไม่ได้ติดตั้งได้ง่ายและต้องการฮาร์ดแวร์และอุปกรณ์ติดตั้งเพิ่มเติมสำหรับการผสานรวม  

การควบคุมคลื่นมือ

BMW Gesture Control ในซีรีส์ 7

การควบคุมอุปกรณ์ด้วยการสะบัดข้อมือจะไม่เป็นการรักษานิยายวิทยาศาสตร์อีกต่อไป สิ่งนี้กลายเป็นความจริงเนื่องจากการถือกำเนิดของเทคโนโลยีการจดจำท่าทาง เทคโนโลยีนี้ ซึ่งพบได้ทั่วไปในทีวีและอุปกรณ์ควบคุมเกมในปัจจุบัน เพิ่งถูกนำไปใช้โดยระบบมัลติมีเดีย ดังที่เห็นในฟีเจอร์ Gesture Control ของ BMW ในปี 2017 และ 7 Series 5 เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันนี้เพิ่งเปิดตัวใน Volkswagen Golf 2017 รุ่นปรับโฉมใหม่ 

ระบบเหล่านี้ใช้เซ็นเซอร์ - กล้องติดเพดานใน BMW และเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดใน Volkswagen - สามารถจดจำสัญญาณมือและท่าทางเพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชั่นหรือทำงานที่เลือก 

ปัญหาของระบบเหล่านี้ เช่นเดียวกับ BMW Gesture Control คือ ระบบจำกัดการเคลื่อนไหวของมือแบบธรรมดาเท่านั้น และคุณต้องวางมือของคุณในที่ที่แน่นอนเพื่อให้กล้องบันทึกการกระทำได้ และหากมือของคุณไม่อยู่ในระยะการมองเห็นของเซ็นเซอร์อย่างสมบูรณ์ ระบบจะไม่สามารถจดจำหรือติดตามได้อย่างถูกต้อง

ในรูปแบบปัจจุบัน การควบคุมด้วยท่าทางสัมผัสเป็นวิธีการโต้ตอบแบบใหม่ แต่จะช่วยเสริมรูปแบบดั้งเดิมของระบบหน้าจอสัมผัสด้วยปุ่มหมุน

อาจเป็นไปได้ว่าการควบคุมด้วยท่าทางสัมผัสจะยังคงมีบทบาทสนับสนุนต่อไป เช่น การจดจำเสียง และเช่นเดียวกับเทคโนโลยีเสียง ความสามารถและขอบเขตของงานจะขยายตัวเมื่อเทคโนโลยีก้าวหน้า 

ที่สุดของทั้งสองโลก

ใหม่ Mazda MZD Connect

แม้ว่าเป้าหมายสูงสุดของระบบมัลติมีเดียสมัยใหม่คือการลดจำนวนปุ่ม แต่ระบบมัลติมีเดียที่ใช้งานง่ายที่สุดใช้วิธีการทำงานผสมผสานกัน ระบบ iDrive ใน BMW 5 และ 7 Series, MZD Connect ของ Mazda และระบบจัดการการสื่อสารของ Porsche เป็นตัวอย่างที่ดี เนื่องจากมีหน้าจอสัมผัสที่ทำงานร่วมกับระบบควบคุมแบบหมุนได้ 

ระบบจับคู่โทรศัพท์

หน้าจอหลักของ Apple CarPlay

เนื่องจากพวกเราส่วนใหญ่ไม่สามารถอยู่ได้เพียงไม่กี่นาทีหากไม่มีอุปกรณ์อัจฉริยะ การบูรณาการยานพาหนะจึงมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยส่วนใหญ่สามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ของคุณเพื่อรับสายและสตรีมเพลงได้ ขั้นตอนต่อไปในการรวมอุปกรณ์จะช่วยให้ผู้ใช้ดาวน์โหลดและควบคุมแอปและการตั้งค่าสมาร์ทโฟนของตนผ่านระบบมัลติมีเดียของรถยนต์ได้ 

ผู้ผลิตรถยนต์ได้เริ่มทำงานอย่างใกล้ชิดกับบริษัทเทคโนโลยีเพื่อทำให้การรวมอุปกรณ์เป็นไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น คุณลักษณะการเชื่อมต่อมาตรฐานของ Mirrorlink เป็นตัวอย่างหนึ่งของการทำงานร่วมกันระหว่างสองอุตสาหกรรม คุณสมบัตินี้อนุญาตให้ผู้ใช้เรียกใช้แอปพลิเคชั่นที่รองรับบางตัวจากสมาร์ทโฟนที่ติดตั้ง Mirrorlink บนระบบมัลติมีเดียที่ติดตั้ง Mirrorlink เมื่อจับคู่ 

เช่นเดียวกับ Mirrorlink CarPlay ของ Apple และ Android Auto ของ Google ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ใช้สามารถเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของตนกับระบบมัลติมีเดียได้ แต่จะใช้ได้กับระบบปฏิบัติการสมาร์ทโฟนที่เหมาะสมเท่านั้น 

CarPlay และ Android Auto ให้ผู้ใช้เรียกใช้และจัดการแอปเฉพาะระบบปฏิบัติการบนระบบมัลติมีเดีย เช่น Apple Music และ Siri สำหรับ CarPlay, Google Maps และ WhatsApp สำหรับ Android Auto และ Spotify บนทั้งสองแอป 

เมื่อพูดถึงการจับคู่อุปกรณ์ วิธี CarPlay นั้นง่ายกว่ามาก เนื่องจากการจับคู่ต้องใช้เพียง iPhone เพื่อเชื่อมต่อกับรถยนต์ ในขณะที่การจับคู่ Android Auto จะต้องติดตั้งแอพในโทรศัพท์เพื่อเปิดใช้งานการเชื่อมต่อไร้สาย 

อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าแอปเหล่านี้ทำงานจากสมาร์ทโฟนของคุณ ดังนั้นจะมีการคิดค่าบริการข้อมูลตามปกติและจะจำกัดอยู่ที่ความครอบคลุมของสัญญาณ ดังนั้น หากคุณมีข้อมูลเหลือน้อยหรือเข้าสู่พื้นที่ที่มีพื้นที่ครอบคลุมไม่ดี Apple Maps และ Google Maps ของคุณอาจไม่ให้ข้อมูลการนำทาง และคุณจะไม่สามารถเข้าถึง Siri หรือ Google Assistant ได้ 

ระบบมัลติมีเดียไหนดีกว่ากัน?

คำตอบสั้น ๆ : ไม่มีระบบมัลติมีเดียใดที่เราคิดว่า "ดีกว่า" ได้ แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง และขึ้นอยู่กับคนขับว่าจะเลือกแบบไหนดีที่สุดสำหรับพวกเขา 

น่าแปลกที่ระบบมัลติมีเดียในรถยนต์เป็นสิ่งที่เรามักไม่ใส่ใจจนกว่าเราจะใช้งานระบบนี้ในแต่ละวัน และคุณคงไม่อยากรู้ว่ารูปแบบหน้าจอหรือตัวควบคุมนั้นไม่ง่ายนักเมื่อคุณรับรถ

ตามหลักการแล้ว หากคุณกำลังเลือกรถคันต่อไป ให้เชื่อมต่อโทรศัพท์กับระบบสาระบันเทิงระหว่างการทดลองขับและตรวจดูคุณสมบัติต่างๆ ของรถ

ข้อดีของระบบมัลติมีเดียไม่ควรจำกัดอยู่ที่ขนาดของหน้าจอ ระบบที่ดีควรใช้งานได้ง่าย ใช้งานง่ายในขณะเดินทาง และอ่านง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแสงแดดจ้า

ระบบมัลติมีเดียที่ใช้งานง่ายและการผสานรวมอุปกรณ์ในรถยนต์ที่ง่ายดายมีความสำคัญเพียงใด? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง