นิสสัน ไพรเมร่า 2.0 ไฮเปอร์โทรนิค ซีวีที เอ็ม-6 เอลิแกนซ์

กรณีนี้ถูกใช้มาหลายชั่วอายุคน และจากรุ่นสู่รุ่น Nissan ได้ทำงานอย่างหนักเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าในยุโรป มันทำงานได้ดีสำหรับเขา ทั้งด้วยอุปกรณ์ครบครันและการตกแต่งภายในที่หรูหรา รวมถึงเทคโนโลยีที่วางใจได้ เคสมีหลายระดับการตัดแต่ง และในการผสมผสานที่เราทดสอบ มีเฉพาะใน Elegance ระดับการตัดแต่งด้านบนเท่านั้น

Primera ไม่เพียงมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดเท่านั้น แต่ยังมีกระปุกเกียร์ใหม่ทั้งหมดอีกด้วย การเรียนรู้คำย่อ CVT, Hypertronic และ M-6 อาจสร้างความสับสนน้อยลงหรือกระทั่งทำให้เกิดความกลัว แต่เมื่อปรากฏออกมาในภายหลัง ความตื่นตระหนกในขณะขับรถก็ไม่จำเป็น เกียร์อัตโนมัติทำให้การขับขี่ง่ายขึ้นมาก ทำให้เครียดน้อยลงและเมื่อยล้าน้อยลง แน่นอนว่านี่เป็นเพราะการทำงานที่ไร้ที่ติของกระปุกเกียร์ใหม่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งคุณจะได้รับเพื่อแลกกับกระปุกเกียร์ธรรมดาและแน่นอนว่าต้องเสียค่าบริการ (430) ใน Primer ใหม่ พวกเขาใช้ระบบส่งกำลัง CVT ที่มีอัตราทดเกียร์ไม่สิ้นสุด มันเป็นคู่ของรอกเรียวที่ปรับเปลี่ยนได้ไม่สิ้นสุด เช่นเดียวกับออดี้ ยกเว้นนิสสันใช้สายพานเหล็กแทนโซ่

ระบบส่งกำลังมีให้โดยคลัตช์ไฮดรอลิกตามปกติในเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก ในโหมดอัตโนมัติ ความเร็วของเครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับโหลดของเครื่องยนต์ พวกเขาเพิ่มขึ้นตามน้ำหนักของเท้าบนคันเร่ง ยิ่งคุณกดแก๊สมากเท่าไหร่ รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ก็จะยิ่งสูงขึ้น ด้วยแรงดันแก๊สที่เด็ดขาด ความเร็วของเครื่องยนต์ยังคงสูง แม้ว่ารถจะเร่งความเร็วก็ตาม เนื่องจากเราไม่ค่อยชินกับการขับรถแบบนี้ มันอาจจะน่ารำคาญในตอนแรก มันเหมือนคลัตช์ลื่นไถล หรือเหมือนสกู๊ตเตอร์สมัยใหม่ที่ใช้โหมดเกียร์ต่อเนื่องแบบแปรผันที่คล้ายคลึงกัน ดังนั้น แม้ความเร็วจะเพิ่มขึ้น แต่เครื่องยนต์ก็ยังทำงานในช่วงการทำงานที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพสูงสุดเสมอ มันสงบลงเมื่อเราปล่อยก๊าซหรือเหนื่อยกับการเดินทางดังกล่าวและเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวลเท่านั้น นี่คือสิ่งที่การส่งสัญญาณนี้ทำให้เราทำได้ และการกำหนด M-6 หมายความอย่างนั้น เมื่อเลื่อนคันโยกไปทางขวา เราจะเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล โดยเราจะเลือกอัตราทดเกียร์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าหนึ่งในหกแบบ ด้วยจังหวะสั้นๆ กลับไปกลับมา คุณสามารถขับได้เหมือนเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดแบบคลาสสิก คุณสามารถใช้ตัวเลือกการแทนที่ด้วยตนเองได้ทุกเมื่อ การเปลี่ยนเกียร์ในทั้งสองกรณี ทั้งแบบอัตโนมัติหรือแบบแมนนวลนั้นมีคุณภาพระดับสูงจนเราแนะนำได้ง่าย

แพ็คเกจอุปกรณ์ที่ดีที่สุด ได้แก่ ไฟหน้าซีนอน, เครื่องปรับอากาศกึ่งอัตโนมัติ, เครื่องเล่นซีดี, หนังที่พวงมาลัยและคันเกียร์, คิ้วไม้, ซันรูฟไฟฟ้า ... ไม่ต้องพูดถึง เบรก ABS, ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, ที่ยึดเบาะนั่งเด็ก ISOFIX หรือการปิดกั้นระยะไกล . ความสะดวกสบายระดับสูงอยู่แล้วนั้นเพิ่มขึ้นจากเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

ร่างกายสามารถเป็นตัวอย่างที่ดีของความสง่างามที่ไม่สร้างความรำคาญด้วย CVT ที่ทันสมัย ​​รวมทั้งเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อมนุษย์และความคิดที่ดี

อิกอร์ พูจิคาร์

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

นิสสัน ไพรเมร่า 2.0 ไฮเปอร์โทรนิค ซีวีที เอ็ม-6 เอลิแกนซ์

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	20.597,56 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.885,91 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	103kW (140 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,5 s
ความเร็วสูงสุด:	202 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	8,5l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 1998 cm3 - กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 5800 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 181 นิวตันเมตร ที่ 4800 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์แปรผันต่อเนื่อง (CVT) พร้อมเกียร์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 195 เกียร์ - ยาง 60/15 R XNUMX H (Michelin Energy X Green)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 202 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,5 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95)
มาเซ่:	รถเปล่า 1350 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4522 มม. - กว้าง 1715 มม. - สูง 1410 มม. - ระยะฐานล้อ 2600 มม. - ระยะห่างจากพื้น 11,0 ม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 490 ลิตร

การประเมินผล

• ตัวอย่างนี้พิสูจน์ว่าสามารถรับเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยได้ดีแม้ในรถยนต์ระดับกลาง ด้วยอุปกรณ์ที่ครบครัน รูปลักษณ์ที่ไม่เกะกะ และเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้ ทำให้ Primera เข้าถึงรถยนต์ยุโรปที่ "ทันสมัย" ได้ในระดับหนึ่ง

เราสรรเสริญและประณาม

อุปกรณ์

เกียร์เรียบ

ประสิทธิภาพการขับขี่ การควบคุม

การบริโภค

เสียงรบกวนที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง (อัตราเร่ง)

นาฬิกาคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด